【鐵(tie)路機(ji)務運(yun)用(yong)管理】鐵(tie)路機(ji)務段是(shi)干什(shen)么的 機(ji)車乘務管理制度

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵(tie)路(lu)是我國主要的(de)(de)(de)(de)交通運(yun)輸(shu)工(gong)具，是國民(min)(min)經濟的(de)(de)(de)(de)一條大(da)動脈，也是國民(min)(min)經濟活動的(de)(de)(de)(de)重要組(zu)成部分。它(ta)聯系(xi)著千(qian)千(qian)萬(wan)萬(wan)旅客和(he)遍布(bu)城鄉的(de)(de)(de)(de)企業它(ta)的(de)(de)(de)(de)運(yun)行(xing)狀況(kuang)關系(xi)著國民(min)(min)經濟的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)國家的(de)(de)(de)(de)聲譽,有(you)著舉足輕重的(de)(de)(de)(de)作用。在科技迅(xun)速發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)今(jin)天鐵(tie)路(lu)頻頻更新(xin)硬件(jian),同時更對(dui)旅客的(de)(de)(de)(de)服務(wu)、品牌形象(xiang)等(deng)方面(mian)有(you)著更高(gao)的(de)(de)(de)(de)要求。

機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)運輸中承擔操縱機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che),牽引列(lie)車(che)(che)的(de)工作,這一特性決定了機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)必須(xu)以高度的(de)責任心確(que)保行車(che)(che)安全。對行車(che)(che)安全負有(you)重要的(de)管理責任，機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)運輸的(de)特殊工種，是(shi)運輸生產的(de)主力軍(jun)和“排(pai)頭兵”。高速鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)發展形(xing)成了新(xin)的(de)格局,設備不斷(duan)更(geng)新(xin)：從最早(zao)的(de)蒸汽機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)、柴油機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)到電力機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)再到現(xian)在(zai)的(de)動車(che)(che)組。新(xin)的(de)設備、新(xin)的(de)車(che)(che)型(xing)、新(xin)的(de)駕(jia)駛理念(nian),設備的(de)更(geng)新(xin)對我們機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)有(you)著很(hen)大的(de)沖擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)長交路(lu)、輪乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制，使機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)運用的乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)發生了巨大的變化。通(tong)過采取雙班(ban)單司(si)機(ji)(ji)(ji)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等方式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)車(che)(che)上休息和(he)(he)換(huan)班(ban)作(zuo)(zuo)業，中(zhong)(zhong)間沒(mei)有站停，比較長的機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)交路(lu)已達到(dao)近千公里。由于(yu)采取“長交路(lu)、車(che)(che)循環(huan)、人繼(ji)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”的乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)方式(shi)和(he)(he)模(mo)式(shi)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)不(bu)像“包(bao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)制”那(nei)樣熟悉機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)狀況(kuang)，要(yao)求(qiu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)必須提高臨時(shi)故障的應(ying)急處理能力(li)。這些變化對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)提出了更高的要(yao)求(qiu)，如何適(shi)應(ying)新形(xing)式(shi)下的這種變化呢？我(wo)認為應(ying)該(gai)強化對(dui)機(ji)(ji)(ji)班(ban)和(he)(he)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的檢查指導，提高乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的安全作(zuo)(zuo)業意識(shi)。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)換(huan)班(ban)方式(shi)由柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)和(he)(he)電力(li)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的每(mei)一(yi)(yi)(yi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)班(ban)一(yi)(yi)(yi)般(ban)設(she)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)二人（即(ji)司(si)機(ji)(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)(ji)各一(yi)(yi)(yi)人），動車(che)(che)組則只設(she)司(si)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)(yi)人，動車(che)(che)組設(she)有司(si)機(ji)(ji)(ji)警醒裝置。而(er)以往(wang)的蒸汽(qi)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)一(yi)(yi)(yi)般(ban)每(mei)班(ban)三人，即(ji)司(si)機(ji)(ji)(ji)、副司(si)機(ji)(ji)(ji)、司(si)爐各一(yi)(yi)(yi)人。乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)的換(huan)班(ban)方式(shi)按(an)照(zhao)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)一(yi)(yi)(yi)次連續工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)間確定：交路(lu)適(shi)宜，在(zai)折返段(duan)換(huan)班(ban)；交路(lu)短時(shi)，到(dao)外段(duan)后立即(ji)折返；交路(lu)長時(shi)，在(zai)中(zhong)(zhong)途站換(huan)班(ban)，有時(shi)要(yao)換(huan)班(ban)數次，接力(li)運行。

2、運(yun)用(yong)生產布局形成(cheng)了(le)(le)(le)新(xin)(xin)格局。隨著運(yun)輸生產力布局的(de)(de)(de)不斷調(diao)整完善，機務系(xi)統運(yun)用(yong)生產布局形成(cheng)了(le)(le)(le)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)管(guan)理格局。首先，站段的(de)(de)(de)規模擴(kuo)大(da)了(le)(le)(le)，可以對更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)機車(che)(che)和更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)乘務員進行集中統一調(diao)配使(shi)用(yong)，提高(gao)了(le)(le)(le)機車(che)(che)的(de)(de)(de)運(yun)用(yong)效率和乘務員的(de)(de)(de)機動能力。其(qi)次，形成(cheng)了(le)(le)(le)許(xu)多異地車(che)(che)間，這些異地車(che)(che)間由于遠(yuan)離本段，必(bi)須提高(gao)其(qi)獨立作戰能力。由于精(jing)簡了(le)(le)(le)管(guan)理層次，擴(kuo)大(da)了(le)(le)(le)管(guan)轄范圍(wei)，在(zai)安全管(guan)理上(shang)更(geng)(geng)為突出，責任更(geng)(geng)為重要，任務更(geng)(geng)為艱巨。

