在購買汽車的時候你是否會在網絡平臺上進行查詢了解?互聯網銷售已經延伸到各個產品營銷中,汽(qi)車網絡(luo)銷(xiao)售也開始(shi)成為汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)售的一種(zhong)流(liu)行趨(qu)(qu)勢,很多消費(fei)者在(zai)購買汽(qi)(qi)車(che)之前,都(dou)會通過各大網絡(luo)社交平臺與其他(ta)用戶交流(liu)一下自(zi)己想要(yao)買的那款車(che)型。正是在(zai)這種(zhong)互聯網交流(liu)溝通銷(xiao)售平臺的趨(qu)(qu)勢下,各大汽(qi)(qi)車(che)品牌也開始(shi)走(zou)上線(xian)上銷(xiao)售的路(lu)線(xian)。
我(wo)們一(yi)(yi)起梳理(li)下(xia)互聯網汽(qi)(qi)車(che)(che)交(jiao)(jiao)易平臺(tai)的(de)發展時(shi)間(jian)(jian)線,最(zui)初是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)電商的(de)布(bu)局,線上巨頭(tou)們把觸手伸向汽(qi)(qi)車(che)(che)行業,一(yi)(yi)些汽(qi)(qi)車(che)(che)經銷商也(ye)自己(ji)布(bu)局線上,通過(guo)電商進(jin)行銷售,然而汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售是(shi)一(yi)(yi)種非(fei)常(chang)依賴線下(xia)的(de)交(jiao)(jiao)易,因此進(jin)展并不(bu)理(li)想。隨(sui)后,一(yi)(yi)大批圍繞二(er)手車(che)(che)交(jiao)(jiao)易服(fu)務(wu)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)交(jiao)(jiao)易平臺(tai)迅(xun)速(su)崛起,展開了(le)激烈(lie)(lie)的(de)市(shi)場爭奪戰。不(bu)過(guo)也(ye)由于市(shi)場競(jing)爭過(guo)于激烈(lie)(lie),成(cheng)本迅(xun)速(su)擴張(zhang),在金融層面的(de)業務(wu)沒有(you)完全建(jian)設,這些二(er)手車(che)(che)交(jiao)(jiao)易平臺(tai)很(hen)長一(yi)(yi)段(duan)時(shi)間(jian)(jian)都陷入了(le)巨額虧損中。
直到2015年(nian)(nian),這(zhe)些平臺先(xian)后毫無(wu)例外地(di)把(ba)金(jin)融(rong)服(fu)務作為發展(zhan)的(de)重點(dian)業(ye)務之一,從(cong)交(jiao)易(yi)環(huan)節(jie)切入(ru)了金(jin)融(rong)服(fu)務。以瓜子為例,其(qi)2015年(nian)(nian)9月上線,第二年(nian)(nian)6月就(jiu)(jiu)迅速切入(ru)自營金(jin)融(rong)。而從(cong)進入(ru)2017年(nian)(nian)開始(shi),一個新的(de)趨(qu)勢是,無(wu)論是電商平臺還是二手車(che)交(jiao)易(yi)平臺都開始(shi)加碼新車(che)銷(xiao)售業(ye)務,而且(qie)是以一種本身就(jiu)(jiu)搭載(zai)了金(jin)融(rong)服(fu)務的(de)銷(xiao)售方式——融(rong)資租(zu)賃,而且(qie)主要是直租(zu)模式。
這(zhe)種(zhong)模式為人稱(cheng)道(dao)之處(chu)在于,用(yong)戶(hu)只需要用(yong)極低的(de)(de)(de)(de)(de)首付(通常(chang)是(shi)10%左(zuo)右)就可(ke)以(yi)擁有(you)一(yi)(yi)輛新車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)權,而且牌(pai)照、保險、繳(jiao)納購置稅等服務都已經(jing)配備齊全,剩下的(de)(de)(de)(de)(de)錢只需要像按揭(jie)一(yi)(yi)樣按月付款即可(ke)。不(bu)過(guo)與傳統的(de)(de)(de)(de)(de)信貸購車(che)(che)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi),在租(zu)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中,車(che)(che)始終在公司(si)名下,過(guo)了一(yi)(yi)年左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)(de)租(zu)期后,用(yong)戶(hu)有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)權,可(ke)以(yi)選擇(ze)不(bu)再還(huan)款把車(che)(che)還(huan)給公司(si),或者將車(che)(che)過(guo)戶(hu)到(dao)自己名下繼續(xu)還(huan)完貸款。
順著時間線來看(kan),這是一個很有意思(si)的(de)趨勢,從最早的(de)單純把交易搬到線上(shang),到從交易切入(ru)金(jin)融(rong),再到最后直(zhi)接用(yong)金(jin)融(rong)的(de)方式賣車,金(jin)融(rong)在其(qi)中(zhong)發揮的(de)作(zuo)用(yong)越(yue)來越(yue)重要。
根據羅(luo)蘭貝格與建元資本發布的《2019中國(guo)汽車金融報告》顯示(shi),在北美(mei)地區,汽車金融滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率高達80%,其中融資租(zu)賃46%,普通(tong)汽車貸款為(wei)34%。相比之下,國(guo)內的汽車金融服(fu)務總(zong)體滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率為(wei)35%,融資租(zu)賃滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率僅有5%左右,只能算是(shi)剛剛開始。
