一、空氣懸架是干嘛的

空氣懸架是一種利用空氣壓縮機和蓄壓器來調節車身高度和彈性的懸掛系統，由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器等部分組成，那么空氣懸架有什么作用呢？

空氣(qi)懸(xuan)(xuan)架的作(zuo)用主要(yao)就是通(tong)過上下調整底盤(pan)的高度來提高車身的通(tong)過性以及懸(xuan)(xuan)架的軟硬，使(shi)汽(qi)車獲(huo)得更平衡的越野和(he)道路性能，從而實現(xian)舒(shu)適(shi)性和(he)運動(dong)性之(zhi)間(jian)的及時切(qie)換。

一般來說，空(kong)氣懸掛通(tong)過改變(bian)空(kong)氣彈簧(huang)內氣體的(de)容量(liang)，可以達到調節減震(zhen)的(de)軟硬(ying)和(he)車(che)身高(gao)(gao)低的(de)效果(guo)，所以它(ta)可以實(shi)現(xian)在高(gao)(gao)速行(xing)駛時，自動(dong)降低車(che)身高(gao)(gao)度(du)(du)，從而降低風(feng)阻，提(ti)高(gao)(gao)車(che)輛(liang)的(de)操控(kong)性(xing)能(neng)(neng)和(he)穩定性(xing)。在顛簸的(de)路面行(xing)駛時，自動(dong)升高(gao)(gao)車(che)身高(gao)(gao)度(du)(du)，進而提(ti)高(gao)(gao)通(tong)過能(neng)(neng)力，使車(che)輛(liang)更加(jia)從容地應對(dui)路況。同時，空(kong)氣懸掛還能(neng)(neng)夠根(gen)據不(bu)同的(de)路況提(ti)供更加(jia)平穩的(de)乘(cheng)坐(zuo)體驗，減少車(che)身的(de)振(zhen)動(dong)和(he)沖擊，讓乘(cheng)客感受到更加(jia)舒適的(de)駕(jia)駛體驗。

二、空氣懸掛一般出現在什么車上

空(kong)(kong)氣懸(xuan)掛(gua)從(cong)十九世紀中期誕(dan)生(sheng)以(yi)來，經(jing)歷了 “氣動彈簧-氣囊(nang)復合(he)式懸(xuan)架→半(ban)主動空(kong)(kong)氣懸(xuan)架→中央充放氣懸(xuan)架（即(ji)ECAS電控(kong)空(kong)(kong)氣懸(xuan)架系統）”等多種變化型式，到二十世紀五十年代，已經(jing)應用(yong)在載重車(che)、大(da)客車(che)、小(xiao)轎車(che)及(ji)鐵道(dao)汽車(che)上，現在國外高級大(da)客車(che)幾乎全部使(shi)用(yong)空(kong)(kong)氣懸(xuan)架，重型載貨車(che)使(shi)用(yong)空(kong)(kong)氣懸(xuan)架的比例已達80%以(yi)上。

至于乘用(yong)車(che)(che)，過去由于乘用(yong)車(che)(che)空(kong)氣懸架系統結構復雜，技術門檻較(jiao)高，成本也較(jiao)高，長(chang)期以來(lai)，市(shi)場份(fen)額(e)都由外資供應(ying)商把持，主要是(shi)一些價值百萬(wan)(wan)、數百萬(wan)(wan)的豪華車(che)(che)型會配置；近幾年，隨著(zhu)我國汽車(che)(che)工(gong)業的快(kuai)速發展，尤其(qi)是(shi)純電領域，自主品(pin)牌所占份(fen)額(e)節節攀升(sheng)，搭配空(kong)氣懸掛的車(che)(che)型也越來(lai)越多(duo)。

三、為什么只有高端車才配備空氣懸架

因為貴。

空(kong)氣懸(xuan)架作為(wei)高大的(de)懸(xuan)架結構(gou)，上下調節底盤高度，不僅提高了車身(shen)的(de)通(tong)過性，舒適度也比(bi)較高，是各大車企(qi)追求完美駕乘的(de)極(ji)致表現，不過它的(de)生產(chan)成(cheng)本和懸(xuan)架的(de)設計(ji)工藝(yi)要求很(hen)高，尤(you)其是在車企(qi)的(de)早期研發過程中，低端車型(xing)很(hen)難做到(dao)簡潔，對成(cheng)本控制要求更高，因此(ci)基本不會配(pei)置(zhi)空(kong)氣懸(xuan)架。