3、設備(bei)科技(ji)含量進一步提升

機車監控裝置(zhi)等(deng)新技術(shu)和(he)新設備的不(bu)斷(duan)升級，這種先進設備對(dui)(dui)機車乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的作業(ye)(ye)實(shi)現(xian)全程監控，要求乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)對(dui)(dui)設備的應用更加精確(que)和(he)熟(shu)練。通過(guo)(guo)監控數據文(wen)件(jian)的轉錄(lu)(lu)和(he)分析，可(ke)以清(qing)晰地(di)了解乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)一(yi)次乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)作業(ye)(ye)的全部(bu)信(xin)息，掌(zhang)握(wo)操縱水(shui)平(ping)、標(biao)準化落實(shi)情況(kuang)、機車質量狀(zhuang)況(kuang)、非(fei)正常(chang)(chang)情況(kuang)如(ru)何處(chu)理(li)等(deng)等(deng)，并且通過(guo)(guo)錄(lu)(lu)音(yin)，可(ke)以掌(zhang)握(wo)在(zai)突發事件(jian)和(he)故障處(chu)理(li)過(guo)(guo)程中乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)的現(xian)場(chang)表現(xian)。可(ke)以說，機車監控裝置(zhi)已經不(bu)是單(dan)純(chun)意義上的安全保(bao)護裝置(zhi)，更是機務(wu)(wu)(wu)運用安全管理(li)的一(yi)種手段(duan)，如(ru)何熟(shu)練運用這一(yi)手段(duan)，提高對(dui)(dui)乘(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)(yuan)指導的針(zhen)對(dui)(dui)性(xing)和(he)時效性(xing)，對(dui)(dui)機務(wu)(wu)(wu)運用來說非(fei)常(chang)(chang)重要。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持(chi)和(he)(he)發展民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)是我(wo)們黨執(zhi)政為(wei)民(min)的(de)本(ben)質要求(qiu)和(he)(he)根本(ben)途(tu)徑。車間組(zu)織者要站(zhan)在(zai)建設(she)文明的(de)高度，按(an)照“兩個維護”相統一的(de)要求(qiu)，繼續(xu)堅(jian)持(chi)和(he)(he)完善符合職(zhi)工意愿(yuan)的(de)民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理、民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)決策、民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)監督制度，不斷推進企業民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)管(guan)理和(he)(he)民(min)主(zhu)(zhu)(zhu)建設(she)。

首(shou)先(xian)、堅持職(zhi)工(gong)代表制度(du)。按照(zhao)“擴大民(min)(min)主(zhu)(zhu)、完善(shan)制度(du)、健全(quan)機制、發展(zhan)創(chuang)新(xin)”的(de)思路，健全(quan)完善(shan)民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理新(xin)機制。切(qie)實(shi)加強(qiang)日(ri)常(chang)民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理，強(qiang)化推(tui)進車間民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理，加強(qiang)班組(zu)民(min)(min)主(zhu)(zhu)管理工(gong)作監督。其次(ci)、深入公開車間工(gong)作透明度(du)。從職(zhi)工(gong)最為(wei)關心的(de)問題(ti)入手，重點(dian)抓好生產經營中的(de)重點(dian)難點(dian)、關系(xi)職(zhi)工(gong)切(qie)身利(li)益的(de)問題(ti)。設立事務(wu)公開欄月(yue)刊(kan)等多種(zhong)形式，讓職(zhi)工(gong)有知(zhi)情權(quan)和(he)監督權(quan)。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先(xian)、深(shen)入(ru)開展(zhan)“創建(jian)學習(xi)型組織、爭(zheng)做知(zhi)(zhi)識型職工(gong)”、“講文明(ming)、樹新風、爭(zheng)做文明(ming)職工(gong)”和“十佳文明(ming)事例”創建(jian)活(huo)動(dong)(dong)(dong)，制定創建(jian)學習(xi)型組織、知(zhi)(zhi)識型職工(gong)的(de)具體(ti)(ti)(ti)標(biao)準和評價(jia)體(ti)(ti)(ti)系。加強對學習(xi)型組織基本理(li)論(lun)、基本知(zhi)(zhi)識的(de)學習(xi)、宣(xuan)傳，引導職工(gong)樹立“終身(shen)學習(xi)、全過程學習(xi)”、“學習(xi)工(gong)作化、工(gong)作學習(xi)化”等新理(li)念。深(shen)入(ru)開展(zhan)職工(gong)讀書自學活(huo)動(dong)(dong)(dong)，激勵(li)職工(gong)學習(xi)成才的(de)具體(ti)(ti)(ti)辦法和措施(shi)。重點(dian)抓好(hao)試點(dian)車間、班組的(de)活(huo)動(dong)(dong)(dong)開展(zhan)，總結經驗(yan)，以點(dian)帶面，推動(dong)(dong)(dong)創爭(zheng)活(huo)動(dong)(dong)(dong)的(de)全面實施(shi)，并認真做好(hao)各類先(xian)進選(xuan)拔、表彰、宣(xuan)傳報道工(gong)作。

其(qi)次、開展豐(feng)富多(duo)彩的文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，著(zhu)力打造(zao)職工(gong)文(wen)(wen)化。圍繞全面建設小康社會和(he)建設模范(fan)鐵路(lu)局(ju)的要求，堅持(chi)以既有陣地(di)為(wei)依(yi)托(tuo)，以文(wen)(wen)體(ti)積極分子隊伍建設為(wei)重點，規范(fan)發展各類(lei)興趣小組，培養優秀(xiu)文(wen)(wen)藝(yi)骨干和(he)優秀(xiu)體(ti)育(yu)骨干。廣泛開展全民健身活(huo)(huo)(huo)動(dong)，堅持(chi)把提(ti)高(gao)職工(gong)身體(ti)素質作為(wei)出(chu)發點和(he)立足點，把重心放到車間、班組，同時廣泛吸引職工(gong)的家屬參(can)與(yu)體(ti)育(yu)鍛煉，形成關(guan)愛(ai)生(sheng)命、科學健身、健康生(sheng)活(huo)(huo)(huo)的新風尚。堅持(chi)月有小活(huo)(huo)(huo)動(dong)，季有大活(huo)(huo)(huo)動(dong)，籌辦迎新春游藝(yi)、慶(qing)“中秋”、“國慶(qing)”系列活(huo)(huo)(huo)動(dong)、籃(lan)球(qiu)、乒乓球(qiu)等(deng)各種(zhong)文(wen)(wen)體(ti)活(huo)(huo)(huo)動(dong)，著(zhu)力打造(zao)充滿生(sheng)機與(yu)魅力的職工(gong)文(wen)(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發(fa)，切(qie)實加強(qiang)對(dui)機車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)的管理(li)，生活(huo)上(shang)關(guan)心(xin)、管理(li)上(shang)從嚴(yan)，確(que)保機車(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)隊伍穩定。

