簡介
與本田現有(you)的(de)(de)其他(ta)混合動(dong)力車型不同(tong),這款(kuan)CR-Z將通過提(ti)供(gong)(gong)一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)手動(dong)變速(su)箱來迎合狂熱的(de)(de)車迷。此(ci)外(wai)還提(ti)供(gong)(gong)有(you)一(yi)款(kuan)6速(su)的(de)(de)自(zi)動(dong)變速(su)箱供(gong)(gong)消費者選(xuan)擇(ze)。依據宣(xuan)傳冊(ce)中的(de)(de)數據,這款(kuan)CR-Z能(neng)夠在9.7秒內從靜(jing)止提(ti)速(su)至60英(ying)里(li)/小時。
這款(kuan)CR-Z的(de)內(nei)(nei)飾設計延續了(le)(le)“高科技與(yu)(yu)動感(gan)”的(de)設計風格,最為突出的(de)是采(cai)用(yong)了(le)(le)一個非常未來派的(de)儀表盤。這款(kuan)CR-Z的(de)量表叢(cong)依據駕駛(shi)模式的(de)不同(tong)(Econ、Normal與(yu)(yu)Sport)可以(yi)發(fa)出三種不同(tong)顏色的(de)光。這款(kuan)CR-Z的(de)內(nei)(nei)飾設計非常輕快、寬敞,采(cai)用(yong)了(le)(le)許多網孔狀的(de)材料。
外觀
從CR-Z的(de)整體設計風格來看,它更(geng)像是一(yi)臺具有CROSS風格的(de)轎車(che)與跑車(che)的(de)車(che)型(xing)。
CR-Z的前臉突(tu)出(chu)而(er)飽滿,運動感、概念味十(shi)足,和(he)奧迪R8有(you)幾分相(xiang)似之處。
進(jin)氣(qi)格(ge)柵采用了“大嘴”式(shi)設計(ji),這在(zai)本(ben)田車系中尚屬首次。三條(tiao)塑(su)料格(ge)柵向(xiang)外翻起,顯(xian)得非常另類。
在進氣格柵(zha)外側(ce)有兩(liang)條凸起(qi)的(de)折線,和(he)機器蓋子上的(de)折線匯(hui)合,最終匯(hui)入(ru)A柱,給人感(gan)覺鋼勁有力。
CR-Z的大(da)燈沒有(you)什么(me)特別之處(chu),菱形(xing)的設計(ji)和思(si)域有(you)幾分(fen)相(xiang)似之處(chu),非常精神。
一(yi)體式保險杠(gang)完全融入前臉(lian),沒有明(ming)顯分界。前臉(lian)下(xia)方的(de)霧燈是標準的(de)跑車風格。
從(cong)側面看,CR-Z的車身加入了不(bu)少跑(pao)車的元(yuan)素,雙(shuang)門(men)設計讓其看起來短小精干(gan),小巧的門(men)把手和車身融為一體。
圓潤(run)的(de)車頂(ding)線條(tiao)配(pei)(pei)合有棱有角的(de)車窗(chuang)個(ge)性十足。車門底(di)部一條(tiao)上(shang)揚的(de)折線配(pei)(pei)合貫穿車門并微微上(shang)揚的(de)腰線,增加了CR-Z的(de)肌肉感和運動感。
小巧(qiao)緊湊的掀背(bei)設(she)計讓CR-Z充滿(man)了(le)靈動的氣息,無論是外觀(guan)還(huan)是內飾,極其前衛的設(she)計理念都(dou)讓我們(men)的第一(yi)次接觸被新奇和(he)快樂占(zhan)據。
19英寸(cun)鋼輪轂不(bu)僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能,而(er)且也更凸顯了它新銳(rui)的形象。
CR-Z的(de)尾部設計和普銳斯有幾分相似之(zhi)處,上揚的(de)后擾(rao)流(liu)板不管是從空氣動力學(xue)角度(du)來(lai)看(kan),還是從設計美學(xue)角度(du)來(lai)說都非(fei)常不錯。
尾燈為銳(rui)利的(de)三角形(xing),三排LED燈平行分布(bu),運動(dong)風(feng)格表現地(di)淋漓盡致。
本田CR-Z的(de)后保險(xian)杠十分寬大,與后翼子板融為一體。后保險(xian)杠下(xia)面是(shi)黑色(se)的(de)擴散器裝飾條,這也是(shi)標準的(de)跑車配置。
內飾
CR-Z除了(le)外(wai)(wai)觀的(de)設(she)(she)計(ji)另(ling)類運動(dong)之外(wai)(wai),內飾的(de)設(she)(she)計(ji)也讓人驚(jing)嘆。
如果非要(yao)找出(chu)中規中矩之處(chu),那(nei)就要(yao)算是(shi)方向盤了(le),四幅式多(duo)功能方向盤加入了(le)鍍鉻裝(zhuang)飾條,運(yun)動(dong)不少,但是(shi)這樣的設計(ji)屢見不鮮。
方(fang)向盤后面是另類(lei)儀(yi)表盤,單筒式造型猶(you)如火箭發動(dong)機噴管(guan)一(yi)般沖擊著駕駛(shi)者眼(yan)球,藍色的背景光顯得非常神秘(mi)。所有信息(xi)除(chu)了轉速(su)使用儀(yi)表顯示外,其他(ta)信息(xi)均為(wei)電子顯示。
在(zai)儀表(biao)盤兩側分(fen)布著(zhu)兩個菱形的空(kong)調(diao)出(chu)風口(kou),和多(duo)功能按(an)鈕,這和一般轎(jiao)車或(huo)者跑車的中控臺設計(ji)完全不(bu)同,十分(fen)前衛。巨大(da)的顯示屏設置(zhi)在(zai)駕駛席控制區域的最右端(duan),顯得有點孤單,直觀感覺不(bu)是很好。
