VIP座椅可(ke)(ke)實現由坐姿(zi)到半躺(tang)、平躺(tang)狀態(tai)的一(yi)鍵轉換功能(neng)，也可(ke)(ke)無級(ji)調(diao)節，也可(ke)(ke)在斷電情況(kuang)下實現手動復位；坐姿(zi)時(shi)可(ke)(ke)使用茶桌(zhuo)；座椅的任意(yi)姿(zi)態(tai)均可(ke)(ke)使用閱讀燈(deng)及影(ying)視系(xi)統；設(she)呼喚按鈕；座椅在列車(che)調(diao)向時(shi)可(ke)(ke)實現180°旋轉。

同時，購買VIP座(zuo)椅的(de)乘(cheng)客可(ke)(ke)以(yi)獲得被子，一次性(xing)耳機，拖鞋等用具(ju)。車廂內基本沒(mei)有(you)嘈雜(za)的(de)外界干擾，在乘(cheng)坐(zuo)高鐵時可(ke)(ke)以(yi)修(xiu)需或選(xuan)擇繼續辦公。左右扶(fu)手內有(you)電視和桌板(ban)，靠背處有(you)閱讀燈，座(zuo)椅可(ke)(ke)放下成為臥鋪。

乘務(wu)(wu)員對(dui)于VIP客人(ren)的(de)(de)服務(wu)(wu)也會(hui)更周到，另外，還有專(zhuan)門(men)(men)贈送的(de)(de)零食等，商務(wu)(wu)車廂的(de)(de)一頭，有專(zhuan)門(men)(men)的(de)(de)微(wei)波(bo)爐等，旁邊有專(zhuan)門(men)(men)的(de)(de)衛生間。

以上列表可以看出，各個(ge)等(deng)級的(de)座位(wei)價(jia)格(ge)差(cha)異很大，商務(wu)(wu)座更是(shi)價(jia)高驚人。高鐵(tie)二(er)等(deng)座一(yi)般坐一(yi)小時100塊(kuai)，一(yi)等(deng)座比二(er)等(deng)座貴1.5倍(bei)左右，商務(wu)(wu)座票價(jia)差(cha)不多是(shi)二(er)等(deng)座3倍(bei)。

動(dong)(dong)(dong)車(che)是(shi)(shi)有臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)的(de)，臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)列車(che)通常是(shi)(shi)夕發朝至，比較(jiao)適(shi)合長途(tu)旅行(xing)的(de)乘客(ke)。　臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)是(shi)(shi)一種可以提(ti)供舒適(shi)臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)的(de)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)，于2008年12月21日首次開行(xing) ，臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)可以分為(wei)日間(jian)臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)和夜間(jian)臥(wo)(wo)(wo)鋪(pu)(pu)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)，目前大部分都運營在京滬和沿海(hai)線上。

CRH1E包括餐車(che)，高級軟臥車(che)，軟臥車(che)，二等座車(che)，新版1E取消了(le)高級軟臥。

采用的車次(均分軟臥代二等座)為： D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等。

CRH2E包括(kuo)餐車，軟臥車，二等座車

采用的車次為：D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4等。

優點

1、夜間動臥：原(yuan)本(ben)圖定(ding)動車為白(bai)天運營(ying)(ying)，而臥鋪動車組改在晚(wan)上運營(ying)(ying)，節約了白(bai)天的寶貴時間(jian)。

2、日間動臥：速度快，定員少，比(bi)較舒適。

缺點

1、有(you)些動臥(wo)(wo)為了能(neng)坐下更多(duo)人，竟把一張(zhang)(zhang)臥(wo)(wo)鋪變成三張(zhang)(zhang)座位，有(you)些甚至只有(you)4張(zhang)(zhang)臥(wo)(wo)鋪票。

2、票(piao)價高，甚至高過打(da)折機票(piao)。

高鐵(tie)的(de)全稱是“高速鐵(tie)路(lu)”，指(zhi)的(de)是路(lu)，或“路(lu)+車(che)”這一系統整(zheng)體(ti)。

