1、安全對比

動(dong)力(li)型鋰電(dian)池(chi)(chi)（錳酸(suan)鋰、磷酸(suan)鐵(tie)鋰）材料(liao)不同(tong)安全(quan)性有所差別，鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術已經相當成(cheng)熟，安全(quan)性比鋰電(dian)池(chi)(chi)高。

2、環保對(dui)比(bi)

鋰電(dian)池沒有污(wu)(wu)染，而鉛酸(suan)電(dian)池有重金屬鉛的污(wu)(wu)染。所以(yi)使用鉛酸(suan)電(dian)池的電(dian)動(dong)汽車還是(shi)會污(wu)(wu)染環境。

3、價格(ge)對比

市場上(shang)相同容量(liang)的(de)(de)鋰電池價格是鉛(qian)酸電池的(de)(de)一倍多。這(zhe)就(jiu)是使用鋰電池的(de)(de)電動汽車價格比較貴的(de)(de)原因。

4、能(neng)量對比(bi)

鋰電(dian)池的(de)質量比、體積(ji)比、能量比都(dou)高于鉛酸電(dian)池大概約40%。

5、自放(fang)電率(lv)對比

鋰電(dian)池月自放電(dian)小于3%，而鉛酸電(dian)池15~30%，差別較大。

6、使用壽(shou)命(ming)對比

目前通(tong)用(yong)的(de)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)充電(dian)1500次，沒有記憶效(xiao)應，充電(dian)1500次后約85%的(de)存儲能(neng)力，而鉛酸(suan)電(dian)池(chi)(chi)為500次左右，存儲能(neng)力也會(hui)大幅下降(jiang)，而且(qie)記憶效(xiao)應很(hen)明顯。所以使用(yong)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)電(dian)動汽車(che)電(dian)池(chi)(chi)使用(yong)壽命會(hui)更(geng)長。

7、電壓(ya)平臺對比

鋰電池(chi)(chi)電壓平臺都大(da)于3V，鉛酸電池(chi)(chi)是2V。

8、放電(dian)特性對比

簡單的(de)(de)(de)說同(tong)樣容量的(de)(de)(de)電池，大電流放電的(de)(de)(de)情況(kuang)下，鋰電池要比鉛酸電池多放出來約30%的(de)(de)(de)電。

9、耐(nai)用性方面

鋰電(dian)池耐用(yong)性較強，耐震(zhen)動性好，完(wan)全充(chong)(chong)電(dian)狀態的(de)(de)電(dian)池安全固定(ding)，消耗(hao)慢(man)，充(chong)(chong)放超過500次，并且無記(ji)憶(yi)，一(yi)般(ban)(ban)壽(shou)命(ming)在4—5年(nian)。鉛酸(suan)電(dian)池一(yi)般(ban)(ban)在深充(chong)(chong)深放電(dian)400次以內，有記(ji)憶(yi)，壽(shou)命(ming)在兩(liang)年(nian)左(zuo)右。如果使(shi)用(yong)的(de)(de)是免維(wei)護鉛酸(suan)蓄電(dian)池，需(xu)要注意的(de)(de)是其電(dian)池失水(shui)量少，使(shi)用(yong)中一(yi)般(ban)(ban)不需(xu)添加蒸餾水(shui)。

鉛酸電池優缺點

性價比高一般認為電動車用鉛酸電池比(bi)鋰電池要好，主(zhu)要是因為鉛酸電池更安全，價(jia)格(ge)相對便宜(yi)，大眾更容(rong)易(yi)接受，最重要的(de)是鉛酸電池回收價(jia)格(ge)比(bi)鋰電池更高。

高倍率放電性(xing)能(neng)更(geng)好一(yi)般來說，一(yi)組鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)只要(yao)(yao)幾百(bai)塊，一(yi)組鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，隨隨便便的(de)就要(yao)(yao)一(yi)千(qian)多近兩千(qian)塊。鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)過載能(neng)力(li)和抗沖擊能(neng)力(li)強(qiang)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)車行駛中的(de)阻力(li)，隨時變換，甚至突然被停(ting)止(zhi)，這時電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)流變化很(hen)大的(de)，在打火那幾秒鐘(zhong)，電(dian)(dian)(dian)流達兩三(san)百(bai)安培，鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)能(neng)安然無恙，而鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)則是難望(wang)其項背。