據官方數據,截至6月(yue)底全國汽(qi)車(che)保(bao)有量達(da)2.05億(yi)輛(liang)(liang),其中私家車(che)達(da)1.56億(yi)輛(liang)(liang),占76.32%,2018年(nian)(nian)下(xia)半(ban)年(nian)(nian)以來(lai)月(yue)均增加164萬輛(liang)(liang),呈持(chi)續快速增長趨勢。在此情況下(xia),依附于汽(qi)車(che)存量市(shi)(shi)場(chang)規(gui)模的汽(qi)車(che)后市(shi)(shi)場(chang)也迎來(lai)爆(bao)發,根據前瞻產(chan)業研究院發布的信息,2019年(nian)(nian)汽(qi)車(che)后市(shi)(shi)場(chang)規(gui)模預(yu)計接近萬億(yi)。
16.62%(56家) |
|
16.02%(54家) |
|
10.09%(34家) |
|
3.56%(12家) |
|
7.12%(24家) |
|
2.97%(10家) |
|
13.65%(46家) |
|
15.73%(53家) |
|
5.04%(17家) |
|
0.30%(1家) |
|
0.30%(1家) |
|
3.86%(13家) |
2021年(nian)網(wang)(wang)(wang)站數據庫共(gong)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)337家(jia)(jia),其(qi)中品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)旗艦(jian)店(dian)(dian)(dian)(dian)的網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)占(zhan)總比最(zui)多,達(da)到56家(jia)(jia),其(qi)次為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)京東(dong)(dong)自(zi)營(ying)店(dian)(dian)(dian)(dian),收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)54家(jia)(jia),品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)特許店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)53家(jia)(jia),小品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)46家(jia)(jia),京東(dong)(dong)旗艦(jian)店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)34家(jia)(jia),蘇寧自(zi)營(ying)店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)24家(jia)(jia),京東(dong)(dong)特許店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)17家(jia)(jia),品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)商城收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)13家(jia)(jia),拼(pin)多多店(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)12家(jia)(jia),蘇寧旗艦(jian)店(dian)(dian)(dian)(dian)收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)10家(jia)(jia),唯品(pin)(pin)(pin)會店(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1家(jia)(jia),企(qi)業(ye)店(dian)(dian)(dian)(dian)鋪收(shou)(shou)(shou)(shou)錄(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)(wang)(wang)店(dian)(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1家(jia)(jia)。
小編認為(wei),新(xin)零(ling)(ling)售(shou)的(de)本質就是成(cheng)本、效率、用(yong)戶體(ti)驗(yan)(yan),打通(tong)線上線下。我覺得(de)車其實(shi)是非(fei)常好的(de)新(xin)零(ling)(ling)售(shou),因為(wei)有線上獲客規模(mo),有線下服(fu)(fu)務(wu)(wu)重體(ti)驗(yan)(yan)。“線上產品+線下服(fu)(fu)務(wu)(wu)”模(mo)式(shi)持續(xu)擴(kuo)容(rong):數據顯示(shi),90后(hou)(hou)對汽車服(fu)(fu)務(wu)(wu)線上化(hua)認可度最高,年輕(qing)人(ren)的(de)成(cheng)長終將(jiang)改變(bian)傳統的(de)汽車后(hou)(hou)市(shi)場(chang)消費習(xi)慣。未來一站式(shi)、標準化(hua)、品牌化(hua)的(de)汽車后(hou)(hou)市(shi)場(chang)平臺化(hua)服(fu)(fu)務(wu)(wu),將(jiang)進一步促(cu)進當(dang)前市(shi)場(chang)格局(ju)的(de)整(zheng)合(he),打通(tong)行業(ye)的(de)物流(liu)與(yu)(yu)信息流(liu),實(shi)現行業(ye)鏈條中多方參與(yu)(yu)者的(de)利益(yi)共贏。