CR-Z車(che)門(men)(men)設(she)計也(ye)很是(shi)別致,車(che)內門(men)(men)把手(shou)帶有金(jin)屬(shu)裝(zhuang)飾,品質感十(shi)足。車(che)門(men)(men)的開啟開關(guan)為一個小(xiao)按(an)鈕(niu),并帶有金(jin)屬(shu)鑲邊,小(xiao)巧精致,但是(shi)操作(zuo)起來是(shi)否真(zhen)的方(fang)便則要到北京車(che)展現場才能(neng)揭(jie)曉。
CR-Z的運動座椅包裹性(xing)不錯,針織質(zhi)地(di)感覺(jue)非常(chang)柔軟舒適。這款車的座椅分為(wei)深色和淺色兩(liang)種配置,消費者可以根據個人(ren)喜好進行選擇。
在(zai)尺寸(cun)方面,本田CR-Z長4080mm,寬1740mm,高1395mm,軸距為(wei)2435mm,比飛度略短,完全是(shi)(shi)A級小車(che)的(de)標準。也正(zheng)是(shi)(shi)因為(wei)這(zhe)樣的(de)尺寸(cun)限(xian)制了CR-Z的(de)乘坐空(kong)間。
美(mei)版車型(xing)是典(dian)型(xing)的(de)雙(shuang)座(zuo)設(she)計,后(hou)排(pai)為(wei)兩個巨大(da)的(de)儲(chu)物盒,大(da)大(da)增強了車內空間的(de)實(shi)用性。日(ri)版車型(xing)的(de)后(hou)排(pai)雖然設(she)置了座(zuo)椅,但是因(yin)為(wei)車頂(ding)線條向后(hou)大(da)幅(fu)傾斜,因(yin)此(ci),后(hou)排(pai)只適(shi)合小(xiao)孩或者寵物乘坐。
不(bu)管是美規車(che)型還是日規車(che)型,CR-Z后(hou)排(pai)靠背或儲物盒(he)蓋(gai)均可以放(fang)(fang)倒,放(fang)(fang)倒后(hou)像(xiang)地面(mian)一樣平(ping)整(zheng)的行(xing)李廂(xiang),容納大件行(xing)李不(bu)在話下。
動力系統
在動力方(fang)面,CR-Z搭載(zai)一(yi)臺來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎,它采用(yong)了i-VTEC可變(bian)氣門正(zheng)時和升程技術,最大(da)功率111馬力/6000轉,峰值扭矩106磅(bang)-英(ying)尺(約合(he)144牛米)/4800轉。
與Insight一樣的(de)(de)是,2011款CR-Z也(ye)采用了(le)并聯(lian)混合動(dong)力系統,電動(dong)機(ji)由鎳氫電池提(ti)供電能。電動(dong)機(ji)的(de)(de)功率為13馬力,通(tong)過本田(tian)工程師的(de)(de)復雜計(ji)算(suan),CR-Z的(de)(de)綜合輸(shu)出(chu)功率為122馬力/6000轉,峰值扭矩128磅(bang)-英尺/1000-1500轉(約(yue)合174牛米)。
在變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)方面,該款(kuan)車將配有兩種(zhong)變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang),分別是6速(su)(su)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)和(he)CVT變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)。這是全球首款(kuan)搭載6速(su)(su)手(shou)動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)的(de)混合(he)動力車,同時,CVT標(biao)配款(kuan)車型還增設了(le)換檔撥(bo)片,增加了(le)駕駛的(de)便利(li)性(xing)。
CR-Z混合動(dong)力系統增加(jia)了(le)三種駕駛模(mo)式,可以通過儀表(biao)(biao)板上的按鍵在經濟、正常(chang)和(he)(he)運動(dong)(Economy, Normal or Sport)三種模(mo)式之間進行選(xuan)擇,而內部的轉(zhuan)速表(biao)(biao)周圍背(bei)景光也可根據選(xuan)擇的不同模(mo)式分別發出綠色(se)(se),藍色(se)(se)和(he)(he)紅色(se)(se)與(yu)之配合。每種模(mo)式結合不同的節(jie)氣門反應(ying),助力轉(zhuan)向,引(yin)擎轉(zhuan)速和(he)(he)輸出功率(lv)。
2012 新款
巴黎國際車展(zhan)上(shang),本田(tian)發布(bu)第二代(dai)CR-Z車型(xing),在本田(tian)日本官網透露出這款(kuan)新車的幾大特點。
改款CR-Z采(cai)用(yong)LED日間行車燈,看上去更加(jia)動感。運動輪轂(gu)采(cai)用(yong)黑(hei)色底(di)色,這種結構(gou)造型看上去十分輕便。
這是(shi)一(yi)起中期改(gai)(gai)款車(che)型,預計將在現款車(che)型基礎上進行改(gai)(gai)動,不會有較大的變化。