電動汽車電池壽命一般是多久

目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動車中使用，不適合作為單獨的動力源。鉛酸電池主要運用在低速電動車，也就是俗話說的“老頭樂”；鋰電池是使用最為廣泛的電動汽車電池。鋰(li)(li)電池(chi)(chi)根據材料的(de)不同(tong)，又分為許多種(zhong)，目前(qian)應用成熟(shu)的(de)主(zhu)要為三元(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)(chi)和磷酸鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)，市(shi)面上采用鋰(li)(li)電池(chi)(chi)的(de)車型基本都是這兩種(zhong)電池(chi)(chi)。

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鉛(qian)酸蓄電(dian)動汽車(che)電(dian)池其(qi)實就是一般汽車(che)上的(de)電(dian)池，多塊串/并聯以后直接作(zuo)為動力源了。放電(dian)電(dian)流較，車(che)型都跑不快(kuai)，最快(kuai)速(su)度(du)大(da)概在60公里左(zuo)右，壽命也比較短，3年(nian)左(zuo)右的(de)周期就必須更換了。

三元鋰電(dian)池特(te)點是能(neng)量(liang)密度(du)高(gao)，同樣體積重量(liang)下(xia)，電(dian)容量(liang)大(da)。理(li)論上(shang)循(xun)環(huan)(huan)壽命在1500次(ci)左右，實際使(shi)用(yong)上(shang)，完全充(chong)(chong)放(fang)電(dian)循(xun)環(huan)(huan)在800次(ci)以(yi)上(shang)，而(er)控制電(dian)池放(fang)電(dian)在25%-75%的(de)(de)(de)狀態(tai)下(xia)，實際使(shi)用(yong)可以(yi)達到1200次(ci)以(yi)上(shang)。完全循(xun)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)概念指的(de)(de)(de)是電(dian)池充(chong)(chong)滿電(dian)，然(ran)后(hou)放(fang)完，算(suan)一(yi)個循(xun)環(huan)(huan)。如果(guo)每天(tian)從100%用(yong)到75%，然(ran)后(hou)充(chong)(chong)滿，那么(me)4天(tian)才(cai)算(suan)一(yi)個完整循(xun)環(huan)(huan)，壽命可以(yi)達到10年。以(yi)一(yi)般三元鋰電(dian)池電(dian)動車續航(hang)200公里(li)(li)(li)算(suan)，1次(ci)完整循(xun)環(huan)(huan)實際可以(yi)行駛(shi)也(ye)在180公里(li)(li)(li)，800次(ci)循(xun)環(huan)(huan)可以(yi)走(zou)14萬4千公里(li)(li)(li)，算(suan)上(shang)正常的(de)(de)(de)衰減，12萬公里(li)(li)(li)也(ye)是沒什么(me)壓力的(de)(de)(de)。

磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)特點是(shi)(shi)循(xun)環(huan)壽命長，可(ke)以達到2000次循(xun)環(huan)以上。充放電(dian)(dian)倍率高(gao)，也就是(shi)(shi)可(ke)以有更(geng)大的充放電(dian)(dian)電(dian)(dian)流。安(an)全(quan)性(xing)好(hao)，彎曲穿(chuan)刺(ci)高(gao)溫都沒問題(ti)。缺點是(shi)(shi)能量(liang)密(mi)度低一些(xie)，同樣的續航(hang)需要使用更(geng)多的電(dian)(dian)池(chi)，相應增加了車重和成(cheng)本；一致性(xing)差一些(xie)，需要更(geng)好(hao)的電(dian)(dian)池(chi)管理(li)系統(tong)；低溫衰(shuai)減比(bi)較明顯(xian)，0℃時(shi)容量(liang)會(hui)降低10%左右(you)(you)，而-20度時(shi)容量(liang)會(hui)降低30%左右(you)(you)。

電動汽車電池如何維護呢

1、儲存

蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態。虧電壯態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重。因此電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電動汽車電池保養健康狀態。

2、定期檢驗

在使用過程中，如(ru)果電(dian)動車的(de)(de)續行(xing)里程在短(duan)(duan)時間內突(tu)然下降很厲害，則很有(you)可能是(shi)電(dian)池(chi)組中最少有(you)一塊(kuai)電(dian)池(chi)出(chu)現(xian)斷(duan)格、極板軟化、極板活性物質脫(tuo)落等短(duan)(duan)路現(xian)象。因此，應及(ji)時到專業(ye)電(dian)池(chi)修(xiu)(xiu)復機構進行(xing)檢查(cha)、修(xiu)(xiu)復或配組。這(zhe)樣(yang)能相對延長電(dian)池(chi)組的(de)(de)壽命，最大程度地節省開支。

3、避免大電流放電

電(dian)動汽車在使用過(guo)程中，盡量避免(mian)瞬(shun)間大電(dian)流放電(dian)。大電(dian)流放電(dian)容易導致(zhi)產生硫(liu)酸鉛結晶(jing)，從(cong)而損(sun)害(hai)電(dian)池極板的物理性能(neng)。

4、掌握充電時間

在(zai)使用(yong)過程(cheng)中，應根據實(shi)際情(qing)(qing)況準(zhun)確把握充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)，參考平時使用(yong)頻率及行駛里程(cheng)情(qing)(qing)況，也要注意電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)廠家提供的容量大(da)小說明，以(yi)及配套(tao)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)器的性(xing)能、充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)流的大(da)小等參數把握充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)頻次。一般情(qing)(qing)況蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)都在(zai)夜間(jian)進行充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，平均充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)時間(jian)在(zai)8小時左右。若是淺放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)很快就會充(chong)(chong)滿，繼續充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)就會出現過充(chong)(chong)現象，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)失(shi)水、發(fa)熱，降低(di)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命。所以(yi)，蓄(xu)(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)以(yi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)深度(du)為60%～70%時充(chong)(chong)一次電(dian)(dian)(dian)(dian)最佳(jia)，實(shi)際使用(yong)時可折算成騎行里程(cheng)，根據實(shi)際情(qing)(qing)況進行必要充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，避免傷害性(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)。

5、防止曝曬

電動汽車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增(zeng)(zeng)加而(er)使電(dian)池限(xian)壓閥被迫自(zi)動開啟(qi)，直接后(hou)果就是增(zeng)(zeng)加電(dian)池的(de)失(shi)水量(liang)，而(er)電(dian)池過度(du)失(shi)水必(bi)然引(yin)發電(dian)池活(huo)性下降，加速極板軟化，充電(dian)時(shi)殼體(ti)發熱，殼體(ti)起鼓(gu)、變(bian)形等(deng)致命損傷。