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簡介

與本田現(xian)有的其他混合(he)動(dong)(dong)力車(che)型(xing)不同，這款(kuan)CR-Z將通過提(ti)供(gong)一(yi)款(kuan)6速的手動(dong)(dong)變速箱來迎合(he)狂(kuang)熱的車(che)迷。此外還提(ti)供(gong)有一(yi)款(kuan)6速的自動(dong)(dong)變速箱供(gong)消費者(zhe)選擇(ze)。依(yi)據(ju)宣傳冊中(zhong)的數(shu)據(ju)，這款(kuan)CR-Z能夠在9.7秒內從(cong)靜止提(ti)速至60英里/小時。

這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)CR-Z的(de)內飾設計延續了“高科技與動感”的(de)設計風(feng)格(ge)，最為(wei)突出的(de)是采用了一個非(fei)常未(wei)來派的(de)儀表盤。這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)CR-Z的(de)量表叢依據駕駛模式的(de)不(bu)同(Econ、Normal與Sport)可以發出三種不(bu)同顏色的(de)光(guang)。這(zhe)(zhe)款(kuan)(kuan)CR-Z的(de)內飾設計非(fei)常輕快、寬敞(chang)，采用了許多(duo)網孔狀的(de)材料(liao)。

外觀

從CR-Z的整體設(she)計風格來看，它更像是一(yi)臺具有CROSS風格的轎車與(yu)跑車的車型(xing)。

CR-Z的前臉突出而(er)飽滿，運動(dong)感、概念味十足，和(he)奧迪(di)R8有(you)幾分(fen)相似之處(chu)。

進(jin)氣格(ge)柵(zha)采用了“大嘴”式設計，這在本田車系中尚屬首次。三(san)條塑(su)料格(ge)柵(zha)向外(wai)翻起，顯(xian)得(de)非常另(ling)類。

在進(jin)氣格柵外(wai)側有(you)兩條凸起的(de)折線，和機(ji)器蓋子上的(de)折線匯合，最終匯入A柱(zhu)，給(gei)人感覺鋼勁有(you)力。

CR-Z的大燈沒有什么特(te)別之(zhi)處(chu)(chu)，菱(ling)形(xing)的設計和思域有幾(ji)分相似之(zhi)處(chu)(chu)，非常精神(shen)。

一體式(shi)保(bao)險杠完全融入前臉(lian)，沒有明顯分界(jie)。前臉(lian)下方的(de)霧燈是(shi)標準(zhun)的(de)跑車風格。

從側面看(kan)，CR-Z的(de)車(che)(che)身(shen)加入了不少(shao)跑車(che)(che)的(de)元素，雙門設計讓其看(kan)起來短小(xiao)(xiao)精干，小(xiao)(xiao)巧(qiao)的(de)門把手(shou)和車(che)(che)身(shen)融(rong)為一體。

圓(yuan)潤的(de)車頂(ding)線條(tiao)配合(he)有(you)棱有(you)角的(de)車窗(chuang)個性(xing)十足(zu)。車門底部一(yi)條(tiao)上揚的(de)折線配合(he)貫穿車門并微微上揚的(de)腰(yao)線，增加了(le)CR-Z的(de)肌肉(rou)感和運動感。

小巧緊湊的(de)掀背設計(ji)讓CR-Z充滿了靈(ling)動的(de)氣息，無論是(shi)外觀還是(shi)內飾，極(ji)其前衛的(de)設計(ji)理(li)念都讓我們(men)的(de)第一次接觸被新(xin)奇和快樂(le)占據。

19英(ying)寸鋼輪轂不僅(jin)給CR-Z帶來(lai)強勁(jing)有力的行駛(shi)性能，而(er)且(qie)也更凸顯了它新銳的形象。

CR-Z的尾部(bu)設計(ji)和普銳斯(si)有幾分相(xiang)似之處(chu)，上(shang)揚(yang)的后擾流板不管是從空氣動力學(xue)角(jiao)(jiao)度(du)來看，還是從設計(ji)美學(xue)角(jiao)(jiao)度(du)來說都非(fei)常不錯。

尾燈為銳利的三(san)角形(xing)，三(san)排(pai)LED燈平行分布(bu)，運動(dong)風格表現(xian)地淋(lin)漓盡致。

本田(tian)CR-Z的(de)后(hou)保險(xian)杠(gang)十分寬(kuan)大，與后(hou)翼子板融(rong)為一體。后(hou)保險(xian)杠(gang)下面是黑色的(de)擴散器裝飾條，這也是標準(zhun)的(de)跑(pao)車配(pei)置(zhi)。

內飾

CR-Z除了外觀的設(she)計(ji)另(ling)類運動之外，內飾的設(she)計(ji)也讓(rang)人(ren)驚嘆。

如果(guo)非要(yao)找(zhao)出中規中矩(ju)之處，那就(jiu)要(yao)算是方向(xiang)盤了(le)，四幅式(shi)多功能方向(xiang)盤加(jia)入(ru)了(le)鍍(du)鉻裝飾條，運(yun)動不少，但是這樣的設計屢見不鮮(xian)。

方向盤后面是另類(lei)儀(yi)表盤，單筒式造型猶如火箭(jian)發(fa)動機噴管一般沖擊著駕駛者眼球，藍色(se)的(de)背景(jing)光顯得非常神秘。所有信息(xi)除(chu)了(le)轉速(su)使用儀(yi)表顯示外(wai)，其他(ta)信息(xi)均為電子(zi)顯示。

