一、BMS電池管理系統常見故障原因及故障排除

BMS電(dian)池(chi)管理系統工作時，可能(neng)遇到(dao)一些故障，一般常見的故障有：

1、系統供電后整個系統不工作

（1）可能原因

供電異常(chang)、線束短路(lu)或是斷路(lu)、DCDC無(wu)電壓輸(shu)出。

（2）故障排除

檢(jian)查(cha)外部(bu)電(dian)(dian)源給(gei)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)供電(dian)(dian)是(shi)(shi)否正(zheng)常(chang)(chang)，是(shi)(shi)否能達到管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)要求的(de)(de)最低工(gong)作(zuo)電(dian)(dian)壓，看(kan)(kan)外部(bu)電(dian)(dian)源是(shi)(shi)否有限流(liu)設置，導(dao)致給(gei)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)供電(dian)(dian)功率不足(zu)；可(ke)以調整外部(bu)電(dian)(dian)源，使其(qi)滿足(zu)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)用電(dian)(dian)要求；檢(jian)查(cha)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)線束是(shi)(shi)否有短路或是(shi)(shi)斷(duan)路，對線束進行修(xiu)改，使其(qi)工(gong)作(zuo)正(zheng)常(chang)(chang)；外部(bu)供電(dian)(dian)和(he)線束都正(zheng)常(chang)(chang)，則查(cha)看(kan)(kan)管(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)給(gei)整個系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)供電(dian)(dian)的(de)(de)DCDC是(shi)(shi)否有電(dian)(dian)壓輸出；如有異(yi)常(chang)(chang)可(ke)更換壞的(de)(de)DCDC模(mo)塊。

2、BMS不能與ECU通信

（1）可能原因

BMU（主控模塊(kuai)）未工作(zuo)、CAN信號線斷線。

（2）故障排除

檢(jian)查BMU的電源12V/24V是(shi)否(fou)正常(chang)；檢(jian)查CAN信號(hao)傳輸線(xian)是(shi)否(fou)退(tui)針或插頭未插；監聽CAN端(duan)口數據，是(shi)否(fou)能夠收到BMS或者ECU數據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

（1）可能原因

外部CAN總線匹(pi)配(pei)不(bu)良(liang)、總線分(fen)支(zhi)過長。

（2）故障排除

檢(jian)測總線匹(pi)配電(dian)阻(zu)是(shi)(shi)否正確(que)；匹(pi)配位置是(shi)(shi)否正確(que)，分支是(shi)(shi)否過長。

4、BMS內部通信不穩定

（1）可能原因

通(tong)信線(xian)插(cha)頭(tou)松(song)動、CAN走(zou)線(xian)不(bu)規范、BSU地址(zhi)有(you)重復。

（2）故障排除

檢測接線是(shi)否(fou)松動；檢測總線匹(pi)(pi)配電阻是(shi)否(fou)正確(que)，匹(pi)(pi)配位置(zhi)是(shi)否(fou)正確(que)，分支是(shi)否(fou)過長；檢查BSU地址(zhi)是(shi)否(fou)重復。

5、絕緣檢測報警

（1）可能原因

電池或驅動器漏電、絕緣模塊檢測線接錯(cuo)。

（2）故障排除

使(shi)用BDU顯示模塊查(cha)(cha)看絕(jue)緣(yuan)檢測(ce)數據，查(cha)(cha)看電池母(mu)(mu)(mu)線(xian)電壓，負(fu)母(mu)(mu)(mu)線(xian)對地電壓是否正常；使(shi)用絕(jue)緣(yuan)搖表分別測(ce)量母(mu)(mu)(mu)線(xian)和(he)驅動器對地絕(jue)緣(yuan)電阻。

6、上電后主繼電器不吸合

（1）可能原因

負載檢測線未接、預充(chong)繼電器開路(lu)、預充(chong)電阻開路(lu)。

（2）故障排除

使用BDU顯(xian)示模(mo)塊查(cha)(cha)看(kan)(kan)母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)數據(ju)，查(cha)(cha)看(kan)(kan)電(dian)池母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)，負載母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)是否正(zheng)常；檢(jian)查(cha)(cha)預(yu)充過程中負載母(mu)線(xian)電(dian)壓(ya)是否有上升(sheng)。

