需要駕駛證。

對(dui)于機(ji)動車，我國(guo)《道(dao)(dao)路交通(tong)安全法》同樣有(you)明確(que)規定：國(guo)家對(dui)機(ji)動車實行(xing)(xing)登記制度。機(ji)動車經公安機(ji)關交通(tong)管理部門(men)登記后，方可上(shang)道(dao)(dao)路行(xing)(xing)駛。尚(shang)未登記的機(ji)動車，需(xu)要臨(lin)(lin)時上(shang)道(dao)(dao)路行(xing)(xing)駛的，應(ying)當取(qu)得臨(lin)(lin)時通(tong)行(xing)(xing)牌(pai)證(zheng)。

很(hen)多人(ren)誤以為電動(dong)(dong)汽車(che)不用燒油，應該(gai)跟(gen)老年代步(bu)車(che)一樣無需駕照(zhao)便可(ke)直接上(shang)路，但據交警介(jie)紹：電動(dong)(dong)汽車(che)屬于四輪機動(dong)(dong)車(che)，沒證開車(che)上(shang)路會(hui)被依法扣留車(che)輛。只要是在道路上(shang)行駛的被認定為"機動(dong)(dong)車(che)"車(che)輛，都需要駕駛人(ren)有駕照(zhao)。

交警部門表示：老(lao)年人代步(bu)車(che)(che)(che)、老(lao)年電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)速(su)，是(shi)參照(zhao)電動(dong)(dong)(dong)輪椅的(de)國家標準，時速(su)限制在(zai)10公里(li)/小時。如果超速(su)，或者(zhe)用來(lai)非(fei)法(fa)營(ying)運、載貨，都將(jiang)按照(zhao)道路交通安全法(fa)的(de)規定(ding)進行處罰。但是(shi)電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)是(shi)純電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)、混合動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)車(che)(che)(che)、燃料電池汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)統(tong)稱。電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)長、車(che)(che)(che)寬，包(bao)括車(che)(che)(che)速(su)都和(he)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)一(yi)樣，最(zui)高時速(su)60公里(li)/小時，車(che)(che)(che)輛(liang)性能遠遠大于老(lao)年代步(bu)車(che)(che)(che)，所以電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)還是(shi)機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)，駕駛者(zhe)必須(xu)持有C類駕駛證才能上(shang)路行駛。

電動汽車上牌照

按照(zhao)國(guo)家規(gui)定，電動(dong)汽車(che)上(shang)牌照(zhao)必(bi)須符合工信部發布的(de)《全(quan)國(guo)機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企業及(ji)產(chan)(chan)(chan)品(pin)公告(gao)》相關規(gui)定，以及(ji)擁有車(che)輛(liang)合格證、購車(che)發票、完稅證明、交(jiao)強(qiang)險等，而未(wei)列入《道路機(ji)動(dong)車(che)輛(liang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企業及(ji)產(chan)(chan)(chan)品(pin)公告(gao)》的(de)汽車(che)，按照(zhao)規(gui)定不能上(shang)牌。

根據(ju)《道路交(jiao)通(tong)安全法》及(ji)相(xiang)關法律法規(gui)(gui)規(gui)(gui)定，國家對機(ji)動(dong)車(che)實行登(deng)(deng)記制(zhi)度，機(ji)動(dong)車(che)經公安機(ji)關交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)部門(men)登(deng)(deng)記后，方可(ke)上道路行駛。凡(fan)在工信部《車(che)輛生產(chan)企(qi)業及(ji)產(chan)品(pin)公告》目錄上查詢得到車(che)型的電動(dong)汽車(che)，均可(ke)在指定地點登(deng)(deng)記上牌，并按機(ji)動(dong)車(che)統(tong)一規(gui)(gui)范管(guan)理(li)。

