充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)功能(neng)類似于加油(you)(you)站里面的(de)加油(you)(you)機(ji)，可(ke)以根據(ju)不同(tong)的(de)電(dian)(dian)壓等(deng)級為各種型(xing)號的(de)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)。充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)輸入端與交流電(dian)(dian)網直接連接，輸出(chu)端都裝有(you)充(chong)電(dian)(dian)插頭用于為電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)。那么(me)，充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)如(ru)何使用呢？私(si)人充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)安裝過程(cheng)中要注意哪些(xie)問題？
充電(dian)(dian)(dian)(dian)樁固定在地面，利(li)用(yong)專(zhuan)用(yong)充電(dian)(dian)(dian)(dian)接口，采(cai)用(yong)傳導方(fang)式，為具有車(che)(che)載(zai)充電(dian)(dian)(dian)(dian)機的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)提供交流電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)，具有相應的(de)通訊、計費和安全防護功能(neng)。
電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。【詳細】
可分(fen)為落地式充電樁(zhuang)、掛壁式充電樁(zhuang)
按照安(an)裝地點，可(ke)分為公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)和專用(yong)充電(dian)樁(zhuang)
可分為一樁一充(chong)和一樁多充(chong)
直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）【詳細】
1、提前(qian)了(le)解充(chong)(chong)電設備的功率、電壓、充(chong)(chong)電時長、是否有密碼鎖、充(chong)(chong)電費用及結算方式等；
2、自己需要(yao)準備哪些(xie)手續、材料，需要(yao)和(he)哪些(xie)組(zu)織去(qu)協調；
3、充電樁(zhuang)是(shi)否免費(fei)，安裝是(shi)否免費(fei)，免費(fei)安裝有(you)什(shen)么條件，會(hui)不會(hui)有(you)其他額外費(fei)用；
4、自己的(de)停車的(de)區域是(shi)否符合(he)安裝條件，服務商(shang)能否提前去(qu)勘測；
5、充電樁的(de)質(zhi)保是由(you)誰(shui)負責，出現質(zhi)量問題是找誰(shui)解。
由政(zheng)府(fu)投資，運營(ying)。優點是推進力度強，缺(que)點是財政(zheng)壓力大，運營(ying)效率低下，不一定適應市場化。
由企業投資(zi)運營，與電動車(che)銷售，充電樁生產搭配。優點(dian)是(shi)運營管理效率高，缺點(dian)是(shi)缺乏統一管理，可能產生無序(xu)競爭。
由政(zheng)府參與扶(fu)持(chi)，企(qi)業負責建設。優(you)點(dian)是(shi)(shi)能使(shi)政(zheng)府和企(qi)業產生互補，更快推進產業發(fa)展，但(dan)缺點(dian)是(shi)(shi)受政(zheng)策影響較大。
由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，最終還是要靠政策的引導。【詳細】
每個充電樁通過(guo)RJ45或者光纖分別(bie)接入以(yi)太網(wang)，連(lian)接充電站管理(li)中(zhong)心，再接入互(hu)聯網(wang)管理(li)中(zhong)心和數據庫。
優點：有線以(yi)太網(wang)主要優點是數據傳(chuan)輸可靠、網(wang)絡容量大；
缺點：布線(xian)復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
充電站內部通過(guo)工業串行總(zong)線（RS485/RS232/CAN）接(jie)入(ru)集(ji)(ji)中器(qi)，再由集(ji)(ji)中器(qi)通過(guo)RJ45或者光纖接(jie)入(ru)以太(tai)網(wang)或移動數據(ju)接(jie)入(ru)服(fu)務連接(jie)服(fu)務管理平臺(tai)和數據(ju)庫。
優(you)點：數據傳輸可靠(kao)，設計簡單(dan)；
缺點：布網復雜、擴展性差、施工(gong)成(cheng)本高、靈活性差、通信容量低。
充電站內(nei)部(bu)通過(guo)工業串行總線（RS485/RS232/CAN）接(jie)(jie)(jie)入(ru)集(ji)(ji)中器，再(zai)由集(ji)(ji)中器通過(guo)RJ45或(huo)者光纖接(jie)(jie)(jie)入(ru)以太(tai)網(wang)或(huo)移(yi)動(dong)數據接(jie)(jie)(jie)入(ru)服(fu)務連(lian)接(jie)(jie)(jie)服(fu)務管(guan)理平臺和數據庫。
優(you)點：數據(ju)傳(chuan)輸可靠(kao)，設(she)計簡單；
缺點：布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。【詳細】
1、結構部分：增加(jia)專用的天線
2、硬件(jian)部分：加入強大的計算單(dan)元(yuan)，把手機的處(chu)理器放里面
3、軟件部分：移植入一個完(wan)整(zheng)的OS，完(wan)成軟件和硬件的分離
V2X的X終端，通過攝像頭和(he)DSRC來輔助自(zi)動泊(bo)車系統(tong)，超(chao)聲(sheng)傳感器來輔助未來的自(zi)動泊(bo)車系統(tong)，無(wu)線充電和(he)V2I的結合(he)，V2I輻射其他非新能源汽(qi)車的情況。
配合360度的(de)監(jian)(jian)控(kong)，提(ti)供(gong)給車(che)主服務(wu)。這里本質上可(ke)以(yi)(yi)和行車(che)記錄儀(啟動(dong))+充電樁監(jian)(jian)視(shi)(停置)的(de)模式進行，一個(ge)(ge)從(cong)外(wai)邊開，一個(ge)(ge)從(cong)內里看(kan)。對電動(dong)汽(qi)車(che)而言，12VDCDC可(ke)以(yi)(yi)給鉛酸電池補電，完全可(ke)以(yi)(yi)實現在充電階段喚醒車(che)內監(jian)(jian)控(kong)車(che)內情況。
未來車輛隨著4S體系的垮臺，可以布局基于充電點的維護模式。可以為各種各樣的車輛提供OBD讀取服務，這是一種開放式的OBD診斷模式，不是插入車輛的模式，而是有需求去診斷答疑模式，規避一些車輛的風險。【詳細】
在全球(qiu)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)浪(lang)潮的(de)沖擊下，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)機器人等各種智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)產品(pin)紛紛涌現(xian)。智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)是(shi)什么樣的(de)？有哪(na)些功(gong)能(neng)呢？在這個智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)時(shi)代中(zhong)，身邊又(you)有哪(na)些智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)產品(pin)呢？
格蘭
海創
鵬鴻
松樂
聯豐
七特麗
民興
海爾智能鎖
巧奪天工
科布斯
