一、新能源汽車補貼什么時候結束

過去人們購買新能源汽車，很大一個原因就是國家提供補貼，自2010年起，消費者購買新能源汽車可以享受單車(che)4800元至12600元不(bu)等的國家新能源車(che)購置(zhi)補貼，不(bu)過(guo)這項補貼政策已經于2022年12月31日終(zhong)止了，在此(ci)之后上牌的車(che)輛(liang)不(bu)再(zai)給予補貼。

新能源汽(qi)車補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)的(de)前(qian)身是2010年財(cai)政(zheng)部(bu)頒布的(de)《私(si)人購買(mai)新能源汽(qi)車試點財(cai)政(zheng)補(bu)助資金管理暫(zan)行辦法》，當時這(zhe)一政(zheng)策(ce)在(zai)在(zai)北京、上海等6個城市試點，到(dao)2013年，四部(bu)委正式印發《關(guan)于繼續開展(zhan)新能源汽(qi)車推廣應用工(gong)作的(de)通知》，將對新能源車補(bu)貼(tie)政(zheng)策(ce)的(de)適用范圍擴大到(dao)全國(guo)。

在原定(ding)計(ji)劃(hua)中(zhong)，新能源(yuan)汽車補(bu)貼本應在2020年(nian)(nian)結束，但由于(yu)新冠(guan)肺(fei)炎疫情暴發(fa)，2020年(nian)(nian)4月，財政(zheng)(zheng)部等四部委聯合印發(fa)了《關于(yu)完善新能源(yuan)汽車推廣應用財政(zheng)(zheng)補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)的通(tong)知》，將補(bu)貼政(zheng)(zheng)策(ce)期限(xian)延長至2022年(nian)(nian)底，并作(zuo)出了“2020-2022年(nian)(nian)補(bu)貼標準分(fen)別在上(shang)(shang)一年(nian)(nian)基礎上(shang)(shang)退坡10%、20%、30%”的規定(ding)。

二、新能源汽車補貼退場的原因

新能(neng)源汽(qi)(qi)車補貼退場，實際上是新能(neng)源汽(qi)(qi)車產(chan)業發展(zhan)到一(yi)定階(jie)段的必然(ran)結果。

當新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展到當前的(de)階段之后，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)市場優勢已(yi)經逐漸形(xing)成，當前中國人對(dui)于新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)消費認知也(ye)已(yi)經成熟，這對(dui)于新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)來說(shuo)已(yi)經具備(bei)了和燃油車(che)直接(jie)同臺競技(ji)的(de)能力(li)，即使(shi)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的(de)補貼退出其實也(ye)不會(hui)影(ying)響(xiang)整個產業(ye)的(de)競爭力(li)水(shui)平。

在這樣的(de)基(ji)礎上，新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)補(bu)貼(tie)退出也就是(shi)(shi)(shi)順理成章的(de)事(shi)情，畢竟新(xin)能源(yuan)汽車(che)產(chan)業(ye)發展到今天(tian)的(de)規(gui)模，再想進(jin)行大(da)規(gui)模地補(bu)貼(tie)，無(wu)論是(shi)(shi)(shi)對于(yu)國(guo)家財力的(de)要求，還是(shi)(shi)(shi)對于(yu)國(guo)民經濟的(de)發展都(dou)是(shi)(shi)(shi)不利(li)的(de)。

三、新能源車補貼退場后產業何去何從

面對著當前新能源汽(qi)車產(chan)業的補貼退坡，我們該如(ru)何(he)分析當前新能源汽(qi)車企業的發展呢(ni)？

客(ke)觀(guan)地說，對于(yu)當前的新(xin)能源(yuan)汽車企(qi)(qi)(qi)業(ye)而(er)言，短時(shi)間來看，新(xin)能源(yuan)汽車企(qi)(qi)(qi)業(ye)必然會(hui)面(mian)對一段時(shi)間的不適(shi)應時(shi)期(qi)，畢竟補(bu)貼已經持(chi)續(xu)了這么多年，無(wu)論是(shi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)還是(shi)消費者都已經形成了自己的市(shi)場慣性，一下子退出(chu)，將會(hui)導致購車成本的上(shang)漲，企(qi)(qi)(qi)業(ye)銷售(shou)價格的上(shang)調(diao)，這都是(shi)短時(shi)間內(nei)必然會(hui)出(chu)現的情況(kuang)。

雖然(ran)，有(you)部分(fen)車企可能會在短時間內采用(yong)企業補(bu)貼的形(xing)式來刺激消費，但是(shi)基本上這種企業補(bu)貼都難以(yi)持續長久，一段(duan)時間之后(hou)也必然(ran)會走(zou)向漲價的道(dao)路(lu)，這已經成為(wei)了新能源汽車產(chan)業發展的必然(ran)。

當然，從長期發展的角度來看，當前補貼退出之后，就像那句經典名言“退潮之后才知道誰在裸泳”，一旦失去了補貼，考驗的將會是各家新能源汽車企(qi)業(ye)自身的市(shi)(shi)場(chang)競爭力，無論是(shi)(shi)對(dui)于產(chan)業(ye)上下游的控制(zhi)能力，還是(shi)(shi)在(zai)整個汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)上的品牌影響(xiang)力，這些都是(shi)(shi)新能源汽(qi)車企(qi)業(ye)必須要向市(shi)(shi)場(chang)回答的問(wen)題(ti)。

而整(zheng)個產(chan)業也(ye)必(bi)然會二八分化(hua)，真(zhen)正具有(you)強勢市場(chang)影響力(li)(li)和控(kong)制(zhi)力(li)(li)的(de)企業將有(you)可能(neng)進一(yi)(yi)步擴大(da)自己的(de)市場(chang)優勢，而一(yi)(yi)些本(ben)身(shen)競(jing)爭力(li)(li)不足的(de)企業也(ye)有(you)可能(neng)加速被市場(chang)所淘汰。