該(gai)車(che)作為一(yi)輛玩樂型MINI仿(fang)賽車(che),目前國內同類型的車(che)極其(qi)少(shao)見(jian)。采用了(le)全LED燈(deng)、KYB倒置(zhi)前減、中置(zhi)后減、前后碟剎、液(ye)晶屏等(deng)主(zhu)流(liu)配(pei)置(zhi)。車(che)身線條犀利,緊(jin)湊干練,個(ge)性十足。而且座高僅(jin)為780mm,這(zhe)大(da)大(da)降低了(le)跑車(che)的門(men)檻,即使是女(nv)騎士也可輕(qing)松駕馭。
該車的延續了無極(ji)300R的動力(li)系統,編織車架(jia)搭配隆鑫的YF300發動機,單缸水(shui)冷四氣門DOHC,最(zui)大功(gong)率(lv)19.3kw/8500rpm,最(zui)大扭(niu)矩24.5N.m/7000rpm。發動機經過(guo)重新調校,在最(zui)大動力(li)輸出(chu)轉速不變的情況下(xia),最(zui)大功(gong)率(lv)、扭(niu)矩比街車版(19kw/23.5N.m)要稍大。
2019年2月,300RR搭載的(de)博世ABS版本(ben)上市,時隔半年時間,升級版款款而來,該車在之前(qian)的(de)基礎上,進(jin)行了(le)品(pin)質細節升級。
整體來看,300RR升(sheng)級(ji)版的外觀造型較(jiao)依然延(yan)續了時尚運(yun)動風格(ge),但在車輛(liang)的貼花(hua)和(he)漆(qi)面(mian)處理等(deng)細(xi)節方面(mian),進行了改(gai)良與(yu)升(sheng)級(ji)。
貼花方面(mian),300RR升級版是在無極LOGO的基礎上(shang)做的變化處(chu)理(li),相當具有原創性。采用(yong)這樣的貼花,不得不提去年摩(mo)博會(hui)后,“無極”由(you)原來的車型(xing)平臺(tai)上(shang)升為專注個(ge)性化的大排品(pin)牌,而300RR系列車型(xing)都(dou)劃歸(gui)于旗下(xia),讓其產品(pin)定位更加精(jing)準。
300RR升級版的(de)車頭采(cai)用仿生學設計,類似于鷹隼,尖(jian)銳的(de)“小鼻梁”和鳥類的(de)喙有幾分神似,頗具殺(sha)氣。棱形的(de)大燈則更像鷹隼犀利的(de)眼睛,生動而富有靈氣。
發動機顏色(se)也(ye)從銀(yin)色(se)換(huan)成了棕色(se)和(he)黑色(se)的(de)搭配,質感更(geng)加細(xi)膩。
其次(ci)是車(che)架和覆蓋件,從裸露的車(che)架部分(fen)可以看(kan)見,車(che)架焊(han)接部位焊(han)點均勻,在提升了視覺觀感(gan)的同時(shi)其強(qiang)度(du)也得到(dao)了保證;車(che)身覆蓋件嚴絲合縫,按(an)壓手感(gan)敦實;
再是車輛走線(xian),全車走線(xian)有(you)條不(bu)紊。減(jian)震等裸露部(bu)分的線(xian)束(shu)進(jin)行了固定處理,而在覆蓋(gai)件下的線(xian)路,也不(bu)含糊,線(xian)束(shu)規整有(you)序,卡扣標準結實。
全車(che)采用LED光源,點亮效(xiao)果較佳,在保證(zheng)良好的(de)照(zhao)明效(xiao)果的(de)同(tong)時,更契合無(wu)極精品車(che)的(de)身份(fen)。
液晶(jing)顯示儀表具有開機自檢功能,能有效地將轉速、時速、擋位、油(you)量(liang)、里程(cheng)等信息傳遞(di)給駕駛(shi)者,保證駕駛(shi)著掌控(kong)車輛的各項數據。
