中(zhong)國地(di)(di)(di)域遼闊，幾乎(hu)涵括了地(di)(di)(di)球上所(suo)有(you)地(di)(di)(di)況、地(di)(di)(di)貌，如高(gao)原、低地(di)(di)(di)、沙漠(mo)、平原、冰川、熱帶雨(yu)林、戈壁、濕地(di)(di)(di)、沼澤、湖(hu)泊、江河、溪(xi)流、海(hai)岸、灘涂，呈現了多(duo)樣(yang)化的地(di)(di)(di)理(li)特征(zheng)。正因(yin)為(wei)這種多(duo)樣(yang)化的地(di)(di)(di)理(li)環境，決定了越野車的(de)發展和(he)越野(ye)汽(qi)車(che)的(de)廣泛用途，所以開(kai)好越野(ye)汽(qi)車(che)、掌握好汽(qi)車(che)越野(ye)駕駛技巧是致關重(zhong)要(yao)的(de)。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座(zuo)位有(you)較大的傾斜度。這是為了使駕駛(shi)員能更敏銳地(di)感(gan)覺車(che)身(shen)姿態(tai)的變化情(qing)況。同時，端直(zhi)的座(zuo)姿可以(yi)在顛簸(bo)的時侯(hou)減少駕駛(shi)員上身(shen)的變化對(dui)于(yu)正常操縱的干擾(rao)。所(suo)以(yi)，在越野(ye)駕駛(shi)時，一定不要使后背即緊貼座(zuo)椅背，留有(you)前后擺(bai)動的余地(di)；在以(yi)非常緩慢地(di)通過可使車(che)輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限止身(shen)體左右(you)搖擺(bai)，才可能敏感(gan)地(di)感(gan)覺車(che)身(shen)和地(di)面的相(xiang)對(dui)角(jiao)度，采(cai)取正確的措施。

方向盤的操作

在極(ji)度凹凸不平的(de)(de)地面上行駛(shi)時(shi)(shi)，車(che)輛的(de)(de)前輪具有(you)自動(dong)轉到滾動(dong)阻力較小方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)特性；方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)由于這種(zhong)特性，隨時(shi)(shi)可(ke)(ke)(ke)能(neng)反(fan)沖。因(yin)此，越野駕駛(shi)時(shi)(shi)一定(ding)要(yao)坐直上身，盡量保持上臂(bei)(bei)不動(dong)、用下(xia)臂(bei)(bei)操作(zuo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)回(hui)轉的(de)(de)正確姿勢。不要(yao)整個(ge)上臂(bei)(bei)動(dong)作(zuo)很大地回(hui)轉方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，否則(ze)反(fan)而(er)容易由反(fan)沖使(shi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)脫手失控(kong)。方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)不要(yao)緊握(wo)，這樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)解(jie)除下(xia)臂(bei)(bei)的(de)(de)肌肉緊張(zhang)。在行駛(shi)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)基本保證(zheng)的(de)(de)的(de)(de)情況下(xia)，只需松松地掌握(wo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)修正大方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。過分緊握(wo)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，將(jiang)使(shi)顛簸加劇，還有(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)嚴(yan)重損壞轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器的(de)(de)連接(jie)桿(gan)系。千萬不要(yao)養(yang)成內掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)的(de)(de)駕駛(shi)習慣，在內掏方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)時(shi)(shi)遇到方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)劇烈反(fan)沖，極(ji)有(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)彈傷或折斷手臂(bei)(bei)。

油門和離合器的操作

“加(jia)(jia)大油門(men)(men)，沖(chong)過障礙”的(de)說法實際是不懂駕駛技術的(de)錯(cuo)誤說法。在(zai)道路良好的(de)情(qing)況下(xia)，出現前(qian)方有需要加(jia)(jia)大油門(men)(men)快(kuai)速繞過的(de)障礙物，有快(kuai)速接近的(de)機(ji)會或加(jia)(jia)油沖(chong)坡時，這種說法是正確(que)的(de)。對于越野駕駛來(lai)說，應該“根據情(qing)況，精確(que)掌握油門(men)(men)大小”。

不能加大油門盲(mang)目硬沖的情況，在越野時至(zhi)少有幾種(zhong)：

1、前(qian)方路(lu)(lu)面(mian)出現有(you)(you)可能使(shi)汽車左(zuo)右輪分別碾過地(di)面(mian)附著力不(bu)同(tong)的(de)(de)地(di)面(mian)時，例如：道(dao)路(lu)(lu)一(yi)半(ban)有(you)(you)沙，另(ling)一(yi)半(ban)堅硬；道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)間鋪筑，旁邊泥(ni)濘或是未經壓(ya)實的(de)(de)軟路(lu)(lu)基；雨(yu)后(hou)或雪后(hou)，道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)間已較(jiao)干燥，路(lu)(lu)肩尚未干燥。在(zai)有(you)(you)這些情況時加大(da)油(you)門(men)猛沖，往(wang)往(wang)會由于左(zuo)右兩側車輪附著力發生(sheng)突然不(bu)等量改變(bian)而(er)使(shi)車輛(liang)側滑。所以(yi)，應將車輛(liang)減速，使(shi)用較(jiao)低檔位，逐漸(jian)加大(da)油(you)門(men)，以(yi)不(bu)產生(sheng)任何一(yi)側車輪側滑的(de)(de)允許(xu)速度通(tong)過。