城市微(wei)型電動汽車(che)，各項指標(biao)符合國家相(xiang)關條件，可以(yi)按(an)照(zhao)規定申領牌照(zhao)，使得(de)車(che)輛及(ji)駕(jia)駛更(geng)有(you)保障(zhang)，并且(qie)享(xiang)受(shou)免除(chu)車(che)輛購置稅、不受(shou)車(che)牌尾號限制，以(yi)及(ji)購車(che)補貼等鼓(gu)勵政(zheng)策。

基本簡介

全(quan)封閉四輪電動(dong)(dong)車(che)（也稱電動(dong)(dong)轎車(che)）是指以車(che)載電源為動(dong)(dong)力，用電機驅動(dong)(dong)車(che)輪行駛，符(fu)合道(dao)路交通、安全(quan)法規各項(xiang)要求(qiu)的(de)車(che)輛(liang)。電動(dong)(dong)小(xiao)汽車(che)主要是指純電動(dong)(dong)小(xiao)汽車(che)，全(quan)部使用電能行駛，該類產品(pin)噪音小(xiao)，行駛穩定性高，并且實現零(ling)排放。

基本組成

電動小汽車由底盤、車身、蓄(xu)電池(chi)組(zu)、電動機、控制器和(he)輔助設施蓄(xu)電池(chi)六部分(fen)組(zu)成(cheng)。

三大(da)核心部件：電池、電機、電控。

工作原理

蓄電(dian)池——電(dian)流——電(dian)力(li)調節器(qi)——電(dian)動機——動力(li)傳(chuan)動系統——驅動汽車行駛

電器系統

按功能分(fen)為兩個系統：

①動(dong)力系(xi)——電(dian)池、電(dian)機(ji)等。

②控制(zhi)及輔(fu)助系——電控、加速器、開關、線束、充(chong)電機等。

其中電(dian)池(chi)仍(reng)然以(yi)鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)池(chi)為主，部分(fen)車輛或因(yin)客戶要求(qiu)可(ke)安(an)裝鋰離子(zi)電(dian)池(chi)或鐵離子(zi)電(dian)池(chi)，但其相對價格比(bi)較(jiao)貴。

動力電(dian)機(ji)使用(yong)(yong)較多的有直流(liu)串勵(li)(li)(li)電(dian)機(ji)、直流(liu)他(ta)勵(li)(li)(li)電(dian)機(ji)、無刷電(dian)機(ji)、開關磁(ci)阻電(dian)機(ji)、交(jiao)流(liu)異步電(dian)動機(ji)等，其中直流(liu)串勵(li)(li)(li)電(dian)機(ji)和直流(liu)他(ta)勵(li)(li)(li)電(dian)機(ji)由于價格便(bian)宜、性能優越等特點在電(dian)動車(che)上得(de)到廣泛(fan)應用(yong)(yong)。

汽車底盤

底盤按(an)功能分為四個系統：

①傳動系——離合器、變速(su)箱、萬向傳動軸裝置、驅動橋中的主減速(su)器、差速(su)器和半(ban)軸等(deng)等(deng)；

②行駛系——起紐帶和承載的作用。主要包括車架(jia)、車橋(qiao)、車輪(lun)和懸架(jia)等(deng)等(deng)；

③轉(zhuan)向系(xi)——包括(kuo)方向盤、轉(zhuan)向機和傳(chuan)動桿件(jian)等；

④制動(dong)系——用于控制車速和(he)停(ting)車。包括(kuo)制動(dong)器和(he)制動(dong)控制裝置。

汽車車身

車(che)(che)身分為車(che)(che)頭和車(che)(che)廂(xiang)兩個部分。

車(che)頭是乘(cheng)坐(zuo)(zuo)駕(jia)駛員的位置，一般可乘(cheng)坐(zuo)(zuo)駕(jia)駛和副駕(jia)駛兩人；車(che)廂是根據客戶需求改裝而(er)來，包(bao)括其車(che)廂配置，用(yong)料，空間設計(ji)等等。

