中國地(di)(di)(di)(di)域遼(liao)闊，幾乎涵(han)括了地(di)(di)(di)(di)球上所(suo)有地(di)(di)(di)(di)況、地(di)(di)(di)(di)貌，如高原、低地(di)(di)(di)(di)、沙漠、平原、冰川、熱(re)帶(dai)雨(yu)林(lin)、戈壁、濕地(di)(di)(di)(di)、沼澤(ze)、湖泊、江河、溪流、海岸、灘(tan)涂，呈(cheng)現(xian)了多(duo)樣化(hua)的地(di)(di)(di)(di)理特征。正(zheng)因為這種多(duo)樣化(hua)的地(di)(di)(di)(di)理環(huan)境，決定了越野車的發展和越(yue)野汽車的廣泛用途，所以開好越(yue)野汽車、掌握好汽車越(yue)野駕駛(shi)技巧是(shi)致關重要的。

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一、越野車駕駛技術

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的(de)(de)座(zuo)位有(you)較(jiao)大的(de)(de)傾(qing)斜度。這是為了使駕駛(shi)員能更(geng)敏銳地(di)感(gan)覺(jue)車身(shen)(shen)(shen)姿態的(de)(de)變(bian)化(hua)情況。同(tong)時(shi)，端直的(de)(de)座(zuo)姿可(ke)以在(zai)顛簸的(de)(de)時(shi)侯減少駕駛(shi)員上身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)變(bian)化(hua)對于(yu)正(zheng)常操縱的(de)(de)干(gan)擾。所以，在(zai)越野駕駛(shi)時(shi)，一定不(bu)要(yao)(yao)使后背即緊貼座(zuo)椅背，留(liu)有(you)前后擺(bai)動的(de)(de)余地(di)；在(zai)以非常緩慢地(di)通過可(ke)使車輛發生傾(qing)斜的(de)(de)障(zhang)礙(ai)物時(shi)，最好解開安全帶，不(bu)要(yao)(yao)限止(zhi)身(shen)(shen)(shen)體左(zuo)右(you)搖(yao)擺(bai)，才可(ke)能敏感(gan)地(di)感(gan)覺(jue)車身(shen)(shen)(shen)和地(di)面的(de)(de)相對角度，采取正(zheng)確的(de)(de)措施。

方向盤的操作

在極度凹凸不(bu)平的(de)地(di)面(mian)上(shang)行駛時(shi)(shi)，車(che)輛的(de)前輪具有自動轉(zhuan)到(dao)滾(gun)動阻力較小方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)的(de)特(te)(te)性；方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)由于這(zhe)種特(te)(te)性，隨時(shi)(shi)可能(neng)反沖。因此，越野駕駛時(shi)(shi)一定(ding)要(yao)(yao)坐直(zhi)上(shang)身，盡量保持上(shang)臂不(bu)動、用下臂操作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)回轉(zhuan)的(de)正(zheng)確姿勢(shi)。不(bu)要(yao)(yao)整個上(shang)臂動作(zuo)(zuo)很大地(di)回轉(zhuan)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，否(fou)則反而容(rong)易由反沖使方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)脫手失控(kong)。方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)不(bu)要(yao)(yao)緊(jin)(jin)握(wo)，這(zhe)樣可以解除下臂的(de)肌(ji)肉緊(jin)(jin)張(zhang)。在行駛方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)基本保證的(de)的(de)情況下，只需松松地(di)掌握(wo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)修正(zheng)大方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)。過分緊(jin)(jin)握(wo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)，將(jiang)使顛(dian)簸加劇，還有可能(neng)嚴重損壞轉(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的(de)連接桿系。千萬(wan)不(bu)要(yao)(yao)養成內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)的(de)駕駛習慣，在內掏方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)時(shi)(shi)遇到(dao)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)向(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)(pan)劇烈反沖，極有可能(neng)彈傷或折斷手臂。

油門和離合器的操作

“加大(da)油(you)門(men)，沖過障礙(ai)(ai)”的(de)(de)(de)說法(fa)實(shi)際是不懂駕(jia)駛技(ji)術的(de)(de)(de)錯誤說法(fa)。在道路(lu)良(liang)好的(de)(de)(de)情況下，出現前方(fang)有需(xu)要(yao)加大(da)油(you)門(men)快速(su)繞過的(de)(de)(de)障礙(ai)(ai)物，有快速(su)接近的(de)(de)(de)機會或(huo)加油(you)沖坡時，這種說法(fa)是正確(que)的(de)(de)(de)。對(dui)于(yu)越野駕(jia)駛來說，應該“根據情況，精確(que)掌(zhang)握油(you)門(men)大(da)小”。

不能(neng)加(jia)大(da)油門(men)盲目硬沖的情況，在越野時至(zhi)少有幾種：

1、前方路(lu)面(mian)出現(xian)有(you)(you)可能使汽(qi)車左右輪分(fen)別(bie)碾(nian)過地面(mian)附(fu)著力(li)不同的(de)地面(mian)時，例如：道(dao)路(lu)一(yi)半(ban)有(you)(you)沙，另一(yi)半(ban)堅硬；道(dao)路(lu)中(zhong)間鋪(pu)筑(zhu)，旁邊泥濘(ning)或是未經壓實的(de)軟路(lu)基；雨(yu)后或雪后，道(dao)路(lu)中(zhong)間已較干燥(zao)，路(lu)肩尚未干燥(zao)。在有(you)(you)這些情況時加(jia)大油門猛沖，往往會由于左右兩側(ce)車輪附(fu)著力(li)發生突然不等量改變而使車輛側(ce)滑(hua)。所以，應將(jiang)車輛減速，使用較低(di)檔(dang)位，逐漸加(jia)大油門，以不產(chan)生任何一(yi)側(ce)車輪側(ce)滑(hua)的(de)允許速度通過。

