翼裝飛行和滑翔傘的區別

1、滑翔傘

（1）滑翔(xiang)傘(san)是一種全柔(rou)性沖(chong)壓式(shi)翼型傘(san)，當傘(san)衣(yi)充氣后形成(cheng)類似飛(fei)機(ji)機(ji)翼的形狀，前方的空氣從上(shang)、下翼面分(fen)開流過，產生升力。它(ta)無(wu)需借助(zhu)飛(fei)機(ji)等飛(fei)行(xing)器飛(fei)到高空跳下，只在(zai)較高的山(shan)坡或牽引(yin)就可起飛(fei)，然后憑借氣流盤旋，最后降落在(zai)指定區域(yu)。

（2）滑翔傘是(shi)高空跳傘的簡化(hua)版(ban)本，無(wu)需借(jie)助太(tai)多(duo)的人(ren)力物力，一(yi)個人(ren)即(ji)可完(wan)成，但(dan)滑翔傘對(dui)天氣的要求比較挑剔，是(shi)一(yi)項等風來的運動。

2、翼裝飛行

（1）翼(yi)裝(zhuang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)這(zhe)項運動的裝(zhuang)備(bei)主(zhu)要由翼(yi)裝(zhuang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)服和降(jiang)落傘組成，飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)者需要從一定安(an)全(quan)的高(gao)(gao)度跳下，借助翼(yi)裝(zhuang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)服進行(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，當達到(dao)一定安(an)全(quan)高(gao)(gao)度后，再打開降(jiang)落傘減速降(jiang)落到(dao)地面，在這(zhe)里降(jiang)落傘只是(shi)起到(dao)最后安(an)全(quan)緩沖降(jiang)落的作(zuo)用，整個過程大部分時間都是(shi)通過翼(yi)裝(zhuang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)服進行(xing)(xing)滑翔飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。

（2）學習翼(yi)(yi)裝飛(fei)(fei)行(xing)需要先掌握(wo)跳(tiao)(tiao)傘(san)的基本(ben)技能，并完成(cheng)25跳(tiao)(tiao)獲得(de)跳(tiao)(tiao)傘(san)執照，接(jie)下來再累計200次以上(shang)跳(tiao)(tiao)傘(san)，完成(cheng)200次以上(shang)跳(tiao)(tiao)傘(san)后，找翼(yi)(yi)裝飛(fei)(fei)行(xing)教(jiao)練或機構去(qu)學習高空翼(yi)(yi)裝飛(fei)(fei)行(xing)。

滑翔傘安全系數高嗎

高。

1、滑翔傘本質上是(shi)一種航(hang)空(kong)運動，不能算極(ji)限運動，它只是(shi)有一部分極(ji)限的玩法。

2、滑(hua)翔傘體驗(yan)都有專業、接受過嚴格培訓的教練(lian)(lian)帶著，一(yi)位教練(lian)(lian)一(yi)次只帶一(yi)位成(cheng)人體驗(yan)。

3、滑(hua)翔傘起(qi)飛(fei)要求也比較嚴格：下雨、大風、有(you)霧、風向不對(dui)、空中管制等等都不能飛(fei)，體重過輕(qing)、過重，也是不能飛(fei)的(de)。

4、在歐洲(zhou)，滑翔傘(san)項目被稱為“老來樂”，小到幾歲、大至古稀之(zhi)年(nian)，都可輕松學(xue)習滑翔傘(san)。

滑翔傘的原理和結構

1、原理

（1）滑翔傘運動本身毫無(wu)任何動力，它之(zhi)所以能夠(gou)飛行(xing)，除了傘衣充滿空(kong)氣(qi)后(hou)顯出特殊的形狀外，全靠(kao)飛行(xing)員(yuan)控制(zhi)，結(jie)合(he)大氣(qi)中空(kong)氣(qi)動力飛行(xing)。

（2）滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)在(zai)空中飛(fei)行(xing)過(guo)程中會產生速度和(he)(he)升力，而且它(ta)的(de)速度和(he)(he)升力遠(yuan)遠(yuan)大(da)過(guo)它(ta)的(de)阻力。因為(wei)在(zai)構造(zao)上，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)傘(san)衣內層(ceng)(ceng)結(jie)構設有(you)氣(qi)囊，在(zai)沒有(you)充(chong)滿(man)空氣(qi)前(qian)，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)沒有(you)實質的(de)棱(leng)角，一旦內層(ceng)(ceng)氣(qi)囊充(chong)滿(man)空氣(qi)，滑(hua)(hua)翔(xiang)傘(san)的(de)前(qian)沿就(jiu)會出現(xian)棱(leng)角。

