一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主(zhu)要區別在(zai)于以下(xia)幾個方面(mian)：

1、工作壓力不同

空(kong)(kong)氣(qi)懸掛工作壓(ya)力一般(ban)在5-10bar左(zuo)右，液壓(ya)懸掛一般(ban)在70bar左(zuo)右，這樣(yang)的(de)(de)話，承擔同樣(yang)的(de)(de)載荷的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)彈簧(huang)與油氣(qi)彈簧(huang)的(de)(de)缸徑(jing)差別(bie)不(bu)小。有(you)一些特別(bie)重的(de)(de)車輛（如50噸的(de)(de)主站坦克）就不(bu)能使用空(kong)(kong)氣(qi)懸掛了，因為給彈簧(huang)的(de)(de)直徑(jing)空(kong)(kong)間有(you)限(xian)。

2、介質不同

空氣(qi)懸(xuan)掛使(shi)用的空氣(qi)彈簧，需要(yao)壓縮空氣(qi)源；液壓懸(xuan)掛使(shi)用的油氣(qi)彈簧，需要(yao)液壓源。

3、控制方式不同

空(kong)氣懸(xuan)掛(gua)根據(ju)路況的(de)不(bu)同(tong)以及(ji)距離傳(chuan)感器的(de)信號(hao)，行(xing)車(che)(che)電(dian)腦會判斷出車(che)(che)身高(gao)度變化，再控制空(kong)氣壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)和排氣閥(fa)門，使彈簧自(zi)動壓(ya)(ya)縮(suo)或(huo)(huo)伸長，從而降低或(huo)(huo)升高(gao)底盤離地間隙，以增加高(gao)速車(che)(che)身穩定性(xing)或(huo)(huo)復雜路況的(de)通過性(xing)。液壓(ya)(ya)懸(xuan)掛(gua)根據(ju)車(che)(che)輛(liang)的(de)運行(xing)狀態，按(an)照設定的(de)控制規(gui)律向執行(xing)機(ji)構適時發(fa)出控制命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架和液壓懸架是兩(liang)種(zhong)常見(jian)的主動懸掛系(xi)統，它們哪個更好并不能一概而論：

1、液(ye)壓懸掛作為一種比較老的技術(shu)，其(qi)原理(li)是(shi)通過液(ye)體的壓強來實(shi)現(xian)懸掛的調(diao)節，液(ye)壓油密度高，更容易精準控制。

2、而空氣懸架的(de)關鍵在于空氣(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)(ji)和空氣(qi)(qi)室(shi)，空氣(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)(ji)負責將空氣(qi)(qi)壓(ya)縮并送入空氣(qi)(qi)室(shi)中，根據壓(ya)強的(de)變化來實現懸掛(gua)的(de)調節。由于氣(qi)(qi)壓(ya)的(de)變化速度(du)較(jiao)快，因此空氣(qi)(qi)懸架(jia)的(de)響應速度(du)也更快。

3、但是(shi)，空氣(qi)懸(xuan)架(jia)的成本(ben)和質(zhi)量也相對(dui)較高，且難以進行其他方向上的調教，因此(ci)在運(yun)動車型(xing)和面向改裝車市場的車型(xing)中，一般不采用空氣(qi)懸(xuan)架(jia)。

總的來說，空氣懸(xuan)架相對于液壓懸(xuan)掛來說更加(jia)先進(jin)，但是其成(cheng)本也(ye)更高(gao)，因(yin)此，在選擇(ze)懸(xuan)掛系(xi)統時，需要根據自己的需求和預(yu)算來進(jin)行選擇(ze)。