動車(che)的全稱(cheng)是(shi)“動車(che)組(zu)列車(che)”，指的是(shi)車(che)。

D字頭(tou)列(lie)車(che)，全稱(cheng)(cheng)是(shi)“動車(che)組旅客列(lie)車(che)”，可簡稱(cheng)(cheng)“動車(che)”。

G字頭(tou)列車(che)，全稱是(shi)(shi)“高(gao)速動(dong)車(che)組(zu)旅客列車(che)”，簡稱“高(gao)鐵(tie)”是(shi)(shi)錯誤的，正確的簡稱應是(shi)(shi)“高(gao)速動(dong)車(che)”或“高(gao)車(che)”。

高鐵：主(zhu)要指(zhi)最(zui)高運營速度大于（200，250，300因標準不同(tong)而(er)不同(tong)）的鐵路(lu)(lu)，主(zhu)要是鐵路(lu)(lu)的速度屬性；

動車組：字(zi)面意(yi)思指(zhi)的(de)是(shi)動(dong)力分散或動(dong)力集中的(de)若(ruo)干車(che)輛(liang)的(de)組(zu)(zu)合。在我國國內運營的(de)8車(che)動(dong)車(che)組(zu)(zu)主要是(shi)6動(dong)2拖和4動(dong)4拖2種。動(dong)車(che)組(zu)(zu)主要是(shi)鐵路上機(ji)車(che)車(che)輛(liang)的(de)范(fan)疇。

兩者的關系是：由于(yu)速度的(de)需要，中國高鐵幾(ji)乎全部(bu)開行各種型號的(de)動車(che)組，但動車(che)組不一(yi)定運行在高鐵上(shang)。

高鐵與動車的區別：在(zai)我國目前高速(su)(su)(su)及城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)客運(yun)(yun)體系中，動車(che)(che)（D字(zi)頭(tou)列(lie)車(che)(che)）與高鐵(tie)（G字(zi)頭(tou)列(lie)車(che)(che)）主要(yao)區別是(shi)動車(che)(che)（D字(zi)頭(tou)列(lie)車(che)(che)）主要(yao)開行在(zai)既(ji)有(you)提速(su)(su)(su)線(xian)路(lu)(lu)或(huo)(huo)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)上(shang)，而在(zai)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)干(gan)線(xian)上(shang)運(yun)(yun)行的動車(che)(che)（D字(zi)頭(tou)列(lie)車(che)(che)）比(bi)高鐵(tie)（G字(zi)頭(tou)列(lie)車(che)(che)）最(zui)高運(yun)(yun)行速(su)(su)(su)度(du)較(jiao)慢或(huo)(huo)停站更(geng)多。其實高鐵(tie)和動車(che)(che)，這兩個完全不是(shi)一個層面的定義。

高(gao)鐵(tie)指(zhi)的(de)(de)是(shi)高(gao)速鐵(tie)路，是(shi)從速度的(de)(de)角度描述的(de)(de)鐵(tie)路系統類型(xing)；而動(dong)車(che)指(zhi)的(de)(de)是(shi)車(che)廂(xiang)有動(dong)力列車(che)，除車(che)頭外每(mei)節車(che)廂(xiang)都可以(yi)（注(zhu)意是(shi)可以(yi)不(bu)是(shi)必(bi)須）有動(dong)力；但這兩(liang)個詞在國(guo)內的(de)(de)鐵(tie)路上(shang)(shang)被(bei)重新定義了，實際上(shang)(shang)國(guo)內的(de)(de)高(gao)鐵(tie)上(shang)(shang)用的(de)(de)車(che)自身也(ye)是(shi)動(dong)車(che)，被(bei)稱為動(dong)車(che)也(ye)沒錯。

目前乘坐高(gao)鐵列車是不能(neng)辦理行李托運的，但在高(gao)鐵每(mei)節車廂連接處(chu)都設(she)有行李存放處(chu)，旅客(ke)可將大件行李存放到(dao)這里。