結合安(an)全(quan)大檢(jian)查(cha)(cha)、大整治(zhi)活動平(ping)穩、有序的(de)(de)展(zhan)(zhan)開，機(ji)(ji)車乘務員的(de)(de)思想素質、技術業務、家(jia)庭狀況(kuang)、配(pei)班情況(kuang)等(deng)進行(xing)了一(yi)次全(quan)面調查(cha)(cha)分析(xi)，并依據調查(cha)(cha)結果，有針(zhen)對(dui)性地(di)加強教育和培(pei)訓。同時，以(yi)開展(zhan)(zhan)送(song)溫暖、送(song)關懷、送(song)問候(hou)活動為載體(ti)，隨(sui)時檢(jian)查(cha)(cha)和修理機(ji)(ji)車乘務員候(hou)班室的(de)(de)空調及配(pei)套設(she)施，為機(ji)(ji)車乘務員創造良好、舒適的(de)(de)候(hou)班環(huan)境；對(dui)調查(cha)(cha)中(zhong)發(fa)現有經濟困(kun)難(nan)的(de)(de)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)給予(yu)各(ge)種形式的(de)(de)補(bu)助(zhu)和幫助(zhu)，特別(bie)是對(dui)因(yin)家(jia)庭生活困(kun)難(nan)、子女上(shang)學難(nan)的(de)(de)困(kun)難(nan)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)要發(fa)揚“陽(yang)光(guang)、星光(guang)、月光(guang)”的(de)(de)互助(zhu)活動為職(zhi)工(gong)(gong)(gong)送(song)上(shang)補(bu)助(zhu)資(zi)金，減(jian)輕困(kun)難(nan)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)后顧之憂，并對(dui)其他職(zhi)工(gong)(gong)(gong)形成了激勵(li)效應；對(dui)有各(ge)種思想問題的(de)(de)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)指派(pai)專人進行(xing)包(bao)保做好轉(zhuan)化工(gong)(gong)(gong)作。

在(zai)管理(li)上，對(dui)發現有機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)配班上不合理(li)的機(ji)(ji)(ji)班，以(yi)及在(zai)技術、年齡、思(si)想等方面(mian)確實不適應(ying)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)崗位要求的職工(gong)，及時采取調整措施，將不安(an)全(quan)因素“隔離(li)”在(zai)車(che)下，防止值(zhi)乘(cheng)(cheng)中(zhong)的安(an)全(quan)意外事件發生。對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)的待(dai)乘(cheng)(cheng)休息、出勤、機(ji)(ji)(ji)車(che)出庫等關(guan)鍵環節進行(xing)標(biao)準細化。對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員(yuan)在(zai)值(zhi)乘(cheng)(cheng)中(zhong)違章使用監(jian)控裝置、機(ji)(ji)(ji)車(che)運(yun)行(xing)中(zhong)打(da)盹睡覺(jue)等問題(ti)，加大檢查次(ci)數和考(kao)核力度，并明確規(gui)定了處(chu)罰，一經發現以(yi)上問題(ti)，嚴(yan)格按照規(gui)定嚴(yan)肅處(chu)理(li)，并予以(yi)通(tong)報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加強機車(che)乘務(wu)(wu)員隊伍建設，確保運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)安(an)全，順利完成運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)任務(wu)(wu)。安(an)全是(shi)鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)線(xian)，是(shi)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)永(yong)恒的(de)主題，鐵路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)安(an)全不僅(jin)影(ying)響著企業本身的(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)效率(lv)和經(jing)濟(ji)效益(yi)，也(ye)對社會政治和經(jing)濟(ji)造(zao)成重大影(ying)響。

（一(yi)）、“安(an)全第一(yi)，預(yu)(yu)(yu)防為(wei)(wei)主”一(yi)直是鐵路安(an)全管理永(yong)恒的(de)(de)主題，所(suo)以堅持“安(an)全第一(yi)，預(yu)(yu)(yu)防為(wei)(wei)主”的(de)(de)思想不得動搖，特(te)別(bie)是機務運用(yong)，要從預(yu)(yu)(yu)想開始，做好各個環(huan)節(jie)的(de)(de)預(yu)(yu)(yu)想和預(yu)(yu)(yu)案制定，對(dui)保證行車安(an)全有很大的(de)(de)幫助。居(ju)安(an)思危(wei)，思則(ze)有備，有備無患(huan)運用(yong)。這是前人(ren)留給我(wo)們的(de)(de)至理名言(yan)，也是留給我(wo)們的(de)(de)寶貴經驗。預(yu)(yu)(yu)防為(wei)(wei)主，就是說把事故消(xiao)滅(mie)在(zai)萌芽狀態，把潛在(zai)的(de)(de)危(wei)

險(xian)轉化為安全(quan)因素。防止(zhi)事故發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)，而不是(shi)事后處理(li)事故。具體(ti)來(lai)說“預(yu)防為主”就(jiu)(jiu)是(shi)日(ri)常生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)管理(li)中，對生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)各個環節可(ke)能發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)問題(ti)(ti)(ti)進行(xing)(xing)提(ti)前(qian)預(yu)想，并(bing)根據預(yu)想的(de)(de)情況進行(xing)(xing)全(quan)面系統的(de)(de)分析，并(bing)制定出(chu)相(xiang)應(ying)的(de)(de)防范措施，把事故消滅在(zai)發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)之前(qian)。對于常年(nian)奔(ben)馳在(zai)鐵路線上的(de)(de)機車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)來(lai)說，那更是(shi)保證(zheng)行(xing)(xing)車(che)(che)安全(quan)的(de)(de)一(yi)道屏障。機車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)預(yu)想工(gong)作(zuo)做的(de)(de)好壞，會(hui)直(zhi)接影響到(dao)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)作(zuo)業的(de)(de)安全(quan)。一(yi)些(xie)工(gong)作(zuo)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)或(huo)開(kai)車(che)(che)前(qian)想到(dao)了(le)，機車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)去考(kao)慮(lv)這些(xie)問題(ti)(ti)(ti)，不會(hui)的(de)(de)不明(ming)白的(de)(de)就(jiu)(jiu)會(hui)去咨詢別人或(huo)查(cha)找資料，就(jiu)(jiu)會(hui)避免在(zai)值(zhi)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)些(xie)可(ke)以避免的(de)(de)問題(ti)(ti)(ti)。如果(guo)今天天氣不好，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)預(yu)想到(dao)途中可(ke)能會(hui)下雨，就(jiu)(jiu)會(hui)提(ti)前(qian)確保砂管的(de)(de)暢通(tong)。如果(guo)今天途中有電(dian)務(wu)(wu)(wu)施工(gong)，乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)就(jiu)(jiu)會(hui)預(yu)想到(dao)怎樣(yang)(yang)使(shi)用各種憑證(zheng)，怎樣(yang)(yang)輸(shu)入監控裝置的(de)(de)數據，就(jiu)(jiu)會(hui)避免在(zai)途中手忙腳(jiao)亂(luan)，發(fa)生(sheng)(sheng)(sheng)各種問題(ti)(ti)(ti)。所(suo)以機車(che)(che)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)乘(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)前(qian)的(de)(de)預(yu)想工(gong)作(zuo)是(shi)志關(guan)重要(yao)。