2、在泥(ni)濘、結冰的(de)陡坡上，擔心(xin)車(che)輛(liang)動力不足以(yi)爬(pa)上陡坡而(er)一(yi)味(wei)加大油(you)門(men)是很危險的(de)。一(yi)旦輸出到后輪的(de)驅動力超過地面的(de)附(fu)著力，車(che)輛(liang)不但不能上坡，反而(er)就(jiu)地空轉甚至(zhi)和滑冰一(yi)樣左右交(jiao)替側滑(正(zheng)確(que)的(de)駕駛方法見后面有關內容)。

3、在(zai)接近(jin)坡頂棱線(xian)時加(jia)大油門硬沖，可以使車(che)輛在(zai)越過棱線(xian)后前輪(lun)凌空飛起。在(zai)前轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)凌空而喪失附著力的(de)(de)一瞬間，車(che)輛的(de)(de)方(fang)向一定是(shi)失控的(de)(de)。一些駕駛指南上描述，可以在(zai)這(zhe)一瞬間迅速回轉(zhuan)(zhuan)方(fang)向盤，使車(che)頭在(zai)著地(di)時擺(bai)向這(zhe)一方(fang)向，實(shi)現急劇轉(zhuan)(zhuan)向。這(zhe)種方(fang)法對參加(jia)汽車(che)拉力賽的(de)(de)職業選手(shou)不是(shi)一件難事(shi)，對于一般的(de)(de)駕駛者這(zhe)是(shi)十分危險的(de)(de)。如果反斜(xie)面(mian)坡度較(jiao)大，車(che)輛可能立即傾(qing)覆(fu)。

4、在(zai)沙地(di)(di)和(he)(he)泥濘(ning)這(zhe)樣(yang)難于起步(bu)的(de)(de)地(di)(di)形上，加大油(you)門、猛抬離合(he)器沖車(che)(che)(che)，會使牽(qian)(qian)引力(li)瞬間超過車(che)(che)(che)輪和(he)(he)地(di)(di)面的(de)(de)磨擦力(li)，車(che)(che)(che)輪反(fan)而打(da)滑(hua)以(yi)至(zhi)陷車(che)(che)(che)。正確(que)的(de)(de)做法是：緩踏(ta)(ta)油(you)門和(he)(he)緩松離合(he)器同時(shi)靈敏進行，一旦感覺車(che)(che)(che)輪稍微(wei)打(da)滑(hua)，立即收回油(you)門并踏(ta)(ta)下離合(he)器解(jie)脫牽(qian)(qian)引力(li)，然(ran)后馬上再次重(zhong)復踏(ta)(ta)油(you)門和(he)(he)松離合(he)器的(de)(de)動作。必要(yao)時(shi)多次重(zhong)復這(zhe)樣(yang)的(de)(de)操作，即可順利起步(bu)。

和(he)各種(zhong)駕駛教(jiao)范(fan)上所要(yao)求的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同，越野駕駛者最好不(bu)(bu)要(yao)采用(yong)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)狀態來控(kong)制車(che)(che)(che)速(su)或牽引力。離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)經常半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)，容易造成離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)片磨擦面過(guo)熱燒毀或過(guo)度磨損飛輪(lun)后表面和(he)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)片。更重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是，這樣的(de)(de)(de)(de)操(cao)作習(xi)慣將(jiang)無法(fa)對越野中的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)情(qing)況應付自(zi)如(ru)。平(ping)時(shi)在擁擠的(de)(de)(de)(de)市內駕車(che)(che)(che)時(shi)，有(you)(you)意識地逐步形成用(yong)輕輕間歇(xie)踏(ta)動(dong)(dong)油門同時(shi)使離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)短促接合(he)、迅速(su)分離(li)(li)的(de)(de)(de)(de)配合(he)方法(fa)，控(kong)制車(che)(che)(che)輛隨心所欲地平(ping)滑(hua)移動(dong)(dong)很小(xiao)距離(li)(li)。如(ru)果(guo)有(you)(you)機會，可以把車(che)(che)(che)開到車(che)(che)(che)輛、行人稀少的(de)(de)(de)(de)郊區公路坡(po)道上，練(lian)習(xi)使用(yong)上述方法(fa)將(jiang)車(che)(che)(che)輛在上坡(po)道上保持既不(bu)(bu)前沖又不(bu)(bu)后滑(hua)的(de)(de)(de)(de)停車(che)(che)(che)狀態。有(you)(you)了這樣的(de)(de)(de)(de)習(xi)慣和(he)技術，一定(ding)可以使您在越野時(shi)受益匪淺，也可以使車(che)(che)(che)輛離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)延長壽命。

制動

越野(ye)行(xing)使(shi)時(shi)使(shi)用(yong)制動器一般應當注意的是：地面(mian)條(tiao)件越惡劣行(xing)駛阻力越大。有時(shi)即使(shi)不剎車(che)，車(che)輛(liang)在松開油門(men)后也會急劇減(jian)速，如果在這時(shi)猛踩剎車(che)，有時(shi)會導致車(che)輛(liang)傾覆(fu)。

