彭(peng)博社援引知情(qing)人士消息稱(cheng),歐洲航空安全局已(yi)向波音公司提出(chu)了波音737MAX機型復飛需滿足的五項要求。其中該(gai)機構提出(chu),737MAX的自動駕(jia)駛系(xi)統未能在某些緊急情(qing)況下自動斷開,這個問題在之前并(bing)沒有(you)獲得大量關注。
該知情人士透(tou)露(lu),歐洲(zhou)航空安(an)全(quan)局已(yi)(yi)將波音737MAX機型復(fu)飛(fei)需滿足的五點要求發送給了(le)美國(guo)聯邦航空局和波音公司。這(zhe)份清單包含了(le)許多已(yi)(yi)被(bei)披(pi)露(lu)的問題,例如飛(fei)行(xing)員在轉(zhuan)動手動配平輪時可(ke)能遇(yu)到的困難、737MAX的仰角傳感器的不可(ke)靠、飛(fei)行(xing)員培(pei)訓程序不完善以及上(shang)周發現的飛(fei)機微(wei)處理器故障等。
但歐(ou)洲航空安(an)全(quan)局還列(lie)出了一個之前未(wei)被報道的問題:737MAX的自(zi)動駕駛系統未(wei)能在某些(xie)緊急情況下自(zi)動斷開,這可能導致飛行員在飛機失控前沒有(you)足夠的時間來(lai)應對與干預(yu)。
對此,波音發布聲明回應稱,公司正為了737MAX的復飛而努力(li),為此在持續與監管者接洽(qia)并(bing)提供所需要(yao)的信息。另(ling)外在一(yi)份聲明中,美(mei)國聯(lian)邦航空局拒絕(jue)確認由歐(ou)洲航空安全局提出的具(ju)體要(yao)求(qiu),但表示:“在審(shen)查波音737MAX的認證文件上(shang),美(mei)國聯(lian)邦航空局持續與其他(ta)民航當局密切(qie)合作(zuo),這個過程涉及(ji)各方(fang)之間的定期溝通。”
波音(yin)公司(si)是全球較大的航(hang)空航(hang)天業公司(si),也是世界出色的民用飛機和防(fang)務(wu)、空間與安全系(xi)(xi)統(tong)(tong)制(zhi)造商(shang),以(yi)(yi)及售后支持(chi)服務(wu)提供商(shang)。作為美國較大的制(zhi)造出口(kou)商(shang),波音(yin)公司(si)為分布在(zai)全球150多(duo)個國家和地區的航(hang)空公司(si)和政府客戶提供支持(chi)。波音(yin)的產品以(yi)(yi)及定制(zhi)的服務(wu)包括:民用和軍用飛機、衛(wei)星、武器、電子和防(fang)御系(xi)(xi)統(tong)(tong)、發射系(xi)(xi)統(tong)(tong)、信息和通訊系(xi)(xi)統(tong)(tong),以(yi)(yi)及基(ji)于性(xing)能的物流和培(pei)訓(xun)等。
波音(yin)公(gong)司(si)一(yi)直(zhi)是航(hang)空航(hang)天業的(de)知名公(gong)司(si),也素來有著創(chuang)(chuang)新的(de)傳統。波音(yin)公(gong)司(si)不斷擴大(da)產品線和服(fu)務(wu),滿足客(ke)戶的(de)新需求,包括開發更新、更效(xiao)率的(de)民用飛機家族(zu)成員;設(she)計、構(gou)筑、整合軍事(shi)平(ping)臺(tai)以(yi)及防御系統;研發專業的(de)技術解決方案;以(yi)及為客(ke)戶安(an)排創(chuang)(chuang)新的(de)融(rong)資(zi)和服(fu)務(wu)方案等(deng)。
波音公(gong)(gong)司的總部位于芝加哥,在美國(guo)境內及全球(qiu)超(chao)過65個國(guo)家和地區(qu)共有員工15.3萬人以(yi)上。這(zhe)是(shi)一只非常(chang)(chang)多元化,人才(cai)濟(ji)濟(ji)且極富創(chuang)新精神(shen)的隊伍。波音公(gong)(gong)司還非常(chang)(chang)重視(shi)發揮成千上萬分布在全球(qiu)供應商(shang)中(zhong)的人才(cai)。
波(bo)音(yin)公司(si)下設三個(ge)業務部門:民用飛機(ji)集團,防務、空(kong)間與安(an)全集團,以及波(bo)音(yin)全球服務集團。作為金(jin)融(rong)(rong)解決方(fang)案的全球提供者,波(bo)音(yin)金(jin)融(rong)(rong)公司(si)負責支持這些業務集團。
此外,還有一(yi)些在整個公(gong)司層面(mian)工作的(de)職能(neng)組織,關(guan)注工程和(he)(he)項(xiang)(xiang)目管理、技(ji)術(shu)和(he)(he)研發項(xiang)(xiang)目執行(xing)、設計和(he)(he)制造系統、安全、財務、質量和(he)(he)生(sheng)產(chan)力改進,以及信息技(ji)術(shu)。
波音中國歷史
40多年來(lai),波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)一直是(shi)服務于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)運(yun)輸業(ye)發展的(de)(de)忠實合作(zuo)伙伴。1972年尼克松總(zong)統歷史性(xing)的(de)(de)訪(fang)華也將波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)飛(fei)(fei)機引入(ru)了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場。自此,波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)各(ge)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)、航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)工(gong)業(ye)界、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民用航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)局(ju)及中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)政府建立了穩定的(de)(de)合作(zuo)關系。 波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)間互惠(hui)互利的(de)(de)合作(zuo)關系源遠流長。1916年,波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)聘請的(de)(de)第(di)一位工(gong)程師王助來(lai)自中(zhong)(zhong)國(guo)(guo),他幫助設計了波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)獲得(de)商業(ye)成(cheng)功的(de)(de)飛(fei)(fei)機——C型雙翼機。王助先生后來(lai)返(fan)回(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo),為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業(ye)的(de)(de)早期(qi)發展發揮了重要作(zuo)用。 波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)這(zhe)一互惠(hui)合作(zuo)的(de)(de)傳(chuan)統一直延續至今。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院表示航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業(ye)的(de)(de)發展依然是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟發展的(de)(de)重要組成(cheng)部分(fen)。波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)預測,未(wei)來(lai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)將成(cheng)為波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)民用飛(fei)(fei)機較大的(de)(de)客戶(hu)。同時,波(bo)(bo)音(yin)(yin)(yin)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)投資巨大,而且是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)制造業(ye)較大的(de)(de)海外客戶(hu)。
彭博社援引知(zhi)情人(ren)士消息稱,歐洲航(hang)空安全局已向波音(yin)公司提出了波音(yin)737MAX機型(xing)復飛需滿足的...
據路透社報道,空客(ke)公司2019年共交付863架客(ke)機(ji)。這(zhe)是空客(ke)公司自2011年以(yi)來首次“擊敗...
空客集團表示(shi),2019年上(shang)半年共(gong)交付(fu)389架(jia)飛機(ji),較2018年同期增長28%,這是其八年來...
埃(ai)塞俄比亞(ya)航空墜機后(hou),面對(dui)5個月(yue)內(nei)發生兩(liang)起空難的(de)波音737 MAX 8飛機,中國(guo)率先發布“...