在乘務員(yuan)(yuan)的(de)實(shi)際(ji)工(gong)作中，要用(yong)安(an)全預(yu)想為行(xing)為養成(cheng)奠定思想基礎。真正(zheng)使乘務員(yuan)(yuan)明白安(an)全預(yu)想對(dui)安(an)全生產的(de)重要性(xing)。從預(yu)想方面對(dui)待(dai)安(an)全生產,要始終保持著如履薄冰的(de)高度警覺(jue)(jue)，將這種感覺(jue)(jue)以(yi)各種方式傳遞給每名機(ji)車乘務員(yuan)(yuan)，營造出安(an)全無小(xiao)事的(de)工(gong)作氛圍，鼓勵機(ji)車乘務員(yuan)(yuan)養成(cheng)良好(hao)的(de)安(an)全預(yu)想習慣。

（二）、要用安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)為(wei)制度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)建設確(que)定(ding)基本思(si)路(lu)，建立(li)各種(zhong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)案，建立(li)完(wan)善(shan)科學的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理體(ti)系。查找作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)中各種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，進行(xing)分析統(tong)計匯總(zong)，盡可能將安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)關口(kou)前移，認(ren)真(zhen)分析查找作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)中存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患(huan)，確(que)定(ding)各種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)因素，把他們(men)逐(zhu)一(yi)消除(chu)根治(zhi)。只有(you)確(que)立(li)了安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要性，才(cai)能保證(zheng)乘務員在(zai)(zai)實(shi)際的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)中從(cong)一(yi)點一(yi)滴做(zuo)起，逐(zhu)步養(yang)成上標(biao)準(zhun)崗，干標(biao)準(zhun)活，說標(biao)準(zhun)話(hua)，執行(xing)標(biao)準(zhun)化作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)良好習慣。所以要健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)善(shan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)機制，要在(zai)(zai)制度(du)(du)上保證(zheng)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)理。才(cai)能真(zhen)正(zheng)把安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)工作(zuo)(zuo)做(zuo)到(dao)實(shi)處，從(cong)而確(que)保行(xing)車安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)。在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)前，開展(zhan)(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)，落實(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)措施，是確(que)保作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)、順利完(wan)成的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要保障。然而，一(yi)些(xie)職工在(zai)(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活動中，往往搞“花(hua)架子”的(de)(de)(de)(de)多，真(zhen)正(zheng)做(zuo)到(dao)有(you)針對(dui)性地開展(zhan)(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)少。因此(ci)，提(ti)高對(dui)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活動重(zhong)要性的(de)(de)(de)(de)認(ren)識，一(yi)絲不(bu)茍地開展(zhan)(zhan)好安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)想(xiang)(xiang)(xiang)活動，不(bu)折不(bu)扣(kou)地落實(shi)好安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防范工作(zuo)(zuo)。要在(zai)(zai)有(you)利于防止安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)事故發

生上動腦子(zi)、下工夫，不(bu)要(yao)搞那些弄虛(xu)作假、形同虛(xu)設的“花(hua)架(jia)子(zi)”，真正做到防患于(yu)未然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸穩定(ding)與(yu)否(fou)，更與(yu)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)有著(zhu)直接(jie)的(de)(de)(de)(de)關(guan)(guan)系。班(ban)組(zu)是(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)細胞、最基層(ceng)的(de)(de)(de)(de)管理(li)單元，是(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)進行(xing)(xing)思想、技(ji)術、文化(hua)教育(yu)的(de)(de)(de)(de)前沿陣地(di)，是(shi)(shi)企(qi)業(ye)(ye)一(yi)切工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)出發(fa)點(dian)和(he)(he)(he)落腳點(dian)。班(ban)組(zu)在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)生產(chan)(chan)結構(gou)中雖然是(shi)(shi)最小的(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)和(he)(he)(he)管理(li)的(de)(de)(de)(de)一(yi)層(ceng)機(ji)構(gou)，但它(ta)是(shi)(shi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)環節，是(shi)(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)的(de)(de)(de)(de)基礎和(he)(he)(he)重點(dian)。企(qi)業(ye)(ye)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)起點(dian)和(he)(he)(he)終(zhong)點(dian)都體現(xian)在(zai)(zai)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)之中，班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)(de)管理(li)水平(ping)和(he)(he)(he)成員的(de)(de)(de)(de)素質直接(jie)關(guan)(guan)系到(dao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)，反映鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)管理(li)水平(ping)，決定(ding)著(zhu)整個運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)質量、社會效(xiao)益(yi)(yi)和(he)(he)(he)經濟(ji)效(xiao)益(yi)(yi)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸安(an)(an)(an)全(quan)(quan)是(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)系統運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)秩序正常，旅客生命財(cai)產(chan)(chan)平(ping)安(an)(an)(an)無(wu)險，貨物和(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸設備完好(hao)無(wu)損(sun)的(de)(de)(de)(de)綜合表(biao)現(xian)，也是(shi)(shi)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)全(quan)(quan)過程中為達到(dao)上(shang)述目(mu)的(de)(de)(de)(de)而(er)進行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)過部(bu)生產(chan)(chan)活動協調運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)結果。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)根本任務就是(shi)(shi)旅客和(he)(he)(he)貨物安(an)(an)(an)全(quan)(quan)及(ji)時地(di)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)送到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)(de)地(di)，而(er)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)、性質和(he)(he)(he)特點(dian)，決定(ding)了鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸必須(xu)把安(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)擺在(zai)(zai)各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)首要(yao)位置(zhi)。因此，作(zuo)為鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企(qi)業(ye)(ye)，要(yao)想長久地(di)發(fa)展下去(qu)，就得全(quan)(quan)面抓好(hao)職(zhi)工的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)。

