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轉向系常見故障有哪些 汽車轉向系統故障怎么處理

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摘要:用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。轉向系常見的故障有方向擺頭、轉向沉重、轉彎不足等。下面看看轉向系各種故障的處理方法。

轉(zhuan)向系常見(jian)故障(zhang)

(1)方向擺頭

方向擺頭(tou)表現為:汽(qi)車(che)在行(xing)駛中(zhong),感到兩前輪(lun)(lun)左右搖擺,方向盤難(nan)以掌(zhang)握。其原(yuan)因(yin)是:橫直拉桿球頭(tou)調(diao)整(zheng)過松(song)(彈簧折斷或調(diao)整(zheng)間隙過大);轉(zhuan)向盤自由行(xing)程(cheng)過大;轉(zhuan)向器滾輪(lun)(lun)與(yu)蝸桿嚙合間隙過大;蝸桿上下軸承間隙過大;轉(zhuan)向節主銷與(yu)襯套的間隙過大;前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)殼軸承裝(zhuang)配過松(song),或前輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞失(shi)圓擺差過大;前輪(lun)(lun)定位失(shi)準。

處理方法:

1、轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)(lun)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)質量不平(ping)衡(heng)(heng)或(huo)轉(zhuan)(zhuan)向輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)轂軸承(cheng)松(song)曠(kuang),應(ying)予校正動平(ping)衡(heng)(heng)或(huo)更換軸承(cheng)。

2、轉向輪(lun)使用翻(fan)新輪(lun)胎,應予更換。

3、兩轉向輪的定(ding)位(wei)不正確,應(ying)予調(diao)整或(huo)更換部(bu)件(jian)。

4、轉(zhuan)向系與(yu)懸(xuan)掛的運動發生干涉(she),應予更換(huan)部件。

5、轉向器主、從動部(bu)分(fen)嚙合間(jian)隙或軸承間(jian)隙太大(da),應予調整或更換(huan)軸承。

6、轉向器(qi)垂(chui)臂(bei)與其軸配合(he)松(song)曠或縱、橫(heng)拉桿球頭連接松(song)曠,應予(yu)調整或更換。

7、轉向器在(zai)車架上的(de)連接松動(dong),應予(yu)緊固。

8、轉向輪所在車軸的懸掛減振器(qi)失效或(huo)左(zuo)右兩邊減振器(qi)效能不一(yi),應予更換。

9、轉向輪所在車軸的鋼板(ban)彈(dan)簧U形螺栓(shuan)松(song)動(dong)或(huo)鋼板(ban)銷與襯套配合松(song)曠,應(ying)予緊固或(huo)調整。

10、轉向輪所在車軸的左右兩(liang)懸掛的高度或剛(gang)度不(bu)一,應予更(geng)換等。

(2)轉向沉重

轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)沉重(zhong)表現(xian)為:讓行駛的汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎時,轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤,感(gan)到沉重(zhong)吃力(li)(li)。其原因是:蝸桿(gan)的上下軸(zhou)調(diao)整得(de)過緊(jin)(jin)或軸(zhou)承(cheng)損(sun)壞;蝸輪和(he)蝸桿(gan)嚙合過緊(jin)(jin),轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)搖臂軸(zhou)與襯套無(wu)間隙;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)軸(zhou)彎曲(qu)或管(guan)柱凹(ao)癟,互相刮碰;方(fang)向(xiang)盤碰、磨管(guan)柱;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)上的推力(li)(li)軸(zhou)承(cheng)缺油(you)或損(sun)壞;轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)主(zhu)銷與襯套裝配過緊(jin)(jin)或缺潤滑油(you);轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)(jie)(jie)拉桿(gan)(直拉桿(gan))螺塞旋得(de)太緊(jin)(jin),或拉桿(gan)接頭缺油(you);橫拉桿(gan)球頭調(diao)整過緊(jin)(jin),或拉頭缺油(you);輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)不足;前(qian)軸(zhou)或車架彎曲(qu),前(qian)輪定位失準。

