一、分時四驅、適時四驅和全時四驅分別是什么意思

分時四驅、適時四驅和全時四驅是四驅車的三種驅動形式：

1、分時驅動(dong)就是指駕駛人可以自主選(xuan)(xuan)擇是用四輪驅動(dong)（4WD）還是兩輪驅動(dong)（2WD），駕駛員可以根據實際(ji)路況(kuang)需要(yao)，來(lai)回切(qie)換(huan)選(xuan)(xuan)擇；一般是通過一個旋(xuan)鈕或操縱桿來(lai)進(jin)行轉(zhuan)換(huan)操控。

2、適時四(si)(si)驅(qu)(qu)就(jiu)是適時四(si)(si)驅(qu)(qu)就(jiu)是指在不(bu)需要(yao)四(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)(de)時候車輛會自動采用(yong)(yong)兩輪驅(qu)(qu)動，而(er)在需要(yao)四(si)(si)驅(qu)(qu)的(de)(de)時候則自動采用(yong)(yong)四(si)(si)輪驅(qu)(qu)動的(de)(de)這么一種驅(qu)(qu)動系統；適時四(si)(si)驅(qu)(qu)和(he)分時四(si)(si)驅(qu)(qu)最大的(de)(de)區(qu)別(bie)就(jiu)是一切都是由(you)系統所自動完成切換的(de)(de)，不(bu)需要(yao)人為(wei)地去控制(zhi)。

3、全時驅(qu)動(dong)(dong)是(shi)指四個(ge)車輪(lun)一直(zhi)都(dou)是(shi)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)，無論是(shi)直(zhi)線行(xing)駛(shi)還是(shi)轉彎，它都(dou)是(shi)四個(ge)車輪(lun)有驅(qu)動(dong)(dong)力；并且一般可以根據行(xing)駛(shi)情況調節(jie)前、后(hou)驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)上的驅(qu)動(dong)(dong)力分配比例(li)。

二、分時四驅與適時四驅全時四驅的區別

汽車(che)的驅(qu)動方(fang)式(shi)有(you)四(si)驅(qu)車(che)和兩驅(qu)車(che)兩種，其中(zhong)四(si)驅(qu)車(che)的驅(qu)動形式(shi)又可(ke)分(fen)為(wei)分(fen)時四(si)驅(qu)、適時四(si)驅(qu)和全時四(si)驅(qu)，那么(me)它們有(you)什(shen)么(me)區(qu)別(bie)呢？

1、四驅模式轉換時機不同

全時(shi)(shi)四(si)驅不能(neng)進(jin)行(xing)驅動(dong)模(mo)式(shi)的(de)轉(zhuan)換，而分時(shi)(shi)四(si)驅可以由駕(jia)駛(shi)員通(tong)過(guo)觀察行(xing)駛(shi)路面(mian)的(de)情況，然后手動(dong)接通(tong)或斷開(kai)分動(dong)器(qi)，來切換兩輪或四(si)輪驅動(dong)模(mo)式(shi)，適時(shi)(shi)四(si)驅只有在(zai)適當的(de)時(shi)(shi)候，系統自動(dong)轉(zhuan)換為四(si)輪驅動(dong)模(mo)式(shi)。

2、支持的模式不同

全(quan)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)的汽車只有四(si)(si)(si)輪驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)這一種模式(shi)，分(fen)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)有兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)兩(liang)(liang)種模式(shi)，適時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)也是兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)(qu)(qu)或四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)兩(liang)(liang)種模式(shi)，但是適時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)是由系統自動(dong)(dong)(dong)切(qie)(qie)換，而分(fen)時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)(qu)需要(yao)自行手(shou)動(dong)(dong)(dong)切(qie)(qie)換。

3、經濟性不同

全時四(si)驅(qu)(qu)油(you)耗(hao)偏大，經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)比較差(cha)，分時四(si)驅(qu)(qu)和適時四(si)驅(qu)(qu)既能保證(zheng)車輛的動(dong)力性(xing)(xing)(xing)和通過性(xing)(xing)(xing)，又能兼(jian)顧燃油(you)經濟(ji)性(xing)(xing)(xing)。