7、采集模塊數據為0

（1）可能原因

采(cai)(cai)集模(mo)塊采(cai)(cai)集線斷開、采(cai)(cai)集模(mo)塊損(sun)壞。

（2）故障排除

重新拔插模塊接(jie)線(xian)，在(zai)采集線(xian)接(jie)頭(tou)處測(ce)量電池電壓是(shi)否正常(chang)，在(zai)溫度(du)傳感(gan)器線(xian)插頭(tou)處測(ce)量阻值是(shi)否正常(chang)。

8、電池電流數據錯誤

（1）可能原因

霍(huo)(huo)爾(er)信號線插(cha)頭松動、霍(huo)(huo)爾(er)傳感器損(sun)壞、采集模塊損(sun)壞。

（2）故障排除

重(zhong)新拔插(cha)電流霍爾(er)傳感器信號(hao)線(xian)；檢查霍爾(er)傳感器電源是(shi)(shi)否正常，信號(hao)輸出是(shi)(shi)否正常；更換(huan)采集模塊(kuai)。

9、電池溫差過大

（1）可能原因

散(san)熱風扇插頭(tou)松動(dong)，散(san)熱風扇故障。

（2）故障排除

重新拔(ba)插風(feng)(feng)(feng)扇(shan)插頭線；給風(feng)(feng)(feng)扇(shan)單獨供電，檢查風(feng)(feng)(feng)扇(shan)是(shi)否正常(chang)。

10、電池溫度過高或過低

（1）可能原因

散熱(re)風(feng)扇插頭(tou)松動，散熱(re)風(feng)扇故障，溫度探頭(tou)損壞。

（2）故障排除

重新拔(ba)插風(feng)扇插頭(tou)線；給風(feng)扇單獨供電(dian)(dian)，檢查風(feng)扇是否正常；檢查電(dian)(dian)池實際溫(wen)度(du)是否過高或過低；測量(liang)溫(wen)度(du)探頭(tou)內(nei)阻。

11、繼電器動作后系統報錯

（1）可能原因

繼電器輔助(zhu)觸點斷線，繼電器觸點粘連。

（2）故障排除

重新(xin)拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷(duan)狀態是否正(zheng)確(que)。

12、不能使用充電機充電

（1）可能原因

充(chong)電(dian)機與BMS通(tong)信不正常。

（2）故障排除

更(geng)換一臺(tai)充電機或BMS，以確認(ren)是BMS故(gu)障還是充電機故(gu)障；檢(jian)查BMS充電端口的(de)匹配電阻是否正常(chang)。

13、車載儀表無BMS數據顯示

（1）可能原因

主(zhu)控模塊線束連接異常(chang)。

（2）故障排除

檢查主控模(mo)塊(kuai)線(xian)束是(shi)否有連接完(wan)備(bei)，是(shi)否有汽車正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)的低壓工作(zuo)電(dian)壓，該模(mo)塊(kuai)是(shi)否工作(zuo)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)

14、部分電池箱的檢測數據丟失

（1）可能原因

整車(che)部分接插件可能(neng)接觸不良，或者ＢＭＳ從控(kong)模塊不能(neng)正常(chang)工作。

（2）故障排除

檢查接插(cha)件接觸情況，或更換BMS模塊。

15、SOC異常

（1）現象

SOC在系統(tong)工(gong)作過程中(zhong)變化幅(fu)度很大，或者在幾(ji)個(ge)數值之間反復跳變；在系統(tong)充放電過程中(zhong)，SOC有較大偏差(cha)；SOC一直(zhi)顯示(shi)固(gu)定數值不(bu)變。

（2）可能原因

電流(liu)不(bu)校準；電流(liu)傳(chuan)感(gan)器(qi)型號與主機程序不(bu)匹配；電池長期(qi)未深度充放電；數(shu)據采集模塊采集跳變，導致SOC進行自動(dong)校準；

