一、新能源汽車冬天續航折損多少

新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車在(zai)北方(fang)賣得沒有南方(fang)好，其中(zhong)一大原因就是(shi)在(zai)冬季(ji)寒潮下，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的續航會大打折扣，那(nei)么新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車冬季(ji)續航會降低多少呢？

據(ju)了解，電池健(jian)康和(he)數(shu)據(ju)公司曾收集了來自 10000 輛電動汽(qi)車(che)(che)提供(gong)的(de)(de)超(chao)過350萬個數(shu)據(ju)點，以(yi)此來分析低溫(wen)對電動汽(qi)車(che)(che)行(xing)駛里程(cheng)的(de)(de)影響，在綜合考量了氣候、地形、行(xing)駛模式等實際變量差異后，該公司取(qu)樣的(de)(de)18款新能源汽(qi)車(che)(che)在冰(bing)點溫(wen)度下的(de)(de)行(xing)駛里程(cheng)比理想條件(jian)下平均縮水30%左右。

不過這是新(xin)能源汽(qi)車(che)的(de)綜(zong)合表(biao)現，也有(you)部分廠家生產的(de)新(xin)能源車(che)續航(hang)表(biao)現較好，折損(sun)為百分之十幾左右。

二、新能源車冬天續航為什么變短

新能源汽車(che)冬季續航之所(suo)以會折損，主(zhu)要原因有(you)兩(liang)點(dian)：

1、從電(dian)池(chi)本身而(er)(er)言，溫(wen)度對電(dian)池(chi)性能有著顯(xian)著的影響，溫(wen)度越(yue)低，電(dian)池(chi)中的化學反應就(jiu)會(hui)越(yue)慢，而(er)(er)電(dian)池(chi)內(nei)阻則會(hui)升高。因此，鋰電(dian)池(chi)在低溫(wen)下性能明(ming)顯(xian)退化。

2、此外(wai)，車內人員在冬季會開啟空調等(deng)加熱功能(neng)(neng)。而于(yu)傳(chuan)統燃油車采用發動(dong)機產(chan)生(sheng)的“廢(fei)熱”不同，新能(neng)(neng)源汽車都收依靠電池(chi)來產(chan)生(sheng)熱量，以至于(yu)影(ying)響駕(jia)駛續(xu)航。雖然(ran)這種影(ying)響并非完全(quan)不可逆，隨著溫度的升高，車輛(liang)續(xu)航能(neng)(neng)力會有所恢復，但也會對電池(chi)容量、壽命造成損耗。

三、冬天新能源汽車續航低的解決方法

新能源汽(qi)車在冬季(ji)續(xu)航會降(jiang)低，很多電(dian)車車主每次到了(le)冬天(tian)都會陷(xian)入續(xu)航焦慮中，下面為大家介紹(shao)幾個方法，可以緩解續(xu)航折損的情況：

1、停車盡量選在地庫

如果條(tiao)件允(yun)許的話，我(wo)們盡量把車(che)輛停放在地庫，因為冬(dong)季里(li)地庫的溫度(du)比(bi)外(wai)面高上(shang)幾(ji)度(du)，能減少電量的流失(shi)。

2、學會使用電池預加熱功能

現(xian)在的純電(dian)(dian)車(che)(che)很(hen)多都有電(dian)(dian)池(chi)預(yu)加熱功能，配合家用充電(dian)(dian)樁(zhuang)，可通過預(yu)約的方式，在出行前用家用電(dian)(dian)給(gei)車(che)(che)輛電(dian)(dian)池(chi)進(jin)行加熱，這樣出發時(shi)電(dian)(dian)池(chi)會達到最佳的工作狀(zhuang)態，進(jin)而(er)提升續航里程。

3、駕駛要溫柔

這個涉及(ji)到(dao)各位的駕駛習(xi)慣了(le)(le)，其實在任何季節，溫柔(rou)駕駛都會提升(sheng)電動車的續(xu)航，我覺得只要不總是急加速，盡量保證勻速行駛就可(ke)以了(le)(le)。

4、開啟動能回收

很多人不習慣動能回收，尤其是(shi)那(nei)些油車轉電車的用戶，他(ta)們不喜(xi)歡那(nei)種(zhong)拖拽的感覺(jue)。但為了冬季續航，建(jian)議大(da)家(jia)還是(shi)試著(zhu)接受它，開啟后(hou)對(dui)續航里程的提(ti)升確實是(shi)有一(yi)定的幫助。

5、巧用空調和車內的加熱設備

空調作為新能源汽車上的(de)大功率電器，如果用不(bu)(bu)好是(shi)非常(chang)影響(xiang)續航(hang)的(de)。所(suo)以(yi)我(wo)們(men)不(bu)(bu)要在冬(dong)天一(yi)上車就把暖(nuan)(nuan)風擰(ning)到最大，我(wo)們(men)可(ke)以(yi)先(xian)擰(ning)到中檔，然(ran)后(hou)打開內(nei)(nei)循環，這樣(yang)可(ke)以(yi)不(bu)(bu)讓外(wai)面(mian)的(de)冷(leng)空(kong)(kong)氣進(jin)入車內(nei)(nei)，讓車內(nei)(nei)盡量處在一(yi)個相對密閉的(de)狀態，進(jin)而保證車內(nei)(nei)溫度。此外(wai)，空(kong)(kong)調(diao)加熱(re)(re)是(shi)比較緩慢的(de)，我(wo)們(men)需(xu)要等待一(yi)段時間，車內(nei)(nei)的(de)溫度才能上來(lai)，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)可(ke)以(yi)先(xian)利用座椅加熱(re)(re)或者方向盤加熱(re)(re)來(lai)快速獲得暖(nuan)(nuan)意，而且在不(bu)(bu)那么冷(leng)的(de)天氣里(li)，我(wo)們(men)甚(shen)至不(bu)(bu)用開空(kong)(kong)調(diao)就可(ke)以(yi)溫暖(nuan)(nuan)起來(lai)。

6、調整胎壓

冬天(tian)溫度下(xia)降(jiang)后胎壓也(ye)會(hui)(hui)跟(gen)著下(xia)降(jiang)，這樣會(hui)(hui)增(zeng)(zeng)大輪(lun)胎和地面(mian)之間(jian)的(de)(de)接觸面(mian)積，增(zeng)(zeng)大摩擦力(li)，此(ci)時(shi)(shi)電耗會(hui)(hui)增(zeng)(zeng)大，續航里程就會(hui)(hui)下(xia)降(jiang)，所以在冬天(tian)的(de)(de)時(shi)(shi)候，我(wo)們要時(shi)(shi)刻(ke)觀察胎壓，讓胎壓保持在一個合理的(de)(de)范圍內。