轉(zhuan)向系常見(jian)故障(zhang)
(1)方向擺頭
方向擺頭(tou)表現為:汽(qi)車(che)在行(xing)駛中(zhong),感到兩前輪(lun)(lun)左右搖擺,方向盤難(nan)以掌(zhang)握。其原(yuan)因(yin)是:橫直拉桿球頭(tou)調(diao)整(zheng)過松(song)(彈簧折斷或調(diao)整(zheng)間隙過大);轉(zhuan)向盤自由行(xing)程(cheng)過大;轉(zhuan)向器滾輪(lun)(lun)與(yu)蝸桿嚙合間隙過大;蝸桿上下軸承間隙過大;轉(zhuan)向節主銷與(yu)襯套的間隙過大;前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼軸承裝(zhuang)配過松(song),或前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞失(shi)圓擺差過大;前輪(lun)(lun)定位失(shi)準。
處理方法:
1、轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)(lun)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)質量不平(ping)衡(heng)(heng)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)轂軸承(cheng)松(song)曠(kuang),應(ying)予校正動平(ping)衡(heng)(heng)或(huo)更換軸承(cheng)。
2、轉向輪(lun)使用翻(fan)新輪(lun)胎,應予更換。
3、兩轉向輪的定(ding)位(wei)不正確,應(ying)予調(diao)整或(huo)更換部(bu)件(jian)。
4、轉(zhuan)向系與(yu)懸(xuan)掛的運動發生干涉(she),應予更換(huan)部件。
5、轉向器主、從動部(bu)分(fen)嚙合間(jian)隙或軸承間(jian)隙太大(da),應予調整或更換(huan)軸承。
6、轉向器(qi)垂(chui)臂(bei)與其軸配合(he)松(song)曠或縱、橫(heng)拉桿球頭連接松(song)曠,應予(yu)調整或更換。
7、轉向器在(zai)車架上的(de)連接松動(dong),應予(yu)緊固。
8、轉向輪所在車軸的懸掛減振器(qi)失效或(huo)左(zuo)右兩邊減振器(qi)效能不一(yi),應予更換。
9、轉向輪所在車軸的鋼板(ban)彈(dan)簧U形螺栓(shuan)松(song)動(dong)或(huo)鋼板(ban)銷與襯套配合松(song)曠,應(ying)予緊固或(huo)調整。
10、轉向輪所在車軸的左右兩(liang)懸掛的高度或剛(gang)度不(bu)一,應予更(geng)換等。
(2)轉向沉重
轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重(zhong)表現(xian)為:讓行駛的汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤,感(gan)到沉重(zhong)吃力(li)(li)。其原因是:蝸桿(gan)的上下軸(zhou)調(diao)整得(de)過緊(jin)(jin)或軸(zhou)承(cheng)損(sun)壞;蝸輪和(he)蝸桿(gan)嚙合過緊(jin)(jin),轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂軸(zhou)與襯套無(wu)間隙;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)彎曲(qu)或管(guan)柱凹(ao)癟,互相刮碰;方(fang)向(xiang)盤碰、磨管(guan)柱;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)上的推力(li)(li)軸(zhou)承(cheng)缺油(you)或損(sun)壞;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)主(zhu)銷與襯套裝配過緊(jin)(jin)或缺潤滑油(you);轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)拉桿(gan)(直拉桿(gan))螺塞旋得(de)太緊(jin)(jin),或拉桿(gan)接頭缺油(you);橫拉桿(gan)球頭調(diao)整過緊(jin)(jin),或拉頭缺油(you);輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)不足;前(qian)軸(zhou)或車架彎曲(qu),前(qian)輪定位失準。
處理方法:
1、轉向輪輪胎氣壓不(bu)足,應(ying)按規(gui)定充(chong)氣。
2、轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)本身定位不準(zhun)或(huo)車(che)(che)軸、車(che)(che)架變形造(zao)成轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)定位失(shi)準(zhun),應(ying)校正車(che)(che)軸和(he)車(che)(che)架,并重新調整轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)定位。
3、轉向器主動部(bu)分軸承調整過緊或(huo)從動部(bu)分與襯套配(pei)合太(tai)緊,應予調整。
4、轉向器(qi)主、從動部分(fen)的嚙合間隙調整過小(xiao),應予調整。
5、轉(zhuan)向器(qi)缺(que)油(you)或無油(you),應按規定(ding)添加(jia)潤(run)滑油(you)。
6、轉向器殼體(ti)變形,應予校正。
7、轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦,應予修理。
8、轉(zhuan)向(xiang)縱、橫(heng)拉桿(gan)球頭連(lian)接處調整過(guo)緊或(huo)缺油(you),應予調整或(huo)添加潤滑(hua)脂。
9、轉向(xiang)節主銷與轉向(xiang)節襯套(tao)配合過緊或(huo)缺油(you)(you),或(huo)轉向(xiang)節止推軸(zhou)承缺油(you)(you),應(ying)予(yu)調整或(huo)添加(jia)潤(run)滑脂等(deng)。
(2)轉彎不足
轉彎時轉向不(bu)(bu)足表現為:在汽車(che)轉彎時的轉動(dong)量不(bu)(bu)夠。其原因(yin)是:轉向搖(yao)臂(bei)裝在搖(yao)臂(bei)軸上的位(wei)置不(bu)(bu)當;轉向角限位(wei)螺栓調整過(guo)長;前(qian)軸前(qian)后竄動(dong);循環球或轉向器扇形齒(chi)與蝸(gua)桿盒(he)裝配位(wei)置不(bu)(bu)妥。
處理方法:
1、假如車(che)輛(liang)在(zai)入彎時出現轉向不足(zu),那么前(qian)輪(lun)的抓地力(li)必須盡可能增(zeng)加(jia)。這(zhe)就可以(yi)通過(guo)調(diao)校前(qian)避震(zhen)彈簧(huang)、增(zeng)加(jia)避震(zhen)器內的延伸量,以(yi)及(ji)減少(shao)對彈簧(huang)的壓縮量來增(zeng)加(jia)對于輪(lun)胎的負載量,進而達到(dao)提(ti)升前(qian)輪(lun)抓地力(li)的目的。
2、假如車輛在(zai)接近頂(ding)點出(chu)現(xian)轉向(xiang)不足(zu),應該予以“負”增加外傾角,使(shi)前輪(lun)增加抓地(di)力,或(huo)者降(jiang)低后輪(lun)束角,這樣(yang)也可(ke)以協助平(ping)衡前后軸的抓地(di)力提(ti)升前輪(lun)距,這樣(yang)也能(neng)達到效果(guo)。
3、假如后輪(lun)驅(qu)動(dong)的車型準備出彎出現轉向不足,那么可以降(jiang)低前(qian)(qian)軸(zhou)高度而抵消其作(zuo)用(yong)力,或(huo)是提升避震(zhen)器(qi)的阻(zu)尼系(xi)數,促使避震(zhen)器(qi)提升前(qian)(qian)軸(zhou)行(xing)(xing)程,或(huo)壓(ya)縮(suo)后避震(zhen)器(qi)的行(xing)(xing)程也(ye)可以達到效果。若發生(sheng)在前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅(qu)車型上,提升限滑(hua)差速(su)器(qi)的作(zuo)用(yong)效果也(ye)可以解決這(zhe)一問題。