一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空氣(qi)懸架的(de)(de)(de)作用主要就(jiu)是通(tong)過上下調整底盤(pan)的(de)(de)(de)高(gao)度來提高(gao)車身的(de)(de)(de)通(tong)過性(xing)以(yi)及懸架的(de)(de)(de)軟硬，使汽車獲得更平衡的(de)(de)(de)越野和道路(lu)性(xing)能(neng)，從而實現舒(shu)適性(xing)和運動性(xing)之間的(de)(de)(de)及時切換。

一般來說(shuo)，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛通過(guo)改(gai)變(bian)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)彈簧內氣(qi)(qi)體的(de)(de)容量，可(ke)以達到調節減(jian)震的(de)(de)軟硬和車身(shen)高(gao)(gao)(gao)低的(de)(de)效果，所以它可(ke)以實現在(zai)(zai)高(gao)(gao)(gao)速行駛(shi)時(shi)(shi)，自動(dong)降低車身(shen)高(gao)(gao)(gao)度，從而降低風阻，提高(gao)(gao)(gao)車輛(liang)的(de)(de)操控性(xing)能和穩(wen)定性(xing)。在(zai)(zai)顛簸(bo)的(de)(de)路(lu)面行駛(shi)時(shi)(shi)，自動(dong)升高(gao)(gao)(gao)車身(shen)高(gao)(gao)(gao)度，進而提高(gao)(gao)(gao)通過(guo)能力，使車輛(liang)更(geng)加從容地應對路(lu)況(kuang)。同(tong)時(shi)(shi)，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛還能夠根據不同(tong)的(de)(de)路(lu)況(kuang)提供更(geng)加平(ping)穩(wen)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)坐(zuo)體驗，減(jian)少車身(shen)的(de)(de)振(zhen)動(dong)和沖(chong)擊，讓乘(cheng)(cheng)客感(gan)受(shou)到更(geng)加舒(shu)適的(de)(de)駕駛(shi)體驗。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛從十(shi)九世(shi)紀中(zhong)期(qi)誕生(sheng)以(yi)來(lai)，經歷了 “氣(qi)(qi)動彈簧-氣(qi)(qi)囊(nang)復合式懸(xuan)架→半主動空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架→中(zhong)央充(chong)放氣(qi)(qi)懸(xuan)架（即ECAS電控(kong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架系統）”等多種(zhong)變(bian)化型(xing)(xing)式，到(dao)二十(shi)世(shi)紀五(wu)十(shi)年代，已經應用(yong)在載重車(che)、大(da)客(ke)車(che)、小轎車(che)及鐵道汽車(che)上，現在國(guo)外高級(ji)大(da)客(ke)車(che)幾乎全部使(shi)用(yong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架，重型(xing)(xing)載貨(huo)車(che)使(shi)用(yong)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架的比例已達80%以(yi)上。

至于乘用車，過(guo)去由于乘用車空(kong)氣懸(xuan)架系統結構復雜，技術門(men)檻(jian)較高(gao)，成本也較高(gao)，長期以來，市場份額都由外(wai)資供應商(shang)把持，主要是一些價值(zhi)百萬(wan)、數百萬(wan)的豪(hao)華車型(xing)會配置(zhi)；近幾年，隨著我國汽車工業的快速發展，尤其是純電領域，自主品牌(pai)所(suo)占份額節節攀升，搭配空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)的車型(xing)也越(yue)來越(yue)多。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空(kong)氣懸架作為高大的(de)懸架結構，上下調(diao)節(jie)底盤高度，不僅提高了車(che)(che)身的(de)通過(guo)性，舒適度也比(bi)較高，是(shi)各大車(che)(che)企(qi)追求(qiu)完美(mei)駕乘(cheng)的(de)極(ji)致(zhi)表現(xian)，不過(guo)它(ta)的(de)生產成本(ben)(ben)和懸架的(de)設計工藝要求(qiu)很高，尤(you)其是(shi)在車(che)(che)企(qi)的(de)早期研發(fa)過(guo)程中(zhong)，低端車(che)(che)型很難(nan)做到簡潔，對(dui)成本(ben)(ben)控制要求(qiu)更高，因此(ci)基(ji)本(ben)(ben)不會配置空(kong)氣懸架。