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長(chang)沙站的(de)(de)設計方(fang)案主要(yao)結(jie)構是(shi)“方(fang)盒子(zi)+鐘(zhong)樓+火(huo)炬(ju)”，方(fang)盒子(zi)是(shi)指下面的(de)(de)主樓，鐘(zhong)樓是(shi)為(wei)了方(fang)便大家(jia)看時間(jian)準(zhun)時乘車(che)，火(huo)炬(ju)則是(shi)為(wei)了體(ti)現長(chang)沙元素(su)。長(chang)沙站為(wei)前后錯層、地(di)(di)道(dao)進(jin)站的(de)(de)田字形平面；帶有民(min)族風格的(de)(de)鐘(zhong)樓火(huo)炬(ju)，象(xiang)征著(zhu)長(chang)沙是(shi)毛主席點燃(ran)革命(ming)烈火(huo)的(de)(de)地(di)(di)方(fang)。車(che)站的(de)(de)火(huo)炬(ju)燃(ran)燒方(fang)案是(shi)由(you)萬里部長(chang)拍板：沒有風，火(huo)炬(ju)火(huo)焰沖(chong)天(tian)燃(ran)燒，體(ti)現“風平浪靜(jing)，國泰民(min)安(an)”。
據1983年3月《古城長(chang)沙(sha)(sha)》顯示(shi)，長(chang)沙(sha)(sha)站(zhan)車(che)站(zhan)大(da)樓高(gao)23米(mi)(mi)，寬(kuan)151米(mi)(mi)，建筑面積為(wei)19000多平方米(mi)(mi)，車(che)站(zhan)廣場總面積為(wei)37000平方米(mi)(mi)。
據2000年出(chu)版(ban)的《湖南五(wu)十年大事(shi)記述(shu)》顯示，長沙站站房主樓(lou)高(gao)63.1米(mi)，寬150米(mi)，總面積為42064平方米(mi)，一次可同時(shi)容納旅(lv)客6000人候(hou)車(che)。
2015年(nian)改(gai)造后的長(chang)沙站總(zong)面積達(da)6.8萬平方米。
據1983年3月(yue)《古(gu)城長沙》顯(xian)示(shi)，長沙站大(da)廳(ting)兩側(ce)分設(she)快(kuai)、慢車候(hou)車室(shi)，各候(hou)車室(shi)均有供旅客盥(guan)洗、飲水、取(qu)暖等設(she)施。廣場南邊(bian)為售票大(da)廳(ting)，北邊(bian)為郵電大(da)樓(lou)，行包房設(she)在大(da)樓(lou)南側(ce)。
據2000年(nian)出版的《湖南五十年(nian)大事記述(shu)》顯示，長(chang)沙站由站場、站房(fang)、廣(guang)場3大部分組成。設有3個普(pu)通候車室和母嬰、軍(jun)人、軟席、雅座(zuo)候車室。
車站采用客運工業電(dian)(dian)視、電(dian)(dian)子(zi)計算系(xi)統(tong)，有(you)電(dian)(dian)子(zi)自(zi)(zi)動顯示列車始發、到達(da)(da)和直通到開時(shi)刻(ke)、自(zi)(zi)動廣播(bo)系(xi)統(tong)等(deng)技術，對各車間實行(xing)現(xian)代化(hua)的(de)微機(ji)管理。售票房(fang)(fang)、行(xing)包房(fang)(fang)實行(xing)微機(ji)到達(da)(da)查詢，微機(ji)制票，微機(ji)結帳。站房(fang)(fang)頂部的(de)鐘樓位居(ju)中央，火炬模型聳立在鐘樓上。
1975年長沙新建火(huo)車站時，正是(shi)“文化大革命”期間，有(you)比較特殊的政(zheng)治意義，上級部門要求(qiu)長沙站的造型能表達”星星之火(huo)可以燎(liao)原”這一(yi)主題思想。萬里(li)部長建議設計要體現(xian)毛主席(xi)早(zao)期革命紀(ji)念(nian)地的概(gai)念(nian)，還要體現(xian)交(jiao)通建筑的特點，而且提(ti)出必(bi)須(xu)要有(you)個(ge)鐘樓。
車(che)站的火(huo)炬這一元(yuan)素就有(you)了比較特殊的政治意(yi)義：湖南是毛(mao)主席的家鄉，長沙(sha)又(you)是毛(mao)主席早(zao)期(qi)從事革命活動的城市，火(huo)炬代表“星(xing)星(xing)之火(huo)”的源頭，體現著“星(xing)星(xing)之火(huo)，可以燎原”的思想(xiang)。