采用分離(li)式手把(ba),為迎合戰斗化的(de)坐姿,手把(ba)進行了平直下沉的(de)處理,更(geng)加能(neng)夠帶給(gei)騎乘者賽道化的(de)激(ji)情(qing)駕控體驗。
曲(qu)面高背油(you)箱(xiang)容積為15L,綜合油(you)耗2.8L,續(xu)航里程可達400公里以(yi)上。此外,油(you)箱(xiang)下部采用了內(nei)收(shou)設計,保證了行駛(shi)時(shi)車(che)手對車(che)輛的(de)夾(jia)持性。
制(zhi)動(dong)系統方(fang)面,新(xin)車采用前Φ300mm雙盤(pan)式(shi),后Φ220mm盤(pan)式(shi)制(zhi)動(dong),由(you)于偏向于賽(sai)道的(de)定位,300RR升級版的(de)后剎調(diao)校比較線性(xing),這(zhe)種調(diao)校讓它在賽(sai)道等(deng)極限環境下能(neng)(neng)更好(hao)地(di)應對,而大(da)尺寸雙盤(pan)式(shi)前剎也能(neng)(neng)有(you)效減小車輛動(dong)能(neng)(neng),讓制(zhi)動(dong)多了一份(fen)平穩和安心。
在(zai)懸掛系統的匹配(pei)上(shang)(shang),300RR升級版(ban)依然采用了舒適(shi)度和(he)操控表(biao)現更為均衡的多(duo)連(lian)桿中央減震器,并擁有(you)多(duo)段可調功能。減震阻(zu)尼較強,對于路面的反饋精(jing)準清晰,在(zai)公(gong)路上(shang)(shang)和(he)彎(wan)道(dao)上(shang)(shang)具有(you)出色(se)的表(biao)現。
300RR升(sheng)級版搭(da)配前110/70ZR17,后150/60ZR17公(gong)路胎,輪(lun)胎抓(zhua)地力強,循(xun)跡性好,這一輪(lun)胎組合不僅保障了(le)日常通行需求,還提(ti)供了(le)不錯的公(gong)路和彎(wan)道體驗(yan)。
300RR升級版搭載(zai)了隆(long)鑫自主(zhu)研發的單(dan)缸(gang)DOHC(雙頂置(zhi)凸輪軸)水冷四氣門(men)發動機,實際排量(liang)292.4mL,最(zui)大扭(niu)矩24.5N?m(7000r/min),最(zui)大功率19.3kW(8500r/min),壓縮比11:1,供油方式為博世電噴。
300RR升級版在0~100km/h具(ju)有(you)不(bu)錯的(de)加(jia)速(su)表現,百米加(jia)速(su)為(wei)7.51秒。怠速(su)時掛入擋位,不(bu)斷補油,充沛的(de)動力呈噴涌態勢,車把隨之而來的(de)拉扯感會(hui)讓人不(bu)自覺地縮緊手部神(shen)經。而在高轉區進行(xing)收油時,發(fa)(fa)動機轉速(su)會(hui)勻(yun)速(su)地降(jiang)低,并不(bu)會(hui)出(chu)現較大的(de)斷油落(luo)差,其速(su)度會(hui)在發(fa)(fa)動機的(de)牽引下迅速(su)回落(luo)。
此(ci)外,300RR升(sheng)級版的(de)低扭(niu)表現也非常(chang)突(tu)出,即使在3擋2000轉(zhuan)低油門行駛時依然具有(you)較好的(de)動(dong)力輸出,不會有(you)頓挫感(gan)出現,在這個擋位(wei)上只需要進行補油,動(dong)力會源(yuan)源(yuan)不斷地迸發(fa)。
而(er)在高速(su)表現上,300RR升級版則更(geng)為出色,更(geng)加符合它(ta)(ta)“公路跑車”的身份(fen)。在5擋7000轉時,發動(dong)機深沉(chen)有(you)力(li),并(bing)未出現力(li)竭咆哮的情況,說明它(ta)(ta)的動(dong)力(li)還有(you)富余(yu)。在這個轉速(su)區間(jian),它(ta)(ta)的震(zhen)動(dong)抑制依然(ran)較好,整車的平順度和(he)低速(su)時并(bing)無太大出入。