鉛酸(suan)電池也(ye)有(you)缺點比如重金屬容易造成(cheng)環境污(wu)染；與鋰電池相比，鉛酸電池能量密度更(geng)低(di)；而且其使用壽(shou)命不及鋰電池。

鋰電池優缺點

能效高鋰(li)電池無(wu)論是(shi)體積(ji)比能量，還是(shi)重量比能量，鋰(li)電池均比鉛(qian)酸蓄電池高(gao)出3倍以上。鋰(li)電池體積(ji)更小、重量更輕、循環壽命長。

輕便環保鋰電池相(xiang)對輕巧，攜帶方便(bian)，而(er)壽(shou)命相(xiang)對要長很多。此外，鋰電池的高(gao)低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保(bao)。

鋰電(dian)池(chi)也有三個缺點(dian)其安全穩定性(xing)相對而言比較差，要是(shi)操作不當，很容(rong)易發生爆炸的風險(xian)。另外(wai)，鋰電池不能大電流放(fang)電且(qie)生產要求條件高(gao)，成(cheng)本(ben)更高(gao)。

小結

以目(mu)前(qian)而言(yan)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)市場普及率(lv)低(di)于(yu)鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)車(che)(che)，其主要的(de)因素(su)是技術的(de)不(bu)完善，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)成本仍相對偏高。因此在現有(you)“鋰(li)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)”產品設計中(zhong)，多(duo)(duo)采(cai)用減(jian)少鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)容量(liang)(liang)配置，來相應(ying)降低(di)整車(che)(che)實(shi)施成本，而這使得現有(you)“鋰(li)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)”產品之車(che)(che)型過(guo)于(yu)單(dan)(dan)一(yi)化(hua)。比如，目(mu)前(qian)市面(mian)上鋰(li)電(dian)(dian)(dian)產品多(duo)(duo)為“電(dian)(dian)(dian)單(dan)(dan)車(che)(che)”而且(qie)續程不(bu)是很(hen)遠的(de)車(che)(che)型，但是像四輪電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)，四輪老人電(dian)(dian)(dian)動(dong)代(dai)步車(che)(che)這些(xie)比較(jiao)遠續程的(de)就目(mu)前(qian)情況還是比較(jiao)適合“鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)”。總之鉛(qian)酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)哪個(ge)好，不(bu)能單(dan)(dan)純的(de)以電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)質量(liang)(liang)好壞(huai)而論，二者各具優(you)劣(lie)，適應(ying)于(yu)不(bu)同(tong)的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)人群，消費者應(ying)根據自(zi)己需(xu)求(qiu)(qiu)選擇。

鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)和鋰電(dian)(dian)池(chi)的充(chong)電(dian)(dian)器(qi)通用嗎？

不能通用。首先鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的，而且而鋰電池種類多樣、電池性能及電池保護板參數也各不相同、其對應的充電器也不同，因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器，更加不能和鉛酸蓄電池共通使用了。建議大家為了保護鋰電池，還需使用專用充電器。【查看更多>>】

電動(dong)車蓄電池為什么容易壞？

“過(guo)充”導致(zhi)蓄電池(chi)壞損：“過充”就(jiu)是過量給電動代步(bu)車的蓄電瓶充電而產生對蓄電瓶化學(xue)和(he)物(wu)理性能的破壞。

“虧(kui)電”導致電瓶(ping)壞損：“虧電(dian)”是電(dian)瓶電(dian)量不足、電(dian)壓偏低時強行過量放電(dian)導(dao)致破壞蓄電(dian)瓶極板涂層。

過載產生的大電(dian)流(liu)放電(dian)使(shi)電(dian)瓶壞損(sun)：過載就是電動(dong)車(che)(che)(che)行駛中(zhong)負載超重，如(ru)過量的(de)載貨、載人等，還有路況不好使電動(dong)車(che)(che)(che)頻繁的(de)剎車(che)(che)(che)和啟動(dong)，造成大(da)電流(liu)放電，損傷電瓶。

極板硫(liu)化導致(zhi)電瓶壞損：大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少癥結，就也是使用快充或者超大電流給電動車充電后會讓電動車極易產生樣板硫化、從而導致蓄電池容量變小，電瓶易壞。【查看更多>>】