新能源汽車功率大還是小好

和傳統汽車類似，功率(lv)決定了最大車速是多少。和傳統汽車又有(you)所不同(tong)的(de)(de)(de)是，因為電(dian)(dian)(dian)動汽車電(dian)(dian)(dian)能(neng)轉化成機械(xie)能(neng)的(de)(de)(de)效率(lv)更高，不用考慮(lv)太多功率(lv)損耗。電(dian)(dian)(dian)動汽車的(de)(de)(de)功率(lv)越大，基本其小(xiao)馬達跑的(de)(de)(de)越快，最高車速也會更好。電(dian)(dian)(dian)流越小(xiao)，電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)放(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流越小(xiao)，放(fang)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間越長，因此(ci)兩個同(tong)功率(lv)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機，電(dian)(dian)(dian)壓(ya)高的(de)(de)(de)比電(dian)(dian)(dian)壓(ya)低的(de)(de)(de)跑的(de)(de)(de)里程能(neng)多些（電(dian)(dian)(dian)池相同(tong)的(de)(de)(de)情況下）。

新能源汽車綜合最大功率是什么意思

綜合最大功率是汽車發動(dong)機(ji)重要的(de)數據，也是衡量一款車性能指標的(de)主(zhu)要依據，其中，最大功率決定的(de)是汽車的(de)最高時速及中后段加速能力。

新能源汽車的額定功率是什么意思

額定轉速對應輸出額定功率，電機的(de)工(gong)作特性(xing)曲(qu)線上，空(kong)載和(he)過(guo)載都是禁止的(de)，對異步(bu)電機而(er)言，空(kong)載容易造成空(kong)載電流過(guo)大，燒毀繞(rao)組；過(guo)載則使電機工(gong)作于(yu)特性(xing)邊緣，減少壽命。

一(yi)般電(dian)動車電(dian)機(ji)的額(e)定功率點可以是150W，180W或200W以上，額(e)定點越(yue)高表示電(dian)機(ji)的熱性能越(yue)好，成本也越(yue)高。

新能源汽車在什么時候會出現峰值功率

新能源汽(qi)車在上坡(po)起步(bu)、爬坡(po)和加速過(guo)程工況(kuang)下會(hui)出現(xian)峰值(zhi)功率。

電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)心臟是(shi)它的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機，其性能必須符合(he)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性需求。電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性主要(yao)由以下三個(ge)指標來評(ping)定：汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)最(zui)高車(che)(che)速、汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)加(jia)速時間、汽(qi)車(che)(che)能爬上的(de)(de)(de)(de)最(zui)大坡度。為滿足電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性指標，驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機的(de)(de)(de)(de)理想驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)特性應具有低(di)速恒轉矩和高速恒功率的(de)(de)(de)(de)特性。

電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車巡航(hang)行(xing)駛時，是(shi)以驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)連續運行(xing)時的(de)工作特性(xing)來滿足汽(qi)車的(de)動(dong)(dong)(dong)力性(xing)要(yao)求。由于電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)其(qi)過載(zai)能力范(fan)圍內能夠自(zi)動(dong)(dong)(dong)適應負(fu)載(zai)的(de)變化，所以電(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)總是(shi)利用(yong)其(qi)過載(zai)能力即峰值參數來滿足電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車在(zai)上坡起步、爬(pa)坡和加速過程工況(kuang)下動(dong)(dong)(dong)力性(xing)的(de)要(yao)求。為(wei)了減小驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)的(de)電(dian)流(liu)，通(tong)常希望驅(qu)動(dong)(dong)(dong)電(dian)機(ji)能用(yong)最小的(de)峰值功率(lv)來滿足電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車的(de)設(she)計(ji)要(yao)求。