什么是地鐵房？

地(di)鐵房是指(zhi)房子的位(wei)置離地(di)鐵站(zhan)點近(jin)的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地(di)鐵(tie)(tie)房最(zui)主要(yao)(yao)的好處就是(shi)交(jiao)通(tong)方(fang)便，升值空間大(da)，但居住型小區靠(kao)地(di)鐵(tie)(tie)太近，噪音(yin)污染，人流(liu)量大(da)也是(shi)個問題。一些(xie)經(jing)常(chang)需要(yao)(yao)乘坐地(di)鐵(tie)(tie)的朋友當然可以選擇地(di)鐵(tie)(tie)房，了(le)解自己的真實需要(yao)(yao)是(shi)很重要(yao)(yao)的，房子沒有(you)(you)好與(yu)壞，只有(you)(you)適不(bu)適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照實際距離計(ji)算，地鐵(tie)房應(ying)在2000米以內；按(an)照時間計(ji)算，步行不應(ying)超過15分(fen)(fen)鐘(zhong)：距離地鐵(tie)站(zhan)點(dian)步行5分(fen)(fen)鐘(zhong)為正地鐵(tie)房；步行距離在10分(fen)(fen)鐘(zhong)內的(de)，則應(ying)稱(cheng)(cheng)之為準地鐵(tie)房；15分(fen)(fen)鐘(zhong)內應(ying)稱(cheng)(cheng)之為近地鐵(tie)房。

地鐵的間隔時間

各(ge)條地鐵線路間(jian)隔(ge)時間(jian)不(bu)一樣，甚至會相(xiang)差一倍。在購房時開發(fa)(fa)商(shang)不(bu)會告訴你（開發(fa)(fa)商(shang)常(chang)常(chang)不(bu)知(zhi)道），等到(dao)地鐵開通(tong)了(le)你才會發(fa)(fa)現其(qi)實(shi)很不(bu)方(fang)便，長(chang)達(da)十多分鐘的間(jian)隔(ge)時間(jian)會使地鐵效應大為減弱。

地鐵房配套設施

地(di)(di)鐵(tie)周圍(wei)的(de)(de)(de)商(shang)業、交通等設施，成熟的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)站應該是(shi)商(shang)業成熟，與公(gong)交接駁(bo)方便(bian)；不(bu)成熟的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)站則荒涼偏僻，沒有公(gong)交接駁(bo)，只(zhi)有黑車集聚(ju)，不(bu)但(dan)等著挨宰，還有被搶危險(xian)，吃飯(fan)買水都不(bu)容易。

由于(yu)開發商熱炒地鐵(tie)房概念，往(wang)往(wang)會使(shi)看重出行方便(bian)的(de)購(gou)房者忽略(lve)了其(qi)他配套(tao)設施的(de)完整(zheng)程度。而教育、醫療(liao)、文(wen)化、商業等配套(tao)設施完備與否才是日常(chang)生活的(de)重中之重。在購(gou)房之前要對周邊的(de)配套(tao)設施做出一個(ge)完整(zheng)的(de)判斷(duan)。

地鐵房的噪音問題

住宅(zhai)與地(di)(di)鐵距離過近并不宜(yi)居，地(di)(di)鐵的(de)震動、噪音(yin)(yin)會嚴重影響居住質量(liang)，在紐約、東京(jing)等(deng)國外大都市中(zhong)，居民普遍認(ren)同的(de)標準是(shi)，住宅(zhai)與軌道交(jiao)通(tong)和商業中(zhong)心最適(shi)(shi)中(zhong)的(de)距離為(wei)1公里以(yi)上，步行10-15分(fen)鐘最為(wei)適(shi)(shi)宜(yi)。因此，對于(yu)每天上班的(de)年輕(qing)人來說，日(ri)出而作(zuo)日(ri)入而息，受(shou)到地(di)(di)鐵噪音(yin)(yin)的(de)影響相對會小一(yi)些(xie)，對于(yu)那些(xie)想在地(di)(di)鐵沿線買(mai)房(fang)養老(lao)的(de)老(lao)年人，置業前一(yi)定要親身體驗一(yi)下(xia)，看自己能否適(shi)(shi)應地(di)(di)鐵帶(dai)來的(de)噪音(yin)(yin)影響。