機場巴士
從(cong)長沙站(zhan)出發，沿五(wu)一大(da)(da)道走5分鐘左右(you)可(ke)到達火車站(zhan)對面的民(min)航大(da)(da)酒(jiu)店，在(zai)民(min)航大(da)(da)酒(jiu)店乘(cheng)坐機場(chang)巴(ba)士前往黃花機場(chang)。
城際鐵路
長(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)際鐵(tie)路設有(you)(you)城(cheng)鐵(tie)長(chang)沙站與長(chang)沙站形成姊妹站，通(tong)過站臺下的兩條地下通(tong)道，城(cheng)際鐵(tie)路和普速列(lie)車(che)(che)(che)之間可方便換乘(cheng)。通(tong)道只針對換乘(cheng)旅客(ke)，從長(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)鐵(tie)換乘(cheng)普速列(lie)車(che)(che)(che)，持有(you)(you)普速列(lie)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票(piao)才(cai)能進入；從普速列(lie)車(che)(che)(che)換乘(cheng)長(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)鐵(tie)，持有(you)(you)長(chang)株潭(tan)(tan)城(cheng)鐵(tie)車(che)(che)(che)票(piao)才(cai)能經(jing)通(tong)道進站上(shang)車(che)(che)(che)。
公交線路
長沙公交1路
長沙火車站
長(chang)沙(sha)(sha)火(huo)車站—碧(bi)沙(sha)(sha)湖
05:30--24:00
長沙公交7路
長沙火車站
長沙(sha)火(huo)車站(zhan)(zhan)—汽車南(nan)站(zhan)(zhan)
05:00--24:00
長沙公交9路
長沙火車站
長沙火車站—沿(yan)河路(lu)公交首末站
05:30--24:00
長沙公交12路
長沙火車站
長沙火車站—汽(qi)車西站
全天24小時運營
長沙公交169路
長沙火車站
長沙(sha)火車站(zhan)—韶光(guang)社區
夏(xia)：06:20-21:00
冬：06:30-20:30
原168區間線
長(chang)沙公交101路
長沙火車站
德匯路口—碧沙湖
06:00--22:00
長沙X103路
長沙火車站
長沙火車站—上海大眾(榔梨)
夏：06:00-21:00
冬(dong)：06:10-20:30
長沙(sha)公交104路(lu)
長沙火車站
長(chang)沙火車站—九峰公園公交首(shou)末站
06:00--21:30
長沙(sha)公(gong)交(jiao)105路
長沙火車站
長沙火(huo)車(che)站—大托城外城
06:30--21:00
長(chang)沙公交107路
長沙火車站
長沙火車(che)(che)站(zhan)—汽(qi)車(che)(che)南站(zhan)
05:55--22:00
長(chang)沙公交(jiao)108路
長沙火車站
長沙火車(che)站(zhan)—勞(lao)動廣場
06:00--21:00
軌道交通
長沙(sha)站有長沙(sha)軌(gui)道交通2號線、長沙(sha)軌(gui)道交通3號線途徑，2號線已開通運行，3號線在建設中(zhong)。
長沙(sha)(sha)軌道(dao)交(jiao)通2號(hao)線途徑(jing)長沙(sha)(sha)站，分別(bie)通向(xiang)光(guang)達、梅(mei)溪湖西2個方(fang)向(xiang)。從梅(mei)溪湖西到光(guang)達方(fang)向(xiang)和從光(guang)達到梅(mei)溪湖西方(fang)向(xiang)的首(shou)車發車時間均為6:00，末車發車時間均為23:00。
長(chang)沙軌(gui)道(dao)交通(tong)3號線一期工程(cheng)長(chang)沙站(zhan)（地鐵站(zhan)）位于(yu)車站(zhan)路(lu)與(yu)五一路(lu)交叉口，靠(kao)近火車站(zhan)廣(guang)場。據2018年4月長(chang)沙市軌(gui)道(dao)交通(tong)集團有限公司聲明(ming)，3號線一期工程(cheng)通(tong)車時間將根據工程(cheng)進度確定。
