輕軌是什么

城(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)中(zhong)的「輕軌(gui)(gui)」與重軌(gui)(gui)及其(qi)中(zhong)的「地(di)鐵(tie)」、市域(yu)鐵(tie)路、市域(yu)快鐵(tie)、城(cheng)際鐵(tie)路相對應，城(cheng)市公(gong)交(jiao)系統(tong)(tong)中(zhong)的有軌(gui)(gui)電車、導軌(gui)(gui)膠(jiao)輪(lun)列車與城(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)輕軌(gui)(gui)列車在技術上完全不同，因此(ci)不屬于輕軌(gui)(gui)系統(tong)(tong)。城(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)中(zhong)的輕軌(gui)(gui)系統(tong)(tong)指(zhi)的是在軌(gui)(gui)距為1435毫(hao)米(mi)國際(ji)標準(zhun)雙軌上運(yun)行的列車，列車運(yun)行利用(yong)自動化信號系統。

了解軌(gui)(gui)道(dao)體制：車輛輕(qing)重(zhong)分為輕(qing)軌(gui)(gui)、重(zhong)軌(gui)(gui)。軌(gui)(gui)道(dao)寬度(du)分為寬軌(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)道(dao)、窄軌(gui)(gui)（包括米(mi)軌(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)）。——城市(shi)軌(gui)(gui)(gui)道交通(tong)中的「輕軌(gui)(gui)(gui)」與重軌(gui)(gui)(gui)及其中的「地鐵」、市(shi)域鐵路、市(shi)域快鐵、城際鐵路相對(dui)應。

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輕軌light rail的定義規范最早來(lai)自於美國UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創造(zao)的，來(lai)描(miao)述在歐洲和(he)美國正在發生新的變(bian)革的軌道交通，輕軌的「輕」源自於UMTA對(dui)這(zhe)種交通方式的描(miao)述，節(jie)選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實際上『輕』指(zhi)的(de)是(shi)輕載(zai)重(zhong)，而(er)不是(shi)輕軸(zhou)重(zhong)和軌(gui)重(zhong)，事實上跟(gen)軸(zhou)重(zhong)、軌(gui)重(zhong)根本(ben)沒任(ren)何關系(xi)）」，很(hen)(hen)多人誤解的(de)是(shi)輕軌(gui)指(zhi)軌(gui)道的(de)重(zhong)量輕，實際上輕軌(gui)的(de)軌(gui)重(zhong)很(hen)(hen)多時候是(shi)超過國鐵(tie)的(de)，根本(ben)不輕。

輕軌的另一種稱呼Overhead來(lai)源(yuan)於(wu)1893年開(kai)通的(de)英國利(li)物浦輕軌（Liverpool Overhead），意為在「頭(tou)頂上(shang)的鐵(tie)路系統」，可惜該輕(qing)軌系統已於1956年停止運營并被拆除(chu)。

輕軌和地鐵的區別

首先要明白地(di)鐵(tie)，輕軌，有(you)軌電車等(deng)都屬于城(cheng)市軌道。也就是(shi)像城(cheng)際鐵(tie)路(lu)、普速鐵(tie)路(lu)、高速鐵(tie)路(lu)，都是(shi)鐵(tie)路(lu)一樣的道理。

有人一(yi)直(zhi)以為(wei)在(zai)(zai)地下(xia)行駛的(de)叫地鐵(tie)，在(zai)(zai)地面高架上(shang)行駛的(de)就是輕軌(gui)。還有專(zhuan)業的(de)人認為(wei)輕軌(gui)的(de)鋼(gang)軌(gui)重量比(bi)地鐵(tie)輕，聽起來似乎都有道理，實際上(shang)，這兩種(zhong)認識都是錯誤的(de)。