動車組列車攜帶(dai)品(pin)的(de)外部最大尺寸長、寬(kuan)、高分別為60、35、35厘米(長、寬(kuan)、高相加不(bu)超(chao)過130厘米)，桿狀物(wu)品(pin)的(de)長度不(bu)能超(chao)過180厘米，并且(qie)在20公斤以內，對(dui)超(chao)過規(gui)定的(de)攜帶(dai)品(pin)，應提前辦理托運手(shou)續。

在實際中，動車(che)組車(che)廂接頭處都有放大件行李的(de)區域，只要能帶上動車(che)組，乘務員一般(ban)都會給予妥(tuo)善安置。但乘客(ke)還是盡量壓縮自己(ji)的(de)行李尺寸，免得上不了車(che)。

1、旅客攜帶品由(you)自己負責看管；

2、每人(ren)免(mian)費攜(xie)帶(dai)行李(li)重量和體積(ji)是：

兒童(含免費兒童)10千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，外交人員35千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)，其他(ta)旅客20千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)。每件物(wu)品外部尺寸長、寬、高之(zhi)和不(bu)超過(guo)160厘米，桿狀物(wu)品不(bu)超過(guo)200厘米，但(dan)乘坐動車組(zu)列車不(bu)超過(guo)130厘米；重量(liang)不(bu)超過(guo)20千(qian)(qian)克(ke)(ke)(ke)。

3、殘疾人旅行(xing)時代步的折疊式輪椅可免費攜帶并(bing)不(bu)計(ji)入上述范圍(wei)。

1、坐車(che)(che)的(de)時(shi)(shi)間(jian)觀念還是要(yao)注(zhu)意。高鐵開(kai)車(che)(che)前5分(fen)鐘就停止(zhi)(zhi)檢票(piao)(piao)了，沿途(tu)車(che)(che)站在(zai)開(kai)車(che)(che)前10分(fen)鐘就停止(zhi)(zhi)售票(piao)(piao)，在(zai)開(kai)車(che)(che)前5分(fen)鐘停止(zhi)(zhi)檢票(piao)(piao)。大家(jia)上(shang)車(che)(che)前要(yao)預留充分(fen)的(de)時(shi)(shi)間(jian)，因為高鐵的(de)安檢、實名制(zhi)車(che)(che)票(piao)(piao)的(de)抽(chou)檢等(deng)都需要(yao)時(shi)(shi)間(jian)。

2、攜帶好身份證等(deng)有效身份證件。

3、要保管好高鐵車票，不要隨意丟棄(qi)。因為車票上(shang)有個(ge)人的相關(guan)信息。如不作報銷(xiao)或者其他用(yong)途，可以將火車票銷(xiao)毀。

4、注(zhu)意(yi)保管自己的物品！

5、寵(chong)物不能帶上車，可(ke)以選擇托(tuo)運。

6、車內不要(yao)吸(xi)煙(yan)。即使在洗(xi)手間、車廂連接處，也不可吸(xi)煙(yan)。車上有很多(duo)這(zhe)種檢(jian)測(ce)裝置的，很靈敏的。被(bei)抓到(dao)在車內吸(xi)煙(yan)，是(shi)要(yao)罰款的。

7、.行李的(de)重(zhong)量方面也是有所要(yao)求的(de)，成人(ren)好(hao)像只能攜帶不超過20公斤的(de)行李，兒童是10公斤。體積方面是長寬高相加不得超過130厘米(mi)。超過規(gui)定的(de)，要(yao)辦(ban)理托運(yun)哦(e)。

8、經停(ting)站不要下(xia)車，除非(fei)(fei)是迫不得已。因為列車在(zai)各經停(ting)戰(zhan)一般只停(ting)一兩分鐘，非(fei)(fei)到站，就不要下(xia)車。有些人(ren)，趁這一兩分鐘，下(xia)車抽煙，又(you)沒注意時間(jian)，有時就耽誤了自己的行程。所以要特別注意。