長途汽車
距長(chang)(chang)沙站近的汽車站為(wei)長(chang)(chang)沙長(chang)(chang)株潭汽車站，位于火車站對面。
1911年，帝(di)國主義(yi)列強(qiang)打著“開發(fa)中國”的(de)幌(huang)子，脅迫清政府(fu)借款修(xiu)筑粵漢鐵(tie)路。在鋪(pu)設長(chang)沙(sha)至武昌(chang)的(de)鐵(tie)軌期間(jian)，蓋起(qi)了小吳門(men)火車(che)站(zhan)(zhan)，這是早的(de)長(chang)沙(sha)火車(che)站(zhan)(zhan)，位于市(shi)區(qu)中心今(jin)五一大道以南、瀏城橋以北的(de)肇家坪對面。車(che)站(zhan)(zhan)為辦(ban)理客、貨(huo)運(yun)的(de)二等站(zhan)(zhan)，僅有3股道，候車(che)室160平方米，只(zhi)能容納100多(duo)名旅客候車(che)。
抗(kang)日戰(zhan)爭(zheng)時期，中國(guo)國(guo)民黨實行焦土抗(kang)戰(zhan)，車站化為一片瓦礫。
中華人民共和國成(cheng)立(li)后，對小吳門火車站（現芙蓉(rong)廣場(chang)的(de)位(wei)置(zhi)）逐年改造(zao)，1965年，候車室(shi)增至4000多平(ping)方米。
20世紀(ji)60年代末70年代初，湖南省和(he)原鐵道部曾多次動議將長沙小吳(wu)門火(huo)車站遷移，重建新站。
1974年起，新(xin)(xin)長沙站建(jian)設開始籌備工作。時任鐵道(dao)部部長萬(wan)里在(zai)(zai)看(kan)見湖(hu)南(nan)想(xiang)建(jian)設新(xin)(xin)火(huo)車(che)站的報告后(hou)，立即提筆簽字同意，并在(zai)(zai)設計上(shang)提出一(yi)些建(jian)議，建(jian)議湖(hu)南(nan)在(zai)(zai)新(xin)(xin)車(che)站設計上(shang)體現“一(yi)是(shi)(shi)長沙，二(er)是(shi)(shi)車(che)站，要比北京(jing)站小一(yi)點，比廣州(zhou)站好一(yi)點。”
1975年，鄧小平同志大(da)力強調發展國(guo)民(min)(min)經(jing)濟，充(chong)分(fen)發揮鐵(tie)(tie)路“大(da)動脈”的(de)巨(ju)大(da)作(zuo)用(yong)，擱置(zhi)多(duo)年的(de)長(chang)沙站新(xin)建(jian)計劃被提到重要日(ri)程上來。經(jing)原鐵(tie)(tie)道(dao)部、湖南省人民(min)(min)政(zheng)府報請(qing)國(guo)務院批準，決(jue)定興(xing)建(jian)新(xin)車站，在新(xin)線(xian)拉通以后，立即拆除長(chang)北至長(chang)南區間這段鋪(pu)設在市區中心、有礙(ai)城市發展的(de)約8公里原有軌(gui)道(dao)。
1975年7月，長沙新車站(zhan)的建設方案和圖紙被審定(ding)，在城東五一(yi)路終(zhong)端破土(tu)動工。
1977年7月1日，中國共產黨(dang)誕生56周(zhou)年之(zhi)日，長(chang)沙(sha)站在慶賀聲(sheng)中正式建成通車。與當時的火(huo)車貨運北站相區分，人(ren)們稱(cheng)其為長(chang)沙(sha)東站，是京廣線上的一(yi)等客運站，共有10個車間，12個股室，職(zhi)工人(ren)數898人(ren)。
據1977年(nian)長沙車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)通車(che)(che)(che)(che)典禮大(da)會上的(de)指揮長講話稿，全長沙市廣大(da)人(ren)民(min)參加建(jian)站(zhan)(zhan)義(yi)務勞(lao)動有(you)40多萬人(ren)次(ci)，各有(you)車(che)(che)(che)(che)單位支援車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)運輸材料(liao)物資(zi)30多萬噸。
2009年，長沙站獲(huo)得了“建國60周年建筑(zhu)創(chuang)作大獎”。 ?
