一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動就是(shi)指駕(jia)駛(shi)人(ren)可以自主選(xuan)擇是(shi)用四(si)輪驅動（4WD）還是(shi)兩輪驅動（2WD），駕(jia)駛(shi)員可以根據(ju)實(shi)際路況需要，來(lai)(lai)回切換選(xuan)擇；一(yi)般(ban)是(shi)通過一(yi)個旋鈕或操縱(zong)桿(gan)來(lai)(lai)進(jin)行轉換操控。

2、適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)是適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)就(jiu)是指在(zai)不需要四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)(shi)候車輛會自動采用兩輪驅(qu)(qu)(qu)動，而在(zai)需要四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)時(shi)(shi)候則自動采用四(si)輪驅(qu)(qu)(qu)動的(de)這么一(yi)種驅(qu)(qu)(qu)動系統(tong)；適時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)和分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)最大的(de)區別(bie)就(jiu)是一(yi)切都(dou)是由(you)系統(tong)所自動完成切換(huan)的(de)，不需要人為地去控(kong)制。

3、全時驅動是(shi)指四個車輪(lun)(lun)(lun)一(yi)直(zhi)都是(shi)驅動輪(lun)(lun)(lun)，無論(lun)是(shi)直(zhi)線行(xing)駛還是(shi)轉彎，它都是(shi)四個車輪(lun)(lun)(lun)有(you)驅動力；并且一(yi)般可以根據行(xing)駛情況調節前、后驅動輪(lun)(lun)(lun)上的驅動力分配比例。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)(che)的驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)方(fang)式有(you)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)和兩驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)兩種，其中四驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)的驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)形式又可分(fen)為分(fen)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)、適時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)和全(quan)時(shi)四驅(qu)(qu)(qu)(qu)，那么它們有(you)什(shen)么區(qu)別呢(ni)？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)四驅(qu)不能進行驅(qu)動(dong)(dong)模式的(de)轉(zhuan)換(huan)，而分(fen)時(shi)四驅(qu)可以由駕駛員通過觀察行駛路面的(de)情況，然后手動(dong)(dong)接通或(huo)斷開(kai)分(fen)動(dong)(dong)器，來切換(huan)兩(liang)輪或(huo)四輪驅(qu)動(dong)(dong)模式，適時(shi)四驅(qu)只(zhi)有在適當(dang)的(de)時(shi)候，系統(tong)自動(dong)(dong)轉(zhuan)換(huan)為四輪驅(qu)動(dong)(dong)模式。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)四(si)驅的汽車只(zhi)有四(si)輪驅動這一種模式(shi)，分時(shi)四(si)驅有兩(liang)驅或(huo)四(si)驅兩(liang)種模式(shi)，適時(shi)四(si)驅也(ye)是兩(liang)驅或(huo)四(si)驅兩(liang)種模式(shi)，但是適時(shi)四(si)驅是由系統自(zi)動切換，而分時(shi)四(si)驅需要自(zi)行(xing)手動切換。

3、經濟性不同

全時四驅(qu)油耗偏大，經濟性比較差，分時四驅(qu)和適(shi)時四驅(qu)既(ji)能保證車輛的動(dong)力性和通過性，又(you)能兼顧燃油經濟性。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅車(che)分(fen)全時四驅、分(fen)時四驅和適(shi)時四驅，這三種驅動形式哪(na)種更好并不(bu)能(neng)一概而論，而要根(gen)據自己的用車(che)情況來選擇(ze)：

1、家用級別：適時四驅

適時(shi)四驅(qu)是(shi)這幾年(nian)運用最廣的(de)一(yi)(yi)種四驅(qu)系(xi)統，它和分時(shi)四驅(qu)相比有(you)一(yi)(yi)定(ding)的(de)共同之處，兩(liang)驅(qu)和四驅(qu)可以自(zi)由(you)切換(huan)。但是(shi)比分時(shi)四驅(qu)操作起來更為方便和智(zhi)能（電(dian)腦芯片控制兩(liang)驅(qu)與四驅(qu)的(de)切換(huan)）。所以，適時(shi)四驅(qu)可以說繼承(cheng)全時(shi)四驅(qu)和分時(shi)四驅(qu)的(de)優(you)點的(de)同時(shi)彌補了它們的(de)不足。

（1）優點(dian)：相(xiang)比于全時四驅(qu)成(cheng)本低，結(jie)構簡單(dan)，整車的車身重點(dian)降(jiang)低、燃油更(geng)為經濟。

（2）缺點：前后軸(zhou)傳遞動(dong)(dong)力時，會受制于結(jie)構本身的(de)缺陷，無(wu)法將超過50%以上的(de)動(dong)(dong)力傳遞給后軸(zhou)。主動(dong)(dong)安全性不如全時四驅高。采用開(kai)放式差速器，遇到復雜的(de)路況，特別是出現(xian)兩(liang)個車輪(lun)打滑(hua)時，無(wu)法脫困。越(yue)野性能(neng)有待(dai)進一步(bu)的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全(quan)時四驅指簡單(dan)來(lai)講就(jiu)是車輛在(zai)整(zheng)個行(xing)駛(shi)過程中(zhong)一(yi)(yi)直保持四輪(lun)驅動(dong)的(de)模式(shi)。發動(dong)機(ji)輸出扭(niu)矩(ju)以(yi)固定的(de)比例分配到前(qian)后(hou)輪(lun)，具有(you)(you)(you)良好的(de)越野(ye)性(xing)能(neng)和操控(kong)性(xing)。一(yi)(yi)般全(quan)時四驅系統內有(you)(you)(you)三(san)個差(cha)(cha)速器：前(qian)后(hou)軸各有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個差(cha)(cha)速器，前(qian)后(hou)驅動(dong)軸之間還有(you)(you)(you)一(yi)(yi)個柔性(xing)連接的(de)中(zhong)央差(cha)(cha)速器。這樣(yang)的(de)話，在(zai)任何路況它都可以(yi)行(xing)駛(shi)。

（1）優點(dian)：這種驅動模式擁有較(jiao)好的越野和操控性(xing)能。

（2）缺點(dian)：不能根(gen)據路面情況做出(chu)扭矩分配的調整，油(you)耗偏大，經濟(ji)性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結(jie)構相對簡單，雖然有分(fen)動器(qi)，但是(shi)分(fen)動器(qi)內沒(mei)有中(zhong)央差速器(qi)，這(zhe)樣一來(lai)如果(guo)在平整路(lu)面或者是(shi)硬路(lu)面行駛使(shi)用(yong)了四驅，彎道上不能(neng)順利轉彎。這(zhe)是(shi)因為分(fen)動器(qi)內沒(mei)有中(zhong)央差速器(qi)，不能(neng)根據(ju)實際情(qing)況很好(hao)的進行前后軸(zhou)的轉速分(fen)配。

（1）優點：既能保證車輛的動力性(xing)和通過性(xing)，又能兼顧燃(ran)油經濟性(xing)。

（2）缺點：操作起來(lai)相(xiang)對麻煩，駕駛者需要(yao)自行判斷路況，手動操作驅動模式。