一、電池管理系統是怎么保護電池的

新(xin)能源汽(qi)車發展(zhan)越來越快，但(dan)人們對(dui)于動力電池(chi)的(de)安全性一直非常在(zai)意，誰都不希望自(zi)己(ji)花錢買來的(de)電動汽(qi)車存(cun)在(zai)極(ji)大的(de)安全風(feng)險，電池(chi)保護系統就(jiu)是為了保護電池(chi)而設計的(de)，俗稱電池(chi)保姆。

電池管理系統對(dui)于電池的(de)保(bao)護(hu)，主要是通過下(xia)面(mian)兩種方式實現的(de)：

1、電(dian)池(chi)管理(li)系統實時監控每個電(dian)池(chi)單元的(de)電(dian)壓、電(dian)流和溫度，通過(guo)精確(que)的(de)數(shu)據監測來(lai)確(que)保電(dian)池(chi)工(gong)作在設(she)計(ji)的(de)安全參數(shu)范圍內。當任何關鍵(jian)指標達到或(huo)超過(guo)預(yu)設(she)閾值時，BMS會立(li)即采取應對措施，例如切斷電(dian)源或(huo)降低電(dian)池(chi)的(de)充電(dian)和放電(dian)速率，從而避(bi)免電(dian)池(chi)過(guo)熱(re)、過(guo)充或(huo)過(guo)放，預(yu)防可能(neng)導致的(de)損壞甚至(zhi)安全事故。

2、BMS電(dian)池(chi)管理系統具備強(qiang)大的(de)故障檢測和(he)診斷功能，它可以即時識別(bie)出電(dian)池(chi)系統中的(de)異常行為，如電(dian)壓(ya)不穩(wen)、電(dian)流異常或是溫度(du)突(tu)變(bian)等，并向駕駛員(yuan)或維修人員(yuan)發送警報，這些及(ji)時的(de)反饋可以幫助(zhu)迅速解決潛在的(de)問題，從而(er)保障用戶的(de)行車安(an)全。

二、電池保姆對電池的保護有哪幾種

電池(chi)(chi)保姆對電池(chi)(chi)的(de)保護是它的(de)主要(yao)功能之一(yi)，一(yi)般電池(chi)(chi)管理系統主要(yao)有四大(da)保護功能：

1、過充保護

過充(chong)(chong)保護(hu)是(shi)指鋰電(dian)池在充(chong)(chong)電(dian)的(de)(de)過程中，隨著(zhu)電(dian)壓(ya)的(de)(de)升高到(dao)(dao)(dao)超出合(he)理(li)范圍后(hou)，會帶來不確定(ding)的(de)(de)危險。而電(dian)池管理(li)系統的(de)(de)過充(chong)(chong)保護(hu)功能就是(shi)實時監(jian)測電(dian)池組的(de)(de)電(dian)壓(ya)，當充(chong)(chong)電(dian)到(dao)(dao)(dao)安全(quan)電(dian)壓(ya)范圍頂點時，就切斷電(dian)源(yuan)，防止電(dian)壓(ya)的(de)(de)繼續(xu)升高，從而起到(dao)(dao)(dao)保護(hu)作用。

新能(neng)源汽車充電(dian)時(shi)，電(dian)池管理系統會(hui)實時(shi)監測電(dian)池組的每串(chuan)電(dian)壓，只要有其中(zhong)一(yi)串(chuan)電(dian)壓到達(da)過(guo)充保(bao)護值（三元的過(guo)充電(dian)壓默認為(wei)4.25V±0.05V，鐵鋰(li)的過(guo)充電(dian)壓默認為(wei)3.75V±0.05V），電(dian)池管理系統就會(hui)切(qie)斷電(dian)源，整組鋰(li)電(dian)池都(dou)停止充電(dian)。