在路面(mian)溜滑的情況(kuang)下，越野車的重心較(jiao)高而(er)(er)比轎(jiao)車更容易(yi)由緊急制動(dong)而(er)(er)側滑，并(bing)由側滑導(dao)致側傾。在這(zhe)樣的路面(mian)上行使。首(shou)先(xian)要控(kong)制車速，盡(jin)量使用點剎(無ABS系統(tong)的車輛)；如果側滑先(xian)發(fa)生，則一定不要驚惶失措地緊急制動(dong),而(er)(er)是利用方向盤靈活轉(zhuan)向，對抗和糾(jiu)正(zheng)側滑。

在(zai)駛過長(chang)距離下坡路要節約(yue)使用(yong)剎車(che)(che)，盡量在(zai)平直路段利(li)(li)用(yong)發(fa)動(dong)機(ji)牽阻力控制(zhi)(zhi)車(che)(che)速。如果(guo)一直利(li)(li)用(yong)剎車(che)(che)放(fang)坡,極可能發(fa)生(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)鼓過熱，制(zhi)(zhi)動(dong)器分泵中液壓油(you)發(fa)生(sheng)氣(qi)阻，使車(che)(che)輛(liang)剎車(che)(che)失(shi)靈。

路線選擇

除非是(shi)有(you)意試(shi)驗車(che)輛，越野行駛時都(dou)要盡量選擇(ze)容易(yi)通過的線路，一般應注意的是(shi)：

在條件惡劣的(de)(de)道(dao)路(lu)上行駛時，在確信對方無來(lai)車(che)時，要(yao)盡量在道(dao)路(lu)中線的(de)(de)路(lu)拱上行駛，避免意外側滑(hua)，在發現(xian)對方來(lai)車(che)時，要(yao)提前(qian)觀(guan)察將接近的(de)(de)路(lu)肩是否穩固(gu)、有(you)無塌陷部分(fen)，路(lu)面是否存(cun)在小粒碎(sui)石、泥漿、冰雪等可導致側滑(hua)的(de)(de)區(qu)域(yu)。如果有(you)這(zhe)些情況，寧可先制動減(jian)速，緩(huan)慢靠(kao)邊(bian)會車(che)。千(qian)萬(wan)不要(yao)在無把握的(de)(de)情況下(xia)會車(che)。

視線(xian)良好的(de)彎(wan)(wan)道(dao)，能夠清(qing)楚地看到(dao)對方(fang)(fang)進彎(wan)(wan)的(de)道(dao)路(lu)，稱之為“明彎(wan)(wan)”。如遇對方(fang)(fang)確無(wu)來車，可(ke)以在(zai)左轉彎(wan)(wan)時走對方(fang)(fang)一(yi)側(ce)(ce)，利用(yong)路(lu)面(mian)(mian)的(de)反斜面(mian)(mian)來抵(di)消可(ke)能發生的(de)側(ce)(ce)滑。而在(zai)“死彎(wan)(wan)”（即看不(bu)(bu)到(dao)來車方(fang)(fang)向有(you)無(wu)來車)時，則切切不(bu)(bu)可(ke)占道(dao)。轉彎(wan)(wan)前，必(bi)須連續(xu)鳴笛，提醒可(ke)能的(de)對方(fang)(fang)來車也不(bu)(bu)要占道(dao)。在(zai)接近彎(wan)(wan)道(dao)時制動減(jian)速，待確信(xin)對方(fang)(fang)無(wu)無(wu)來車或已知道(dao)己車已進彎(wan)(wan)道(dao)時，加大(da)油門駛過彎(wan)(wan)道(dao)，這就是“彎(wan)(wan)前減(jian)速，彎(wan)(wan)中加速”。

在極(ji)度凸(tu)(tu)凹不平的(de)(de)(de)地面上行駛，要(yao)隨(sui)時判斷(duan)車(che)(che)輛跨騎通過(guo)的(de)(de)(de)前方是(shi)否有(you)(you)超過(guo)車(che)(che)輛底(di)盤最(zui)低(di)處的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)起(qi)物，以(yi)避免(mian)掛(gua)壞油底(di)殼(ke)、減速(su)器齒(chi)輪箱(xiang)(牙包)、避震器。如(ru)一時難以(yi)判斷(duan)，應(ying)控制車(che)(che)速(su)至極(ji)緩慢，慢慢接近凸(tu)(tu)起(qi)物，一旦(dan)發(fa)現有(you)(you)輕(qing)微擦(ca)掛(gua)感，迅速(su)制動。有(you)(you)些道(dao)路技經重載(zai)貨車(che)(che)反復碾壓，形成兩道(dao)很深的(de)(de)(de)車(che)(che)轍(che)(che)，輕(qing)型車(che)(che)輛常因(yin)為(wei)離地間隙不如(ru)重載(zai)貨車(che)(che)而擱在車(che)(che)轍(che)(che)間的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)起(qi)部分上。只(zhi)要(yao)有(you)(you)可能，應(ying)使兩側(ce)車(che)(che)輪一側(ce)沿車(che)(che)轍(che)(che)、一側(ce)沿中(zhong)間凸(tu)(tu)起(qi)部分行駛。

