一、電池管理系統為什么要進行均衡管理

電(dian)池管(guan)理系統是電(dian)動(dong)汽車(che)動(dong)力(li)電(dian)池甚至是整個電(dian)動(dong)汽車(che)的(de)核心電(dian)控(kong)部件，對提(ti)高電(dian)池的(de)安全(quan)性，延(yan)長電(dian)池使用(yong)壽命，提(ti)高電(dian)池組(zu)的(de)有效儲能，估算電(dian)池剩(sheng)余電(dian)量具有重要意(yi)義。電(dian)池管(guan)理系統一般要求均衡管(guan)理，這(zhe)是為(wei)什(shen)么呢？

其實，電(dian)池管理系統之所(suo)以需(xu)要(yao)進行(xing)均衡管理，是(shi)(shi)因(yin)為BMS是(shi)(shi)遵循短(duan)板效應的(de)，因(yin)為某一節電(dian)芯的(de)電(dian)壓比(bi)較低會導(dao)致SOX的(de)估算直接(jie)不準，明明其他(ta)電(dian)芯還有電(dian)，但是(shi)(shi)確有勁無處使，對電(dian)池包的(de)影響(xiang)還是(shi)(shi)非(fei)常大的(de)。

動力電(dian)池(chi)在(zai)制(zhi)作(zuo)過程中，各個電(dian)池(chi)內部存在(zai)不一致性，在(zai)使用(yong)過程中很容易造成電(dian)池(chi)的過快損耗，所以在(zai)電(dian)池(chi)的內部需要均衡(heng)管(guan)理系統(tong)。

二、電池管理系統均衡管理方法有哪些

電池管理系統均(jun)衡管(guan)理方法主(zhu)要有被(bei)動均(jun)衡和(he)主(zhu)動均(jun)衡兩(liang)種：

1、被動均衡

一般采用旁路放(fang)電(dian)(dian)阻實(shi)(shi)現(xian)對高能量(liang)的(de)電(dian)(dian)池放(fang)電(dian)(dian)使其跟模塊中具有最小電(dian)(dian)量(liang)的(de)單體保(bao)持一致，該(gai)方(fang)案(an)結構簡(jian)單，容易實(shi)(shi)現(xian)，但由(you)于每個(ge)單體并聯一個(ge)放(fang)電(dian)(dian)電(dian)(dian)阻，從而損耗電(dian)(dian)能并產生(sheng)熱(re)量(liang)，給電(dian)(dian)池系統熱(re)管理提出了(le)更高的(de)要求。

2、主動均衡

通過儲(chu)能原件實現不均衡電(dian)池間的能量轉移。該類方(fang)案普遍結構復雜，硬件成本高，對(dui)系統(tong)的可靠性設計(ji)也提出(chu)了較高的要求；但(dan)其能量利用率較高，是目前電(dian)池單體均衡研究的一(yi)個熱點。