地鐵房出行方便度

由(you)于地(di)鐵具(ju)有不堵車、運力大(da)的(de)優點，所以不可(ke)否認，靠(kao)近輕軌或(huo)地(di)鐵居住的(de)業主在出行方(fang)(fang)面的(de)確(que)會得到(dao)一些實惠。但(dan)是，對(dui)于經常開車或(huo)坐公(gong)車出行的(de)朋友來說，這個(ge)所謂(wei)的(de)方(fang)(fang)便到(dao)底(di)有多大(da)的(de)價值(zhi)就值(zhi)得商榷了(le)，因為地(di)鐵或(huo)輕軌站口的(de)路面交通(tong)反而(er)會更加擁堵。實際上，只要(yao)道路條件(jian)好、公(gong)交線路多的(de)地(di)區出行是一樣方(fang)(fang)便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地(di)鐵(tie)(tie)和輕軌(gui)的(de)(de)房子受關注度高、容易(yi)銷售，所(suo)以開發商(shang)通常會(hui)爭相開發地(di)鐵(tie)(tie)周邊的(de)(de)項目。而集中開發的(de)(de)結果是快速提高的(de)(de)人口(kou)稠密度。所(suo)以，住在地(di)鐵(tie)(tie)附近的(de)(de)業主往往在居住的(de)(de)舒適(shi)度和私密性上被迫作出一定的(de)(de)讓步。不僅如此，過高的(de)(de)人口(kou)稠密度也會(hui)帶來犯罪等治安(an)安(an)全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注地鐵的(de)走向以及(ji)與(yu)其(qi)他線(xian)路的(de)連接位(wei)置；要留意區域的(de)整體規劃(hua)狀(zhuang)況；要分析區域目前的(de)狀(zhuang)況，包括(kuo)消費水平、人(ren)口(kou)狀(zhuang)況以及(ji)商業氛圍等(deng)。

“三不要”

周邊(bian)人口過于稀少(shao)的(de)地段(duan)，不要過早地入市(shi)(shi)；沒有成熟商(shang)(shang)業氛圍(wei)支撐(cheng)或(huo)規劃支撐(cheng)的(de)項目，不要過早入市(shi)(shi)；開發商(shang)(shang)實力不明(ming)確的(de)項目，不要提前(qian)入市(shi)(shi)。

分析周邊環境因素

地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)房的(de)升值空間大(da)小(xiao)，一定程度上(shang)是由(you)需(xu)求量決(jue)定的(de)。簡單來說(shuo)，是一個這樣的(de)規律：大(da)量外(wai)來人(ren)口存(cun)在，原有城(cheng)(cheng)內用地(di)(di)有限以及地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)沿線(xian)規劃(hua)合(he)理，是地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)沿線(xian)升級(ji)潛(qian)力大(da)小(xiao)的(de)決(jue)定性(xing)因素(su)。在選擇投資(zi)時，應充分(fen)考慮(lv)城(cheng)(cheng)市的(de)潛(qian)在住房需(xu)求量和城(cheng)(cheng)市的(de)大(da)投資(zi)環境。地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)房需(xu)要提前考慮(lv)的(de)環境因素(su)有：

城市(shi)經(jing)濟(ji)是否能保持穩定增長？

未來房產政(zheng)策是否有所調(diao)整?是否有更(geng)多(duo)的有力政(zheng)策保(bao)證(zheng)房產的價(jia)值(zhi)的上升？

這(zhe)一(yi)地區(qu)是(shi)否是(shi)政(zheng)府(fu)規劃(hua)發展的地區(qu)？

房(fang)產周(zhou)邊是否有(you)完善的(de)生活配套？

價格成長空間

實際上(shang)地鐵房(fang)已經存(cun)在一(yi)定的(de)(de)泡沫(mo)，衡量(liang)它是(shi)否(fou)還(huan)具有投(tou)(tou)資(zi)(zi)價(jia)值(zhi)，是(shi)否(fou)在正常的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)價(jia)值(zhi)增長(chang)范圍內，這些需要(yao)通過客(ke)觀(guan)的(de)(de)數據來衡量(liang)。適(shi)當的(de)(de)房(fang)產特別是(shi)地鐵房(fang)投(tou)(tou)資(zi)(zi)，在高資(zi)(zi)產人群(qun)的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)(zi)組合中還(huan)是(shi)發(fa)揮(hui)了“定海神針(zhen)”的(de)(de)高價(jia)值(zhi)。建(jian)議在關注未來價(jia)格上(shang)漲空間方面，可以(yi)參考以(yi)下(xia)數據：

從城(cheng)市核(he)心(xin)向外(wai)輻射，參考同在一環形范圍(wei)內其他地區(qu)的(de)房(fang)價(jia)。

計算本地區租金(jin)與房價比，與本市平均水平及成熟社區的(de)數(shu)據做(zuo)對(dui)比。如果兩個數(shu)據價格差超過30%，就應(ying)該具體分析存在差距的(de)原因；

