帕加(jia)尼zonda cinque是(shi)一款超(chao)級跑(pao)車,同時也(ye)是(shi)zonda系列的壓(ya)軸產品,不但是(shi)首款采用 Sequential 序列式波箱的zonda民用版跑(pao)車,同時是(shi)帕加(jia)尼為數不多的以(yi)碳鈦合(he)金制造車身的Pagani跑(pao)車。
Pagani Zonda Cinque 的車(che)身(shen)空氣(qi)動力學經重(zhong)新設計(ji)(ji),新型尾翼及(ji)(ji)車(che)底擾流設計(ji)(ji)可令車(che)子在300km/h的速度下(xia)可產生(sheng)750kg下(xia)壓力;車(che)頂(ding)導風口(kou) (負責冷卻引擎) 及(ji)(ji)車(che)身(shen)后方新增的導風管 (冷卻后輪(lun)剎車(che)) 則源自Zonda R賽車(che)的設計(ji)(ji)理念;謍lins開發的鈦合(he)金懸掛系統(tong)可作(zuo)出四(si)種設置,每種設置可作(zuo)10級細微調整(zheng)。
通過感受Zonda Cinque精密而又具有運動風格的內飾便不難理解,這是一款具有雙重性格-能夠在路上自由駕馭又能在賽場上風馳電掣的超級跑車。其內飾風格繼承了Zonda的(de)(de)傳統,使用了真皮座椅加(jia)上四點式安全帶的(de)(de)組合(he)(he),當然也(ye)少不了碳涂層的(de)(de)鉬鉻合(he)(he)金防滾架。控制器的(de)(de)設計(ji)靈感(gan)也(ye)源(yuan)于(yu)賽道,比如位(wei)于(yu)方(fang)向盤(pan)后符合(he)(he)人(ren)體(ti)工(gong)程(cheng)學設計(ji)的(de)(de)換擋(dang)撥片,旨在令(ling)駕駛者沉(chen)浸在體(ti)驗高水準高精度換檔的(de)(de)樂(le)趣中。
更寬(kuan)的(de)(de)前擾流器(qi),可(ke)調(diao)節的(de)(de)后擾流板以及尾(wei)(wei)部(bu)擴散器(qi),可(ke)在(zai)擁有(you)678馬力和780牛頓(dun)米的(de)(de)梅賽德斯(si)奔馳AMG V12發動(dong)機(ji)將車(che)速提高至300公里/小(xiao)時時為(wei)車(che)身(shen)提供750公斤的(de)(de)下(xia)壓力。進(jin)氣(qi)系統在(zai)車(che)頂部(bu)和尾(wei)(wei)部(bu)增設了(le)(le)(le)新的(de)(de)額外進(jin)氣(qi)口,可(ke)為(wei)發動(dong)機(ji)提供更充足的(de)(de)空氣(qi)并讓剎車(che)碟更有(you)效的(de)(de)降溫。倍耐力P ZERO輪胎是專門為(wei)帕加尼研發定(ding)制的(de)(de),而Zonda Cinque所(suo)使用的(de)(de)單螺(luo)栓鋁合金(jin)(jin)輪轂為(wei)了(le)(le)(le)減輕重量,在(zai)例(li)如螺(luo)栓和螺(luo)帽等細(xi)節處(chu)都使用了(le)(le)(le)鈦合金(jin)(jin)材質。
車上的避(bi)震器(qi)均使(shi)用了鋁鎂鋅合(he)金(jin)以(yi)及鈦(tai)合(he)金(jin)制作崇德五世是帕加尼第一款使(shi)用碳鈦(tai)合(he)金(jin)材料(liao)車體的產品,同時也是第一款搭配6速(su)序列(lie)式變速(su)箱的合(he)法街車,這令(ling)駕駛者可以(yi)在(zai)車流中暢(chang)游(you)時體會輕量化車身和(he)霎(sha)那間完成換擋所帶(dai)來的快(kuai)感和(he)樂趣。
排氣量:7.3L
馬力:678ps/6150rpm
變速(su)箱(xiang):六速(su) Sequential 序(xu)列式波箱(xiang) (帶方(fang)向盤(pan)后方(fang)換檔(dang)撥片)
極(ji)速:>350km/h
加速:0~100km/h 3.4s
0~200km/h 9.6s
減速:100km/h~0 2.1s
200km/h~0 4.3s
Pagani帕加尼品牌是世(shi)界知(zhi)名(ming)的超級跑(pao)車制造商,全手工打(da)造的跑(pao)車行業(ye)領先企業(ye),以極致的性能/純手工打(da)造的精湛(zhan)工藝/訂單生產而聞名(ming)于(yu)世(shi)。