SOC校準(zhun)的兩個條件(jian)(jian)：1）達到過(guo)充保護(hu)；2）平均電壓達到xxV以上。客戶電池(chi)(chi)一致性較(jiao)差，過(guo)充時，第(di)二個條件(jian)(jian)無法達到。通過(guo)顯(xian)示查看電池(chi)(chi)的剩余容量(liang)和(he)總容量(liang)；電流(liu)傳感器未正確連接。

（3）故障排除

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；對(dui)電(dian)池(chi)(chi)進行(xing)一次深度充(chong)放(fang)(fang)電(dian)；更換數據采(cai)集模塊，對(dui)系統SOC進行(xing)手動校準，建(jian)議客戶每周(zhou)做(zuo)一次深度充(chong)放(fang)(fang)電(dian)；修(xiu)改(gai)主機程序，根據客戶實際情況調整“平均電(dian)壓達到xxV以上”這個條件(jian)中的xxV。設(she)置(zhi)正確的電(dian)池(chi)(chi)總(zong)容量(liang)和剩余容量(liang)的；正確連(lian)接電(dian)流(liu)傳感器，使其工作(zuo)正常。

16、BSU電壓采集不準

（1）可能原因

電池組(zu)PACK后沒有校準。

（2）故障排除

重新校準，誤差較大時檢測(ce)線(xian)束(shu)是否(fou)有接觸不良情(qing)況。

二、電池管理系統故障診斷方法有哪些

當BMS電(dian)池管理系統出(chu)現故(gu)障時，可以采(cai)取以下幾種方法進(jin)行診斷：

1、觀察法

當系統發生通(tong)訊中斷或控制異常時，觀察系統各個模塊是否(fou)有(you)(you)報警，顯示屏上(shang)是否(fou)有(you)(you)報警圖(tu)標，再針對得出的現象一一排(pai)查。

2、故障復現法

車輛在(zai)不同(tong)的條件下(xia)出現(xian)的故障是不同(tong)的，在(zai)條件允(yun)許的情況，盡(jin)可(ke)能在(zai)相同(tong)條件下(xia)讓故障復(fu)現(xian)，對問(wen)題點(dian)進行(xing)確認。

3、排除法

當系(xi)統發生(sheng)類似干(gan)擾現(xian)象(xiang)時(shi)，應逐個(ge)去除系(xi)統中的各個(ge)部(bu)件，來(lai)判斷是(shi)哪個(ge)部(bu)分(fen)對系(xi)統造成影響。

4、替換法

當某個模(mo)塊出(chu)現溫度、電壓、控制等異(yi)常時(shi)，調換相同串數的模(mo)塊位置，來診(zhen)斷是模(mo)塊問(wen)(wen)題或線(xian)束問(wen)(wen)題。

5、環境檢查法

當系(xi)統出現故障時，如系(xi)統無法顯(xian)示(shi)，我(wo)們先(xian)不要(yao)急于進行深入(ru)的(de)(de)考慮，因(yin)為往往我(wo)們會忽略(lve)一些(xie)(xie)細(xi)節(jie)問題。首(shou)先(xian)我(wo)們應該看(kan)看(kan)那些(xie)(xie)顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)東西：如有(you)(you)沒有(you)(you)接(jie)(jie)通電(dian)源？開關(guan)是否已打開？是不是所有(you)(you)的(de)(de)接(jie)(jie)線都連接(jie)(jie)上了？或許問題的(de)(de)根源就在(zai)其中。

6、程序升級法

當(dang)新的程序(xu)燒(shao)錄(lu)后(hou)出現不明故障，導致系統控制(zhi)異常，可燒(shao)錄(lu)前一版程序(xu)進行比對，來進行故障的分析處(chu)理(li)。

7、數據分析法

當BMS發生控制或相關(guan)故(gu)障時，可(ke)對(dui)BMS存(cun)儲(chu)數據進行分析，對(dui)CAN總線中的(de)報(bao)文(wen)內容進行分析