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1、有軌電車

有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)是(shi)采用電(dian)(dian)(dian)力驅動并在軌(gui)道(dao)上行(xing)駛的(de)(de)輕型軌(gui)道(dao)交(jiao)通車(che)(che)輛，單向高峰每小時運(yun)量5000—8000人(ren)/次，車(che)(che)長10—20米，1至2組為(wei)一列，稱為(wei)小運(yun)量城(cheng)市(shi)客運(yun)。有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)是(shi)在城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)混行(xing)，與(yu)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)叉時，均為(wei)平(ping)交(jiao)道(dao)口，線路(lu)(lu)不封閉。有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)最(zui)高時速40—60公(gong)里(li)(li)，平(ping)均時速20—30公(gong)里(li)(li)。現代有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)與(yu)舊式有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)的(de)(de)不同之點主要(yao)是(shi)它不但具有(you)(you)(you)鮮明的(de)(de)現代化外貌色(se)彩，而且車(che)(che)輛重量輕、速度(du)快(kuai)，車(che)(che)廂內設有(you)(you)(you)空調。有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)輛寬度(du)通常受城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)可容納性的(de)(de)限制。對于中(zhong)型城(cheng)市(shi)來說，路(lu)(lu)面有(you)(you)(you)軌(gui)電(dian)(dian)(dian)車(che)(che)是(shi)實用廉(lian)宜(yi)的(de)(de)選擇(ze)。

有軌電車怎么乘坐

購票(piao)方式(shi)：有軌(gui)電車(che)(che)采(cai)用上車(che)(che)購票(piao)方式(shi)，和公交相似。每輛(liang)車(che)(che)的兩個上車(che)(che)門門口設(she)置了自助(zhu)購票(piao)箱，市民上車(che)(che)刷卡或投(tou)幣。

有軌電車優點

建(jian)(jian)造(zao)成本低：對于中型城市(shi)來說，路(lu)面電(dian)(dian)車(che)是(shi)實(shi)用廉宜的(de)選(xuan)擇。一公里路(lu)面路(lu)面電(dian)(dian)車(che)線所(suo)需(xu)的(de)投資只是(shi)一公里地(di)下鐵路(lu)的(de)三分之一到二十分之一；以(yi)長(chang)春為(wei)例(li)，每公里造(zao)價（包含(han)車(che)輛采購、軌(gui)道鋪設(she)、線網(wang)架設(she)、整流站(zhan)修建(jian)(jian)等全部設(she)備）2000余萬元人民幣，堪稱多快好省建(jian)(jian)設(she)有軌(gui)電(dian)(dian)車(che)的(de)典范(fan)。

建設難度低：無(wu)需在(zai)地下(xia)挖(wa)掘隧道；

安(an)全系數高(gao)：相較其他(ta)路面交通工具，路面電車更有效(xiao)減少(shao)交通意外的比率；

環保系數高：路(lu)面電車因為(wei)以電力推動關(guan)系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。

可共(gong)同(tong)使用(yong)(yong)車(che)(che)道：路(lu)面(mian)(mian)電(dian)車(che)(che)路(lu)軌占用(yong)(yong)路(lu)面(mian)(mian)，路(lu)面(mian)(mian)交通(tong)要為路(lu)面(mian)(mian)電(dian)車(che)(che)改道，并讓(rang)出行車(che)(che)線(xian)；采用(yong)(yong)槽型軌，汽(qi)車(che)(che)和有軌電(dian)車(che)(che)可以共(gong)用(yong)(yong)一條馬路(lu)。

有軌電車缺點

行(xing)駛速(su)度(du)較慢：路(lu)面(mian)(mian)電(dian)車的(de)速(su)度(du)一(yi)般(ban)較地(di)下鐵(tie)慢，除非路(lu)面(mian)(mian)電(dian)車行(xing)駛的(de)大(da)部(bu)分(fen)路(lu)段是專(zhuan)用的(de) (主要行(xing)駛專(zhuan)用路(lu)段的(de)路(lu)面(mian)(mian)電(dian)車一(yi)般(ban)稱(cheng)為輕便鐵(tie)路(lu))；