三、四驅車全時四驅和分時四驅適時四驅哪個好

四驅車分全時(shi)(shi)四驅、分時(shi)(shi)四驅和適(shi)時(shi)(shi)四驅，這三(san)種驅動形式哪種更好并不能(neng)一(yi)概而(er)論(lun)，而(er)要(yao)根據(ju)自己(ji)的用車情況來(lai)選擇：

1、家用級別：適時四驅

適(shi)時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)是這幾(ji)年運(yun)用最廣的(de)一種四(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，它和分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)相比(bi)有(you)一定(ding)的(de)共同(tong)(tong)之處，兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)和四(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以自(zi)由切換。但是比(bi)分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)操作起來更為方便(bian)和智能（電(dian)腦芯片(pian)控制(zhi)兩(liang)驅(qu)(qu)(qu)與四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)切換）。所以，適(shi)時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)可(ke)以說繼承全時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)和分時(shi)(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)的(de)優點(dian)的(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)彌補了它們的(de)不足(zu)。

（1）優點：相比(bi)于全時(shi)四驅(qu)成本(ben)低，結(jie)構簡單，整(zheng)車(che)的(de)車(che)身重點降(jiang)低、燃油更為(wei)經(jing)濟(ji)。

（2）缺點：前后軸傳遞(di)動力(li)時(shi)(shi)，會受制于結構(gou)本身的(de)缺陷(xian)，無法將超過50%以上的(de)動力(li)傳遞(di)給后軸。主動安(an)全(quan)性不如(ru)全(quan)時(shi)(shi)四驅高。采用開放式(shi)差速器，遇(yu)到復雜的(de)路況(kuang)，特別是(shi)出現兩個(ge)車輪(lun)打滑時(shi)(shi)，無法脫困(kun)。越野性能有待進一步的(de)提高。

2、專業級別：全時四驅

全時四(si)驅(qu)(qu)指(zhi)簡單來講就(jiu)是車輛在(zai)整個(ge)(ge)(ge)行駛過程中(zhong)一(yi)直(zhi)保持四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動的模(mo)式(shi)。發(fa)動機輸出(chu)扭矩以固定的比例分配到前(qian)后(hou)輪(lun)，具(ju)有良好(hao)的越野性(xing)能和操控(kong)性(xing)。一(yi)般全時四(si)驅(qu)(qu)系統內有三個(ge)(ge)(ge)差速器(qi)(qi)(qi)：前(qian)后(hou)軸(zhou)各有一(yi)個(ge)(ge)(ge)差速器(qi)(qi)(qi)，前(qian)后(hou)驅(qu)(qu)動軸(zhou)之間還有一(yi)個(ge)(ge)(ge)柔性(xing)連接的中(zhong)央差速器(qi)(qi)(qi)。這樣(yang)的話，在(zai)任(ren)何路況它(ta)都可(ke)以行駛。

（1）優點(dian)：這種驅動模式擁有較(jiao)好(hao)的越(yue)野和操控性(xing)能。

（2）缺(que)點：不能根據路(lu)面情況做出扭矩分配(pei)的(de)調(diao)整，油耗偏(pian)大，經(jing)濟(ji)性差。

3、發燒級別：分時四驅

分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，這是SUV車型中最常見的驅動模式。分時四驅的四驅車結構(gou)相對簡單，雖然有(you)分(fen)(fen)(fen)動器(qi)，但是(shi)(shi)分(fen)(fen)(fen)動器(qi)內沒有(you)中央差速器(qi)，這(zhe)樣一(yi)來如果在平整(zheng)路面或者(zhe)是(shi)(shi)硬(ying)路面行駛使用(yong)了四(si)驅，彎(wan)道上不能(neng)順(shun)利轉彎(wan)。這(zhe)是(shi)(shi)因為分(fen)(fen)(fen)動器(qi)內沒有(you)中央差速器(qi)，不能(neng)根據實際情況很好的(de)進行前后軸的(de)轉速分(fen)(fen)(fen)配(pei)。

（1）優點：既能保證車輛的動力性和通過性，又(you)能兼(jian)顧(gu)燃油(you)經濟性。

（2）缺點：操作起來相(xiang)對麻煩，駕駛者(zhe)需要自行判(pan)斷路況，手動操作驅動模式。