利用(yong)慣(guan)性越(yue)過障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)是一(yi)種(zhong)很好的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)法(fa)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)教材(cai)上通(tong)過障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)的(de)(de)(de)標(biao)準駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)方(fang)(fang)(fang)法(fa)是：在接近障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)時(shi)停止加(jia)速，待前(qian)輪接觸障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)后，加(jia)大(da)(da)油(you)門使車(che)(che)(che)(che)輪克服障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙。在一(yi)般情況下這樣駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)未嘗不(bu)可，但越(yue)野車(che)(che)(che)(che)手可以用(yong)另一(yi)種(zhong)更(geng)好的(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)式駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)駛(shi)(shi)向(xiang)(xiang)障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙時(shi)，盡量(liang)使之有較大(da)(da)的(de)(de)(de)慣(guan)性(注意：此(ci)時(shi)已收小(xiao)了油(you)門)當前(qian)輪接觸障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)的(de)(de)(de)一(yi)瞬(shun)間(jian)，慣(guan)性被分解成向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)力(li)和繼續前(qian)進的(de)(de)(de)力(li)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動力(li)成為(wei)它們合力(li)向(xiang)(xiang)中間(jian)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)作用(yong)。此(ci)時(shi)，恰(qia)到好處地加(jia)大(da)(da)油(you)門，相當于汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)前(qian)部的(de)(de)(de)載荷(he)瞬(shun)間(jian)向(xiang)(xiang)后部轉移，并(bing)向(xiang)(xiang)合力(li)方(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)做(zuo)功，車(che)(che)(che)(che)輛就會更(geng)輕(qing)松(song)地越(yue)過障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙。當然(ran)，接近障(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)(zhang)礙物(wu)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)速和油(you)門瞬(shun)間(jian)加(jia)速，以車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)頭不(bu)過分朝上方(fang)(fang)(fang)彈(dan)起(qi)為(wei)限。這就需要(yao)反復練習，方(fang)(fang)(fang)可運用(yong)自(zi)如。

在越過(guo)溝槽形障(zhang)礙物(wu)時還(huan)有另一種(zhong)方法。如(ru)溝槽深(shen)度較深(shen)，而且超過(guo)一個車長的(de)寬(kuan)度，正直橫越不易駛上和駛下溝邊斜坡時，可(ke)(ke)以采取切線橫越的(de)方式，即車輛和溝槽形成小(xiao)于90度的(de)夾角接近，先用一側(ce)車輪下溝或上溝。只要切線夾角合適，相當于溝幫的(de)斜度減小(xiao)，車輛就(jiu)可(ke)(ke)以越過(guo)正直進入不能越過(guo)的(de)障(zhang)礙。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道路(lu)上(shang)行(xing)駛，一定要有良好的駕駛風格和(he)穩定的心(xin)理狀態，千萬不要逞強(qiang)斗氣。

在狹窄、崎嶇(qu)的(de)(de)山區道路(lu)(lu)上駕駛，遇到前(qian)方(fang)有同向行駛的(de)(de)重載貨車(che)(che)或客(ke)車(che)(che)，一(yi)般情(qing)況下不(bu)(bu)要急于超(chao)車(che)(che)。因為(wei)(wei)在這樣的(de)(de)道路(lu)(lu)上，前(qian)車(che)(che)不(bu)(bu)讓路(lu)(lu)往(wang)往(wang)有它的(de)(de)原因，不(bu)(bu)是因為(wei)(wei)車(che)(che)輛重載，一(yi)旦讓路(lu)(lu)可(ke)能(neng)使自己駛入(ru)不(bu)(bu)穩固的(de)(de)路(lu)(lu)肩而傾(qing)翻，就是前(qian)方(fang)道路(lu)(lu)有不(bu)(bu)可(ke)能(neng)讓路(lu)(lu)的(de)(de)障礙物。要相信前(qian)車(che)(che)司機對道路(lu)(lu)情(qing)況更熟(shu)悉，在安全(quan)距離(li)上跟(gen)隨前(qian)車(che)(che)要安全(quan)得多。就是前(qian)車(che)(che)主動避(bi)讓時，也應(ying)看(kan)清讓出的(de)(de)路(lu)(lu)面是否安全(quan)后方(fang)可(ke)超(chao)車(che)(che)。

在(zai)(zai)只能容(rong)納單車(che)通(tong)過的(de)狹窄山路上(shang)，如果發(fa)現對(dui)方有來(lai)(lai)車(che)，哪怕是相距甚遠，也要迅速(su)尋找可容(rong)會(hui)車(che)的(de)地方，主動盡量(liang)靠邊停下(xia)等待會(hui)車(che)。不(bu)顧(gu)有在(zai)(zai)不(bu)容(rong)許會(hui)車(che)的(de)險(xian)惡路段(duan)會(hui)車(che)的(de)可能盲目前行(xing)，往往會(hui)給(gei)自己和對(dui)方來(lai)(lai)車(che)造成十分危險(xian)的(de)局(ju)面。

雨(yu)季(ji)在山(shan)區行(xing)車，要注(zhu)(zhu)意山(shan)洪(hong)和泥石(shi)(shi)流的危險。停車休息(xi)時應避開(kai)兩山(shan)之間的最凹處(chu)。平(ping)時在山(shan)區行(xing)車時應注(zhu)(zhu)意道(dao)路(lu)旁的“謹防落(luo)石(shi)(shi)”標志，在此路(lu)段不要停車。如(ru)透過擋風玻(bo)璃已看見山(shan)坡上有滾動的落(luo)石(shi)(shi)，應立即剎車避讓；如(ru)果滾動的落(luo)石(shi)(shi)出現(xian)在車側，應立即加大油門向前沖，以避開(kai)落(luo)石(shi)(shi)。