（3）這樣(yang)，滑(hua)翔(xiang)傘在空(kong)中飛行時將相對的(de)(de)氣(qi)流(liu)由翼(yi)面上下分別引(yin)開(kai)流(liu)動，阻(zu)力(li)與對方(fang)(fang)的(de)(de)風(feng)力(li)平行，重(zhong)量與翼(yi)上方(fang)(fang)空(kong)氣(qi)相結合(he)，使(shi)滑(hua)翔(xiang)傘產(chan)生速(su)度前進。

2、結構

（1）傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)：滑(hua)翔傘的傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)狀類似(si)于一片(pian)柳葉，分上翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)和下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)。在(zai)上下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)之間(jian)，分布(bu)的有數十個氣(qi)(qi)(qi)室支柱（翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)），翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)肋(lei)(lei)將滑(hua)翔傘上下翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)分割成數十個氣(qi)(qi)(qi)室。當傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)與空(kong)氣(qi)(qi)(qi)相對運(yun)動(dong)的時候，空(kong)氣(qi)(qi)(qi)由進氣(qi)(qi)(qi)口進入氣(qi)(qi)(qi)室，在(zai)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)壓力(li)作(zuo)用下，在(zai)氣(qi)(qi)(qi)室產生一定壓力(li)使傘衣成形(xing)并(bing)保(bao)持一定剛性。因為每個氣(qi)(qi)(qi)室都是想(xiang)通的，所以空(kong)氣(qi)(qi)(qi)可以均(jun)勻的在(zai)氣(qi)(qi)(qi)室之間(jian)流(liu)動(dong)，以保(bao)證(zheng)整(zheng)個傘翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內(nei)部的壓力(li)平穩。

（2）傘(san)(san)(san)繩：傘(san)(san)(san)繩用于起支(zhi)撐懸掛作用，是傘(san)(san)(san)衣與(yu)背帶、操縱(zong)系統(tong)相連接(jie)的傳力構件。傘(san)(san)(san)繩由前往后分(fen)為3—4組(稱(cheng)A、B、C及D組)，在(zai)傘(san)(san)(san)衣中心軸(zhou)兩側呈對稱(cheng)分(fen)布。傘(san)(san)(san)繩上端通(tong)(tong)常以Y形的分(fen)叉(cha)在(zai)傘(san)(san)(san)衣下(xia)翼面與(yu)傘(san)(san)(san)衣相連接(jie)；下(xia)端則(ze)通(tong)(tong)過(guo)金屬的快卸(xie)環(扣)與(yu)前、后操縱(zong)帶相連接(jie)。

（3）操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)：滑翔傘(san)的操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)由操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)、操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)(剎(cha)車繩(sheng)(sheng)(sheng))和套圈(操(cao)縱(zong)(zong)棒)等(deng)構成。整個(ge)操(cao)縱(zong)(zong)系(xi)統(tong)在傘(san)衣(yi)中心(xin)線(xian)兩(liang)側呈對稱分(fen)(fen)布，左、右操(cao)縱(zong)(zong)繩(sheng)(sheng)(sheng)上(shang)(shang)端也呈Y形，并有多個(ge)與(yu)傘(san)衣(yi)后(hou)(hou)緣相連(lian)(lian)接(jie)(jie)。左、右操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)各分(fen)(fen)為前(qian)后(hou)(hou)兩(liang)根。前(qian)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)上(shang)(shang)端與(yu)A、B組(zu)傘(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)通(tong)過快卸(xie)環相連(lian)(lian)接(jie)(jie)；后(hou)(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)上(shang)(shang)端也用(yong)快卸(xie)環與(yu)C、D組(zu)傘(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)相連(lian)(lian)接(jie)(jie)。也有的滑翔傘(san)將D組(zu)傘(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)與(yu)后(hou)(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)連(lian)(lian)接(jie)(jie)，而C組(zu)傘(san)繩(sheng)(sheng)(sheng)則(ze)通(tong)過與(yu)前(qian)、后(hou)(hou)操(cao)縱(zong)(zong)帶(dai)相連(lian)(lian)的一根過渡帶(dai)相連(lian)(lian)接(jie)(jie)。

（4）背(bei)帶(dai)系統：背(bei)帶(dai)我們(men)俗(su)稱坐(zuo)袋(dai)，它(ta)是將飛行員固定并與整個傘繩系統相連接的承(cheng)力構(gou)件。背(bei)帶(dai)系統主要包背(bei)帶(dai)（背(bei)帶(dai)由肩帶(dai)、胸(xiong)袋(dai)、腰(yao)帶(dai)和腿(tui)帶(dai)組成(cheng)）、背(bei)墊、座(zuo)墊以及金屬(shu)環(huan)扣等組成(cheng)。滑(hua)翔傘背(bei)帶(dai)系統常見的有(you)座(zuo)式、仰(yang)臥式。