輕軌是什么

城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)中(zhong)的「輕(qing)軌(gui)」與重軌(gui)及其中(zhong)的「地鐵(tie)」、市(shi)域(yu)鐵(tie)路、市(shi)域(yu)快鐵(tie)、城際鐵(tie)路相對應，城市(shi)公交系(xi)統中(zhong)的有軌(gui)電車(che)、導軌(gui)膠輪列車(che)與城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)輕(qing)軌(gui)列車(che)在技術上完(wan)全不同，因此不屬(shu)于輕(qing)軌(gui)系(xi)統。城市(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)中(zhong)的輕(qing)軌(gui)系(xi)統指的是在軌(gui)距為1435毫(hao)米國際標準(zhun)雙(shuang)軌上運行的列(lie)車，列(lie)車運行利用自動化信號系統(tong)。

了解軌(gui)道(dao)體制(zhi)：車輛輕重分(fen)為(wei)輕軌(gui)、重軌(gui)。軌(gui)道(dao)寬(kuan)度(du)分(fen)為(wei)寬(kuan)軌(gui)、標準(zhun)軌(gui)道(dao)、窄軌(gui)（包括米軌(gui)和寸軌(gui)）。——城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交通中(zhong)的「輕軌」與重軌及(ji)其中(zhong)的「地(di)鐵(tie)」、市(shi)域(yu)鐵(tie)路(lu)、市(shi)域(yu)快(kuai)鐵(tie)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)相對(dui)應(ying)。

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輕軌light rail的(de)定義規(gui)范最早來(lai)自於美國(guo)UMTA《城市公共交通扶持法》，由美國城市軌道交通管理局在1972年創造的，來描(miao)述在(zai)歐洲和美國正在(zai)發(fa)生新(xin)的變革的軌道交通(tong)，輕(qing)軌的「輕(qing)」源自於UMTA對這種交通方式的描述，節選一句話「Light in this context is used in the sense of "intended for light loads and fast movement" rather than referring to physical weight（實際(ji)上(shang)『輕(qing)(qing)(qing)』指的(de)是輕(qing)(qing)(qing)載重(zhong)，而不(bu)是輕(qing)(qing)(qing)軸重(zhong)和軌(gui)(gui)重(zhong)，事實上(shang)跟軸重(zhong)、軌(gui)(gui)重(zhong)根本沒任何關系）」，很(hen)多人誤解(jie)的(de)是輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)(gui)指軌(gui)(gui)道(dao)的(de)重(zhong)量輕(qing)(qing)(qing)，實際(ji)上(shang)輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)(gui)的(de)軌(gui)(gui)重(zhong)很(hen)多時候是超(chao)過(guo)國鐵的(de)，根本不(bu)輕(qing)(qing)(qing)。

輕軌(gui)的(de)另一(yi)種稱(cheng)呼Overhead來源於1893年(nian)開通的英國利物浦(pu)輕軌（Liverpool Overhead），意(yi)為在「頭頂(ding)上的鐵(tie)路(lu)系(xi)統」，可惜該輕軌系(xi)統已於1956年停止運營并被(bei)拆除。

輕軌和地鐵的區別

首先要明白地鐵(tie)(tie)，輕軌(gui)，有(you)軌(gui)電車等都屬于城市(shi)軌(gui)道。也就(jiu)是(shi)像(xiang)城際鐵(tie)(tie)路(lu)、普速鐵(tie)(tie)路(lu)、高速鐵(tie)(tie)路(lu)，都是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)一樣的道理。

有(you)(you)人一(yi)直以為在地(di)下行駛的(de)叫地(di)鐵，在地(di)面高架上(shang)行駛的(de)就(jiu)是(shi)輕軌(gui)。還(huan)有(you)(you)專(zhuan)業的(de)人認為輕軌(gui)的(de)鋼(gang)軌(gui)重量(liang)比(bi)地(di)鐵輕，聽起來似乎都有(you)(you)道理(li)，實際上(shang)，這兩種(zhong)認識都是(shi)錯誤的(de)。