2、過放保護

過(guo)放(fang)(fang)保護(hu)是指鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)在放(fang)(fang)電(dian)(dian)的(de)(de)過(guo)程(cheng)中，隨(sui)著電(dian)(dian)壓的(de)(de)下降，如果把電(dian)(dian)全部放(fang)(fang)完(wan)耗盡，鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)內部的(de)(de)化學(xue)材料(liao)就會失去活性(xing)，導(dao)致充(chong)不進(jin)電(dian)(dian)或容(rong)量下降。而(er)電(dian)(dian)池(chi)管理系統的(de)(de)過(guo)放(fang)(fang)保護(hu)功能就是實時監測電(dian)(dian)池(chi)組的(de)(de)電(dian)(dian)壓，當放(fang)(fang)電(dian)(dian)到電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)壓最低點時，就切斷電(dian)(dian)源(yuan)，防止電(dian)(dian)壓的(de)(de)繼續下降，從而(er)起(qi)到保護(hu)作用。

新能源汽車放(fang)電(dian)時，電(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統會(hui)實時監測電(dian)池(chi)(chi)組(zu)的(de)每串電(dian)壓，只要有其(qi)中一(yi)串電(dian)壓到達過(guo)(guo)放(fang)保護值（三元(yuan)的(de)過(guo)(guo)放(fang)電(dian)壓默認(ren)為2.7V±0.1V，鐵鋰的(de)過(guo)(guo)放(fang)電(dian)壓默認(ren)為2.2V±0.1V），電(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統就會(hui)切斷電(dian)源，整(zheng)組(zu)鋰電(dian)池(chi)(chi)都停止(zhi)放(fang)電(dian)。

3、過流保護

鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)在給負載供電(dian)(dian)(dian)時(shi)，電(dian)(dian)(dian)流(liu)會隨著電(dian)(dian)(dian)壓和功率的(de)變化而(er)變化，當(dang)(dang)電(dian)(dian)(dian)流(liu)很大(da)時(shi)，容易燒(shao)壞保(bao)護(hu)板、電(dian)(dian)(dian)池(chi)或設備。而(er)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系統的(de)過(guo)流(liu)保(bao)護(hu)功能就是充(chong)放電(dian)(dian)(dian)的(de)過(guo)程中實時(shi)監測電(dian)(dian)(dian)池(chi)組的(de)電(dian)(dian)(dian)流(liu)，當(dang)(dang)電(dian)(dian)(dian)流(liu)超(chao)過(guo)安全范圍內時(shi)，就切(qie)斷電(dian)(dian)(dian)流(liu)的(de)經過(guo)，防止電(dian)(dian)(dian)流(liu)過(guo)大(da)損壞電(dian)(dian)(dian)池(chi)或設備，從而(er)起到保(bao)護(hu)作(zuo)用。

新能源汽車充放電時，電池管理系統會實時(shi)監(jian)測(ce)電池(chi)組電流(liu)，只要到(dao)達了設定(ding)的(de)過流(liu)保護(hu)值(zhi)，電池(chi)管理系統(tong)就會切斷(duan)電源(yuan)，整組鋰(li)電池(chi)都(dou)停止充放電。

4、溫度保護

電(dian)池管理系統的(de)(de)硬件保(bao)護板的(de)(de)溫控(kong)探頭是焊接到(dao)保(bao)護板內部主板的(de)(de)，不可拔插(cha)。溫控(kong)探頭能實時監(jian)測電(dian)池組(zu)(zu)或工(gong)作環境的(de)(de)溫度變化，當(dang)監(jian)測到(dao)溫度超出設(she)(she)定的(de)(de)值（硬件的(de)(de)溫控(kong)保(bao)護默認：充(chong)電(dian)-20~55℃，放電(dian)-40~75℃，可根(gen)據客戶(hu)的(de)(de)要求更改，客戶(hu)不能自行設(she)(she)置(zhi)）時，斷(duan)開電(dian)池組(zu)(zu)的(de)(de)充(chong)放電(dian)，當(dang)溫度恢(hui)復(fu)指合理范圍后(hou)，才(cai)可繼續(xu)充(chong)放電(dian)，起(qi)到(dao)保(bao)護作用。