不少越野車駕(jia)駛員在(zai)車頭前方附加(jia)了若干前大燈，增加(jia)夜(ye)間行車照(zhao)明。一(yi)定要記住，在(zai)夜(ye)間會車時必須關閉(bi)。否(fou)則，極易射花(hua)來車駕(jia)駛員的眼睛而導致(zhi)對撞。

在(zai)進入險峻路(lu)段前，最好停車向當地司機(ji)或老(lao)鄉了解前方道路(lu)情況，盡量做(zuo)到心中有數。這是(shi)一個良好的習慣。

車輛的檢查

在(zai)準備進(jin)行(xing)越野行(xing)駛前，進(jin)行(xing)車輛(liang)的(de)(de)檢查和(he)調整(zheng)是(shi)十分必要的(de)(de)。越野行(xing)駛的(de)(de)安全(quan)在(zai)很大程(cheng)度(du)上依(yi)賴車輛(liang)的(de)(de)良好。退一步(bu)講(jiang)，在(zai)荒郊野外(wai)發生故障，也會將駕駛者置(zhi)于進(jin)退不得的(de)(de)境地。

檢查時應按以下重(zhong)點(dian)：

轉向機構(gou)：轉向桿系有無變形；球頭有無嚴重松曠；方(fang)向盤游隙是否太(tai)大；方(fang)向機是否漏油。

剎車(che)(che)(che)系(xi)統：制動器軟(ruan)管和油(you)管有(you)無凹癟(bie)或(huo)老化裂口；剎車(che)(che)(che)蹄(ti)片和剎車(che)(che)(che)鼓(gu)有(you)無咬(yao)滯(車(che)(che)(che)輛行駛幾(ji)公里后(hou)，摸一摸剎車(che)(che)(che)鼓(gu)是否均勻(yun)地帶有(you)溫(wen)度；如(ru)某(mou)個剎車(che)(che)(che)鼓(gu)的溫(wen)度很高(gao)，則該(gai)鼓(gu)已經(jing)咬(yao)滯；如(ru)果(guo)某(mou)個剎車(che)(che)(che)鼓(gu)溫(wen)度特別低，則說(shuo)明該(gai)剎車(che)(che)(che)鼓(gu)間隙過大或(huo)分泵漏油(you))；駐車(che)(che)(che)制動器是否有(you)效。

行走機(ji)構：懸掛彈簧有(you)無(wu)折斷(duan)、損傷、彎(wan)曲變(bian)形(xing)；變(bian)速(su)器(qi)和(he)分動器(qi)有(you)無(wu)漏油缺(que)油；前后(hou)牙(ya)包有(you)無(wu)漏油和(he)異響；傳(chuan)動軸萬向節(jie)松曠否？

發(fa)動機(ji)： 有無(wu)異響；風扇(shan)皮帶(dai)和接駁水箱、供(gong)油(you)系統的各條橡膠管系有無(wu)老化、變硬(ying)、裂口(kou)；蓄電(dian)(dian)池充(chong)放電(dian)(dian)是(shi)否正常。 電(dian)(dian)器部分(fen)：各類電(dian)(dian)線線束有無(wu)損傷；燈光(guang)系統是(shi)否齊全；有無(wu)備(bei)用燈泡及備(bei)用保(bao)險絲管、插片等。

備件(jian)和工(gong)具：根(gen)據車(che)輛特點，應隨(sui)車(che)攜帶一些常(chang)用易(yi)損件(jian)和應急(ji)維修工(gong)具；拖(tuo)車(che)繩和三角掩木必不可少。

在(zai)(zai)越野(ye)行駛前，凡可調(diao)(diao)怠速的車輛(liang)要將怠速稍調(diao)(diao)大一(yi)點，使(shi)發動(dong)機不易熄火(huo)。越野(ye)過程中如果稍有操作粗暴和失誤就導(dao)致發動(dong)機熄火(huo)是十分危險的，因為熄火(huo)后液壓助力轉向器將失效(xiao)，真(zhen)空助力剎車系統效(xiao)能急遽(ju)下(xia)降(jiang)。在(zai)(zai)高海拔地區(qu)行車時，如車輛(liang)可調(diao)(diao)點火(huo)時間，應將點火(huo)時間適當(dang)提前；如不能調(diao)(diao)整，應降(jiang)低汽油(you)標(biao)號一(yi)檔，以(yi)保證(zheng)發動(dong)機不致因海拔提高而(er)功率下(xia)降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛跨(kua)越淺溝(gou)(gou)應低速(su)慢行，并斜向(xiang)交叉進入，使一輪跨(kua)離(li)溝(gou)(gou)渠(qu)，同軸的另一輪進溝(gou)(gou)。跨(kua)越較深的溝(gou)(gou)渠(qu)，應用１擋通過，車輛如(ru)有全驅動裝置應將(jiang)其啟(qi)動。進入溝(gou)(gou)底時應加大油門使車輪快速(su)爬(pa)上溝(gou)(gou)頂。

通過溪谷和丘壑溝壑一(yi)般由(you)流水沖(chong)刷而成，應選擇適當的(de)位(wei)置通過。通過前應先(xian)停(ting)車觀(guan)察(cha)，然后低速(su)接近，到達(da)岸邊時(shi)(shi)，應以剎車控制(zhi)車輪緩慢進(jin)入溪谷，讓前輪同時(shi)(shi)落到谷底，隨后加速(su)到正常行(xing)駛速(su)度，在前輪接觸對(dui)岸時(shi)(shi)加大油(you)門爬上坡頂。

