轉(zhuan)向系常見(jian)故(gu)障

（1）方向擺頭

方向(xiang)(xiang)擺頭表(biao)現為：汽車(che)在行駛中(zhong)，感到兩前(qian)輪左右搖擺，方向(xiang)(xiang)盤難以掌握。其原因(yin)是：橫直拉桿(gan)球(qiu)頭調(diao)整(zheng)過(guo)(guo)松（彈(dan)簧折斷或調(diao)整(zheng)間隙過(guo)(guo)大）；轉向(xiang)(xiang)盤自由(you)行程過(guo)(guo)大；轉向(xiang)(xiang)器滾輪與(yu)蝸(gua)桿(gan)嚙(nie)合間隙過(guo)(guo)大；蝸(gua)桿(gan)上下軸(zhou)承間隙過(guo)(guo)大；轉向(xiang)(xiang)節主(zhu)銷(xiao)與(yu)襯(chen)套的間隙過(guo)(guo)大；前(qian)輪輪殼軸(zhou)承裝(zhuang)配過(guo)(guo)松，或前(qian)輪輪輞(wang)失(shi)圓(yuan)擺差(cha)過(guo)(guo)大；前(qian)輪定位(wei)失(shi)準(zhun)。

處理方法：

1、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)旋轉(zhuan)(zhuan)質量不平衡或(huo)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)輪(lun)轂軸承(cheng)松(song)曠，應予(yu)校(xiao)正動平衡或(huo)更換軸承(cheng)。

2、轉(zhuan)向輪使用翻新輪胎，應(ying)予更換(huan)。

3、兩轉向輪的定(ding)位不正確，應(ying)予調整或更換部件。

4、轉向(xiang)系與懸(xuan)掛的運(yun)動發生干涉，應予更換部(bu)件。

5、轉向(xiang)器主、從動部分嚙合(he)間(jian)隙(xi)或軸(zhou)承間(jian)隙(xi)太大(da)，應予調(diao)整(zheng)或更(geng)換軸(zhou)承。

6、轉向器垂臂與其軸(zhou)配合(he)松曠(kuang)或縱、橫拉桿球(qiu)頭(tou)連接松曠(kuang)，應予調整或更(geng)換。

7、轉向器在車架(jia)上的連(lian)接(jie)松(song)動(dong)，應(ying)予緊固。

8、轉向輪所在車軸的懸(xuan)掛(gua)減(jian)振器失效或左(zuo)右兩邊減(jian)振器效能不一(yi)，應(ying)予更換(huan)。

9、轉向輪所在車軸的鋼板(ban)彈簧U形螺(luo)栓松動或鋼板(ban)銷與襯套配合松曠，應予緊固或調(diao)整。

10、轉向(xiang)輪所在車軸的(de)左右兩懸掛的(de)高度(du)或剛度(du)不一，應予更換等(deng)。

（2）轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)沉重(zhong)表現為：讓行駛的汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)時，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤，感到沉重(zhong)吃力。其原因是：蝸(gua)桿的上(shang)下軸(zhou)(zhou)調整(zheng)得(de)過緊(jin)(jin)或軸(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)壞；蝸(gua)輪和蝸(gua)桿嚙合過緊(jin)(jin)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)搖臂軸(zhou)(zhou)與襯套無間隙；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)軸(zhou)(zhou)彎(wan)曲或管(guan)(guan)柱凹癟，互相刮碰(peng)；方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤碰(peng)、磨管(guan)(guan)柱；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)上(shang)的推(tui)力軸(zhou)(zhou)承(cheng)缺(que)(que)油(you)或損(sun)壞；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)主銷與襯套裝配過緊(jin)(jin)或缺(que)(que)潤滑油(you)；轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)拉桿（直拉桿）螺塞(sai)旋得(de)太緊(jin)(jin)，或拉桿接頭(tou)缺(que)(que)油(you)；橫(heng)拉桿球(qiu)頭(tou)調整(zheng)過緊(jin)(jin)，或拉頭(tou)缺(que)(que)油(you)；輪胎(tai)氣壓(ya)不足；前軸(zhou)(zhou)或車(che)架(jia)彎(wan)曲，前輪定位(wei)失準。