載(zai)客(ke)能力較小：路(lu)面電車(che)每小時可載(zai)客(ke)約7000人，但地下鐵路(lu)每小時載(zai)客(ke)可達12,000人。

架設電纜占道(dao)：需要設置架空電纜。超(chao)(chao)級電容供(gong)電和地下軌供(gong)電還處于試驗階(jie)段。（廣州有軌電車(che)采用超(chao)(chao)級電容供(gong)電）

2、地鐵

又名地下(xia)鐵(tie)(tie)道(dao)，英文Subway。大城(cheng)市中主要在地下(xia)修建隧道(dao)，鋪設軌道(dao)，以電(dian)動列車運送乘客(ke)的公共交(jiao)通(tong)體系，簡稱地鐵(tie)(tie)。地鐵(tie)(tie)主要是由線路(lu)、列車、車站等(deng)組成的交(jiao)通(tong)體系。此外還有供(gong)電(dian)、通(tong)信(xin)、信(xin)號、通(tong)風、照明(ming)、排水等(deng)系統。地鐵(tie)(tie)線路(lu)由路(lu)基(ji)與軌道(dao)構(gou)成。軌道(dao)與鐵(tie)(tie)路(lu)軌道(dao)基(ji)本相同。它(ta)一般(ban)采用較重型的鋼軌，多為(wei)混凝土(tu)道(dao)床(chuang)或(huo)碎石道(dao)床(chuang)。軌距一般(ban)為(wei)1435毫米(mi)標(biao)準軌距。線路(lu)按所處位(wei)置分為(wei)地下(xia)、地面(mian)和(he)高架線路(lu)3種(zhong)。

地(di)下(xia)線路為(wei)基(ji)本類型(xing)；地(di)面線路一(yi)般(ban)(ban)建(jian)在(zai)居民較少的(de)(de)城郊(jiao)；高(gao)架(jia)線路鋪設(she)在(zai)鋼(gang)或(huo)鋼(gang)筋混凝(ning)土高(gao)架(jia)橋(qiao)上(shang)(shang)，避免與(yu)地(di)面交通(tong)平交，并減(jian)少用地(di)。地(di)鐵列車(che)均采用由(you)電力動車(che)組成的(de)(de)動車(che)組。地(di)鐵車(che)站是列車(che)到發和乘客(ke)(ke)集(ji)散的(de)(de)場所，一(yi)般(ban)(ban)建(jian)在(zai)客(ke)(ke)流量(liang)較大的(de)(de)集(ji)散地(di)。地(di)鐵單(dan)向(xiang)高(gao)峰每小時客(ke)(ke)運量(liang)3—6萬人(ren)，載客(ke)(ke)量(liang)300人(ren)以(yi)上(shang)(shang)，采用6組以(yi)上(shang)(shang)編為(wei)一(yi)列，車(che)輛長度120米以(yi)上(shang)(shang)，稱為(wei)大運量(liang)城市(shi)客(ke)(ke)運。地(di)鐵由(you)于線路是全封閉，最高(gao)時速80—100公里，平均時速70—90公里。