2、在泥濘(ning)、結冰的(de)陡(dou)坡上(shang)，擔心車輛動力(li)不(bu)足以爬上(shang)陡(dou)坡而(er)一(yi)味加大油門是(shi)很危(wei)險的(de)。一(yi)旦輸(shu)出到后(hou)輪的(de)驅動力(li)超過(guo)地面的(de)附著(zhu)力(li)，車輛不(bu)但不(bu)能上(shang)坡，反而(er)就地空轉(zhuan)甚至和滑(hua)冰一(yi)樣左右交(jiao)替側滑(hua)(正確的(de)駕駛方法見后(hou)面有(you)關(guan)內(nei)容)。

3、在接近坡頂棱線時加大油門硬沖，可以(yi)使(shi)車(che)(che)輛在越(yue)過棱線后前輪凌(ling)空(kong)飛(fei)起。在前轉(zhuan)向(xiang)(xiang)輪凌(ling)空(kong)而(er)喪失(shi)附(fu)著(zhu)力的(de)(de)一瞬間，車(che)(che)輛的(de)(de)方向(xiang)(xiang)一定是失(shi)控的(de)(de)。一些(xie)駕駛指南上描述，可以(yi)在這(zhe)一瞬間迅(xun)速回轉(zhuan)方向(xiang)(xiang)盤，使(shi)車(che)(che)頭在著(zhu)地(di)時擺向(xiang)(xiang)這(zhe)一方向(xiang)(xiang)，實現急劇(ju)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)。這(zhe)種(zhong)方法(fa)對(dui)參加汽(qi)車(che)(che)拉力賽的(de)(de)職(zhi)業選(xuan)手不是一件難(nan)事，對(dui)于一般(ban)的(de)(de)駕駛者這(zhe)是十分危險的(de)(de)。如果(guo)反斜(xie)面坡度較大，車(che)(che)輛可能立(li)即傾(qing)覆。

4、在沙(sha)地和(he)泥濘這(zhe)樣(yang)難于起(qi)步(bu)的(de)地形上，加大(da)油(you)門(men)、猛抬離(li)合(he)(he)器沖車(che)，會使牽引力瞬間(jian)超過車(che)輪(lun)(lun)和(he)地面的(de)磨擦力，車(che)輪(lun)(lun)反而(er)打滑(hua)以(yi)至陷車(che)。正確的(de)做法是：緩(huan)踏(ta)油(you)門(men)和(he)緩(huan)松離(li)合(he)(he)器同時(shi)靈敏進行，一(yi)旦感(gan)覺車(che)輪(lun)(lun)稍微(wei)打滑(hua)，立即(ji)收回油(you)門(men)并(bing)踏(ta)下離(li)合(he)(he)器解脫牽引力，然后馬上再次重復踏(ta)油(you)門(men)和(he)松離(li)合(he)(he)器的(de)動作。必(bi)要時(shi)多次重復這(zhe)樣(yang)的(de)操(cao)作，即(ji)可(ke)順(shun)利起(qi)步(bu)。

和各(ge)(ge)種(zhong)駕(jia)駛(shi)教(jiao)范上所(suo)要求的(de)(de)不同，越(yue)(yue)野(ye)駕(jia)駛(shi)者最好不要采用離(li)(li)(li)合(he)器(qi)半聯動狀態來控(kong)制車(che)(che)(che)速(su)或(huo)牽引力。離(li)(li)(li)合(he)器(qi)經常半聯動，容易造成(cheng)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)片(pian)磨擦(ca)面過熱燒毀或(huo)過度磨損飛輪后表面和離(li)(li)(li)合(he)器(qi)片(pian)。更重要的(de)(de)是，這樣的(de)(de)操作習慣將(jiang)無法(fa)對(dui)越(yue)(yue)野(ye)中的(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)情況應付自如(ru)。平時(shi)在(zai)擁擠的(de)(de)市(shi)內(nei)駕(jia)車(che)(che)(che)時(shi)，有意識(shi)地逐步形成(cheng)用輕輕間歇(xie)踏動油門同時(shi)使離(li)(li)(li)合(he)器(qi)短促接合(he)、迅速(su)分離(li)(li)(li)的(de)(de)配(pei)合(he)方法(fa)，控(kong)制車(che)(che)(che)輛(liang)隨心(xin)所(suo)欲地平滑移動很小距離(li)(li)(li)。如(ru)果有機會，可以把(ba)車(che)(che)(che)開到車(che)(che)(che)輛(liang)、行人稀(xi)少的(de)(de)郊(jiao)區公(gong)路坡(po)道(dao)上，練習使用上述方法(fa)將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)上坡(po)道(dao)上保持既(ji)不前沖(chong)又不后滑的(de)(de)停(ting)車(che)(che)(che)狀態。有了這樣的(de)(de)習慣和技術(shu)，一(yi)定可以使您在(zai)越(yue)(yue)野(ye)時(shi)受(shou)益匪淺，也可以使車(che)(che)(che)輛(liang)離(li)(li)(li)合(he)器(qi)延長壽命。

制動

越(yue)野行使時(shi)(shi)使用制動(dong)器一般應當注(zhu)意(yi)的是：地面條件越(yue)惡劣行駛阻力越(yue)大。有時(shi)(shi)即使不剎(cha)車(che)，車(che)輛在(zai)(zai)松開油門后也(ye)會(hui)急(ji)劇減速，如果在(zai)(zai)這(zhe)時(shi)(shi)猛踩剎(cha)車(che)，有時(shi)(shi)會(hui)導致車(che)輛傾覆。

