一、液力變矩器是離合器嗎

液力變矩器(qi)，有人稱之為“液力離合器(qi)”，不過它和傳統意義上的(de)離合器(qi)并(bing)不是一(yi)個(ge)概(gai)念。

液力變矩器是(shi)在自動擋的汽車上使用的液力元件，由泵輪、渦輪、導輪組成，安裝在發動機和變速(su)器之間，以液壓油為(wei)工作介質，起(qi)傳(chuan)遞轉矩、變矩、變速(su)以及離合(he)的作用。

離(li)(li)合器(qi)通(tong)常是手動擋汽車上使用(yong)的，位于發動機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱之間的飛輪(lun)殼(ke)內(nei)，用(yong)螺釘(ding)將離(li)(li)合器(qi)總(zong)成固定在飛輪(lun)的后(hou)平面(mian)上，離(li)(li)合器(qi)的輸出軸就是變(bian)速(su)箱的輸入(ru)軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根(gen)據(ju)需要踩下或松開離(li)(li)合器(qi)踏(ta)板，使發動機(ji)與變(bian)速(su)箱暫時分離(li)(li)和(he)逐漸接合，以切斷或傳遞發動機(ji)向變(bian)速(su)器(qi)輸入(ru)的動力。

二、汽車液力變矩器和離合器的區別在哪

液力變矩器(qi)和(he)離合器(qi)都是汽車上使用的傳動(dong)裝置，不過二者之間的區別還是比(bi)較大的，液力變矩器(qi)和(he)離合器(qi)的區別主要體現在(zai)以(yi)下三個(ge)方面(mian)：

1、作用不同

離合(he)器的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)是保證(zheng)汽車平穩(wen)起(qi)步，實(shi)現平順的(de)換檔；液力(li)變(bian)矩(ju)(ju)器以液壓(ya)油（ATF）為工作(zuo)(zuo)介質，起(qi)傳(chuan)遞轉矩(ju)(ju)、變(bian)矩(ju)(ju)、變(bian)速及(ji)離合(he)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。

2、結構不同

離合器由傳動(dong)鋼帶、壓盤、飛輪(lun)、曲軸(zhou)、從動(dong)盤、前支承(cheng)環、后支承(cheng)環、分(fen)離(li)鉤、分(fen)離(li)軸(zhou)承(cheng)、變速箱輸入軸(zhou)、離(li)合器蓋、膜片(pian)彈簧等組(zu)成(cheng)。液力(li)變矩器由泵輪(lun)、渦(wo)輪(lun)、導輪(lun)和殼(ke)體組(zu)成(cheng)。

3、原理不同

離(li)合器，利用膜片彈簧裝(zhuang)入(ru)離(li)合器蓋(gai)與(yu)壓(ya)(ya)(ya)盤之(zhi)間時(shi)，使(shi)之(zhi)產生(sheng)預壓(ya)(ya)(ya)縮變(bian)形所(suo)形成的(de)對壓(ya)(ya)(ya)盤的(de)壓(ya)(ya)(ya)力使(shi)離(li)合器的(de)主、從動部分(fen)壓(ya)(ya)(ya)緊，即離(li)合器處于接合狀態。發(fa)動機(ji)動力通(tong)過(guo)與(yu)曲軸(zhou)(zhou)連為一體的(de)飛輪(lun)、離(li)合器蓋(gai)和壓(ya)(ya)(ya)盤傳給(gei)從動盤，隨后又(you)經從動盤花鍵軸(zhou)(zhou)套輸送給(gei)變(bian)速器的(de)輸入(ru)軸(zhou)(zhou)。

液力變矩(ju)器工作(zuo)時，泵(beng)輪(lun)由(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)旋轉(zhuan)，推動(dong)(dong)液體隨泵(beng)輪(lun)一(yi)起繞其軸線(xian)旋轉(zhuan)，使其獲得一(yi)定(ding)的速(su)(su)度(du)（動(dong)(dong)能(neng)）和壓力；液體靠(kao)動(dong)(dong)能(neng)沖向(xiang)渦輪(lun)，作(zuo)用于(yu)葉片一(yi)個(ge)推力，推動(dong)(dong)渦輪(lun)一(yi)起旋轉(zhuan)，渦輪(lun)獲得一(yi)定(ding)轉(zhuan)矩(ju)（機(ji)(ji)械能(neng)）；導輪(lun)固定(ding)，液體流經時無(wu)機(ji)(ji)械能(neng)轉(zhuan)化，由(you)于(yu)導輪(lun)葉片形(xing)態變化（進出口葉片面積不(bu)等），液流速(su)(su)度(du)和方向(xiang)發(fa)生(sheng)變化，其動(dong)(dong)量矩(ju)改變。

三、液力變扭器和離合器哪個好

液力變矩器平順性(xing)出(chu)色(se)，還能減速(su)增(zeng)扭，而離(li)合器的傳(chuan)遞(di)效(xiao)率更高(gao)(gao)，體積更小(xiao)，多片離(li)合器疊加使用(yong)(yong)還能夠提高(gao)(gao)傳(chuan)力(li)極限。兩種結構的優缺(que)點各(ge)不相同，搭(da)配使用(yong)(yong)的變速(su)箱也各(ge)有千秋。

手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱，手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱的加強版本——AMT半自動變(bian)速(su)(su)箱和DCT雙(shuang)離(li)合變(bian)速(su)(su)箱，大(da)多采用膜片彈簧離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)結構(gou)。行(xing)星齒輪(lun)結構(gou)自動變(bian)速(su)(su)箱大(da)多采用液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)(qi)結構(gou)，僅有極(ji)少數追求(qiu)高性能(neng)的自動變(bian)速(su)(su)箱采用離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)結構(gou)。而至(zhi)于(yu)CVT無極(ji)變(bian)速(su)(su)箱，采用離(li)合器(qi)(qi)(qi)(qi)或者液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)(qi)(qi)都可(ke)以(yi)，具(ju)體就要看廠(chang)商(shang)的選擇與調校了。