一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比，主要區別(bie)在于以(yi)下幾個方面：

1、工作壓力不同

空氣(qi)(qi)懸掛(gua)工作壓力一(yi)般在5-10bar左(zuo)右(you)，液壓懸掛(gua)一(yi)般在70bar左(zuo)右(you)，這樣(yang)的(de)(de)話(hua)，承擔同樣(yang)的(de)(de)載荷的(de)(de)空氣(qi)(qi)彈簧(huang)(huang)與油氣(qi)(qi)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)缸徑差(cha)別不小。有一(yi)些特別重的(de)(de)車輛(liang)（如50噸的(de)(de)主站坦克）就不能使用空氣(qi)(qi)懸掛(gua)了，因為給彈簧(huang)(huang)的(de)(de)直徑空間(jian)有限。

2、介質不同

空氣懸掛(gua)使(shi)用的空氣彈簧，需要壓縮空氣源(yuan)；液(ye)壓懸掛(gua)使(shi)用的油氣彈簧，需要液(ye)壓源(yuan)。

3、控制方式不同

空(kong)氣懸(xuan)掛根據路況(kuang)的(de)不(bu)同以(yi)及距離(li)(li)傳感器的(de)信號，行(xing)車電(dian)腦會判斷出(chu)車身高(gao)度變化(hua)，再控制空(kong)氣壓縮機(ji)和排氣閥門，使彈(dan)簧(huang)自動(dong)壓縮或伸長，從而降低(di)或升高(gao)底盤離(li)(li)地間隙，以(yi)增(zeng)加高(gao)速車身穩定(ding)性或復雜路況(kuang)的(de)通(tong)過性。液壓懸(xuan)掛根據車輛的(de)運(yun)行(xing)狀態，按照(zhao)設定(ding)的(de)控制規(gui)律向執行(xing)機(ji)構適時發出(chu)控制命(ming)令(ling)。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣(qi)懸架和液壓懸架是兩種(zhong)常見的主動懸掛(gua)系統，它們哪個更好并(bing)不(bu)能一概而論：

1、液壓(ya)懸掛作為一種比較老的(de)技術(shu)，其原理是通過液體的(de)壓(ya)強(qiang)來實現懸掛的(de)調(diao)節，液壓(ya)油密度高，更容易(yi)精準控制。

2、而空氣懸架的(de)(de)關鍵(jian)在于(yu)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)和空(kong)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)負責將空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮并(bing)送入空(kong)氣(qi)(qi)(qi)室(shi)中(zhong)，根據壓(ya)強的(de)(de)變化(hua)來實(shi)現懸掛的(de)(de)調(diao)節。由于(yu)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)變化(hua)速(su)度較快，因此空(kong)氣(qi)(qi)(qi)懸架的(de)(de)響應(ying)速(su)度也更(geng)快。

3、但是(shi)，空(kong)(kong)氣懸架(jia)的成本和質量也相對較高(gao)，且難以進行其他(ta)方向(xiang)上的調(diao)教，因此在(zai)運動車型和面向(xiang)改(gai)裝(zhuang)車市場的車型中，一般不采用空(kong)(kong)氣懸架(jia)。

總的(de)來(lai)說，空(kong)氣懸(xuan)架相對于液壓懸(xuan)掛來(lai)說更(geng)加先進，但是(shi)其成(cheng)本也更(geng)高(gao)，因此，在選擇懸(xuan)掛系(xi)統時，需要根(gen)據自己的(de)需求和預算(suan)來(lai)進行選擇。