發展現狀

現階段雖然取(qu)得(de)了一定效(xiao)果，但仍然面臨著政策環境(jing)亟需完善、工業基礎薄弱(ruo)、國際競爭力弱(ruo)、開放協同創新環境(jing)差、知識(shi)產權(quan)保護和標準化意識(shi)低、個別關(guan)鍵(jian)技術有待加強、車輛成本高、商業模式探索不(bu)充分(fen)等(deng)問題。

發展前景

未來(lai)(lai)10年是中(zhong)(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)(zhan)的戰(zhan)略(lve)機(ji)遇期，中(zhong)(zhong)國(guo)高度重視電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的發展(zhan)(zhan)，在2011年3月出臺的“十二(er)五”規劃綱要中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)把新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)列為戰(zhan)略(lve)性(xing)新(xin)興產(chan)業(ye)之一，提出要重點發展(zhan)(zhan)插(cha)電(dian)式混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)(che)、純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)和燃料電(dian)池汽(qi)車(che)(che)技(ji)術，開展(zhan)(zhan)插(cha)電(dian)式混合(he)動(dong)力汽(qi)車(che)(che)、純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)研(yan)發及大規模商業(ye)化示(shi)范工程，推(tui)進產(chan)業(ye)化應用(yong)。未來(lai)(lai)中(zhong)(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)將迎來(lai)(lai)新(xin)一輪(lun)的高速發展(zhan)(zhan)。

雷丁D50

雷丁D50整(zheng)車(che)尺寸長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距達2260mm,空(kong)間(jian)很大(da)，歐系風格外觀,細節到(dao)位,體(ti)現(xian)人性化設計。雷丁D50在動(dong)力系統(tong)(tong)(tong)方面,采用(yong)了(le)IED底(di)盤(pan)調教(jiao)技術,全新優(you)化動(dong)力組布局、懸掛布局、傳動(dong)系統(tong)(tong)(tong)、剎車(che)系統(tong)(tong)(tong)布,使前后平(ping)衡接近50:50,重新匹(pi)配獨立(li)懸掛配置方案、剎車(che)和轉向系統(tong)(tong)(tong)、減震阻尼,達到(dao)人體(ti)最(zui)(zui)優(you)乘坐操控標準,行(xing)(xing)駛過程更加平(ping)穩舒適(shi)。純(chun)電力驅動(dong)技術,只需普通(tong)家用(yong)插座,充電10小時,就能以(yi)最(zui)(zui)高純(chun)電力驅動(dong)里程150公(gong)里,實現(xian)零油耗、零排放的綠(lv)色出行(xing)(xing)。

御捷A260

御(yu)捷(jie)C300采用(yong)輕(qing)量(liang)化設計，據說是御(yu)捷(jie)的開(kai)山之(zhi)作！整(zheng)車(che)采用(yong)全承載(zai)式(shi)(shi)車(che)身(shen)，穩(wen)定性較強(qiang)。一次性通過(guo)乘用(yong)車(che)正面碰撞(zhuang)及(ji)側面碰撞(zhuang)試(shi)驗。這款車(che)的車(che)身(shen)結(jie)構為(wei)5門4坐，長寬(kuan)高(gao)尺寸分別為(wei)3110*1400*1515mm，軸距(ju)2170mm，整(zheng)備質量(liang)650-876Kg。據其官網資料顯示，目前這款車(che)有3個版本，分別搭載(zai)的是交流(liu)(liu)電機、他勵(li)電機和(he)直流(liu)(liu)電機，額定功率有3Kw和(he)4Kw兩種(zhong)。該(gai)車(che)最高(gao)時速(su)45公里(li)，續航里(li)程(cheng)在80-150公里(li)之(zhi)間，驅動方(fang)式(shi)(shi)為(wei)后驅，輪胎規格(ge)為(wei)145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是一款由(you)Tesla汽(qi)車公司制造的(de)全尺(chi)寸高(gao)性能電動轎車，外觀(guan)造型(xing)方(fang)(fang)面，該(gai)車定位一款四門(men)Coupe車型(xing)，動感的(de)車身線(xian)條使人過(guo)目不忘。此(ci)外在(zai)前臉造型(xing)方(fang)(fang)面，該(gai)車也(ye)采用了自己(ji)的(de)設計語(yu)言。另值(zhi)得一提的(de)是，特斯(si)拉Model S的(de)鍍鉻門(men)把手在(zai)觸摸(mo)之(zhi)后(hou)可以自動彈(dan)出，充滿科技感的(de)設計從拉開車門(men)時便(bian)開始體現(xian)。