樓(lou)盤(pan)開發(fa)商及物業(ye)等一些常規(gui)樓(lou)盤(pan)的比較數(shu)據在此也(ye)依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作(zuo)為(wei)固定資(zi)產投(tou)資(zi)，回報期應該控制在10年左右，地段不同(tong)決定了商鋪的(de)投(tou)資(zi)發展(zhan)方向不同(tong)，回報期也就(jiu)有(you)較大差(cha)別(bie)。理性的(de)購房者應當更關注樓盤物業本身的(de)規劃設計和綜合(he)品(pin)質。

地(di)(di)鐵(tie)(tie)上蓋(gai)物業：有公開數(shu)據資料顯(xian)示，地(di)(di)鐵(tie)(tie)上蓋(gai)物業價格平均(jun)要(yao)高于同片區(qu)同等素質物業30%以上。一(yi)項統計數(shu)據表明(ming)，在國際城市規(gui)劃(hua)中，地(di)(di)鐵(tie)(tie)上蓋(gai)物業已經成為(wei)發展(zhan)潛(qian)力最大、實(shi)用程度(du)最高、抗風險能(neng)力最強(qiang)的城市高效(xiao)物業形式。

中低(di)端住宅(zhai)/寫(xie)字樓：相對(dui)于(yu)豪宅(zhai)來說，在(zai)中低(di)端住宅(zhai)上將體現得(de)更為明顯(xian)。另外，寫(xie)字樓項目從中受益的可(ke)能性更突(tu)出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地(di)鐵(tie)(tie)物業舒適度上(shang)來說(shuo)，地(di)鐵(tie)(tie)樓(lou)盤(pan)最理想的(de)(de)距(ju)離(li)在200與500米(mi)之(zhi)(zhi)內，步行5到10分(fen)鐘為(wei)佳。這樣的(de)(de)距(ju)離(li)，將使地(di)鐵(tie)(tie)樓(lou)盤(pan)的(de)(de)便利性(xing)和安全性(xing)都達到最佳，由此，在200米(mi)到500米(mi)之(zhi)(zhi)間距(ju)離(li)的(de)(de)樓(lou)盤(pan)才(cai)是(shi)地(di)鐵(tie)(tie)物業的(de)(de)完美(mei)體現。如果近在眼前，那么地(di)鐵(tie)(tie)站口每(mei)天來往(wang)的(de)(de)人流太(tai)大，就會顯得嘈雜。如果距(ju)離(li)地(di)鐵(tie)(tie)太(tai)遠也不行，距(ju)離(li)遠到1-2公里，可以說(shuo)是(shi)食之(zhi)(zhi)無味、棄之(zhi)(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原(yuan)來(lai)配套完善的片區(qu)(qu)內(nei)樓盤升(sheng)值(zhi)空間不會(hui)太(tai)大，投資(zi)者在購買這一區(qu)(qu)域地鐵沿線的房產時，可以把地鐵作為一種附加值(zhi)，但最好不要抱(bao)以過高期(qi)望。比(bi)如，從長(chang)遠的角(jiao)(jiao)度(du)(du)出(chu)發，地鐵開通后，東部等(deng)稍偏些的樓盤的物(wu)業(ye)(ye)就可能(neng)比(bi)市中心的物(wu)業(ye)(ye)升(sheng)值(zhi)幅(fu)度(du)(du)更大。從這個(ge)角(jiao)(jiao)度(du)(du)說，地鐵沿線物(wu)業(ye)(ye)也具有不同的升(sheng)值(zhi)潛(qian)力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解(jie)城市交(jiao)通擁(yong)堵，對于(yu)年(nian)輕的(de)上(shang)(shang)(shang)班族(zu)是(shi)一大(da)福音。以前上(shang)(shang)(shang)下(xia)班單趟可(ke)能要花一個小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，乘(cheng)坐(zuo)地鐵則(ze)只需要很短(duan)的(de)時(shi)(shi)間。對于(yu)有私家(jia)車的(de)公司(si)精英和(he)白領(ling)人(ren)士，上(shang)(shang)(shang)班時(shi)(shi)間一般相對寬松自(zi)由。這樣的(de)人(ren)群對地鐵的(de)依賴是(shi)不強的(de)。專家(jia)表示，如果是(shi)純投(tou)資，那么建議購買地鐵周(zhou)邊的(de)“小(xiao)(xiao)戶(hu)型”，其(qi)出租(zu)回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵房(fang)的概念是什(shen)么(me)(me)？關于什(shen)么(me)(me)是“地(di)鐵房(fang)”，業(ye)內有(you)一(yi)套評判(pan)標準(zhun)。一(yi)般來說，距離(li)地(di)鐵站點步行5分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)可到(dao)達(da)(da)房(fang)子稱(cheng)(cheng)之(zhi)為(wei)“正地(di)鐵房(fang)”；10分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)(cheng)為(wei)“準(zhun)地(di)鐵房(fang)”；15分(fen)鐘(zhong)(zhong)(zhong)內到(dao)達(da)(da)稱(cheng)(cheng)之(zhi)為(wei)“近地(di)鐵房(fang)”。