在路面溜滑(hua)的(de)情況下，越野車的(de)重(zhong)心(xin)較(jiao)高而(er)比(bi)轎車更容易由(you)緊急制(zhi)動而(er)側滑(hua)，并(bing)由(you)側滑(hua)導致(zhi)側傾。在這樣的(de)路面上行使(shi)(shi)。首先要(yao)控制(zhi)車速，盡(jin)量(liang)使(shi)(shi)用點剎(無ABS系統的(de)車輛)；如(ru)果側滑(hua)先發生(sheng)，則一定不要(yao)驚惶(huang)失措(cuo)地緊急制(zhi)動,而(er)是利用方(fang)向(xiang)盤(pan)靈活轉(zhuan)向(xiang)，對抗和糾正(zheng)側滑(hua)。

在駛(shi)過長距離下坡路要節約使用剎(cha)車，盡(jin)量在平(ping)直(zhi)路段利用發(fa)(fa)動(dong)機牽阻力控(kong)制車速。如果一直(zhi)利用剎(cha)車放(fang)坡,極(ji)可能發(fa)(fa)生(sheng)制動(dong)鼓過熱，制動(dong)器分泵中液壓油發(fa)(fa)生(sheng)氣阻，使車輛剎(cha)車失靈。

路線選擇

除非是有(you)意試驗車輛，越(yue)野行駛時都要盡(jin)量選擇容易通過的線路(lu)，一般應(ying)注意的是：

在(zai)條件惡劣的道(dao)路(lu)(lu)上行駛(shi)時(shi)，在(zai)確信對方無(wu)來車(che)時(shi)，要(yao)(yao)盡量在(zai)道(dao)路(lu)(lu)中線的路(lu)(lu)拱上行駛(shi)，避免意(yi)外(wai)側滑，在(zai)發(fa)現(xian)對方來車(che)時(shi)，要(yao)(yao)提(ti)前觀(guan)察將接近(jin)的路(lu)(lu)肩是否(fou)穩固、有無(wu)塌陷部分，路(lu)(lu)面是否(fou)存在(zai)小粒碎石、泥漿、冰雪(xue)等可導致(zhi)側滑的區域。如果(guo)有這些情況(kuang)，寧可先制(zhi)動減(jian)速(su)，緩慢靠邊會車(che)。千(qian)萬不(bu)要(yao)(yao)在(zai)無(wu)把握的情況(kuang)下會車(che)。

視(shi)線良好的(de)(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)，能夠清楚地看到(dao)對(dui)方(fang)(fang)進(jin)彎(wan)(wan)(wan)的(de)(de)道(dao)(dao)路，稱之為“明彎(wan)(wan)(wan)”。如遇對(dui)方(fang)(fang)確無(wu)來(lai)車，可(ke)以(yi)在(zai)左轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)時(shi)走對(dui)方(fang)(fang)一側，利用路面的(de)(de)反斜面來(lai)抵消可(ke)能發生的(de)(de)側滑。而(er)在(zai)“死彎(wan)(wan)(wan)”（即看不到(dao)來(lai)車方(fang)(fang)向有無(wu)來(lai)車)時(shi)，則切切不可(ke)占(zhan)道(dao)(dao)。轉(zhuan)彎(wan)(wan)(wan)前，必須連(lian)續鳴(ming)笛，提醒可(ke)能的(de)(de)對(dui)方(fang)(fang)來(lai)車也(ye)不要占(zhan)道(dao)(dao)。在(zai)接近彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)時(shi)制動(dong)減(jian)速，待(dai)確信對(dui)方(fang)(fang)無(wu)無(wu)來(lai)車或已知道(dao)(dao)己(ji)車已進(jin)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)時(shi)，加大油門駛過彎(wan)(wan)(wan)道(dao)(dao)，這(zhe)就是“彎(wan)(wan)(wan)前減(jian)速，彎(wan)(wan)(wan)中加速”。

在極(ji)度凸(tu)(tu)凹不(bu)平的(de)地(di)面(mian)上行駛，要隨時(shi)判(pan)斷車(che)(che)輛(liang)跨騎通過的(de)前方是否有(you)(you)超(chao)過車(che)(che)輛(liang)底(di)盤最低處的(de)凸(tu)(tu)起物，以(yi)避免掛壞油底(di)殼、減速器(qi)齒輪箱(牙包(bao))、避震器(qi)。如(ru)一(yi)時(shi)難以(yi)判(pan)斷，應(ying)控(kong)制車(che)(che)速至極(ji)緩慢(man)，慢(man)慢(man)接(jie)近凸(tu)(tu)起物，一(yi)旦發(fa)現有(you)(you)輕微(wei)擦掛感，迅速制動。有(you)(you)些道路技經重(zhong)載貨車(che)(che)反(fan)復碾壓，形成(cheng)兩道很深的(de)車(che)(che)轍，輕型車(che)(che)輛(liang)常因為離地(di)間(jian)隙不(bu)如(ru)重(zhong)載貨車(che)(che)而擱在車(che)(che)轍間(jian)的(de)凸(tu)(tu)起部分上。只要有(you)(you)可能，應(ying)使(shi)兩側車(che)(che)輪一(yi)側沿(yan)車(che)(che)轍、一(yi)側沿(yan)中間(jian)凸(tu)(tu)起部分行駛。