處理方法：

1、轉向輪輪胎氣壓(ya)不足，應按規定充(chong)氣。

2、轉向(xiang)輪本(ben)身定(ding)位不準(zhun)或(huo)車軸、車架變形造成轉向(xiang)輪定(ding)位失準(zhun)，應校(xiao)正車軸和車架，并(bing)重新調整(zheng)轉向(xiang)輪定(ding)位。

3、轉向(xiang)器主動部分軸承調(diao)整過緊或(huo)從(cong)動部分與襯套配合太緊，應(ying)予(yu)調(diao)整。

4、轉向器(qi)主、從動(dong)部分(fen)的嚙合(he)間隙調整(zheng)過小，應予調整(zheng)。

5、轉向器(qi)缺(que)油或無油，應按規定添(tian)加潤滑油。

6、轉向器殼體變形，應予校(xiao)正(zheng)。

7、轉向管(guan)柱轉向軸彎曲(qu)或套管(guan)凹癟造(zao)成互相碰(peng)擦，應予修(xiu)理(li)。

8、轉向縱、橫拉桿球頭連接處(chu)調整(zheng)過緊或(huo)缺(que)油，應予調整(zheng)或(huo)添(tian)加潤滑脂。

9、轉向(xiang)節主銷與(yu)轉向(xiang)節襯套配合過緊或缺油(you)，或轉向(xiang)節止推軸承缺油(you)，應予(yu)調整(zheng)或添加潤滑(hua)脂等。

（2）轉彎不足

轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)轉(zhuan)(zhuan)向不(bu)(bu)足表現為：在(zai)汽車轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)的轉(zhuan)(zhuan)動量不(bu)(bu)夠。其原(yuan)因(yin)是：轉(zhuan)(zhuan)向搖臂(bei)裝(zhuang)在(zai)搖臂(bei)軸上的位(wei)置不(bu)(bu)當；轉(zhuan)(zhuan)向角限(xian)位(wei)螺(luo)栓調整過長；前軸前后竄動；循(xun)環球(qiu)或轉(zhuan)(zhuan)向器扇形齒與蝸(gua)桿(gan)盒(he)裝(zhuang)配位(wei)置不(bu)(bu)妥。

處理方法：

1、假(jia)如車輛在(zai)入彎時出現轉(zhuan)向(xiang)不足(zu)，那(nei)么(me)前(qian)輪的抓地(di)力必須(xu)盡可能增(zeng)加。這就(jiu)可以(yi)(yi)通過調校前(qian)避震(zhen)彈簧、增(zeng)加避震(zhen)器內(nei)的延伸量，以(yi)(yi)及減少對彈簧的壓縮量來增(zeng)加對于輪胎的負載量，進而達到提升前(qian)輪抓地(di)力的目的。

2、假(jia)如車輛(liang)在接近頂點出現轉向不(bu)足，應該(gai)予(yu)以“負”增加(jia)外傾角，使前(qian)輪增加(jia)抓地力，或者降(jiang)低后(hou)輪束角，這樣也可以協助平衡(heng)前(qian)后(hou)軸的抓地力提升前(qian)輪距，這樣也能達到效果。

3、假如(ru)后(hou)(hou)輪(lun)驅動的(de)車(che)型(xing)準備出(chu)(chu)彎出(chu)(chu)現轉向不足(zu)，那么可(ke)以(yi)降低前(qian)(qian)軸高(gao)度而抵(di)消其作(zuo)用力(li)，或是提升(sheng)避震器的(de)阻尼系數(shu)，促使避震器提升(sheng)前(qian)(qian)軸行程，或壓縮后(hou)(hou)避震器的(de)行程也可(ke)以(yi)達到效果(guo)。若發生在前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅車(che)型(xing)上，提升(sheng)限滑(hua)差速器的(de)作(zuo)用效果(guo)也可(ke)以(yi)解決這一問題。