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基本介紹

蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)大橋位于(yu)安徽省蕪湖(hu)市，是國家“九(jiu)五”期(qi)間重點(dian)交通項目，工程規模居中國長(chang)江(jiang)大橋之(zhi)首。大橋采用(yong)低塔斜拉橋橋型，主跨(kua)(kua)312米，是中國迄今(jin)為止公、鐵兩用(yong)橋跨(kua)(kua)度較大的橋梁（2009年(nian)12月26日，武漢天興洲大橋建成通車，主跨(kua)(kua)504米，打破這(zhe)一紀錄）。

大(da)(da)橋(qiao)工程采用(yong)了15項(xiang)(xiang)新技術、新結構(gou)、新材料(liao)、新工藝，大(da)(da)大(da)(da)提高了中國公、鐵兩用(yong)橋(qiao)梁設計、制造、安裝水平，有14項(xiang)(xiang)刷新了全國建橋(qiao)記錄，榮(rong)獲2001年度中國建筑工程榮(rong)譽魯班獎。

全長10521m，全橋(qiao)混凝土總量55萬噸，結(jie)構用(yong)鋼11萬噸，其工程(cheng)總量及規(gui)模均超過了(le)武(wu)漢和南京兩座公路鐵(tie)路兩用(yong)橋(qiao)的(de)總和，該橋(qiao)的(de)科技含量、工程(cheng)規(gui)模和建造(zao)質量，居國(guo)際一流(liu)，國(guo)內領先。

蕪湖長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，是中(zhong)國(guo)跨度較(jiao)大(da)(da)的公(gong)路(lu)和鐵路(lu)兩用(yong)橋(qiao)(qiao)梁(liang)，在同(tong)類型重載橋(qiao)(qiao)梁(liang)中(zhong)，它的主跨度僅次于丹(dan)麥厄勒海峽橋(qiao)(qiao)，居(ju)世界第二(er)。從武漢(han)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)跨度128米，發展(zhan)到九江(jiang)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)216米，花40年時間，而蕪湖長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)主跨突破(po)300米，卻用(yong)了不到10年的時間。

蕪湖(hu)長江大橋(qiao)(qiao)是(shi)中國(guo)重載(zai)橋(qiao)(qiao)梁跨度發展的(de)一個里程碑，它的(de)建(jian)設成功表明中國(guo)已經躋身(shen)于世(shi)界(jie)大跨重載(zai)鐵路橋(qiao)(qiao)梁的(de)先進行列。

蕪湖長江(jiang)大橋曾先后榮獲國家優(you)質工程金獎、國家科(ke)技進步一等獎、中(zhong)國建筑工程魯班獎。

建設沿革

1998年中(zhong)鐵大橋局集團有限公司中(zhong)標承(cheng)攬了該工程90%以(yi)上的(de)鋼梁制(zhi)(zhi)造任務(wu)。在生產制(zhi)(zhi)造中(zhong)，針(zhen)對其制(zhi)(zhi)造難點：

（1）大橋鋼梁采用了(le)整體節點構造，突破了(le)鐵路鋼桁梁桿(gan)件不能進行(xing)橫(heng)向對(dui)(dui)接的舊框框，對(dui)(dui)接焊縫(feng)和受(shou)拉(la)開坡口角焊縫(feng)三區-30℃卻貝V沖擊功要求不低(di)于48J，增(zeng)加(jia)了(le)焊接難度(du)；

（2）整體節點弦桿面大，板厚，四條(tiao)主焊(han)縫使用了深坡口焊(han)縫，有的(de)局(ju)部要求(qiu)熔透，因而焊(han)接變形的(de)控(kong)制(zhi)和矯正難度(du)大；

（3）整(zheng)體節點連接(jie)關系復雜，加(jia)上桿件大，高強度(du)螺栓連接(jie)孔(kong)群的孔(kong)位精度(du)難以(yi)保證；

（4）主桁(heng)腹桿與弦(xian)桿的連接采用向節點板間(jian)(jian)插入的方法(fa)連接，要(yao)(yao)保證插入間(jian)(jian)隙滿足安裝要(yao)(yao)求，對節點板間(jian)(jian)距(ju)和(he)腹桿幾何精度(du)提出了(le)較高要(yao)(yao)求，從(cong)而給制造(zao)增加了(le)難度(du)；

（5）斜拉跨錨箱結構(gou)形(xing)式復(fu)雜(za)，熔透焊(han)縫多(duo)，空間連接關系復(fu)雜(za)，制造精(jing)度不易保(bao)證。

為能真正體(ti)現(xian)設計思想，實現(xian)創跨世(shi)紀精品工程的目標，該公司(si)瞄準當今世(shi)界造橋的先進技術，以“優(you)質(zhi)、高效”為宗旨，積極組織科技人員(yuan)和造橋工人，圍繞高強(qiang)、整體(ti)、大(da)跨、新結構，加大(da)科技攻關力度。研制并采用了：

（1）鐵(tie)路橋梁(liang)外(wai)露邊緣精密切割技術；

（2）國產14MnNbq新鋼種焊接新技(ji)術(shu)；

（3）厚板焊接整體節點制造技術；

（4）厚板深坡(po)口焊(han)接(jie)桿件預變形工藝；

（5）橋梁桿件孔群定位測量(liang)技術(shu)；

（6）整體節點弦桿采用平臺(tai)劃(hua)線整體覆蓋式鉆(zhan)孔模具鉆(zhan)孔工藝(yi)；

（7）剪(jian)力(li)釘組焊(han)及控制(zhi)變形技術；

（8）大(da)型(xing)復雜桿(gan)件--整體節點弦桿(gan)空中翻身技術；

（9）箱型桿件防腐膩(ni)封技術；

（10）大型復雜錨(mao)箱件制造(zao)工藝；

（11）斜拉橋主跨六部分廠(chang)內超長(chang)試裝技術；

（12）熱風幕(mu)控溫技術(shu)。

新工藝、新技術，保證了工地的(de)順利架設(she)，制(zhi)造精度之(zhi)高、質量之(zhi)優，受到建設(she)單(dan)位及架設(she)單(dan)位的(de)高度贊賞。

在(zai)大(da)橋(qiao)1年8個月(yue)(yue)的(de)生(sheng)產中(zhong)，公(gong)司不(bu)僅創(chuang)下月(yue)(yue)產鋼梁3696噸的(de)歷史紀(ji)錄(lu)，而且(qie)于(yu)(yu)2000年4月(yue)(yue)10日提前5天保質(zhi)保量地完成全部合同任務，并(bing)于(yu)(yu)2000年5月(yue)(yue)2日實現大(da)橋(qiao)零(ling)誤差合龍，創(chuang)下中(zhong)國建橋(qiao)史上的(de)新紀(ji)錄(lu)，同時被橋(qiao)梁專家(jia)譽(yu)為中(zhong)國建橋(qiao)史上又一里(li)程碑。