一、什么是轉向橋

轉向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成，車輪裝在轉向節上。轉向的時候，通過轉向節使兩端的車輪偏轉一定的角度，實現車輛的轉向。一般(ban)情況(kuang)下，掛車的(de)(de)轉向(xiang)橋除了(le)要承擔轉向(xiang)功(gong)能外，也要承受縱向(xiang)力(li)(li)和(he)側向(xiang)力(li)(li)造成的(de)(de)力(li)(li)矩。

二、什么是驅動橋

驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)是(shi)(shi)位于傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)末端的一(yi)種(zhong)機(ji)(ji)構(gou)，驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)的功能主要(yao)是(shi)(shi)將發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉矩(ju)(ju)經過降速(su)增(zeng)矩(ju)(ju)、改變動(dong)(dong)力傳(chuan)輸方向后，分配到左(zuo)右驅(qu)動(dong)(dong)輪，驅(qu)動(dong)(dong)車(che)輛行駛，一(yi)般(ban)主要(yao)由(you)主減速(su)器、差速(su)器、半(ban)軸和橋(qiao)殼(ke)等組成。如(ru)果按照(zhao)結構(gou)形(xing)式(shi)分類(lei)，又(you)可以分為整(zheng)體(ti)式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)和斷開式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)，但是(shi)(shi)在貨運車(che)輛上一(yi)般(ban)使(shi)用(yong)整(zheng)體(ti)式(shi)驅(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)。

三、什么是轉向驅動橋

轉(zhuan)(zhuan)向驅(qu)動橋(qiao)(qiao)就是能(neng)實現車(che)(che)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)向和驅(qu)動兩(liang)種(zhong)功能(neng)的車(che)(che)橋(qiao)(qiao)。對于前輪(lun)驅(qu)動汽車(che)(che)和全輪(lun)驅(qu)動汽車(che)(che)，前橋(qiao)(qiao)既要轉(zhuan)(zhuan)向，又要傳遞動力(li)，所(suo)以叫做轉(zhuan)(zhuan)向驅(qu)動橋(qiao)(qiao)。

四、轉向驅動橋和轉向橋、驅動橋的區別

轉向驅動橋與轉向橋的區別在于增加了驅動部分，與驅動橋的區別在于增加了轉向部分。轉向驅動(dong)橋的(de)(de)結構(gou)組成既具(ju)有一般(ban)驅動(dong)橋所(suo)具(ju)有的(de)(de)主減(jian)速器、差(cha)速器及(ji)半軸；也具(ju)有一般(ban)轉向橋所(suo)具(ju)有的(de)(de)轉向節殼體、主銷(xiao)和(he)輪轂等(deng)。

轉向驅動橋與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節連接起來。同時，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動橋廣(guang)泛(fan)地應用到全輪驅動的越野汽車上。