(一(yi)）、班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)教育是鐵(tie)(tie)路運輸生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)保(bao)(bao)證(zheng)。人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)力(li)是一(yi)切資(zi)源中(zhong)(zhong)最(zui)(zui)主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)源。安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐(jian)證(zheng)明：在(zai)安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)中(zhong)(zhong)，最(zui)(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)、最(zui)(zui)持久的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)決定因素(su)(su)是人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)、人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)。沒有(you)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀能(neng)(neng)(neng)動(dong)性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主導作(zuo)用(yong)，任何先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、現代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)條件，都(dou)(dou)不能(neng)(neng)(neng)發揮其自身(shen)應具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。造成(cheng)事(shi)故的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因素(su)(su)有(you)：指揮決策的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失職(zhi)與失誤(wu)，管理(li)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏漏與瀆職(zhi)，設(she)計制造上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錯誤(wu)與違標，使用(yong)和維修過程中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)違章與失誤(wu)等，可(ke)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)意識確起到(dao)(dao)至關重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)素(su)(su)質(zhi)(zhi)包(bao)括人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)思(si)想素(su)(su)質(zhi)(zhi)、技術業務素(su)(su)質(zhi)(zhi)、生(sheng)理(li)因素(su)(su)、心理(li)素(su)(su)質(zhi)(zhi)、群體素(su)(su)質(zhi)(zhi)，這幾(ji)個素(su)(su)質(zhi)(zhi)都(dou)(dou)達標或(huo)處于(yu)最(zui)(zui)佳狀態，人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀能(neng)(neng)(neng)動(dong)作(zuo)用(yong)就能(neng)(neng)(neng)發揮正常，使安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)處于(yu)有(you)序(xu)可(ke)控狀態。而安(an)全(quan)(quan)運輸是鐵(tie)(tie)路企業各項工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心，是鐵(tie)(tie)路的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)命線(xian)。鐵(tie)(tie)路企業生(sheng)產(chan)效(xiao)率要(yao)想提高，設(she)備(bei)潛力(li)得(de)到(dao)(dao)最(zui)(zui)終大限度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挖掘(jue)，物資(zi)消耗達到(dao)(dao)最(zui)(zui)低水平(ping)，安(an)全(quan)(quan)運輸能(neng)(neng)(neng)夠(gou)得(de)到(dao)(dao)有(you)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)保(bao)(bao)證(zheng)，生(sheng)產(chan)任務能(neng)(neng)(neng)夠(gou)及時完成(cheng)，都(dou)(dou)必須依靠每一(yi)個勞動(dong)者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)努力(li)，通過班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動(dong)來體現。班(ban)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)教育基礎扎實了(le)，鐵(tie)(tie)路企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)運輸就有(you)了(le)保(bao)(bao)證(zheng)。

(二）、班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)教育是企(qi)業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)基(ji)礎。鐵路(lu)運(yun)輸安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)具(ju)體化表(biao)現在(zai)(zai)(zai)班(ban)組(zu)長抓好(hao)班(ban)組(zu)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)，而班(ban)組(zu)教育的(de)(de)核心在(zai)(zai)(zai)于抓好(hao)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)，班(ban)組(zu)的(de)(de)其他方面的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)都是為(wei)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)服(fu)務(wu)的(de)(de)，因(yin)(yin)此，抓好(hao)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)是保(bao)證鐵路(lu)運(yun)輸生(sheng)產(chan)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)的(de)(de)一(yi)項(xiang)十分重要(yao)的(de)(de)基(ji)礎工(gong)(gong)作(zuo)。班(ban)組(zu)長在(zai)(zai)(zai)作(zuo)好(hao)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)，應注重以(yi)人為(wei)中(zhong)心的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)。勞(lao)動紀律、作(zuo)業(ye)紀律、作(zuo)業(ye)標(biao)準、規章制(zhi)度都要(yao)靠(kao)(kao)人自(zi)覺地(di)遵守(shou)和(he)執行；在(zai)(zai)(zai)進行一(yi)項(xiang)工(gong)(gong)作(zuo)中(zhong)或作(zuo)業(ye)過(guo)程中(zhong)的(de)(de)自(zi)控(kong)(kong)、互控(kong)(kong)、他控(kong)(kong)、聯控(kong)(kong)要(yao)靠(kao)(kao)人去完成，通過(guo)自(zi)身檢查和(he)互相監督，實(shi)現規定目(mu)標(biao)和(he)標(biao)準，這就要(yao)依靠(kao)(kao)控(kong)(kong)制(zhi)手段(duan)。班(ban)組(zu)來(lai)自(zi)一(yi)線(xian)遠離站、段(duan)所在(zai)(zai)(zai)地(di)，獨(du)立承(cheng)擔繁重的(de)(de)生(sheng)產(chan)任務(wu)。為(wei)保(bao)證安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)運(yun)輸生(sheng)產(chan)，班(ban)組(zu)在(zai)(zai)(zai)生(sheng)產(chan)經營活動中(zhong)，決(jue)不能有(you)半(ban)點閃(shan)失和(he)發(fa)生(sheng)失控(kong)(kong)現象，否則班(ban)組(zu)缺乏戰斗力，安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)基(ji)礎就不穩定。因(yin)(yin)此，必須把班(ban)組(zu)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)作(zuo)為(wei)鐵路(lu)企(qi)業(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)中(zhong)的(de)(de)頭等大事(shi)來(lai)抓。只有(you)班(ban)組(zu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)教育工(gong)(gong)作(zuo)實(shi)實(shi)在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)搞好(hao)了(le)，鐵路(lu)企(qi)業(ye)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)生(sheng)產(chan)就有(you)了(le)堅(jian)實(shi)的(de)(de)基(ji)礎。