比亞迪e5

比亞(ya)迪(di)E5是比亞(ya)迪(di)旗(qi)下(xia)的(de)一款電(dian)動(dong)(dong)汽車，采用最(zui)大功率為(wei)(wei)160kW的(de)電(dian)動(dong)(dong)機，扭矩310Nm，最(zui)高車速130km/h。車輛搭(da)載(zai)磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池組，擁(yong)有305km的(de)綜合(he)工況續航里程，前臉有藍色飾(shi)條來表(biao)明其(qi)純電(dian)動(dong)(dong)版的(de)特(te)殊(shu)身份，充(chong)電(dian)口位于(yu)格柵(zha)車標后。長寬高分別為(wei)(wei)4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車內主要為(wei)(wei)深色，帶(dai)有銀色裝飾(shi)。

北汽新能源EC200

作為一(yi)款根(gen)據純電動(dong)汽(qi)車(che)特點正向設計研發的(de)(de)(de)純電動(dong)汽(qi)車(che)，EC200擁有五門四座，可滿足一(yi)家三口(kou)的(de)(de)(de)出(chu)行；配置了8寸觸控(kong)大屏、HHC上坡(po)輔助控(kong)制系(xi)統、百(bai)度(du)Carlife智能互(hu)聯等實用(yong)功能，同時(shi)車(che)身還應用(yong)了54%的(de)(de)(de)高強度(du)鋼，各項(xiang)功能設置十(shi)分實用(yong)。相比(bi)燃油車(che)，EC200使(shi)用(yong)和保養成本(ben)更(geng)實惠經濟(ji)，受到廣大消費者的(de)(de)(de)歡(huan)迎。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年(nian)3月20日，全(quan)新(xin)奇瑞(rui)eQ1小螞蟻300上市，補貼后售價6.38萬起，NEDC綜合工況續航(hang)里(li)程(cheng)達(da)251公(gong)里(li)，60km/h等(deng)速情況下續航(hang)里(li)程(cheng)達(da)到(dao)310公(gong)里(li)，作為(wei)今年(nian)受市場關注的車型，奇瑞(rui)eQ1小螞蟻300相(xiang)對上代產品做了(le)升級換代，從續航(hang)、電池(chi)、智能、安全(quan)、制車工藝等(deng)技術層面(mian)樹立了(le)同級電動汽車的全(quan)新(xin)行業標桿(gan)。

長安新逸動EV300

長(chang)安(an)全新逸動(dong)EV的(de)外觀設計(ji)(ji)上，采用(yong)(yong)了長(chang)安(an)最新樣式(shi)的(de)家族設計(ji)(ji)。更(geng)顯鋒芒的(de)設計(ji)(ji)風(feng)格，更(geng)進(jin)一層的(de)美(mei)學，以(yi)0.29超低(di)風(feng)阻設計(ji)(ji)完(wan)美(mei)相擁速度與力學。前大燈集(ji)成日間行車(che)燈，造型優(you)化，帶(dai)來(lai)更(geng)好照明效果同時(shi)，彰顯時(shi)尚魅力。前進(jin)氣格柵整(zheng)體(ti)(ti)造型采用(yong)(yong)寬體(ti)(ti)式(shi)設計(ji)(ji)，由橫向舒展的(de)兩根電鍍條(tiao)支撐，使車(che)頭看起來(lai)更(geng)寬；配(pei)色采用(yong)(yong)“透亮黑(hei)”與“寶石藍”相互交(jiao)融，科(ke)技而又夢幻(huan)。

