一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空(kong)氣懸架的作用主(zhu)要(yao)就是通過(guo)上下調整底盤的高度來提高車身的通過(guo)性(xing)(xing)以及懸架的軟硬，使汽車獲得更平衡(heng)的越野和(he)道(dao)路性(xing)(xing)能，從而實現舒適性(xing)(xing)和(he)運動性(xing)(xing)之間的及時(shi)切換(huan)。

一般來(lai)說(shuo)，空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛通過改(gai)變空(kong)氣(qi)(qi)彈簧內氣(qi)(qi)體(ti)的(de)容量(liang)，可以達到調(diao)節減震的(de)軟硬和車(che)(che)身(shen)高低的(de)效果，所(suo)以它可以實現在高速行駛時(shi)(shi)，自動(dong)降低車(che)(che)身(shen)高度，從而降低風阻，提高車(che)(che)輛(liang)的(de)操(cao)控性能和穩(wen)定性。在顛簸的(de)路(lu)面(mian)行駛時(shi)(shi)，自動(dong)升高車(che)(che)身(shen)高度，進(jin)而提高通過能力，使車(che)(che)輛(liang)更加從容地應(ying)對路(lu)況。同時(shi)(shi)，空(kong)氣(qi)(qi)懸(xuan)掛還能夠(gou)根據不(bu)同的(de)路(lu)況提供更加平穩(wen)的(de)乘坐體(ti)驗，減少車(che)(che)身(shen)的(de)振動(dong)和沖擊，讓乘客(ke)感受到更加舒(shu)適的(de)駕駛體(ti)驗。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)氣(qi)懸(xuan)掛(gua)從十九世紀中期誕生(sheng)以來，經歷(li)了 “氣(qi)動彈簧-氣(qi)囊復合式懸(xuan)架(jia)(jia)→半主動空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)→中央充(chong)放(fang)氣(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)（即ECAS電控空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)系統）”等多種變化型(xing)(xing)式，到二(er)十世紀五(wu)十年代(dai)，已經應用在載重(zhong)(zhong)車(che)、大客(ke)車(che)、小轎車(che)及鐵(tie)道汽(qi)車(che)上，現在國外高級大客(ke)車(che)幾乎全部使用空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)，重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)載貨車(che)使用空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)(jia)的比(bi)例已達80%以上。

至(zhi)于乘用車(che)，過去由(you)于乘用車(che)空氣(qi)懸架系統結(jie)構復雜，技術門(men)檻較(jiao)高，成本也較(jiao)高，長期以來，市場(chang)份額都由(you)外(wai)資供(gong)應(ying)商把持，主要是(shi)一些價值百萬、數(shu)百萬的豪(hao)華(hua)車(che)型會(hui)配置；近幾(ji)年，隨著我國汽車(che)工業的快速發展(zhan)，尤其是(shi)純(chun)電領域，自主品(pin)牌所占(zhan)份額節(jie)(jie)節(jie)(jie)攀升，搭配空氣(qi)懸掛的車(che)型也越來越多。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空(kong)氣懸(xuan)架(jia)作為高(gao)大的(de)懸(xuan)架(jia)結構，上下調節底盤高(gao)度(du)，不(bu)僅(jin)提高(gao)了車身的(de)通過性，舒(shu)適度(du)也(ye)比較高(gao)，是(shi)各(ge)大車企追求(qiu)(qiu)完(wan)美駕乘的(de)極致表現，不(bu)過它的(de)生(sheng)產成(cheng)本和(he)懸(xuan)架(jia)的(de)設計工藝要求(qiu)(qiu)很(hen)高(gao)，尤其是(shi)在車企的(de)早(zao)期研發過程中(zhong)，低端車型很(hen)難(nan)做到簡(jian)潔(jie)，對(dui)成(cheng)本控制要求(qiu)(qiu)更高(gao)，因此基本不(bu)會(hui)配置空(kong)氣懸(xuan)架(jia)。