綜上所述，職(zhi)工(gong)的安(an)全(quan)(quan)意識是(shi)安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)的重要保(bao)證，不(bu)(bu)同的管理(li)產(chan)生(sheng)不(bu)(bu)同的安(an)全(quan)(quan)質(zhi)量。如(ru)果職(zhi)工(gong)不(bu)(bu)能(neng)夠(gou)深刻的認識到這點，只靠(kao)被動地、外在(zai)各(ge)方面的壓力(li)來推(tui)動安(an)全(quan)(quan)的進程(cheng)，早晚有(you)一天我(wo)們會因為不(bu)(bu)重視安(an)全(quan)(quan)而(er)自食其果。只有(you)不(bu)(bu)斷改(gai)進和完善對職(zhi)工(gong)的激勵和約束(shu)機制(zhi)，建立全(quan)(quan)新(xin)的適應市場經濟要求的安(an)全(quan)(quan)管理(li)體制(zhi)，才能(neng)樹立“安(an)全(quan)(quan)第一”在(zai)鐵路發展中(zhong)的重要地位，確保(bao)運輸生(sheng)產(chan)安(an)全(quan)(quan)，防止事(shi)故發生(sheng)。所以安(an)全(quan)(quan)教(jiao)育至(zhi)關重要。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已(yi)成(cheng)為保證鐵路營(ying)銷的(de)重要(yao)組成(cheng)部分，客(ke)車快速(su)、平(ping)穩(wen)、舒(shu)適被提(ti)到了(le)(le)更(geng)加顯著的(de)位置，這給機車乘務員(yuan)列(lie)車操(cao)縱(zong)提(ti)出了(le)(le)更(geng)新、更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求。在(zai)實踐(jian)中(zhong)，我(wo)們要(yao)通過(guo)堅持不斷(duan)完(wan)善(shan)基礎(chu)管理，堅持在(zai)實踐(jian)中(zhong)探索、在(zai)探索中(zhong)完(wan)善(shan)、在(zai)完(wan)善(shan)中(zhong)提(ti)高(gao)，促進旅客(ke)列(lie)車平(ping)穩(wen)操(cao)縱(zong)水(shui)平(ping)的(de)與時俱進，使旅客(ke)列(lie)車安全(quan)正點、平(ping)穩(wen)舒(shu)適的(de)運輸(shu)環境(jing)基本形成(cheng)。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首(shou)先要(yao)對(dui)所擔當區段的線路(lu)情(qing)況(kuang)進(jin)行(xing)實(shi)地考查(cha)，調查(cha)乘(cheng)務(wu)員(yuan)操縱規律，然(ran)后統(tong)一(yi)分類整理，為下一(yi)步平穩(wen)操縱辦法的制定提供(gong)依據。并要(yao)下發(fa)到(dao)每名運(yun)用干部和機班(ban)手中。

(1）“穩”就是(shi)起車(che)穩。要求列車(che)起動時主手柄(bing)(bing)放在“1位”稍(shao)事停留，目的是(shi)使勵磁電(dian)流的平穩起動電(dian)阻限制起動電(dian)流，待(dai)車(che)鉤(gou)拉伸開(kai)后將手柄(bing)(bing)提至“保位”、“升位”再迅速(su)加速(su)。即：“手柄(bing)(bing)一(yi)位走(zou)一(yi)步，拉抻車(che)鉤(gou)再加速(su)，電(dian)流過大易空轉，提前撒砂看速(su)度。”

(2）“快”就(jiu)是加速(su)(su)快。當列車(che)車(che)鉤拉抻(chen)平穩起動后，在線路限(xian)制速(su)(su)度允許的情況下，要(yao)在短(duan)時間內提(ti)高牽引力(li)，達到理想的速(su)(su)度，經濟合理地使(shi)用手柄，保證列車(che)正點平穩運行(xing)。

（3）“定(ding)”就(jiu)(jiu)是進站停(ting)車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)定(ding)下閘地點、定(ding)速(su)(su)(su)度(du)(du)、定(ding)初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)量(liang)(liang)。列(lie)(lie)車(che)(che)在(zai)運行中時(shi)(shi)(shi)常受坡道、曲線、慢行等速(su)(su)(su)度(du)(du)限制，所以調(diao)(diao)速(su)(su)(su)不(bu)可避免。經過調(diao)(diao)查(cha)摸索(suo)，建(jian)議(yi)列(lie)(lie)車(che)(che)速(su)(su)(su)度(du)(du)在(zai)80Km/h以上時(shi)(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)量(liang)(liang)定(ding)為(wei)80KPa；80Km/h以下時(shi)(shi)(shi)，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)量(liang)(liang)定(ding)為(wei)60KPa。這(zhe)樣(yang)操作比(bi)較(jiao)理想，列(lie)(lie)車(che)(che)不(bu)易產(chan)生(sheng)沖(chong)動(dong)(dong)。即：“速(su)(su)(su)度(du)(du)高低看距(ju)離，減(jian)(jian)壓(ya)多少按比(bi)例，百分之一(yi)(yi)減(jian)(jian)點二，單閥稍(shao)起為(wei)適宜，根據(ju)速(su)(su)(su)度(du)(du)調(diao)(diao)減(jian)(jian)壓(ya)，一(yi)(yi)閘到底(di)最(zui)合理，緩解地點看準確，均(jun)勻降速(su)(su)(su)長距(ju)離。”進站停(ting)時(shi)(shi)(shi)，一(yi)(yi)是要選(xuan)好參照(zhao)物，二是要利用監控裝置與出站信號機顯示的距(ju)離，作為(wei)下閘點。此時(shi)(shi)(shi)地點不(bu)變，列(lie)(lie)車(che)(che)速(su)(su)(su)度(du)(du)不(bu)變，初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)量(liang)(liang)也不(bu)變，就(jiu)(jiu)能保(bao)證列(lie)(lie)車(che)(che)停(ting)車(che)(che)既平穩(wen)，又能達到規定(ding)停(ting)車(che)(che)位置。追加減(jian)(jian)壓(ya)時(shi)(shi)(shi)，減(jian)(jian)壓(ya)次數不(bu)超(chao)過二次，一(yi)(yi)次停(ting)妥較(jiao)為(wei)理想。第二次追加必須在(zai)第一(yi)(yi)次追加排風后進行，否則仍會使列(lie)(lie)車(che)(che)產(chan)生(sheng)沖(chong)動(dong)(dong)。因此建(jian)議(yi)二次追加以不(bu)超(chao)過初(chu)減(jian)(jian)壓(ya)量(liang)(liang)的二分之一(yi)(yi)為(wei)宜。

（4）“緩”就(jiu)是列車(che)先(xian)制(zhi)動、機車(che)緩上閘(zha)。機車(che)緩上閘(zha)的(de)目(mu)的(de)是為了盡(jin)量使車(che)輛與機車(che)同(tong)步(bu)產生(sheng)制(zhi)動，辦(ban)法是制(zhi)動時(shi)先(xian)將機車(che)單閥(fa)置單緩位(wei)3至4s促使工作風缸壓(ya)力降(jiang)低40KPa，再移自閥(fa)制(zhi)動，減(jian)壓(ya)60KPa。這(zhe)樣做就(jiu)是充分利用(yong)(yong)分配閥(fa)主閥(fa)的(de)作用(yong)(yong)原理，迫使機車(che)緩上閘(zha)而與車(che)輛同(tong)時(shi)產生(sheng)制(zhi)動，這(zhe)樣就(jiu)可以使列車(che)初減(jian)時(shi)避免沖動。