處理方法:

1、轉向輪輪胎氣壓不(bu)足,應(ying)按規(gui)定充(chong)氣。

2、轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)本身定位不準(zhun)或(huo)車(che)(che)軸、車(che)(che)架變形造(zao)成轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)定位失(shi)準(zhun),應(ying)校正車(che)(che)軸和(he)車(che)(che)架,并重新調整轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)定位。

3、轉向器主動部(bu)分軸承調整過緊或(huo)從動部(bu)分與襯套配(pei)合太(tai)緊,應予調整。

4、轉向器(qi)主、從動部分(fen)的嚙合間隙調整過小(xiao),應予調整。

5、轉(zhuan)向器(qi)缺(que)油(you)或無油(you),應按規定(ding)添加(jia)潤(run)滑油(you)。

6、轉向器殼體(ti)變形,應予校正。

7、轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦,應予修理。

8、轉(zhuan)向(xiang)縱、橫(heng)拉桿(gan)球頭連(lian)接處調整過(guo)緊或(huo)缺油(you),應予調整或(huo)添加潤滑(hua)脂。

9、轉向(xiang)節主銷與轉向(xiang)節襯套(tao)配合過緊或(huo)缺油(you)(you),或(huo)轉向(xiang)節止推軸(zhou)承缺油(you)(you),應(ying)予(yu)調整或(huo)添加(jia)潤(run)滑脂等(deng)。

(2)轉彎不足

轉彎時轉向不(bu)(bu)足表現為:在汽車(che)轉彎時的轉動(dong)量不(bu)(bu)夠。其原因(yin)是:轉向搖(yao)臂(bei)裝在搖(yao)臂(bei)軸上的位(wei)置不(bu)(bu)當;轉向角限位(wei)螺栓調整過(guo)長;前(qian)軸前(qian)后竄動(dong);循環球或轉向器扇形齒(chi)與蝸(gua)桿盒(he)裝配位(wei)置不(bu)(bu)妥。

處理方法:

1、假如車(che)輛(liang)在(zai)入彎時出現轉向不足(zu),那么前(qian)輪(lun)的抓地力(li)必須盡可能增(zeng)加(jia)。這(zhe)就可以(yi)通過(guo)調(diao)校前(qian)避震(zhen)彈簧(huang)、增(zeng)加(jia)避震(zhen)器內的延伸量,以(yi)及(ji)減少(shao)對彈簧(huang)的壓縮量來增(zeng)加(jia)對于輪(lun)胎的負載量,進而達到(dao)提(ti)升前(qian)輪(lun)抓地力(li)的目的。

2、假如車輛在(zai)接近頂(ding)點出(chu)現(xian)轉向(xiang)不足(zu),應該予以“負”增加外傾角,使(shi)前輪(lun)增加抓地(di)力,或(huo)者降(jiang)低后輪(lun)束角,這樣(yang)也可(ke)以協助平(ping)衡前后軸的抓地(di)力提(ti)升前輪(lun)距,這樣(yang)也能(neng)達到效果(guo)。

3、假如后輪(lun)驅(qu)動(dong)的車型準備出彎出現轉向不足,那么可以降(jiang)低前(qian)(qian)軸(zhou)高度而抵消其作(zuo)用(yong)力,或(huo)是提升避震(zhen)器(qi)的阻(zu)尼系(xi)數,促使避震(zhen)器(qi)提升前(qian)(qian)軸(zhou)行(xing)(xing)程,或(huo)壓(ya)縮(suo)后避震(zhen)器(qi)的行(xing)(xing)程也(ye)可以達到效果。若發生(sheng)在前(qian)(qian)置前(qian)(qian)驅(qu)車型上,提升限滑(hua)差速(su)器(qi)的作(zuo)用(yong)效果也(ye)可以解決這(zhe)一問題。

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