2013年，長沙站的(de)鐘(zhong)樓(lou)時(shi)鐘(zhong)經過了(le)建成(cheng)以來的(de)大一次維(wei)修，在保持鐘(zhong)面外觀不變的(de)情況下，采用了(le)多項中國(guo)國(guo)內新技術，控制(zhi)系(xi)統采用GPS衛(wei)星定位系(xi)統自(zi)動(dong)校時(shi)，確保極(ji)少出現誤差。
2015年，長沙站進(jin)行了改(gai)造。
2015年改造后的長沙站共7臺(tai)16線。
長(chang)沙站聯(lian)系著京廣鐵(tie)(tie)路(lu)、滬昆鐵(tie)(tie)路(lu)、石長(chang)鐵(tie)(tie)路(lu)、長(chang)株潭城際鐵(tie)(tie)路(lu)等(deng)鐵(tie)(tie)路(lu)干線(xian)。
自助購票
2013年1月，長沙站購入5臺(tai)自(zi)動售票機。
2017年4月，長沙站在第二售票廳增(zeng)設15臺取票機。
便民設施
2017年春(chun)運期間，長沙站(zhan)投入(ru)使用了2臺自(zi)助進(jin)站(zhan)閘機。旅客(ke)通行需停留(liu)兩次，第一次進(jin)行票、證驗證；隨后旅客(ke)進(jin)入(ru)第二道閘口，停留(liu)進(jin)行“人(ren)(ren)臉識(shi)別”。“證、票、人(ren)(ren)”識(shi)別通過(guo)后進(jin)站(zhan)。全程一般6秒左右即可進(jin)站(zhan)。4月，長沙站(zhan)再次投入(ru)10臺優化版“票證人(ren)(ren)自(zi)助核驗閘機”。
2017年春運，車(che)站進站口外搭建(jian)臨時進站雨棚為排隊進站的旅(lv)客遮風擋雨；在做好(hao)窗口、互聯(lian)網購票(piao)、電話(hua)訂票(piao)、代售(shou)點售(shou)取票(piao)的基礎上，新(xin)增自動取票(piao)機進校園、集中辦理學生團體票(piao)等售(shou)取票(piao)方(fang)式；完善(shan)車(che)站與(yu)地鐵(tie)、公交(jiao)等交(jiao)通方(fang)式的接駁方(fang)案，針(zhen)對站內(nei)換乘(cheng)，合理設計流線，將普(pu)速場(chang)三候車(che)室旁(pang)通道改建(jian)成城際(ji)候車(che)通道，在連通普(pu)速場(chang)與(yu)城際(ji)場(chang)的地道內(nei)安裝隔斷伸縮門(men)(men)和卷(juan)閘門(men)(men)、單向門(men)(men)等設備設施，實現了普(pu)鐵(tie)與(yu)城鐵(tie)快(kuai)捷換乘(cheng)。
2017年(nian)春運(yun)，長(chang)沙站在售票廳(ting)與候車大(da)廳(ting)安裝(zhuang)了7臺觸(chu)摸屏終端，開發并使用線下(xia)旅(lv)客(ke)服務評(ping)價系(xi)統，該(gai)系(xi)統集查詢列(lie)車正晚(wan)點、候車地(di)點、特(te)色服務、客(ke)服評(ping)價、客(ke)服投(tou)訴、應(ying)急求助等功能于一體(ti)，為旅(lv)客(ke)提供的候車信息，同時面向社會對(dui)車站工(gong)作(zuo)人員的服務質量進行監督。
客運流量
1973年，根(gen)據(ju)鐵路部(bu)門的統計(ji)，長沙站年發(fa)送旅客人數達到312萬(wan)人。
2015年9月(yue)25日(ri)至10月(yue)7日(ri)共13天期間，長沙站普鐵累(lei)計發(fa)送旅客77.8萬(wan)人，同(tong)比(bi)下降7.9%。
截(jie)至(zhi)2017年(nian)10月8日(ri)(ri)(ri)18:00，2017年(nian)長沙站國(guo)慶、中秋小長假(jia)期間普鐵發(fa)送旅客81.55萬人（日(ri)(ri)(ri)均7.96萬人），同(tong)比增加(jia)11.77萬人，增長16.87%。高(gao)峰日(ri)(ri)(ri)10月1日(ri)(ri)(ri)創歷史新高(gao)，發(fa)送12.6萬人，同(tong)比增加(jia)1.28萬人，增長11.26%。
2017年40天春運，長(chang)沙站累(lei)計發送旅(lv)客158.6萬人，同(tong)比增長(chang)11.6%。
2018年(nian)春運，長(chang)(chang)沙站(zhan)發(fa)送(song)(song)旅客182.97萬人次(ci)(ci)，同比(bi)增加(jia)(jia)24.39萬人次(ci)(ci)，增長(chang)(chang)15.38%。節前(qian)高(gao)峰(feng)2月10日發(fa)送(song)(song)5.95萬人次(ci)(ci)，同比(bi)增加(jia)(jia)1.14萬人次(ci)(ci)，增長(chang)(chang)23.77%。節后(hou)高(gao)峰(feng)3月3日發(fa)送(song)(song)6.21萬人次(ci)(ci)，同比(bi)增加(jia)(jia)1.23萬人次(ci)(ci)，增長(chang)(chang)24.78%。
