行走系常(chang)見(jian)故障(zhang)

（1）汽車行駛跑偏

汽(qi)車在行(xing)駛中自行(xing)偏離方(fang)向盤(pan)所(suo)控制的行(xing)車方(fang)向。原因(yin)可能是前(qian)(qian)后(hou)懸架連結件變(bian)形或車架變(bian)形，前(qian)(qian)后(hou)橋和(he)前(qian)(qian)后(hou)懸架連結位置發(fa)生(sheng)變(bian)化，前(qian)(qian)輪定(ding)位失(shi)調，兩側(ce)車輪氣壓或磨(mo)損程度差別(bie)過大(da)等。

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處理方法：

1、可能是(shi)車身變形導致。兩側軸(zhou)距相差過大，超出(chu)最大允許范圍(wei)，可以通過卷尺來測量，如(ru)超出(chu)范圍(wei)必(bi)須用校正臺進行校正。

2、前減(jian)振(zhen)器彈簧(huang)(huang)變形兩側(ce)緩沖不一致(zhi)導致(zhi)。可通過按壓或拆卸(xie)后比(bi)較來判斷(duan)減(jian)振(zhen)器彈簧(huang)(huang)的好壞。

3、前減(jian)振(zhen)(zhen)器失(shi)效導(dao)致。前減(jian)振(zhen)(zhen)器失(shi)效后在車輛行駛中兩懸掛一(yi)高一(yi)低，受力不(bu)均勻(yun)，導(dao)致跑偏。可以通(tong)過專(zhuan)用(yong)減(jian)振(zhen)(zhen)測(ce)試儀來(lai)檢測(ce)減(jian)振(zhen)(zhen)器的(de)(de)吸收度(du)，判(pan)斷(duan)減(jian)振(zhen)(zhen)器的(de)(de)好壞，如無條(tiao)件可拆卸用(yong)拉(la)抻的(de)(de)方法來(lai)判(pan)斷(duan)。

4、兩側輪胎氣(qi)壓(ya)不(bu)(bu)(bu)等導致。輪胎氣(qi)壓(ya)不(bu)(bu)(bu)等會使輪胎變(bian)得大(da)小不(bu)(bu)(bu)一樣(yang)，滾動起來必然會跑偏。

5、最好是全車都使用同一種輪胎，最起碼前軸(zhou)及后軸(zhou)的(de)兩個輪(lun)胎必須是一樣(yang)的(de)，而(er)且花紋深度必須一樣(yang)，超過磨(mo)損極限必須更(geng)換。

6、某個(ge)輪(lun)的(de)(de)制(zhi)動器(qi)回位不良(liang)分(fen)離不完全導(dao)致。這相當于(yu)一(yi)側(ce)車輪(lun)始終施加部分(fen)制(zhi)動，行駛(shi)起來車輛必然會(hui)跑偏。檢查時，可感覺一(yi)下輪(lun)轂的(de)(de)溫度，如某一(yi)車輪(lun)超過其他車輪(lun)很(hen)多(duo)，說明該輪(lun)的(de)(de)制(zhi)動器(qi)回位不良(liang)

（2）汽車振擺

原因可能(neng)是前輪定位不(bu)(bu)正確，前輪不(bu)(bu)平衡，兩前輪氣(qi)壓或磨損程度(du)不(bu)(bu)同，車(che)架、前軸、轉向(xiang)節變形，輪轂軸承或制(zhi)動(dong)調(diao)整不(bu)(bu)當或左右松(song)緊度(du)不(bu)(bu)一致(zhi)等。

處理方法：

可以先(xian)架起驅動(dong)(dong)橋，前(qian)輪加塞安全塞塊(kuai)，啟動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機并(bing)逐步換入高速(su)擋，使驅動(dong)(dong)輪達到終試擺振速(su)度。若此時車身(shen)和方向盤都出現抖(dou)動(dong)(dong)，則為(wei)傳動(dong)(dong)系統(tong)引(yin)起的振擺。

因為(wei)此時前(qian)(qian)(qian)輪(lun)前(qian)(qian)(qian)橋處(chu)于靜止狀(zhuang)態，若(ruo)達到終(zhong)試(shi)振(zhen)擺速度(du)，汽車(che)不出(chu)現(xian)抖(dou)動(dong)(dong)，則振(zhen)擺的原因是汽車(che)前(qian)(qian)(qian)橋部(bu)分存在故(gu)障；檢查前(qian)(qian)(qian)輪(lun)各(ge)定位角和前(qian)(qian)(qian)束是否(fou)符合要求，如失準應調整；架起前(qian)(qian)(qian)橋試(shi)轉車(che)輪(lun)，檢查車(che)輪(lun)動(dong)(dong)平(ping)衡(heng)情況及(ji)輪(lun)胎是否(fou)變形(xing)過大(da)。必要時可換良(liang)好的車(che)輪(lun)進(jin)行對比(bi)試(shi)驗(yan)；檢查前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)、車(che)架是否(fou)變形(xing)，檢查傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)是否(fou)彎曲，有條件時應做傳(chuan)動(dong)(dong)軸(zhou)動(dong)(dong)平(ping)衡(heng)。

（3）輪胎異常磨損

輪胎表(biao)面的單側或(huo)(huo)局(ju)部出(chu)現非均勻磨損。原因(yin)可能(neng)是氣壓不足或(huo)(huo)過高，前束或(huo)(huo)車輪(lun)外傾(qing)角過大或(huo)(huo)過小，車輪(lun)不平衡，輪(lun)胎長期未換(huan)位，輪(lun)轂軸承松曠，轉向柱銷(xiao)或(huo)(huo)球頭銷(xiao)過度磨損，使用駕駛不當(dang)等。

處理方法：

1、可(ke)測量輪胎(tai)的(de)氣壓，并且讓輪胎(tai)按期換位，將一個(ge)備用(yong)胎(tai)與另外(wai)四個(ge)輪胎(tai)執行定期換位，交替使(shi)用(yong)。

2、可(ke)以測量輪胎(tai)的(de)氣(qi)壓并高速到規定值，注意限制負荷不要超載。

3、可修理或更換車(che)橋和(he)懸架上的零件，并將(jiang)車(che)輪外傾(qing)角合(he)適。

4、及時調整前輪定位，檢查(cha)前懸架(jia)系統和球頭(tou)銷，如不(bu)合適就進行(xing)調整或更換(huan)。

5、應該檢查該車輪定(ding)位以(yi)及獨(du)立懸(xuan)架彈簧和減(jian)振器的工作情況，縮短車輪換位周期。