一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)換擋(dang)過(guo)程中必須要和(he)發動(dong)(dong)機斷(duan)開，完成換擋(dang)后又要再次連(lian)接，隨著變(bian)(bian)速(su)器(qi)不斷(duan)地(di)進(jin)行升檔、降擋(dang)，發動(dong)(dong)機飛輪(lun)與(yu)變(bian)(bian)速(su)器(qi)的(de)轉(zhuan)速(su)不同，會產(chan)生轉(zhuan)速(su)差(cha)，變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)想要和(he)發動(dong)(dong)機進(jin)行平穩地(di)斷(duan)開和(he)連(lian)接，就必須要盡(jin)可能消除這個轉(zhuan)速(su)差(cha)，這樣(yang)換擋(dang)才會更加平順。

液(ye)(ye)(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)和離(li)合(he)(he)器(qi)都是用(yong)于(yu)消除(chu)轉速差，使換擋平順的(de)(de)裝置(zhi)，一般液(ye)(ye)(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)主要用(yong)于(yu)AT或(huo)者CVT變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)中，而手動擋或(huo)者雙(shuang)離(li)合(he)(he)變(bian)(bian)(bian)速箱(xiang)則通(tong)常采用(yong)離(li)合(he)(he)器(qi)模(mo)塊。相(xiang)比離(li)合(he)(he)器(qi)，液(ye)(ye)(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)采用(yong)液(ye)(ye)(ye)體作(zuo)為工作(zuo)介質，而液(ye)(ye)(ye)體本身的(de)(de)緩沖能力更強，所以液(ye)(ye)(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩(ju)(ju)器(qi)比離(li)合(he)(he)器(qi)擁有更好的(de)(de)平順性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩器主要是(shi)AT和CVT變(bian)(bian)(bian)速箱使用(yong)，雙(shuang)離合(he)變(bian)(bian)(bian)速箱用(yong)的是(shi)離合(he)器而(er)不(bu)是(shi)液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩器，那么為什么雙(shuang)離合(he)不(bu)用(yong)液(ye)力變(bian)(bian)(bian)矩器呢？

實(shi)際(ji)上，無論(lun)是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早以前(qian)的技(ji)術，想要(yao)實(shi)現自(zi)動變(bian)速(su)(su)，就必須解決轉速(su)(su)差的問(wen)題，以前(qian)的技(ji)術和零(ling)部件材質(zhi)都太弱(ruo)，不足以消除轉速(su)(su)差，后來(lai)AT變(bian)速(su)(su)箱(xiang)最先趨于成熟(shu)，主要(yao)的原因(yin)就是(shi)液(ye)力(li)變(bian)矩器，強(qiang)大的消除轉速(su)(su)差能(neng)力(li)，再配合行(xing)星(xing)齒輪，即便是(shi)在(zai)沒有ECU控制單元和電控技(ji)術的時(shi)代，憑借機械控制和液(ye)壓控制，也(ye)能(neng)實(shi)現自(zi)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的穩定運行(xing)。

當時的(de)CVT由于鋼帶技術和承(cheng)受扭矩的(de)原因，雙離合(he)由于耐用性的(de)原因，都沒(mei)有(you)得到大規模應用，直到近代，汽車技術突(tu)飛猛進，才有(you)了三足鼎立的(de)盛(sheng)況(kuang)。

而對于雙離合變(bian)(bian)速箱而言，雖然也可以(yi)用液力(li)(li)變(bian)(bian)矩器，但這樣做的(de)(de)意(yi)義(yi)不大，反(fan)而會增(zeng)加成本、拉低效(xiao)率，強行(xing)用液力(li)(li)變(bian)(bian)矩器的(de)(de)話，僅(jin)僅(jin)是為了更(geng)加耐用，反(fan)而失去了雙離合高效(xiao)率的(de)(de)精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可(ke)以(yi)用，但沒必要(yao)。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成本(ben)比離(li)合器(qi)高，因此(ci)通常不會(hui)配(pei)(pei)備(bei)；再次，同(tong)步器(qi)也是(shi)現代(dai)手動(dong)擋(dang)(dang)車型(xing)一(yi)(yi)個重要的部件，如(ru)果單純(chun)地只是(shi)加裝(zhuang)液力(li)變矩(ju)器(qi)，駕(jia)駛者仍需要去(qu)匹配(pei)(pei)轉速才能達到平順的換擋(dang)(dang)，并且，如(ru)果一(yi)(yi)個不小心(xin)，會(hui)對(dui)同(tong)步器(qi)甚(shen)至變速器(qi)本(ben)身造(zao)成更大的傷(shang)害。還有就是(shi)，如(ru)果僅僅是(shi)加裝(zhuang)了液力(li)變矩(ju)器(qi)而(er)不將其鎖止讓它與發動(dong)機(ji)硬連(lian)接的話，那么車輛(liang)本(ben)身的引擎(qing)制(zhi)動(dong)也將有可能不復存在(zai)，那么對(dui)于(yu)行車安全將會(hui)是(shi)一(yi)(yi)個極大的隱患(huan)。