利用慣性越過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)是一種很(hen)好的(de)方(fang)法(fa)。汽(qi)(qi)車(che)駕駛教材上通過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)標準駕駛方(fang)法(fa)是：在(zai)接(jie)近障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)時(shi)停止加(jia)(jia)速，待(dai)前輪接(jie)觸障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)后(hou)，加(jia)(jia)大油門使(shi)車(che)輪克(ke)服障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。在(zai)一般情況下(xia)這樣駕駛未嘗不(bu)可，但越野(ye)車(che)手可以用另(ling)一種更(geng)好的(de)方(fang)式駕駛。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)駛向(xiang)(xiang)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)時(shi)，盡(jin)量使(shi)之(zhi)有較大的(de)慣性(注意(yi)：此(ci)(ci)時(shi)已(yi)收(shou)小了油門)當前輪接(jie)觸障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)一瞬間(jian)(jian)，慣性被分(fen)解(jie)成(cheng)向(xiang)(xiang)上的(de)力(li)和繼續前進的(de)力(li)，汽(qi)(qi)車(che)的(de)動力(li)成(cheng)為它們(men)合力(li)向(xiang)(xiang)中(zhong)間(jian)(jian)方(fang)向(xiang)(xiang)作用。此(ci)(ci)時(shi)，恰(qia)到(dao)好處地加(jia)(jia)大油門，相當于(yu)汽(qi)(qi)車(che)前部的(de)載荷瞬間(jian)(jian)向(xiang)(xiang)后(hou)部轉移，并向(xiang)(xiang)合力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)做(zuo)功，車(che)輛就會更(geng)輕松地越過(guo)障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)。當然，接(jie)近障(zhang)(zhang)(zhang)礙(ai)(ai)物(wu)的(de)車(che)速和油門瞬間(jian)(jian)加(jia)(jia)速，以車(che)輛車(che)頭不(bu)過(guo)分(fen)朝上方(fang)彈起(qi)為限。這就需要反復練習，方(fang)可運用自如。

在(zai)越(yue)過溝(gou)(gou)槽形(xing)障(zhang)礙物時(shi)還有另一(yi)種方法。如溝(gou)(gou)槽深度較深，而且超過一(yi)個車(che)(che)(che)長的寬度，正直橫越(yue)不(bu)(bu)易駛(shi)上和駛(shi)下(xia)溝(gou)(gou)邊(bian)斜坡時(shi)，可(ke)以(yi)采取切(qie)線(xian)橫越(yue)的方式，即(ji)車(che)(che)(che)輛(liang)和溝(gou)(gou)槽形(xing)成(cheng)小(xiao)于(yu)(yu)90度的夾(jia)角(jiao)接近，先用一(yi)側車(che)(che)(che)輪(lun)下(xia)溝(gou)(gou)或上溝(gou)(gou)。只要(yao)切(qie)線(xian)夾(jia)角(jiao)合(he)適(shi)，相當于(yu)(yu)溝(gou)(gou)幫的斜度減小(xiao)，車(che)(che)(che)輛(liang)就可(ke)以(yi)越(yue)過正直進入(ru)不(bu)(bu)能(neng)越(yue)過的障(zhang)礙。

良好的駕駛風格和心理狀態

在惡劣道(dao)路(lu)上(shang)行駛(shi)，一定要有良好的(de)駕駛(shi)風格和(he)穩定的(de)心理狀態(tai)，千萬不要逞(cheng)強斗氣。

在狹窄、崎嶇的(de)(de)山區道路(lu)(lu)(lu)上駕駛，遇到前(qian)方有(you)(you)同向行駛的(de)(de)重(zhong)載貨車(che)(che)(che)(che)或客(ke)車(che)(che)(che)(che)，一(yi)般(ban)情(qing)況(kuang)下不(bu)要(yao)急于超車(che)(che)(che)(che)。因(yin)為(wei)在這樣的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)上，前(qian)車(che)(che)(che)(che)不(bu)讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)往往有(you)(you)它(ta)的(de)(de)原因(yin)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)因(yin)為(wei)車(che)(che)(che)(che)輛重(zhong)載，一(yi)旦讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)可能使自(zi)己駛入(ru)不(bu)穩(wen)固的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)肩而傾(qing)翻，就是(shi)(shi)(shi)前(qian)方道路(lu)(lu)(lu)有(you)(you)不(bu)可能讓(rang)(rang)(rang)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)障(zhang)礙物。要(yao)相信前(qian)車(che)(che)(che)(che)司機對道路(lu)(lu)(lu)情(qing)況(kuang)更(geng)熟悉，在安(an)全(quan)(quan)距(ju)離上跟隨前(qian)車(che)(che)(che)(che)要(yao)安(an)全(quan)(quan)得(de)多。就是(shi)(shi)(shi)前(qian)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)動避讓(rang)(rang)(rang)時，也應看(kan)清(qing)讓(rang)(rang)(rang)出(chu)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面是(shi)(shi)(shi)否安(an)全(quan)(quan)后方可超車(che)(che)(che)(che)。

在(zai)只能(neng)容納單車(che)(che)通過的(de)(de)狹窄山路上，如果發現對方有來車(che)(che)，哪怕(pa)是相距(ju)甚遠(yuan)，也要迅速尋找可容會車(che)(che)的(de)(de)地方，主動盡量靠邊停(ting)下等待會車(che)(che)。不(bu)顧有在(zai)不(bu)容許會車(che)(che)的(de)(de)險(xian)惡路段會車(che)(che)的(de)(de)可能(neng)盲(mang)目前行，往往會給自己(ji)和對方來車(che)(che)造成十分危險(xian)的(de)(de)局(ju)面。

