一、汽車前橋后橋是什么意思

車橋也稱車(che)軸(zhou)(zhou)，汽車(che)前(qian)橋(qiao)后(hou)橋(qiao)就是指汽車(che)的(de)前(qian)軸(zhou)(zhou)和(he)后(hou)軸(zhou)(zhou)。前(qian)橋(qiao)又叫(jiao)做(zuo)前(qian)軸(zhou)(zhou)，前(qian)驅(qu)車(che)輛叫(jiao)做(zuo)轉向橋(qiao)，承(cheng)(cheng)載著車(che)輛的(de)垂(chui)直(zhi)負(fu)荷，同時還承(cheng)(cheng)受(shou)著車(che)輛各種的(de)縱向力(li)以及側(ce)向力(li)。汽車(che)后(hou)橋(qiao)是用(yong)來支撐車(che)輪以及連接后(hou)輪的(de)裝(zhuang)置，后(hou)驅(qu)車(che)輛作為(wei)驅(qu)動橋(qiao)使用(yong)。

二、汽車前橋與后橋的作用

1、前橋的作用

前(qian)橋(qiao)(qiao)是(shi)傳(chuan)遞車架與前(qian)輪(lun)之間各向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)作用力(li)(li)及其(qi)所產(chan)生的(de)彎矩和轉矩的(de)裝置。前(qian)橋(qiao)(qiao)多(duo)為從動橋(qiao)(qiao)，又(you)稱(cheng)為轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)橋(qiao)(qiao)，一般均布在車輛(liang)的(de)前(qian)端(duan)，故稱(cheng)為前(qian)橋(qiao)(qiao)。它(ta)利用轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)節與轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系相連。能夠使(shi)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器輸出(chu)的(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)傳(chuan)遞到車輪(lun)以實現車輛(liang)的(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。它(ta)不(bu)但支(zhi)持車輛(liang)前(qian)部(bu)的(de)簧載(zai)質量(liang)，承(cheng)受垂直載(zai)荷，還承(cheng)受各種(zhong)縱向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)、側向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)(li)以及相關力(li)(li)矩。

2、后橋的作用

后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)指(zhi)車輛動(dong)(dong)(dong)力傳(chuan)遞的(de)后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)軸組(zu)成部(bu)分。它由兩個(ge)半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)組(zu)成，可實施半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)差(cha)速運(yun)動(dong)(dong)(dong)。同時，它也是(shi)(shi)用(yong)來(lai)支撐(cheng)車輪和連(lian)接后(hou)車輪的(de)裝置(zhi)。如(ru)果(guo)是(shi)(shi)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)車輛，那(nei)么后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)就僅僅是(shi)(shi)隨動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)而已，只(zhi)起到(dao)承載(zai)的(de)作(zuo)用(yong)。如(ru)果(guo)前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那(nei)么后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)就是(shi)(shi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，這時候除了承載(zai)作(zuo)用(yong)外(wai)還(huan)起到(dao)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)和減(jian)速還(huan)有(you)差(cha)速的(de)作(zuo)用(yong)，如(ru)果(guo)是(shi)(shi)四(si)輪驅(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)，一(yi)般在后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)前(qian)(qian)面還(huan)配有(you)一(yi)個(ge)分動(dong)(dong)(dong)器。后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)分為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)和半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)。整體橋(qiao)(qiao)(qiao)配非(fei)獨立懸架，如(ru)板(ban)簧(huang)懸架，半(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)配獨立懸架。

三、汽車前橋與后橋區別

前橋(qiao)也(ye)(ye)稱轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)，轉(zhuan)向(xiang)橋(qiao)的(de)(de)結構基本相(xiang)同，可以說(shuo)是(shi)由兩個轉(zhuan)向(xiang)節和一根橫梁(liang)組(zu)成，主(zhu)銷是(shi)車(che)輪轉(zhuan)動的(de)(de)軸心，這個周的(de)(de)軸線并非(fei)垂(chui)直(zhi)于地面，車(che)輪本身也(ye)(ye)不是(shi)垂(chui)直(zhi)的(de)(de)。

后橋也稱為驅動橋，它與轉向橋的(de)區別(bie)就是(shi)(shi)一(yi)切都是(shi)(shi)空(kong)心(xin)的(de)，橫梁變(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)了橋殼，轉向節變(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)了轉向節殼，但(dan)是(shi)(shi)內部多了一(yi)根(gen)驅動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，驅動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)因為與橋殼中間的(de)差(cha)速器將(jiang)一(yi)分為二(er)，就變(bian)成(cheng)(cheng)(cheng)了兩根(gen)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)，是(shi)(shi)兩根(gen)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)相接(jie)的(de)位置是(shi)(shi)萬向節，將(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)分成(cheng)(cheng)(cheng)了內半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)外(wai)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)。