一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別在于以下幾個方面(mian)：

1、工作壓力不同

空氣懸掛(gua)(gua)(gua)工作壓力一般在5-10bar左右(you)，液壓懸掛(gua)(gua)(gua)一般在70bar左右(you)，這樣的(de)話(hua)，承擔同(tong)樣的(de)載荷的(de)空氣彈(dan)簧(huang)與油(you)氣彈(dan)簧(huang)的(de)缸徑(jing)差別不小。有一些(xie)特別重的(de)車輛（如50噸的(de)主站坦克）就(jiu)不能使用空氣懸掛(gua)(gua)(gua)了，因為給彈(dan)簧(huang)的(de)直徑(jing)空間有限。

2、介質不同

空(kong)(kong)氣懸掛使(shi)用的(de)空(kong)(kong)氣彈簧(huang)(huang)，需要壓(ya)縮空(kong)(kong)氣源；液(ye)壓(ya)懸掛使(shi)用的(de)油氣彈簧(huang)(huang)，需要液(ye)壓(ya)源。

3、控制方式不同

空氣懸(xuan)掛(gua)根(gen)據(ju)路況的不(bu)同以及距離傳感器(qi)的信號，行車電(dian)腦會判斷(duan)出車身(shen)高(gao)度變化，再控(kong)制(zhi)空氣壓(ya)縮機和排氣閥門，使(shi)彈簧自動壓(ya)縮或(huo)伸長，從而降低或(huo)升高(gao)底(di)盤(pan)離地間(jian)隙，以增(zeng)加高(gao)速車身(shen)穩定性或(huo)復(fu)雜路況的通過性。液壓(ya)懸(xuan)掛(gua)根(gen)據(ju)車輛(liang)的運行狀態(tai)，按照設定的控(kong)制(zhi)規(gui)律向執行機構適時發出控(kong)制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸架(jia)和液壓懸架(jia)是兩種(zhong)常(chang)見(jian)的主動懸掛(gua)系(xi)統，它們哪個更好并不能一概而(er)論：

1、液(ye)壓懸(xuan)掛作為一種(zhong)比(bi)較老的(de)(de)(de)技術，其(qi)原理(li)是通過液(ye)體的(de)(de)(de)壓強來實(shi)現懸(xuan)掛的(de)(de)(de)調(diao)節(jie)，液(ye)壓油密度高，更(geng)容易精準控制。

2、而空氣懸架的關鍵(jian)在于空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮機和空(kong)氣(qi)(qi)室(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮機負責將空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮并送入(ru)空(kong)氣(qi)(qi)室(shi)中，根(gen)據壓(ya)強的變化來實現懸(xuan)掛的調節。由于氣(qi)(qi)壓(ya)的變化速度(du)較快，因此空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)架的響(xiang)應速度(du)也更快。

3、但是，空(kong)氣(qi)(qi)懸架的(de)成本和質量也(ye)相對(dui)較高，且難以(yi)進行其他方向上的(de)調教，因此(ci)在運(yun)動(dong)車型和面向改裝車市場的(de)車型中，一般不采用空(kong)氣(qi)(qi)懸架。

總的來(lai)(lai)說(shuo)，空(kong)氣懸(xuan)架(jia)相對于液壓懸(xuan)掛(gua)來(lai)(lai)說(shuo)更(geng)(geng)加先進，但是其(qi)成本也更(geng)(geng)高，因此，在(zai)選(xuan)擇(ze)懸(xuan)掛(gua)系統(tong)時，需要(yao)根據自己(ji)的需求和(he)預算來(lai)(lai)進行選(xuan)擇(ze)。