雨(yu)季在山(shan)區行車(che)，要注(zhu)意(yi)山(shan)洪(hong)和泥石(shi)(shi)流的(de)(de)危險。停車(che)休息時(shi)應避(bi)開兩山(shan)之間(jian)的(de)(de)最凹處。平(ping)時(shi)在山(shan)區行車(che)時(shi)應注(zhu)意(yi)道(dao)路旁的(de)(de)“謹防落(luo)(luo)石(shi)(shi)”標(biao)志，在此路段不要停車(che)。如透(tou)過擋風玻璃已看見山(shan)坡上有滾動的(de)(de)落(luo)(luo)石(shi)(shi)，應立即剎(cha)車(che)避(bi)讓；如果滾動的(de)(de)落(luo)(luo)石(shi)(shi)出現在車(che)側，應立即加(jia)大(da)油門向前沖(chong)，以(yi)避(bi)開落(luo)(luo)石(shi)(shi)。

不少越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)駕駛員在車(che)(che)(che)頭前(qian)方附(fu)加了若(ruo)干前(qian)大燈，增加夜間行車(che)(che)(che)照明(ming)。一定要記住，在夜間會車(che)(che)(che)時必(bi)須關閉(bi)。否則，極易射花來(lai)車(che)(che)(che)駕駛員的(de)眼睛而導致對撞。

在進入險峻路(lu)段(duan)前(qian)，最好停車向當地司機或老鄉了解(jie)前(qian)方道路(lu)情況，盡量(liang)做到心中(zhong)有數。這是(shi)一個良好的習(xi)慣。

車輛的檢查

在準備進行(xing)越野(ye)(ye)行(xing)駛(shi)前，進行(xing)車輛的檢查和調整(zheng)是十(shi)分必要(yao)的。越野(ye)(ye)行(xing)駛(shi)的安全(quan)在很(hen)大(da)程度上依賴車輛的良(liang)好。退一步講(jiang)，在荒郊(jiao)野(ye)(ye)外發生故障，也會將(jiang)駕駛(shi)者置(zhi)于進退不得(de)的境(jing)地(di)。

檢查(cha)時(shi)應按以下重點：

轉向(xiang)機(ji)構：轉向(xiang)桿系有無變形(xing)；球頭有無嚴(yan)重(zhong)松曠；方向(xiang)盤(pan)游(you)隙(xi)是否太大；方向(xiang)機(ji)是否漏油(you)。

剎(cha)(cha)車系統：制動器(qi)軟管和(he)油管有(you)(you)無凹癟或老(lao)化(hua)裂口；剎(cha)(cha)車蹄(ti)片和(he)剎(cha)(cha)車鼓(gu)有(you)(you)無咬滯(zhi)(zhi)(車輛行駛幾公里(li)后，摸(mo)一摸(mo)剎(cha)(cha)車鼓(gu)是否(fou)均勻地帶(dai)有(you)(you)溫度；如某個(ge)剎(cha)(cha)車鼓(gu)的溫度很高，則該(gai)鼓(gu)已(yi)經咬滯(zhi)(zhi)；如果某個(ge)剎(cha)(cha)車鼓(gu)溫度特別低(di)，則說明該(gai)剎(cha)(cha)車鼓(gu)間隙(xi)過大或分泵(beng)漏油)；駐車制動器(qi)是否(fou)有(you)(you)效。

行走機(ji)構：懸(xuan)掛彈簧有(you)無折斷、損傷(shang)、彎曲變(bian)形(xing)；變(bian)速(su)器(qi)和(he)分動(dong)器(qi)有(you)無漏(lou)油(you)缺油(you)；前后牙包有(you)無漏(lou)油(you)和(he)異響；傳動(dong)軸萬向節松(song)曠否？

發動機： 有(you)無(wu)異響；風(feng)扇皮(pi)帶(dai)和接(jie)駁水箱、供油系統的各(ge)條橡膠管系有(you)無(wu)老化、變硬(ying)、裂口；蓄電(dian)池充放電(dian)是否(fou)正常。 電(dian)器部分：各(ge)類電(dian)線線束有(you)無(wu)損傷；燈光系統是否(fou)齊(qi)全；有(you)無(wu)備用(yong)燈泡及備用(yong)保險絲管、插片等。

備件和工具(ju)(ju)：根據車輛(liang)特(te)點，應(ying)隨車攜(xie)帶一(yi)些(xie)常用易損件和應(ying)急維(wei)修(xiu)工具(ju)(ju)；拖車繩和三角(jiao)掩木必(bi)不可少。

在越野(ye)行駛(shi)前，凡可調(diao)怠(dai)速的(de)車(che)輛(liang)要將(jiang)怠(dai)速稍調(diao)大一(yi)(yi)點，使(shi)發動(dong)機不(bu)(bu)易熄火(huo)(huo)(huo)。越野(ye)過程(cheng)中如果稍有操作粗暴和失誤就導致發動(dong)機熄火(huo)(huo)(huo)是十分危險的(de)，因為熄火(huo)(huo)(huo)后(hou)液壓助力轉向(xiang)器將(jiang)失效，真空助力剎車(che)系統效能(neng)急遽(ju)下(xia)降(jiang)。在高海拔地區行車(che)時(shi)(shi)，如車(che)輛(liang)可調(diao)點火(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間(jian)，應將(jiang)點火(huo)(huo)(huo)時(shi)(shi)間(jian)適當提(ti)前；如不(bu)(bu)能(neng)調(diao)整，應降(jiang)低汽(qi)油(you)標號一(yi)(yi)檔(dang)，以(yi)保證發動(dong)機不(bu)(bu)致因海拔提(ti)高而功率下(xia)降(jiang)。

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二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車(che)輛(liang)跨(kua)越(yue)淺(qian)溝(gou)應(ying)低(di)速慢(man)行，并(bing)斜向交叉(cha)進(jin)入，使(shi)一輪(lun)跨(kua)離(li)溝(gou)渠，同軸(zhou)的(de)另(ling)一輪(lun)進(jin)溝(gou)。跨(kua)越(yue)較深(shen)的(de)溝(gou)渠，應(ying)用１擋通過，車(che)輛(liang)如有全驅(qu)動裝置應(ying)將其啟動。進(jin)入溝(gou)底(di)時(shi)應(ying)加(jia)大油(you)門(men)使(shi)車(che)輪(lun)快速爬上溝(gou)頂(ding)。