（5）“長(chang)”就是延長(chang)列車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)距離。經(jing)過(guo)一(yi)段時間反復調(diao)查論證，可(ke)以看出旅客列車(che)平(ping)穩(wen)操縱(zong)的(de)有效辦(ban)法是小(xiao)減(jian)壓量、長(chang)距離制(zhi)(zhi)動(dong)，特(te)別是大編組的(de)旅客列車(che)，平(ping)穩(wen)操縱(zong)的(de)原則是早減(jian)、少(shao)減(jian)、少(shao)帶（機車(che)少(shao)帶閘(zha)）、早追、少(shao)追、一(yi)次停(ting)穩(wen)。把長(chang)距離制(zhi)(zhi)動(dong)停(ting)車(che)與(yu)“短平(ping)快”停(ting)車(che)做具體比較，結果在列車(che)運(yun)行(xing)時刻上沒有太大的(de)影響。速(su)度在70Km/h時，長(chang)距離制(zhi)(zhi)動(dong)比“短平(ping)快”制(zhi)(zhi)動(dong)多運(yun)行(xing)3ｓ左(zuo)右(you)，速(su)度在80Km/h時，多運(yun)行(xing)8ｓ左(zuo)右(you)，而長(chang)距離制(zhi)(zhi)動(dong)降速(su)均(jun)勻，列車(che)平(ping)穩(wen)，停(ting)車(che)準(zhun)確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為了(le)(le)給(gei)機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)學(xue)習(xi)(xi)技術、鉆研業務創(chuang)造(zao)方便(bian)條件，使(shi)廣大機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)全面掌(zhang)握平(ping)穩操(cao)縱(zong)知識和(he)(he)其它方面的(de)(de)技術理論知識，我們要組(zu)織對《機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)便(bian)攜(xie)卡》內容(rong)進(jin)行(xing)補充(chong)(chong)完(wan)善(shan)，把線(xian)路示意圖、信號機(ji)設置地點(dian)、線(xian)路縱(zong)斷面情況，各車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)、曲線(xian)、坡道、橋(qiao)涵等的(de)(de)限制(zhi)速(su)度(du)標(biao)注得清(qing)清(qing)楚楚、明(ming)明(ming)白白。尤其對各車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)平(ping)穩操(cao)縱(zong)有關(guan)數據，如初(chu)制(zhi)動的(de)(de)速(su)度(du)、全制(zhi)動的(de)(de)距離(li)、初(chu)次減壓量(liang)、初(chu)制(zhi)動時(shi)(shi)距出(chu)站(zhan)(zhan)信號機(ji)的(de)(de)距離(li)、停車(che)(che)(che)標(biao)距出(chu)站(zhan)(zhan)信號機(ji)的(de)(de)距離(li)和(he)(he)有關(guan)注意事項等都做了(le)(le)詳(xiang)盡的(de)(de)說明(ming)，供機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)操(cao)縱(zong)時(shi)(shi)掌(zhang)握和(he)(he)參考。為了(le)(le)提(ti)高客車(che)(che)(che)操(cao)縱(zong)的(de)(de)平(ping)穩度(du)，便(bian)攜(xie)卡還(huan)標(biao)明(ming)了(le)(le)擔當乘(cheng)(cheng)務區段所有關(guan)鍵(jian)站(zhan)(zhan)的(de)(de)限制(zhi)速(su)度(du)，讓機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)熟知熟記，便(bian)于乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)在進(jin)入關(guan)鍵(jian)站(zhan)(zhan)之前(qian)有一(yi)個充(chong)(chong)分(fen)的(de)(de)心理準備，正確掌(zhang)握使(shi)閘時(shi)(shi)機(ji)，避(bi)免因手(shou)忙腳(jiao)亂和(he)(he)使(shi)閘不當造(zao)成列車(che)(che)(che)沖動。可以說，便(bian)攜(xie)卡為機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務員(yuan)(yuan)技術學(xue)習(xi)(xi)提(ti)供了(le)(le)極(ji)大的(de)(de)方便(bian)，為旅客列車(che)(che)(che)安(an)全正點(dian)、平(ping)穩舒適、減少機(ji)破、創(chuang)造(zao)良好運輸秩序起到了(le)(le)很好的(de)(de)作(zuo)用。

（二）、科學(xue)管理(li)，補充(chong)完善《機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)(xie)卡(ka)》內容(rong)為(wei)了(le)(le)給機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)學(xue)習技(ji)術(shu)、鉆研業務(wu)創(chuang)(chuang)造(zao)方(fang)便(bian)(bian)(bian)條(tiao)件，使廣大機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)全面掌握平(ping)穩操(cao)縱(zong)知(zhi)識和(he)(he)其它(ta)方(fang)面的(de)技(ji)術(shu)理(li)論知(zhi)識，要組織對(dui)《機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)便(bian)(bian)(bian)攜(xie)(xie)卡(ka)》內容(rong)進行補充(chong)完善，把線(xian)路(lu)示意(yi)圖、信號機(ji)(ji)設置地(di)點、線(xian)路(lu)縱(zong)斷面情況(kuang)，各車(che)站(zhan)、曲線(xian)、坡道(dao)、橋涵(han)等的(de)限制(zhi)速度(du)標注(zhu)得(de)清清楚(chu)楚(chu)、明(ming)(ming)明(ming)(ming)白白。尤其對(dui)各車(che)站(zhan)平(ping)穩操(cao)縱(zong)有(you)關(guan)數(shu)據，如初(chu)制(zhi)動(dong)的(de)速度(du)、全制(zhi)動(dong)的(de)距離(li)、初(chu)制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)距出站(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)距離(li)、停車(che)標距出站(zhan)信號機(ji)(ji)的(de)距離(li)和(he)(he)有(you)關(guan)注(zhu)意(yi)事項等都(dou)做了(le)(le)詳盡的(de)說(shuo)明(ming)(ming)，供機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)操(cao)縱(zong)時(shi)(shi)掌握和(he)(he)參考。為(wei)了(le)(le)提高(gao)客車(che)操(cao)縱(zong)的(de)平(ping)穩度(du)，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)(xie)卡(ka)還標明(ming)(ming)了(le)(le)擔當(dang)乘(cheng)(cheng)務(wu)區段所有(you)關(guan)鍵站(zhan)的(de)限制(zhi)速度(du)，讓機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)熟知(zhi)熟記，便(bian)(bian)(bian)于乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在進入(ru)關(guan)鍵站(zhan)之前有(you)一(yi)個充(chong)分的(de)心(xin)理(li)準(zhun)備，正(zheng)確掌握使閘(zha)時(shi)(shi)機(ji)(ji)，避免因手忙腳亂(luan)和(he)(he)使閘(zha)不當(dang)造(zao)成列車(che)沖動(dong)。可以說(shuo)，便(bian)(bian)(bian)攜(xie)(xie)卡(ka)為(wei)機(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)技(ji)術(shu)學(xue)習提供了(le)(le)極大的(de)方(fang)便(bian)(bian)(bian)，為(wei)旅客列車(che)安全正(zheng)點、平(ping)穩舒(shu)適、減少(shao)機(ji)(ji)破、創(chuang)(chuang)造(zao)良好(hao)運輸秩序起(qi)到了(le)(le)很好(hao)的(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔(dan)當夜間(jian)(jian)乘(cheng)務工作(zuo)并一次連續工作(zuo)時間(jian)(jian)超過6h的(de)乘(cheng)務員(yuan)，必須實行班前待(dai)(dai)乘(cheng)休息(xi)制(zhi)度。乘(cheng)務員(yuan)待(dai)(dai)乘(cheng)臥(wo)床休息(xi)時間(jian)(jian)不得少于4h，待(dai)(dai)乘(cheng)人員(yuan)必須在規(gui)定(ding)時間(jian)(jian)持IC 卡到(dao)達待(dai)(dai)乘(cheng)室(shi)簽到(dao)，按指(zhi)定(ding)房間(jian)(jian)休息(xi)，待(dai)(dai)乘(cheng)室(shi)值(zhi)班人員(yuan)按規(gui)定(ding)辦理(li)(li)(li)待(dai)(dai)乘(cheng)人員(yuan)的(de)人、出待(dai)(dai)乘(cheng)室(shi)手續；實行IC 卡寫卡的(de)檢查(cha)管理(li)(li)(li)制(zhi)度，各待(dai)(dai)乘(cheng)室(shi)的(de)管理(li)(li)(li)工作(zuo)進行不定(ding)期的(de)抽查(cha)