因為不論是輕軌還(huan)是地鐵，都可(ke)以 建(jian)在(zai)地(di)下(xia)、地(di)面或(huo)高架橋上。

輕軌(gui)與地鐵的鋼軌(gui)有(you)輕重之分，地鐵軌(gui)道為65KG/m 輕(qing)軌為(wei)50Kg/m。軌(gui)(gui)(gui)道寬(kuan)(kuan)度分為寬(kuan)(kuan)軌(gui)(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)(gui)（包括(kuo)米軌(gui)(gui)(gui)和寸軌(gui)(gui)(gui)）。但(dan)是(shi)(shi)，現在地(di)鐵和輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)都采用重(zhong)型鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)，如(ru)果(guo)但(dan)從軌(gui)(gui)(gui)重(zhong)，軌(gui)(gui)(gui)輕(qing)是(shi)(shi)難以(yi)區分的。

一般(ban)人根本無法目(mu)測出來，有人把天津(jin)9號線定(ding)為輕軌，廣州4號線(xian)也定為輕軌，其實這兩條(tiao)線(xian)路是地(di)鐵。而像上海5號線，以及即(ji)將開建(jian)的汕頭(tou)1號線就是輕軌(gui)。

要區分地鐵和輕軌(gui)(gui)應該(gai)從多(duo)方(fang)面(mian)區別，例如在(zai)運量、車輛(liang)、編組(zu)、軌(gui)(gui)道、線路條件、路權等等方(fang)面(mian)區分。

這樣一(yi)說，很(hen)多(duo)人(ren)還是看不(bu)懂，因(yin)為鬼知道(dao)這些代表什么，它們互相是什么關(guan)系。那(nei)就打個很(hen)簡單的(de)比(bi)方，地(di)鐵就是大巴(ba)車(che)(che)，輕(qing)軌就是中巴(ba)車(che)(che)，地(di)鐵裝載(zai)的(de)旅(lv)客多(duo)一(yi)點，車(che)(che)廂節數多(duo)一(yi)點，輕(qing)軌車(che)(che)廂少(shao)一(yi)點，旅(lv)客載(zai)量自(zi)然也(ye)少(shao)一(yi)些。

也就是(shi)說：輕軌與地鐵的主要區別是(shi)載客量不(bu)同，投資金額不(bu)同，申報條件(jian)不(bu)同。

1、輕軌系統指(zhi)的(de)是在軌距為(wei)1435毫米國際標準雙軌上運行的(de)(de)列車(che)(che)(che)，列車(che)(che)(che)運行利用(yong)自動化信(xin)號(hao)系統。輕(qing)軌的(de)(de)機車(che)(che)(che)重量和(he)載客(ke)量要比一般列車(che)(che)(che)小，所(suo)使用(yong)的(de)(de)鐵軌質量輕(qing)，每米只有50kg，因此叫做(zuo)“輕(qing)軌”。

2、地(di)鐵是(shi)涵蓋(gai)了城市地(di)區(qu)各種地(di)下(xia)與地(di)上的路權(quan)專(zhuan)有、高(gao)密度(du)、高(gao)運(yun)量的城市軌道交通(tong)系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自動售票機(ji)是觸屏操作的，在上(shang)面(mian)選(xuan)擇你(ni)要到的車(che)站，然(ran)后選(xuan)擇張數(shu)（默認為(wei)一(yi)張），然(ran)后投幣(bi)。自動售票機(ji)接(jie)受一(yi)元(yuan)(yuan)硬幣(bi)、一(yi)元(yuan)(yuan)紙幣(bi)、五(wu)元(yuan)(yuan)紙幣(bi)、十(shi)元(yuan)(yuan)紙幣(bi)、二十(shi)元(yuan)(yuan)紙幣(bi)，會自動找(zhao)零。

2、到售票窗口買票

通過安檢(jian)進入(ru)車(che)站之后(hou)，直接到售(shou)(shou)票窗口，告訴售(shou)(shou)票員(yuan)(yuan)你(ni)要去哪個(ge)站，然后(hou)交錢，售(shou)(shou)票員(yuan)(yuan)會給你(ni)一張票。

買到票(piao)后(hou)，刷票(piao)進入。出(chu)站時，把票(piao)插入車(che)(che)票(piao)回(hui)收(shou)口，車(che)(che)票(piao)是要回(hui)收(shou)的。