造船(chuan)企業(ye)是從(cong)事船(chuan)舶(bo)(bo)制(zhi)造業(ye)務(wu)的(de)企業(ye)；同時從(cong)事船(chuan)舶(bo)(bo)組裝、維(wei)修等(deng)經濟(ji)活(huo)動，以生產或服務(wu)滿足社會對民(min)用（客運、貨(huo)運）、軍用船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)需要(yao)的(de)企業(ye)，同時具有營(ying)利法人(ren)(ren)和(he)公益法人(ren)(ren)的(de)特點，作為國有企業(ye)一種，其營(ying)利性(xing)體現為追求國有資產的(de)保值(zhi)和(he)增值(zhi)。我國的(de)造船(chuan)船(chuan)舶(bo)(bo)企業(ye)主要(yao)在(zai)江浙滬這(zhe)屆沿(yan)海(hai)且經濟(ji)發達的(de)地區。

一個企(qi)業獲(huo)得(de)(de)的(de)品牌(pai)榮(rong)譽和(he)(he)獎項(xiang)，在一定程度上代表了(le)它較(jiao)高的(de)市(shi)場(chang)(chang)價值(zhi)和(he)(he)品牌(pai)品質(zhi)。品牌(pai)榮(rong)譽、品牌(pai)獎項(xiang)讓(rang)企(qi)業在眾(zhong)多競(jing)爭對手(shou)中脫(tuo)穎而出，讓(rang)消費者所熟(shu)知(zhi)，從(cong)而帶來榮(rong)譽之外的(de)市(shi)場(chang)(chang)價值(zhi)，也為消費者選擇(ze)知(zhi)名造船船舶品牌(pai)提(ti)供(gong)一些參(can)考的(de)作用。能夠獲(huo)得(de)(de)這些榮(rong)譽和(he)(he)獎項(xiang)的(de)企(qi)業，都是有(you)(you)較(jiao)高的(de)市(shi)場(chang)(chang)聲譽和(he)(he)商業價值(zhi)、產品質(zhi)量達到先進水平，處于領(ling)先地位、市(shi)場(chang)(chang)占有(you)(you)率(lv)和(he)(he)知(zhi)名度在行業前列、用戶滿意度高等，是有(you)(you)品質(zhi)、有(you)(you)口(kou)碑、有(you)(you)市(shi)場(chang)(chang)競(jing)爭力(li)的(de)造船船舶品牌(pai)。

傳統(tong)造船分兩個(ge)階段：

1、常規的(de)船(chuan)體建造和舾裝(zhuang)階(jie)段。在(zai)固(gu)定的(de)造船(chuan)設(she)施上(shang)先安裝(zhuang)龍骨系(xi)統、再安裝(zhuang)肋骨框、最后裝(zhuang)配外板(ban)系(xi)統等。

2、由于焊接(jie)技術的引(yin)進，船(chuan)體實行分(fen)段建造；舾裝(zhuang)分(fen)為兩個階(jie)段：分(fen)段舾裝(zhuang)和船(chuan)上舾裝(zhuang)，即開展予舾裝(zhuang)。

現代造(zao)船又歷經(jing)以(yi)下階段：

3、由于成組技術的引進，船體實行分道建(jian)造；舾(xi)(xi)裝(zhuang)(zhuang)分為(wei)三個階段：單元(yuan)舾(xi)(xi)裝(zhuang)(zhuang)、分段舾(xi)(xi)裝(zhuang)(zhuang)和船上(shang)舾(xi)(xi)裝(zhuang)(zhuang)，即開展區域(yu)舾(xi)(xi)裝(zhuang)(zhuang)。

4、 由于船體建造(zao)和(he)舾裝(zhuang)(zhuang)、涂裝(zhuang)(zhuang)相互(hu)結合(he)組織，實現(xian)“殼舾涂一體化總裝(zhuang)(zhuang)造(zao)船”。

5、隨著造船(chuan)(chuan)技術的不斷發展，精益(yi)造船(chuan)(chuan)、標準造船(chuan)(chuan)、數字造船(chuan)(chuan)、綠色造船(chuan)(chuan)將(jiang)成為(wei)船(chuan)(chuan)廠的努(nu)力方(fang)向。

目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。

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