．礫石路

礫石路(lu)(lu)，即(ji)石子較多的(de)(de)(de)土路(lu)(lu)或柏油路(lu)(lu)面。起步時(shi)，輪(lun)胎會輕微打(da)滑(hua)，可加(jia)大(da)油門(men)，盡快把(ba)石子踢(ti)開，以獲得較大(da)的(de)(de)(de)驅動力，順利(li)前(qian)進(jin)。這種(zhong)路(lu)(lu)面會影響車輛(liang)的(de)(de)(de)制動效(xiao)果，緊急制動輪(lun)胎打(da)滑(hua)，尤其(qi)是轉彎時(shi)緊急減速(su)，更容易導致車輛(liang)側滑(hua)，因(yin)此(ci)避免(mian)事(shi)故的(de)(de)(de)唯一方法(fa)還(huan)是降低車速(su)。

．涉水

轎車(che)涉(she)(she)水能力(li)較差，當水深超(chao)過(guo)汽車(che)輪胎高度一般時，不(bu)要冒險涉(she)(she)水。涉(she)(she)水時，應掛低速(su)擋(dang)，使車(che)從岸(an)上平穩駛(shi)入水中(zhong)，避(bi)免(mian)水花濺起。在行(xing)駛(shi)中(zhong)，要保持發(fa)動機有(you)足夠的動力(li)，避(bi)免(mian)中(zhong)途停(ting)車(che)、換擋(dang)或(huo)急打方向盤。眼睛(jing)要看準(zhun)固定目(mu)標(biao)，不(bu)可注視流水，以免(mian)擾亂視覺，使方向失誤。上岸(an)后(hou)，低速(su)行(xing)駛(shi)一段路程，并輕踏幾次(ci)制(zhi)動踏板(ban)，讓制(zhi)動蹄(ti)片(pian)與制(zhi)動鼓發(fa)生摩擦(ca)，使附(fu)著的水分受熱蒸發(fa)，待制(zhi)動效能恢復后(hou)，再進入正常行(xing)駛(shi)。

．泥濘

鄉村土(tu)路雨天過(guo)后(hou)，會(hui)變得松軟泥濘，車速及方向控制不(bu)好，會(hui)發生甩尾(wei)；停車起步(bu)時會(hui)產生輪胎打滑，如果土(tu)層(ceng)太厚，勢必會(hui)越(yue)陷越(yue)深。

判斷在泥濘路能(neng)否(fou)通(tong)過(guo)(guo)的(de)簡單辦法，是(shi)看有沒有汽(qi)車(che)通(tong)過(guo)(guo)的(de)胎(tai)跡(ji)(ji)，有胎(tai)跡(ji)(ji)就(jiu)說明有汽(qi)車(che)行駛(shi)過(guo)(guo)，胎(tai)跡(ji)(ji)越新前車(che)通(tong)過(guo)(guo)的(de)時間越短。根據胎(tai)跡(ji)(ji)的(de)大(da)小、寬窄還可以判斷出是(shi)何種汽(qi)車(che)，與自己汽(qi)車(che)相比底盤的(de)高低，馬力大(da)小，汽(qi)車(che)重量的(de)差異，能(neng)否(fou)順利行駛(shi)過(guo)(guo)去。

在泥濘(ning)道路行(xing)駛(shi)的技巧(qiao)是，如果泥比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)厚，雖(sui)然(ran)阻力(li)較(jiao)(jiao)(jiao)淺，下(xia)面路基較(jiao)(jiao)(jiao)硬(ying)，阻礙力(li)不(bu)是很(hen)大，可以掛二檔，但車速不(bu)能太(tai)快，進(jin)入泥濘(ning)道路中間切記(ji)不(bu)要停車或換(huan)檔，因(yin)為在泥濘(ning)中輪胎表面與泥土的接(jie)觸面相(xiang)對比(bi)(bi)較(jiao)(jiao)(jiao)大，阻力(li)也相(xiang)應增加(jia)，一旦驅動(dong)力(li)減弱(ruo)停止前進(jin)，就(jiu)再也無法繼續前進(jin)了。

在行駛(shi)時還要(yao)注意(yi)把握好行駛(shi)方向(xiang)，直行穿過。否(fou)則(ze)車輪斜向(xiang)前進，阻(zu)力(li)增大(da)，容易打滑甩(shuai)尾。

．卵石灘

與行駛(shi)在(zai)泥(ni)濘道(dao)路(lu)中相(xiang)似，如行駛(shi)在(zai)很厚的鵝卵石河灘(tan)上，戈壁灘(tan)比較(jiao)松(song)軟的沙石路(lu)上，驅(qu)動力配(pei)合不當，也(ye)會(hui)使車輪深(shen)陷在(zai)原地(di)空轉。所以，在(zai)這些道(dao)路(lu)上行駛(shi)時，也(ye)應(ying)像通過(guo)泥(ni)濘道(dao)路(lu)一(yi)樣(yang)，根據路(lu)面情況，選擇(ze)一(yi)檔(dang)或二檔(dang)，確定方向盡量直線勻速(su)行駛(shi)，中途(tu)不要變(bian)檔(dang)和停(ting)車。