小檔案：絕大多(duo)數的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系統都是(shi)用來運(yun)載市(shi)(shi)內通(tong)(tong)勤的(de)(de)(de)乘客(ke)，而在很(hen)多(duo)場合下城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系統都會(hui)被當成城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)骨(gu)干。通(tong)(tong)常，城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系統是(shi)許多(duo)都市(shi)(shi)用以(yi)解決交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)堵(du)塞問題的(de)(de)(de)方法。地(di)(di)鐵(tie)(tie)在許多(duo)城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)中已擔(dan)(dan)負起主要的(de)(de)(de)乘客(ke)運(yun)輸任務(wu)，莫斯(si)科地(di)(di)鐵(tie)(tie)是(shi)世(shi)界(jie)上最繁忙的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)之一，800萬莫斯(si)科市(shi)(shi)民平(ping)均每天(tian)每人要乘一次(ci)地(di)(di)鐵(tie)(tie)，地(di)(di)鐵(tie)(tie)擔(dan)(dan)負了(le)該(gai)市(shi)(shi)客(ke)運(yun)總量的(de)(de)(de)44%。東京(jing)地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)營運(yun)里程和客(ke)運(yun)量與莫斯(si)科地(di)(di)鐵(tie)(tie)十分接(jie)近。巴黎地(di)(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)日客(ke)運(yun)量已經超過(guo)1000萬人次(ci)。紐約的(de)(de)(de)地(di)(di)鐵(tie)(tie)營運(yun)路線總長(chang)居世(shi)界(jie)第五，日客(ke)運(yun)總量已達(da)到(dao)2000萬人次(ci)，占該(gai)市(shi)(shi)各種交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工具運(yun)量的(de)(de)(de)60%。香港(gang)地(di)(di)鐵(tie)(tie)總長(chang)雖然(ran)只有(you)43.2公(gong)里，但它的(de)(de)(de)日客(ke)運(yun)量高達(da)220萬人次(ci)，最高時達(da)到(dao)280萬人次(ci)。

3、輕軌

軌道交通(tong)中采用中等載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)車廂，能(neng)適應遠(yuan)期(qi)(qi)單向(xiang)最(zui)大(da)(da)(da)高(gao)(gao)峰小時客(ke)(ke)(ke)流量(liang)(liang)(liang)1.5—3.0萬人次的成為(wei)輕軌鐵(tie)(tie)路。若采用大(da)(da)(da)載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)車廂，能(neng)適應遠(yuan)期(qi)(qi)單向(xiang)高(gao)(gao)峰小時客(ke)(ke)(ke)流量(liang)(liang)(liang)為(wei)3.0—6.0萬人次的統稱(cheng)為(wei)地(di)鐵(tie)(tie)。當(dang)然，地(di)鐵(tie)(tie)有(you)建(jian)(jian)于(yu)地(di)下(xia)、地(di)面(mian)、高(gao)(gao)架的（如建(jian)(jian)于(yu)地(di)面(mian)上的高(gao)(gao)架地(di)鐵(tie)(tie)也(ye)可稱(cheng)之為(wei)軌道交通(tong)）；而輕軌鐵(tie)(tie)路同樣有(you)建(jian)(jian)于(yu)地(di)下(xia)的、地(di)面(mian)的、高(gao)(gao)架的。兩(liang)者(zhe)區分主要(yao)視其單向(xiang)最(zui)大(da)(da)(da)高(gao)(gao)峰小時客(ke)(ke)(ke)流量(liang)(liang)(liang)。中等載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)的輕軌鐵(tie)(tie)路車廂，一般(ban)額定載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)是(shi)202人/輛(liang)（超員為(wei)224人/輛(liang)），編(bian)組(zu)采用每列2—4輛(liang)。而大(da)(da)(da)載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)的地(di)鐵(tie)(tie)車廂，一般(ban)的額定載客(ke)(ke)(ke)量(liang)(liang)(liang)為(wei)310人/輛(liang)（超員為(wei)410人/輛(liang)），編(bian)組(zu)采用每列6輛(liang)。輕軌一般(ban)為(wei)全封閉(bi)線路，或大(da)(da)(da)部分封閉(bi)。輕軌最(zui)高(gao)(gao)時速70—80公(gong)里，平均時速50—70公(gong)里。

所(suo)以，以地面(mian)和地下來(lai)區(qu)分地鐵和輕軌(gui)，只是(shi)(shi)業外人士的一(yi)個(ge)誤區(qu)而(er)已，地鐵和輕軌(gui)的區(qu)分，是(shi)(shi)根據運載量來(lai)定義地鐵和輕軌(gui)的含(han)義。因此，地鐵八通線屬于(yu)地鐵范疇(chou)，而(er)13號線、亦莊線則(ze)屬于(yu)輕軌(gui)。