在儀(yi)表盤(pan)兩(liang)側(ce)分布著兩(liang)個菱(ling)形的(de)空調出風(feng)口，和(he)多功能按鈕，這和(he)一般(ban)轎車或者跑(pao)車的(de)中(zhong)控(kong)臺(tai)設計完全不同，十分前(qian)衛。巨大的(de)顯(xian)示屏設置在駕駛(shi)席控(kong)制(zhi)區域(yu)的(de)最右端(duan)，顯(xian)得有點孤單，直觀感覺不是(shi)很(hen)好。

CR-Z車(che)(che)門設計也很(hen)是(shi)別致(zhi)，車(che)(che)內(nei)門把手(shou)帶有(you)金(jin)屬(shu)裝飾(shi)，品質感十足。車(che)(che)門的(de)開(kai)啟(qi)開(kai)關為一個小(xiao)按鈕，并帶有(you)金(jin)屬(shu)鑲邊，小(xiao)巧精致(zhi)，但是(shi)操作起(qi)來(lai)是(shi)否(fou)真(zhen)的(de)方便則要到北京(jing)車(che)(che)展現(xian)場才能揭(jie)曉。

CR-Z的(de)運動座椅(yi)包裹性不錯，針織質地感覺(jue)非常(chang)柔軟舒適(shi)。這(zhe)款車的(de)座椅(yi)分為(wei)深色和淺色兩種(zhong)配置，消費者可以根據個人喜好進行選擇。

在尺(chi)寸(cun)方面(mian)，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm，高(gao)1395mm，軸(zhou)距為2435mm，比飛度略短，完全是(shi)A級(ji)小車的(de)(de)標(biao)準(zhun)。也正(zheng)是(shi)因為這(zhe)樣的(de)(de)尺(chi)寸(cun)限制(zhi)了CR-Z的(de)(de)乘坐空間。

美版(ban)(ban)車(che)型(xing)是典型(xing)的(de)(de)雙座(zuo)設計，后排為(wei)兩個巨大的(de)(de)儲物盒，大大增強(qiang)了車(che)內空間的(de)(de)實(shi)用性(xing)。日版(ban)(ban)車(che)型(xing)的(de)(de)后排雖然設置了座(zuo)椅(yi)，但是因(yin)為(wei)車(che)頂線條(tiao)向后大幅傾(qing)斜(xie)，因(yin)此，后排只(zhi)適(shi)合(he)小孩或者寵物乘坐(zuo)。

不管是(shi)美規車型(xing)還是(shi)日規車型(xing)，CR-Z后排靠背或儲物(wu)盒蓋均可以(yi)放倒，放倒后像地(di)面(mian)一(yi)樣平(ping)整的行李廂，容(rong)納(na)大件行李不在話下。

動力系統

在動力(li)方面，CR-Z搭載一(yi)臺來自本田飛(fei)度的1496毫(hao)升直列四缸(gang)引擎，它采用了(le)i-VTEC可變氣門正(zheng)時和升程技術，最大功率111馬力(li)/6000轉，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉。

與Insight一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)是，2011款(kuan)CR-Z也采用了并(bing)聯混合(he)動(dong)力(li)系統，電(dian)動(dong)機(ji)由鎳氫電(dian)池提供(gong)電(dian)能(neng)。電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)功率為(wei)13馬力(li)，通(tong)過(guo)本田工(gong)程師的(de)(de)(de)復雜(za)計算，CR-Z的(de)(de)(de)綜合(he)輸出功率為(wei)122馬力(li)/6000轉(zhuan)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuan)（約(yue)合(he)174牛米）。

在變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)方面，該款(kuan)車(che)(che)(che)將配有(you)兩(liang)種變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)，分別(bie)是(shi)6速(su)(su)(su)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)和(he)CVT變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)。這是(shi)全球首款(kuan)搭載6速(su)(su)(su)手(shou)動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)混合動(dong)力車(che)(che)(che)，同時，CVT標配款(kuan)車(che)(che)(che)型還增設了換(huan)檔撥片，增加了駕駛的(de)便利性。

CR-Z混合(he)(he)動力(li)系統(tong)增加(jia)了三種(zhong)駕(jia)駛(shi)模(mo)式(shi)，可以通過儀(yi)表板(ban)上的按鍵在經(jing)濟、正常和運動（Economy, Normal or Sport）三種(zhong)模(mo)式(shi)之間進行選擇，而內部的轉(zhuan)速(su)表周圍背(bei)景光也可根據選擇的不(bu)同模(mo)式(shi)分別(bie)發出(chu)綠色(se)，藍色(se)和紅色(se)與之配(pei)合(he)(he)。每種(zhong)模(mo)式(shi)結合(he)(he)不(bu)同的節(jie)氣(qi)門反(fan)應(ying)，助力(li)轉(zhuan)向(xiang)，引擎(qing)轉(zhuan)速(su)和輸出(chu)功率。

2012 新款

巴黎(li)國際車展上(shang)，本(ben)田發(fa)布第二代CR-Z車型，在本(ben)田日本(ben)官網透露出這(zhe)款新(xin)車的(de)幾大特(te)點。

改款CR-Z采(cai)用LED日間行車燈(deng)，看上(shang)去更加(jia)動感。運動輪轂采(cai)用黑色底(di)色，這種(zhong)結構(gou)造型看上(shang)去十分輕(qing)便。

這是一(yi)起中期改款車(che)型，預計將在現款車(che)型基礎上進(jin)行改動，不會有(you)較(jiao)大的(de)變(bian)化。