而(er)很多開發商直接計算項目和地(di)(di)鐵(tie)口(kou)的直線(xian)距離(li)，而(er)沒有考慮到(dao)規劃圖上標出(chu)來的地(di)(di)鐵(tie)線(xian)路。等(deng)到(dao)房子買了(le)才發現(xian)，從小區大(da)門走(zou)到(dao)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)竟(jing)然要(yao)半個小時(shi)，這也算地(di)(di)鐵(tie)房？

地鐵房離得越近越好

買(mai)地鐵(tie)房就是(shi)為了出行更(geng)方便，但(dan)真的(de)是(shi)地鐵(tie)房離得(de)越近越好(hao)？從安全性(xing)和(he)私密性(xing)角度而言(yan)，社區與(yu)地鐵(tie)站距(ju)(ju)離最少要保持200米，人流量較大站口與(yu)社區之間則應距(ju)(ju)離300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑(yi)問(wen)，地鐵(tie)開通將從時空(kong)兩個(ge)維度改變城市運(yun)行模(mo)式，也客觀上(shang)促成了沿線樓(lou)盤的價值重構。

一般來說，已發展成熟城市中心區由(you)于(yu)原有區位條件已相當優越，在用地(di)強度或(huo)性質未改(gai)變時，修建地(di)鐵對(dui)房(fang)地(di)產價格(ge)的影響不是很明顯；

而越是交通(tong)不成熟的區(qu)域(yu)，地(di)鐵投(tou)資對周(zhou)邊(bian)地(di)區(qu)產生的效益越大(da)(da)，房地(di)產價格(ge)的升幅也越大(da)(da)。

地鐵開(kai)通前是開(kai)發商炒作(zuo)房(fang)地產價值的(de)(de)最(zui)佳(jia)時期，但在此時入市的(de)(de)個人(ren)投資者(zhe)，往往容(rong)易被(bei)套牢。所以(yi)對投資者(zhe)而言，要警(jing)惕在前期過多透支地鐵對房(fang)價的(de)(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地(di)鐵(tie)房(fang)，普遍認知都是方(fang)便快(kuai)捷，生活的便利性也提高(gao)(gao)了(le)。但這絕不意味著有了(le)地(di)鐵(tie)，在這里買房(fang)就(jiu)可以高(gao)(gao)枕(zhen)無憂了(le)。試想(xiang)一下(xia)，你如果(guo)買房(fang)到了(le)遠郊，雖然可以乘地(di)鐵(tie)到市區購(gou)物、看電(dian)影(ying)等，但其付出的時(shi)間成本如何(he)計算？

另外，出行高峰時段的(de)人流量非常(chang)大，那么遠郊的(de)購房者是不是要考慮一下，自己(ji)能否受得了擠地鐵的(de)痛苦(ku)？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地鐵的(de)建成不是一(yi)蹴而(er)就(jiu)的(de)，特別是那些(xie)暫時還沒有(you)修通地鐵的(de)城(cheng)市，光地鐵一(yi)期就(jiu)需要5年左右(you)的(de)時間(jian)，遠期更需要二、三(san)十年的(de)時間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)(ju)離不是(shi)距(ju)(ju)離，時間(jian)才是(shi)距(ju)(ju)離”，這便是(shi)地鐵(tie)的(de)(de)意義(yi)所在。“地鐵(tie)房(fang)”是(shi)購房(fang)者(zhe)心(xin)中(zhong)公認的(de)(de)“香餑(bo)餑(bo)”。但“地鐵(tie)盤(pan)”宣傳時模糊的(de)(de)描述，往往會誤導購房(fang)者(zhe)。不要輕易被開發(fa)商廣告(gao)圖(tu)片中(zhong)的(de)(de)美(mei)倫(lun)美(mei)奐的(de)(de)描繪和華麗(li)的(de)(de)文字所迷惑，地鐵(tie)房(fang)買(mai)房(fang)投資還需謹慎。