通(tong)過(guo)溪谷和丘壑溝(gou)壑一般由(you)流(liu)水沖(chong)刷而成，應(ying)選擇適當的(de)位置(zhi)通(tong)過(guo)。通(tong)過(guo)前應(ying)先停車(che)觀察，然(ran)后低速(su)接近，到達岸(an)邊時，應(ying)以剎(cha)車(che)控制車(che)輪(lun)緩慢進入溪谷，讓前輪(lun)同時落到谷底(di)，隨后加(jia)(jia)速(su)到正(zheng)常行駛速(su)度，在前輪(lun)接觸對岸(an)時加(jia)(jia)大(da)油門爬上(shang)坡頂。

．礫石路

礫石路(lu)，即石子較(jiao)多的土路(lu)或柏油路(lu)面。起步時，輪(lun)胎會輕微打(da)滑，可加(jia)大(da)(da)油門，盡(jin)快把石子踢開，以(yi)獲得(de)較(jiao)大(da)(da)的驅動(dong)力，順利(li)前(qian)進(jin)。這種路(lu)面會影(ying)響車(che)輛(liang)(liang)的制(zhi)動(dong)效果，緊(jin)急制(zhi)動(dong)輪(lun)胎打(da)滑，尤其(qi)是轉彎時緊(jin)急減速(su)，更(geng)容易導致車(che)輛(liang)(liang)側滑，因此(ci)避(bi)免事故的唯(wei)一方法還是降(jiang)低車(che)速(su)。

．涉水

轎(jiao)車(che)涉水(shui)能力較差，當水(shui)深(shen)超過汽車(che)輪胎高度一般時(shi)，不(bu)要冒險涉水(shui)。涉水(shui)時(shi)，應(ying)掛低速擋(dang)，使車(che)從岸上(shang)平穩駛入(ru)水(shui)中(zhong)，避免水(shui)花(hua)濺起。在行駛中(zhong)，要保持發(fa)動(dong)機有(you)足(zu)夠的動(dong)力，避免中(zhong)途停車(che)、換擋(dang)或急(ji)打方(fang)向盤。眼睛要看準固定目標，不(bu)可注(zhu)視流(liu)水(shui)，以免擾亂視覺，使方(fang)向失誤。上(shang)岸后(hou)，低速行駛一段(duan)路程，并輕踏(ta)幾(ji)次制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板，讓制(zhi)(zhi)動(dong)蹄片與制(zhi)(zhi)動(dong)鼓發(fa)生(sheng)摩擦，使附著的水(shui)分受熱蒸發(fa)，待制(zhi)(zhi)動(dong)效能恢復后(hou)，再進入(ru)正常行駛。

．泥濘

鄉村土路雨天過后(hou)，會變得松軟泥濘，車(che)(che)速(su)及方向控制不好，會發(fa)生甩尾；停車(che)(che)起步時(shi)會產生輪(lun)胎打滑，如(ru)果土層太(tai)厚，勢必(bi)會越陷越深。

判斷(duan)在泥濘路能(neng)(neng)否通(tong)(tong)過(guo)(guo)的(de)簡單辦(ban)法，是(shi)看有沒(mei)有汽(qi)(qi)(qi)車(che)通(tong)(tong)過(guo)(guo)的(de)胎(tai)跡，有胎(tai)跡就說明有汽(qi)(qi)(qi)車(che)行駛(shi)過(guo)(guo)，胎(tai)跡越新(xin)前(qian)車(che)通(tong)(tong)過(guo)(guo)的(de)時間越短。根據胎(tai)跡的(de)大小、寬窄(zhai)還可以判斷(duan)出是(shi)何種汽(qi)(qi)(qi)車(che)，與自己汽(qi)(qi)(qi)車(che)相比底盤的(de)高低(di)，馬力(li)大小，汽(qi)(qi)(qi)車(che)重量的(de)差(cha)異，能(neng)(neng)否順利行駛(shi)過(guo)(guo)去。

在泥(ni)濘(ning)道路(lu)行駛的技巧是，如果泥(ni)比較(jiao)厚，雖然阻力較(jiao)淺，下面(mian)路(lu)基較(jiao)硬(ying)，阻礙力不(bu)是很大，可以掛二檔，但(dan)車速不(bu)能(neng)太快(kuai)，進(jin)入(ru)泥(ni)濘(ning)道路(lu)中間切(qie)記不(bu)要停(ting)車或換(huan)檔，因為在泥(ni)濘(ning)中輪胎表面(mian)與泥(ni)土的接觸(chu)面(mian)相(xiang)對比較(jiao)大，阻力也(ye)相(xiang)應增(zeng)加(jia)，一旦驅動力減(jian)弱停(ting)止前(qian)進(jin)，就(jiu)再也(ye)無(wu)法(fa)繼續前(qian)進(jin)了。

在行(xing)駛時(shi)還要注意把握(wo)好(hao)行(xing)駛方向，直行(xing)穿過。否則車輪斜(xie)向前(qian)進(jin)，阻力增(zeng)大，容(rong)易打滑甩(shuai)尾。