帕(pa)(pa)(pa)加(jia)尼(ni)(Pagani Automobili S.p.A.)是(shi)一家超級跑車制造商,公(gong)司(si)創始人為奧拉西(xi)歐·帕(pa)(pa)(pa)加(jia)尼(ni)(Horacio Pagani)。與大(da)名鼎(ding)鼎(ding)的法拉利一樣(yang),誕生(sheng)于意大(da)利小鎮摩德(de)納(Modena)。帕(pa)(pa)(pa)加(jia)尼(ni)所(suo)生(sheng)產(chan)的超級跑車以極(ji)致的性能(neng)、大(da)量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴(gui)的售價(jia)以及訂單生(sheng)產(chan)的稀有產(chan)量聞名于世。旗下代表車系有:1999年(nian)正式發布的帕(pa)(pa)(pa)加(jia)尼(ni)Zonda、2011年(nian)推出的第二(er)個車系帕(pa)(pa)(pa)加(jia)尼(ni)Huayra。
聽(ting)了(le)這建議,帕(pa)加尼(ni)直奔摩(mo)德納(na)城郊的超級跑車(che)(che)蘭(lan)博(bo)基尼(ni)公(gong)司,從組(zu)裝工人干起,后(hou)來(lai)(lai)他不僅參(can)與蘭(lan)博(bo)基尼(ni)Diablo跑車(che)(che)設計,指出(chu)(chu)碳纖維將(jiang)是未來(lai)(lai)造(zao)車(che)(che)科(ke)技(ji)中(zhong)重(zhong)要的材料。不到(dao)10年(nian),他便成立自己(ji)的摩(mo)德納(na)設計工作室( Modena Design)。本來(lai)(lai)這車(che)(che)預備稱(cheng)為Pagani Fangio,可(ke)惜車(che)(che)神范吉奧在車(che)(che)尚未問世前便過世,帕(pa)加尼(ni)不忍再用前輩名諱,1999年(nian)正(zheng)式推(tui)出(chu)(chu)時,便取(qu) “安(an)第(di)斯(si)山脈的風”之(zhi)意(yi),稱(cheng)為Zonda。
全(quan)球跑車市(shi)場中,Pagani的(de)名聲或許不像法拉利(li)(li)(Ferrari)擁有(you)超高人氣,不過卻有(you)一個共同點,那就(jiu)是兩家車廠同樣位(wei)于意(yi)大利(li)(li)超級跑車故鄉摩德納(Modena)。Pagani不像一些只是曇花(hua)一現的(de)跑車廠商(shang),因(yin)為它財力雄厚,而且全(quan)手工打造的(de)超級跑車,其員工素質足以媲美法拉利(li)(li)。
超水準特制(zhi)跑車的(de)(de)(de)領域一向令人難以(yi)捉摸,雖然歷來不乏成功的(de)(de)(de)例子,但失(shi)敗的(de)(de)(de)教(jiao)訓(xun)卻更為普遍。尤其隨著股市(shi)炒(chao)作的(de)(de)(de)失(shi)利(li),某些品(pin)牌不自愛的(de)(de)(de)做法造成的(de)(de)(de)負面效果,以(yi)及交通狀(zhuang)況和大家(jia)駕車習慣的(de)(de)(de)改變,加上世界經濟全球化所造成的(de)(de)(de)種種影(ying)響等(deng)等(deng),都(dou)使(shi)這個(ge)市(shi)場(chang)變得格(ge)外地(di)飄忽不定(ding)。在這樣(yang)的(de)(de)(de)情(qing)況下,創出新品(pin)牌就要冒更大的(de)(de)(de)風險。阿根廷人帕加尼(ni)先是從(cong)為意大利(li)的(de)(de)(de)蘭博(bo)基尼(ni)加工(gong)為出發點,推出自己的(de)(de)(de)品(pin)牌。
汽車公司的老板荷拉齊奧·帕加尼選擇了一條穩健(jian)的路線,一步一個腳印地實現自己的夢想。他先成立了一家加工廠(chang),專門生產玻璃鋼的各種零部件(jian)。
車(che)(che)的(de)(de)外形吸(xi)收(shou)了(le)勒芒(mang)24小時汽(qi)車(che)(che)耐(nai)力(li)(li)賽(sai)和其他(ta)耐(nai)力(li)(li)賽(sai)上許多(duo)車(che)(che)型的(de)(de)特點(dian),但又具有鮮明的(de)(de)個性。而(er)且每個部(bu)件都像一(yi)件藝術品那(nei)樣精(jing)雕(diao)細刻而(er)成,與(yu)大批量(liang)生產的(de)(de)普通汽(qi)車(che)(che)形成鮮明的(de)(de)對照!