撥開價格的迷霧

市售(shou)電(dian)(dian)動汽車價(jia)格一(yi)(yi)般介于8萬至30多萬元之(zhi)間，但(dan)也有(you)(you)一(yi)(yi)般感(gan)覺(jue)是價(jia)格高的可能有(you)(you)水分，價(jia)格低的質(zhi)量上缺乏(fa)保(bao)障。這里(li)首先(xian)要弄清電(dian)(dian)動車的成本怎樣。

一(yi)(yi)般一(yi)(yi)輛品質(zhi)好的(de)電動車，其(qi)出(chu)廠(chang)成本在最低(di)都(dou)要6萬元以上(shang)(shang)，加上(shang)(shang)經銷商(shang)家的(de)各種稅費，一(yi)(yi)般售價超出(chu)8萬元是應當的(de)，當新款(kuan)的(de)推出(chu)，考慮到前(qian)期開發(fa)的(de)投入，價格一(yi)(yi)般在一(yi)(yi)定(ding)時期內也會(hui)較高，“只會(hui)買錯(cuo)(cuo)，不(bu)會(hui)賣錯(cuo)(cuo)”一(yi)(yi)定(ding)程度上(shang)(shang)體現了當前(qian)電動汽車行業(ye)的(de)銷售現狀。

辨清宣傳的真偽

任何一個電動汽車銷售點(dian)，都宣傳自己(ji)經銷產品的優點(dian)，避開缺點(dian)。

由于電(dian)動汽車(che)并非像電(dian)動觀光車(che)和電(dian)動高(gao)爾夫(fu)球車(che)等場地車(che)制(zhi)造(zao)那么簡單，其(qi)所(suo)涉及的專業領域非常廣(guang)泛，包括電(dian)子、機(ji)械、電(dian)機(ji)、電(dian)驅(qu)動系統、電(dian)池(chi)等，消(xiao)費者不(bu)太(tai)可(ke)能清楚其(qi)中的專業知識，因而購(gou)車(che)帶有一定的盲目性(xing)，購(gou)車(che)時往往被能言善辯的營(ying)業員(yuan)“說服(fu)”，如果不(bu)是(shi)9000認證(zheng)企(qi)業一般可(ke)考(kao)察企(qi)業管理控制(zhi)水平；

區分配置的優劣

電動(dong)汽車(che)配置(zhi)選(xuan)擇不僅僅是成本和使用壽命問(wen)題(ti)，更主要的是駕駛(shi)員的安全(quan)問(wen)題(ti)，這一點必須(xu)充分認識，關于配置(zhi)狀況(kuang)一般可以從以下幾個(ge)方面入(ru)手(shou)：

①看外觀。如外露部件(jian)表面是否(fou)清(qing)潔無污漬(zi)；鍍鉻件(jian)色是否(fou)均勻、光亮，尤其(qi)是否(fou)光亮、飽滿、無色差。

②了解整車技術(shu)指標。主要有車速(su)、續行里程(cheng)、百(bai)公里耗電(dian)、電(dian)機(ji)功(gong)率、充電(dian)器和控制器的技術(shu)參數(shu)、電(dian)池的品(pin)種和特(te)性等。

③試駕了(le)解性(xing)(xing)能。消費(fei)者親自試駕電動(dong)汽車(che)，了(le)解性(xing)(xing)能狀(zhuang)況(kuang)十分必要，如剎車(che)的(de)制動(dong)性(xing)(xing)能，實際的(de)行(xing)駛距(ju)離，惡(e)劣騎行(xing)條件下（上坡、路況(kuang)較差）車(che)子的(de)騎行(xing)狀(zhuang)態。