．山路

1.控制(zhi)車速(su)土路上坑(keng)洼、碎石(shi)等障(zhang)礙物較多(duo)，行駛速(su)度不能過(guo)高，否則車震動加劇(ju)，不僅造成(cheng)車輛傳動系、行走系等機(ji)件損壞，而(er)且(qie)直接威脅行車安全。特別(bie)是雨天在有積水和泥濘(ning)的(de)路段行車，更要(yao)穩住油門。控制(zhi)車速(su)，用中(zhong)低檔位變速(su)和緊急(ji)制(zhi)動，即(ji)使需減速(su)也(ye)要(yao)靠減小油門來控制(zhi)。

2.選擇路面路面上有(you)坑洼、亂石時，應(ying)考慮(lv)到車(che)(che)輛(liang)的離地間隙，轉動(dong)方(fang)向盤小心(xin)避讓。在通(tong)過松軟、泥(ni)濘、積水路段時，應(ying)特別謹慎，必要時應(ying)先下車(che)(che)觀察，當(dang)判明車(che)(che)輪確(que)實不(bu)會陷入泥(ni)土(tu)中時，方(fang)可掛低(di)檔緩緩一(yi)氣通(tong)過。新開通(tong)的土(tu)路，若(ruo)路面有(you)車(che)(che)轍，應(ying)盡量沿(yan)著(zhu)車(che)(che)轍行駛，不(bu)可盲(mang)目(mu)冒險。

3.謹(jin)慎下(xia)坡(po)(po)無論是晴天還是雨天，下(xia)坡(po)(po)時都應選擇(ze)中低檔(dang)位(wei)，減小油門緩緩下(xia)坡(po)(po)，而不得(de)空檔(dang)溜坡(po)(po)。因為土路(lu)上坑洼、亂石(shi)較多，情況復(fu)雜，下(xia)坡(po)(po)途(tu)中常需制(zhi)動(dong)減速來(lai)避讓，特別是有些土路(lu)下(xia)坡(po)(po)途(tu)中有急(ji)彎，若空檔(dang)溜坡(po)(po)，制(zhi)動(dong)時極(ji)易造成(cheng)車(che)輛跑偏、橫甩(shuai)甚至(zhi)翻車(che)的重(zhong)大(da)事故。

4.安全(quan)會車(che)行車(che)中(zhong)不要(yao)與前車(che)跟得太近，以免(mian)晴天前車(che)揚起(qi)的灰(hui)塵或雨(yu)天濺起(qi)的泥(ni)水遮擋視線。遇有會車(che)時，應注意(yi)觀察路面(mian)，特別是(shi)大雨(yu)中(zhong)不要(yao)太靠近路肩，以防車(che)輛側滑(hua)產生事故。

5.預防側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)當前輪側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，應穩住油門，糾正(zheng)(zheng)方向(xiang)駛出。當后輪側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，應將(jiang)方向(xiang)盤朝側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)方向(xiang)轉(zhuan)動，待(dai)后輪擺正(zheng)(zheng)后再駛回路(lu)中。遇(yu)下坡中后輪側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)時(shi)，可適當點一下油門，提(ti)高車(che)速(su)、待(dai)側(ce)(ce)(ce)(ce)滑(hua)(hua)(hua)消(xiao)除后再按原車(che)速(su)行駛。

．沙地

通(tong)過(guo)(guo)松(song)軟(ruan)的(de)沙地時，千(qian)萬不要(yao)(yao)停車(che)(che)，一(yi)定要(yao)(yao)保持車(che)(che)輪勻(yun)速(su)轉動(dong)，否(fou)則，一(yi)旦車(che)(che)子停下來，將很難再(zai)次起步。進入沙地前，要(yao)(yao)提(ti)前加(jia)速(su)，知道全部通(tong)過(guo)(guo)后，才可(ke)收油(you)。在通(tong)過(guo)(guo)沙地時，會感(gan)到車(che)(che)輪遇到強大(da)(da)的(de)阻力(li)，車(che)(che)速(su)明顯降低，此時不要(yao)(yao)慌張，稍微加(jia)大(da)(da)油(you)門(men)，試(shi)著提(ti)高車(che)(che)速(su)。在沙地行駛(shi)，切忌(ji)突然加(jia)大(da)(da)油(you)門(men)，此動(dong)作可(ke)能導致某個驅動(dong)輪空(kong)轉，車(che)(che)輛失(shi)去前進動(dong)力(li)，陷入沙內。

．硬石路

硬(ying)(ying)石(shi)(shi)路是由許多大石(shi)(shi)頭(tou)壓入泥(ni)后(hou)冒出的(de)(de)(de)堅硬(ying)(ying)石(shi)(shi)尖(jian)形成(cheng)，汽車(che)在這樣的(de)(de)(de)路面(mian)行(xing)駛(shi)彈(dan)動異常厲害，絕對是對汽車(che)懸掛系統最(zui)(zui)苛刻的(de)(de)(de)考驗，駛(shi)入這種路段一(yi)定要嚴格控(kong)制車(che)速，最(zui)(zui)快不過20公里/小時(shi)，除了照顧車(che)上(shang)人員的(de)(de)(de)感受(shou)，更重要的(de)(de)(de)要保護輪(lun)胎，防(fang)止報廢(許多石(shi)(shi)頭(tou)都(dou)有(you)尖(jian)銳的(de)(de)(de)鋒面(mian)，車(che)輪(lun)過時(shi)極易被它們刺穿或(huo)劃破)，切記慢行(xing)為上(shang)。