．卵石灘

與行(xing)駛(shi)在(zai)泥濘(ning)道(dao)(dao)路中相似，如(ru)行(xing)駛(shi)在(zai)很厚的鵝(e)卵(luan)石河灘上(shang)，戈壁灘比較松軟(ruan)的沙石路上(shang)，驅(qu)動(dong)力(li)配(pei)合不當，也會使車輪(lun)深陷在(zai)原(yuan)地空(kong)轉。所以(yi)，在(zai)這(zhe)些道(dao)(dao)路上(shang)行(xing)駛(shi)時，也應(ying)像通(tong)過泥濘(ning)道(dao)(dao)路一(yi)樣，根據路面情況，選擇一(yi)檔(dang)或二檔(dang)，確定方(fang)向盡(jin)量直線勻速(su)行(xing)駛(shi)，中途(tu)不要變(bian)檔(dang)和停車。

．山路

1.控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)土路上(shang)坑洼、碎石等(deng)(deng)障礙物較多，行(xing)駛速(su)(su)度不能過(guo)高(gao)，否則車(che)(che)震動(dong)加劇，不僅(jin)造成車(che)(che)輛傳動(dong)系、行(xing)走系等(deng)(deng)機件(jian)損壞(huai)，而且直接威脅(xie)行(xing)車(che)(che)安(an)全。特別是(shi)雨天在有積水和泥濘的路段行(xing)車(che)(che)，更(geng)要(yao)穩(wen)住油門。控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)，用中低(di)檔位(wei)變速(su)(su)和緊急制動(dong)，即使需減速(su)(su)也要(yao)靠減小油門來控(kong)制。

2.選擇路(lu)面(mian)路(lu)面(mian)上有(you)坑洼、亂石時，應(ying)考(kao)慮到車(che)(che)輛的離地(di)間(jian)隙，轉動(dong)方向盤(pan)小心避讓(rang)。在(zai)通過松軟、泥濘、積水路(lu)段時，應(ying)特別謹慎，必(bi)要時應(ying)先(xian)下車(che)(che)觀(guan)察，當判明車(che)(che)輪確實不會陷入泥土(tu)中(zhong)時，方可掛(gua)低檔緩緩一氣通過。新(xin)開(kai)通的土(tu)路(lu)，若路(lu)面(mian)有(you)車(che)(che)轍(che)，應(ying)盡(jin)量沿著車(che)(che)轍(che)行駛，不可盲目冒(mao)險。

3.謹(jin)慎下(xia)坡無論是晴天(tian)還是雨天(tian)，下(xia)坡時都(dou)應選擇中(zhong)(zhong)低檔(dang)位(wei)，減(jian)小(xiao)油門緩緩下(xia)坡，而不得空檔(dang)溜坡。因為土路上坑洼、亂石(shi)較(jiao)多，情(qing)況復雜，下(xia)坡途中(zhong)(zhong)常需制動減(jian)速來(lai)避讓，特別是有(you)些土路下(xia)坡途中(zhong)(zhong)有(you)急彎，若空檔(dang)溜坡，制動時極易造成車輛跑偏(pian)、橫甩甚至翻車的重大事故。

4.安全會車行車中(zhong)不(bu)要與前車跟得(de)太(tai)近，以免(mian)晴天前車揚起的灰塵(chen)或雨天濺起的泥(ni)水(shui)遮擋視(shi)線(xian)。遇(yu)有(you)會車時，應(ying)注意觀察路面，特(te)別是(shi)大(da)雨中(zhong)不(bu)要太(tai)靠近路肩，以防車輛側滑產生事故。

5.預(yu)防側(ce)(ce)滑當前輪側(ce)(ce)滑時，應(ying)穩(wen)住油(you)門(men)，糾(jiu)正方向駛(shi)出。當后(hou)(hou)(hou)輪側(ce)(ce)滑時，應(ying)將方向盤朝(chao)側(ce)(ce)滑方向轉動，待后(hou)(hou)(hou)輪擺正后(hou)(hou)(hou)再(zai)駛(shi)回路中。遇下坡(po)中后(hou)(hou)(hou)輪側(ce)(ce)滑時，可適(shi)當點一下油(you)門(men)，提高車速、待側(ce)(ce)滑消除(chu)后(hou)(hou)(hou)再(zai)按原車速行駛(shi)。

．沙地

通(tong)(tong)過(guo)松軟的(de)沙地(di)(di)時，千(qian)萬不(bu)要停車(che)(che)，一(yi)(yi)定要保持車(che)(che)輪勻速轉(zhuan)動(dong)，否則，一(yi)(yi)旦車(che)(che)子停下來，將很難再次起步。進入沙地(di)(di)前(qian)，要提(ti)前(qian)加(jia)速，知道全部通(tong)(tong)過(guo)后，才(cai)可收油(you)。在通(tong)(tong)過(guo)沙地(di)(di)時，會感到車(che)(che)輪遇(yu)到強(qiang)大(da)的(de)阻力，車(che)(che)速明顯(xian)降低(di)，此時不(bu)要慌(huang)張，稍微加(jia)大(da)油(you)門(men)，試(shi)著提(ti)高車(che)(che)速。在沙地(di)(di)行駛，切忌突然(ran)加(jia)大(da)油(you)門(men)，此動(dong)作(zuo)可能導致某個(ge)驅動(dong)輪空轉(zhuan)，車(che)(che)輛失(shi)去前(qian)進動(dong)力，陷(xian)入沙內。

．硬石路

硬石路(lu)是由許多(duo)大(da)石頭(tou)壓(ya)入泥后冒出的堅硬石尖(jian)形成，汽車(che)在這(zhe)樣的路(lu)面(mian)行駛彈動異常厲害(hai)，絕(jue)對是對汽車(che)懸掛(gua)系統最(zui)苛刻(ke)的考(kao)驗，駛入這(zhe)種路(lu)段一定要(yao)嚴(yan)格控制(zhi)車(che)速，最(zui)快不過(guo)20公里/小時(shi)，除了(le)照顧車(che)上人員(yuan)的感受(shou)，更重要(yao)的要(yao)保護輪(lun)(lun)胎，防(fang)止(zhi)報廢(fei)(許多(duo)石頭(tou)都(dou)有尖(jian)銳的鋒面(mian)，車(che)輪(lun)(lun)過(guo)時(shi)極易被(bei)它們刺(ci)穿或劃破(po))，切(qie)記慢行為上。

