目前我國輪胎(tai)(tai)行(xing)(xing)業存在(zai)著(zhu)產(chan)能(neng)相對過剩、低端產(chan)品同質化嚴重(zhong)的(de)(de)(de)現狀。淘(tao)汰(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)落(luo)后(hou)產(chan)能(neng)，從國家到地方政府(fu)層面都在(zai)積極行(xing)(xing)動。而隨著(zhu)輪胎(tai)(tai)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)集中度(du)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，地段產(chan)能(neng)淘(tao)汰(tai)(tai)的(de)(de)(de)速(su)度(du)也會越(yue)來(lai)越(yue)快。Maigoo小(xiao)編認為，伴(ban)隨著(zhu)落(luo)后(hou)產(chan)能(neng)的(de)(de)(de)淘(tao)汰(tai)(tai)，無序(xu)競爭有望(wang)改善，輪胎(tai)(tai)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)頭(tou)部企業市場(chang)占有率將會得(de)到跨越(yue)性的(de)(de)(de)提升。

我國(guo)的輪(lun)胎制造行業(ye)(ye)只有(you)短(duan)短(duan)幾(ji)十年，與國(guo)外(wai)大品(pin)牌(pai)還(huan)存在(zai)(zai)著一定的差距。中國(guo)輪(lun)胎行業(ye)(ye)在(zai)(zai)國(guo)家政策引領下，數十年來不(bu)(bu)斷加(jia)大技術投(tou)入，在(zai)(zai)輪(lun)胎結構(gou)設計方面，我國(guo)已經基本(ben)達到世界水平，可(ke)以(yi)說(shuo)在(zai)(zai)輪(lun)胎主要技術指標(biao)上不(bu)(bu)落后，甚至領先于國(guo)際品(pin)牌(pai)。再(zai)加(jia)上國(guo)內輪(lun)胎企業(ye)(ye)不(bu)(bu)斷提升市場(chang)占有(you)率，國(guo)產品(pin)牌(pai)正在(zai)(zai)進(jin)一步擴(kuo)張，將成為輪(lun)胎市場(chang)的大趨勢。

隨著汽車現代化對輪(lun)胎(tai)(tai)性能要(yao)求(qiu)(qiu)日(ri)益提(ti)(ti)高(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)正向(xiang)高(gao)技術(shu)含量(liang)和(he)(he)精細化產品的(de)(de)方(fang)向(xiang)發展。經濟(ji)型和(he)(he)環保(bao)型汽車的(de)(de)日(ri)益普及，許(xu)多輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)結構設計和(he)(he)配方(fang)需要(yao)改進、調整，以適應市(shi)場變化和(he)(he)低(di)碳環保(bao)的(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，這對輪(lun)胎(tai)(tai)制造提(ti)(ti)出(chu)(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)(de)技術(shu)要(yao)求(qiu)(qiu)。而(er)且(qie)輪(lun)胎(tai)(tai)屬于消耗(hao)類零部件，其更(geng)替需求(qiu)(qiu)催生(sheng)出(chu)(chu)龐大替換市(shi)場。受益于汽車保(bao)有量(liang)增長，未來(lai)輪(lun)胎(tai)(tai)市(shi)場需求(qiu)(qiu)有望繼續釋放(fang)。