．隧道

不(bu)管隧道(dao)中的(de)照明有多(duo)亮，一定要開啟大燈開車，這不(bu)只是讓(rang)您(nin)看(kan)清路面，同(tong)時也讓(rang)后方車輛能準確地辨別您(nin)的(de)位(wei)置。如(ru)果(guo)隧道(dao)路線并不(bu)是您(nin)所熟悉(xi)的(de)，那(nei)么(me)，切記放慢速(su)度，仔細看(kan)清地上的(de)標線和反(fan)光(guang)標志，跟著前車的(de)尾燈走，以免(mian)走到對方車道(dao)，發(fa)生危險(xian)。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路(lu)”——象形詞，也(ye)是比較毀車(che)的(de)(de)路(lu)況。在這種路(lu)段行駛很(hen)無(wu)奈，車(che)輛呈規律性的(de)(de)高頻率(lv)小幅震(zhen)動，車(che)上(shang)的(de)(de)人如同坐按摩椅(yi)，100米下來身(shen)(shen)體呈酥軟狀(zhuang)態。通過(guo)后，要對(dui)(dui)車(che)輛各(ge)個系統(tong)進(jin)行檢查，包括車(che)身(shen)(shen)和燈(deng)光的(de)(de)緊固(gu)螺絲。對(dui)(dui)人來說，開快似乎舒服很(hen)多，因為飛起來了(le)。對(dui)(dui)車(che)輛來說，除(chu)了(le)慢行，沒有別的(de)(de)方法。

．土路

控(kong)制(zhi)車(che)(che)速(su)土路(lu)上坑(keng)洼、碎石等障(zhang)礙物較多，行(xing)(xing)(xing)駛(shi)速(su)度不能過高，否(fou)則車(che)(che)震動(dong)加劇，不僅造成(cheng)車(che)(che)輛傳動(dong)系(xi)、行(xing)(xing)(xing)走系(xi)等機件(jian)損壞，而且直接威(wei)脅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路(lu)段(duan)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)，更要(yao)穩住油門。控(kong)制(zhi)車(che)(che)速(su)，用中低檔位變速(su)和緊急制(zhi)動(dong)，即使需減(jian)速(su)也要(yao)靠減(jian)小(xiao)油門來(lai)控(kong)制(zhi)。

選擇路面路面上有坑洼、亂石時(shi)(shi)，應(ying)考(kao)慮到車(che)(che)輛(liang)的(de)離地間隙，轉動(dong)方向(xiang)盤小心避讓。在通(tong)過(guo)松軟(ruan)、泥濘、積水路段時(shi)(shi)，應(ying)特(te)別謹(jin)慎，必要時(shi)(shi)應(ying)先(xian)下車(che)(che)觀(guan)察(cha)，當(dang)判明車(che)(che)輪(lun)確實(shi)不會陷入(ru)泥土中時(shi)(shi)，方可掛低檔緩(huan)緩(huan)一(yi)氣(qi)通(tong)過(guo)。新開通(tong)的(de)土路，若路面有車(che)(che)轍(che)(che)，應(ying)盡量沿著車(che)(che)轍(che)(che)行駛，不可盲目冒險。

謹慎下(xia)(xia)(xia)坡無論是晴(qing)天(tian)還是雨天(tian)，下(xia)(xia)(xia)坡時(shi)都應選擇(ze)中(zhong)低檔(dang)位，減小油門緩緩下(xia)(xia)(xia)坡，而不得空(kong)(kong)檔(dang)溜坡。因為土路上坑(keng)洼、亂石較多(duo)，情況復雜，下(xia)(xia)(xia)坡途(tu)中(zhong)常(chang)需制動(dong)減速來(lai)避讓，特別是有些(xie)土路下(xia)(xia)(xia)坡途(tu)中(zhong)有急彎(wan)，若空(kong)(kong)檔(dang)溜坡，制動(dong)時(shi)極易(yi)造成(cheng)車輛跑(pao)偏、橫甩(shuai)甚至翻車的(de)重(zhong)大(da)事故(gu)。

安全會(hui)車(che)行車(che)中不要(yao)(yao)與前車(che)跟得太(tai)近，以免晴(qing)天前車(che)揚起的灰塵或雨天濺(jian)起的泥水遮擋視線。遇有(you)會(hui)車(che)時，應注意觀察路面，特別(bie)是大雨中不要(yao)(yao)太(tai)靠近路肩(jian)，以防車(che)輛側(ce)滑產生事故(gu)。

預防側(ce)滑(hua)當(dang)(dang)前(qian)輪(lun)側(ce)滑(hua)時，應(ying)穩(wen)住油門，糾正(zheng)方(fang)向(xiang)駛出(chu)。當(dang)(dang)后輪(lun)側(ce)滑(hua)時，應(ying)將方(fang)向(xiang)盤(pan)朝側(ce)滑(hua)方(fang)向(xiang)轉動(dong)，待(dai)后輪(lun)擺正(zheng)后再駛回路中。遇下坡中后輪(lun)側(ce)滑(hua)時，可(ke)適當(dang)(dang)點(dian)一(yi)下油門，提高車(che)(che)速(su)、待(dai)側(ce)滑(hua)消(xiao)除后再按(an)原車(che)(che)速(su)行駛。