因為不論是(shi)輕軌還是(shi)地鐵，都(dou)可以 建在地下(xia)、地面或(huo)高(gao)架橋上。

輕(qing)軌(gui)與地(di)鐵(tie)的鋼軌(gui)有輕(qing)重之分，地(di)鐵(tie)軌(gui)道為65KG/m 輕(qing)軌(gui)為50Kg/m。軌(gui)(gui)道寬度分為寬軌(gui)(gui)、標準軌(gui)(gui)道、窄軌(gui)(gui)（包括米軌(gui)(gui)和(he)寸軌(gui)(gui)）。但是，現在地鐵和(he)輕軌(gui)(gui)都采(cai)用重(zhong)型鋼軌(gui)(gui)，如果但從軌(gui)(gui)重(zhong)，軌(gui)(gui)輕是難以區(qu)分的。

一般(ban)人(ren)根本無法目(mu)測出來，有(you)人(ren)把天津(jin)9號線定(ding)為(wei)輕軌(gui)，廣州4號線也定(ding)為輕軌，其實這兩條(tiao)線路是地鐵。而像上海5號線，以及即將開建(jian)的(de)汕頭1號(hao)線就是輕軌。

要(yao)區(qu)分地鐵和輕(qing)軌應該從多(duo)方面區(qu)別，例如在(zai)運(yun)量、車輛(liang)、編組、軌道、線路(lu)條件、路(lu)權等等方面區(qu)分。

這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)說，很(hen)多人還是(shi)看不懂，因為鬼知道這(zhe)些代表什么，它們互(hu)相是(shi)什么關系。那就(jiu)打個很(hen)簡單(dan)的比方，地鐵(tie)就(jiu)是(shi)大巴車(che)，輕軌(gui)就(jiu)是(shi)中巴車(che)，地鐵(tie)裝載(zai)的旅(lv)客多一(yi)(yi)(yi)點(dian)，車(che)廂(xiang)節(jie)數(shu)多一(yi)(yi)(yi)點(dian)，輕軌(gui)車(che)廂(xiang)少一(yi)(yi)(yi)點(dian)，旅(lv)客載(zai)量自然也少一(yi)(yi)(yi)些。

也就是(shi)說(shuo)：輕軌與地鐵的(de)主要區別是(shi)載客量不同，投資金(jin)額(e)不同，申報(bao)條(tiao)件不同。

1、輕軌(gui)系統指的是在軌(gui)距為1435毫米(mi)國際標準雙軌上運行(xing)(xing)的(de)(de)(de)列車，列車運行(xing)(xing)利用自動化信號系統(tong)。輕軌的(de)(de)(de)機(ji)車重(zhong)量(liang)和(he)載客(ke)量(liang)要比一般列車小，所使(shi)用的(de)(de)(de)鐵(tie)軌質量(liang)輕，每(mei)米(mi)只有50kg，因此(ci)叫做(zuo)“輕軌”。

2、地(di)(di)鐵是涵蓋了(le)城市地(di)(di)區各種地(di)(di)下與地(di)(di)上的路(lu)權專(zhuan)有、高密度、高運量的城市軌道交(jiao)通系統。

3、地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別于輕軌交通系統的根本性的標志。

輕軌怎么坐怎么買票

1、到自動售票機買票

自(zi)動(dong)售票機(ji)是觸屏操(cao)作的，在上面選擇你要(yao)到的車站(zhan)，然后選擇張數（默認為一張），然后投(tou)幣。自(zi)動(dong)售票機(ji)接受一元(yuan)硬幣、一元(yuan)紙(zhi)(zhi)幣、五元(yuan)紙(zhi)(zhi)幣、十(shi)元(yuan)紙(zhi)(zhi)幣、二十(shi)元(yuan)紙(zhi)(zhi)幣，會(hui)自(zi)動(dong)找(zhao)零(ling)。

2、到售票窗口買票

通過安(an)檢(jian)進(jin)入(ru)車站(zhan)之后，直(zhi)接(jie)到售票窗口，告訴售票員(yuan)你要去(qu)哪個站(zhan)，然(ran)后交錢，售票員(yuan)會(hui)給你一張(zhang)票。

買到票(piao)后(hou)，刷票(piao)進入。出站時，把票(piao)插入車票(piao)回(hui)收口，車票(piao)是(shi)要回(hui)收的。