．隧道

不(bu)管隧道中的照明有多(duo)亮，一(yi)定(ding)要開啟大(da)燈開車(che)，這(zhe)不(bu)只(zhi)是(shi)讓您看(kan)清(qing)路(lu)面，同時也讓后方車(che)輛能準確地辨別您的位(wei)置。如果隧道路(lu)線(xian)并不(bu)是(shi)您所熟悉的，那么，切記放慢速(su)度，仔細看(kan)清(qing)地上的標線(xian)和反(fan)光標志，跟著前(qian)車(che)的尾(wei)燈走(zou)，以免走(zou)到對方車(che)道，發生危險。

．陡坡

遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應在停穩后再起步，以免損壞機件甚至造成事故。萬一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應立即使用腳剎和手剎將車停住（千萬不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應將方向盤轉向靠山一側，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時可利用發動機的牽阻作用和腳制動控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動。

．搓板路

“搓板路(lu)(lu)”——象形詞，也是比較毀車(che)的路(lu)(lu)況。在這種路(lu)(lu)段行駛很(hen)無(wu)奈(nai)，車(che)輛(liang)呈規(gui)律性的高頻率小幅震動(dong)，車(che)上的人(ren)如(ru)同坐按摩椅，100米(mi)下(xia)來(lai)身(shen)(shen)體呈酥軟狀態。通過后，要(yao)對(dui)車(che)輛(liang)各(ge)個系統進(jin)行檢查，包括車(che)身(shen)(shen)和燈(deng)光的緊(jin)固(gu)螺絲。對(dui)人(ren)來(lai)說，開快(kuai)似乎舒服(fu)很(hen)多，因為(wei)飛起來(lai)了。對(dui)車(che)輛(liang)來(lai)說，除了慢行，沒(mei)有別的方(fang)法。

．土路

控制車(che)(che)速土路上坑洼、碎石等障礙物(wu)較多，行(xing)駛速度(du)不(bu)能(neng)過高，否則(ze)車(che)(che)震動(dong)(dong)(dong)加劇，不(bu)僅造成車(che)(che)輛傳動(dong)(dong)(dong)系、行(xing)走(zou)系等機件損壞，而且直接(jie)威(wei)脅行(xing)車(che)(che)安全。特(te)別是雨天在有(you)積水(shui)和(he)泥濘的路段行(xing)車(che)(che)，更(geng)要(yao)穩住油門。控制車(che)(che)速，用中低檔(dang)位變速和(he)緊急(ji)制動(dong)(dong)(dong)，即使需減(jian)速也要(yao)靠減(jian)小油門來控制。

選擇路(lu)(lu)(lu)面路(lu)(lu)(lu)面上有坑洼、亂(luan)石時，應(ying)考慮到車(che)輛的離地間(jian)隙，轉動(dong)方向盤小心避讓。在通過(guo)松(song)軟、泥濘、積水路(lu)(lu)(lu)段(duan)時，應(ying)特別(bie)謹(jin)慎(shen)，必要時應(ying)先下車(che)觀察，當判明車(che)輪確(que)實不會陷入泥土中(zhong)時，方可掛(gua)低檔緩(huan)緩(huan)一氣通過(guo)。新開通的土路(lu)(lu)(lu)，若路(lu)(lu)(lu)面有車(che)轍，應(ying)盡量(liang)沿(yan)著車(che)轍行駛，不可盲目(mu)冒(mao)險。

謹慎(shen)下坡(po)無論是(shi)晴(qing)天(tian)還是(shi)雨(yu)天(tian)，下坡(po)時都(dou)應選(xuan)擇中低檔位，減小油(you)門緩緩下坡(po)，而不得空檔溜坡(po)。因為土(tu)路(lu)上坑洼(wa)、亂石較多，情(qing)況(kuang)復(fu)雜，下坡(po)途中常需制動(dong)減速來避(bi)讓，特別(bie)是(shi)有些土(tu)路(lu)下坡(po)途中有急彎，若空檔溜坡(po)，制動(dong)時極(ji)易造成(cheng)車輛(liang)跑(pao)偏、橫甩甚至翻(fan)車的重大事(shi)故。

安(an)全會(hui)車行車中(zhong)(zhong)不要與前車跟得太近，以(yi)免晴(qing)天前車揚起的灰塵或(huo)雨天濺(jian)起的泥水遮擋視(shi)線。遇有會(hui)車時，應注意(yi)觀察路(lu)面，特(te)別是大雨中(zhong)(zhong)不要太靠近路(lu)肩，以(yi)防車輛側滑(hua)產(chan)生(sheng)事故。

預防側(ce)(ce)滑(hua)當(dang)前輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，應穩(wen)住(zhu)油門(men)，糾(jiu)正方(fang)向駛出。當(dang)后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，應將(jiang)方(fang)向盤朝側(ce)(ce)滑(hua)方(fang)向轉動，待(dai)后(hou)輪(lun)擺正后(hou)再(zai)駛回路(lu)中。遇下(xia)坡中后(hou)輪(lun)側(ce)(ce)滑(hua)時(shi)，可適當(dang)點(dian)一(yi)下(xia)油門(men)，提高車速(su)、待(dai)側(ce)(ce)滑(hua)消(xiao)除后(hou)再(zai)按原車速(su)行駛。