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措(cuo)施制定和(he)要求從表面上看起來(lai)有(you)些“管(guan)得(de)寬(kuan)、管(guan)得(de)嚴、管(guan)得(de)細”，細細一(yi)想，凝(ning)聚了機(ji)車乘(cheng)務(wu)員家屬對機(ji)車乘(cheng)務(wu)員平安歸來(lai)的(de)殷切期望。遵守有(you)關待乘(cheng)規定，最初很多人也許不太(tai)習(xi)慣，覺得(de)煩(fan)、不情愿，也有(you)所反感，但是(shi)如果我(wo)們從確(que)保安全生產、確(que)保自(zi)己的(de)飯(fan)碗、確(que)保家庭幸福的(de)角(jiao)度來(lai)想一(yi)想，也許就(jiu)會更加自(zi)覺一(yi)點(dian)，時間長了就(jiu)會成為習(xi)慣，習(xi)慣就(jiu)會轉化(hua)成為自(zi)覺的(de)行為。

機車(che)乘務員跑車(che)是(shi)需要(yao)精(jing)力的(de)(de)，人的(de)(de)精(jing)力是(shi)需要(yao)儲備的(de)(de)。充分(fen)睡(shui)眠(mian)是(shi)消除(chu)疲勞、養精(jing)蓄銳的(de)(de)最(zui)佳方法之一，火車(che)司機值乘不需要(yao)付出多少體力，但是(shi)需要(yao)充沛(pei)的(de)(de)精(jing)力。精(jing)力充沛(pei)才(cai)能

做(zuo)到遵章守紀，不簡化作業；精力充(chong)沛(pei)，才能(neng)做(zuo)到車動集中看(kan)；精力充(chong)沛(pei)，才能(neng)做(zuo)到臨陣(zhen)不亂，妥善處置(zhi)任何情況下的行車問題。

如果休息不好(hao)，行(xing)車(che)途中昏昏欲睡，簡化作(zuo)業成為必然，一旦在關鍵時刻打(da)盹(dun)或者睡著了，行(xing)車(che)事故就會一觸即發，其必然結果就只有挽不回的(de)損失，說不盡的(de)痛苦乃至(zhi)生命的(de)失去。以往的(de)經(jing)驗教訓說明，保(bao)證機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)休息，就是(shi)保(bao)安(an)全、保(bao)工作(zuo)、保(bao)家人、保(bao)家庭。 （二）機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)的(de)工作(zuo)性質(zhi)特殊、責(ze)任重大、崗位獨特。

出(chu)乘(cheng)前充分休息，是(shi)這個(ge)崗位的(de)必然要(yao)求(qiu)。當前正(zheng)是(shi)鞏固全(quan)路第六(liu)次大面積提速(su)調圖(tu)成果的(de)關(guan)鍵時期，也是(shi)機務(wu)系統深化改革的(de)重要(yao)階段，為了全(quan)體機車(che)乘(cheng)務(wu)員(yuan)和家人(ren)(ren)的(de)幸(xing)福(fu)，為了高速(su)行駛的(de)列車(che)上所有工作人(ren)(ren)員(yuan)和旅客的(de)安(an)全(quan)，為了我(wo)們共同的(de)安(an)全(quan)目標(biao)，機車(che)乘(cheng)務(wu)人(ren)(ren)員(yuan)把(ba)出(chu)乘(cheng)前休息當做自覺行動，自我(wo)約束，確保(bao)精力充沛地擔(dan)當每(mei)一(yi)趟列車(che)的(de)牽(qian)引任務(wu)，實現安(an)全(quan)、幸(xing)福(fu)雙豐收，出(chu)乘(cheng)前休息不好運輸(shu)安(an)全(quan)難以保(bao)障。

“安(an)(an)全(quan)高于(yu)一(yi)切，責任重于(yu)泰山”，安(an)(an)全(quan)是鐵路(lu)的(de)(de)生(sheng)命(ming)線(xian)、家庭的(de)(de)幸福線(xian)、個人的(de)(de)前途線(xian)，管(guan)理的(de)(de)宗旨離(li)不開“安(an)(an)全(quan)”兩(liang)字。它不僅(jin)直接影響著一(yi)個企業(ye)的(de)(de)未來，還是時(shi)代(dai)不斷進步的(de)(de)墊基石。只(zhi)有會管(guan)理，懂得怎樣(yang)管(guan)理，才(cai)能(neng)真正(zheng)的(de)(de)把一(yi)個企業(ye)做得更好(hao),制(zhi)度才(cai)能(neng)更健(jian)全(quan)；從(cong)而(er)真正(zheng)體現鐵路(lu)和諧發展優越性。