300RR升級版的(de)外形尺寸為(wei)1965×790×1015mm,軸距為(wei)1360mm,從這些數(shu)據可以看(kan)出,該車車身較緊湊,且長軸距讓轉(zhuan)向半徑增大,讓整車在高速行(xing)駛時的(de)穩(wen)定(ding)性增加。
名(ming)稱:300RR
年代款:2018
型號:LX300GS-B
類型:跑車
品牌:無極
上市時(shi)間:2018/6/1
生產狀態:熱銷
工廠指導(dao)價:17800
平均零售價:17800
實際排量(ml):292
缸數(個(ge)):單(dan)缸
沖程:四沖程
每缸氣(qi)門(個):4
配氣結構:DOHC
壓(ya)縮比:11:1
缸(gang)徑(jing)×行程(mm):78×61.2
最大(da)功率(kw/rpm):19.3/8500
最大扭矩(N·m/rpm):24.5/7000
冷卻方式:水冷
供油方式:電噴
啟(qi)動(dong)方式:電啟(qi)動(dong)
官方油耗(L/100km)
網友實測油(you)耗(L/100km)
環保標準:國Ⅳ
變(bian)速擋(dang)位(wei):有(you)級變(bian)速
變速型(xing)式:6擋(dang):/:國際檔
傳動方式:鏈傳動
長(chang)×寬(kuan)×高(mm):1965×790×1015
最小離地間隙(mm):165
軸距(ju)(mm):1340
整備質量(kg):165
油箱容積(L):15
車(che)架形式(shi):鋼管編(bian)織式(shi)
輪數(個):2
車輪:鑄鋁車輪
輪胎形式:真空胎
輪胎規(gui)格(前):110/70-17
輪胎規格(ge)(后(hou)):150/60-17
制動系統:前雙(shuang)盤(pan)(pan)式(shi),:四活塞(sai)卡鉗(qian):后盤(pan)(pan)式(shi),:單活塞(sai)卡鉗(qian)
避震系統(tong):前倒置雙減:后中(zhong)置單減
行程特性(xing):前(qian)不可調:后可調
儀表型式:液晶式
行車燈具:LED
手把形式:分(fen)體式
化油(you)器/電噴:博世
輪胎:誠遠
隆鑫LONCIN品牌創建(jian)于(yu)1993年,擁有業界最為完整的(de)通用動(dong)力產(chan)品和系統匹配(pei)解決方案(an),以(yi)全面(mian)滿足顧(gu)(gu)客需求為目標,幫助顧(gu)(gu)客實現持續的(de)盈利與提升(sheng),共同創建(jian)廣闊(kuo)的(de)未來。
隆鑫(xin)通(tong)用動力股份有(you)限公司(si)專注于低碳、成套動力的(de)(de)發展,形成發動機(ji)、通(tong)機(ji)、摩托車、新能源機(ji)車的(de)(de)產(chan)業(ye)集群,在行業(ye)內(nei)享有(you)較高的(de)(de)知名度與(yu)美譽(yu)度,向全球100多個國家和地區提(ti)供優質的(de)(de)、高效的(de)(de)產(chan)品(pin)和服(fu)務,并與(yu)多家國際(ji)知名公司(si)建立長期穩定的(de)(de)合作關(guan)系。
國際領先的(de)(de)研(yan)發實力,為隆(long)鑫帶(dai)來(lai)新的(de)(de)跨越(yue)式發展(zhan)。在全球倡(chang)導(dao)節能減排之際,
隆(long)鑫積(ji)極(ji)尋找解決(jue)方案,掌握(wo)混(hun)合動(dong)力和電動(dong)機車的核心技術(shu),并實現其產業化發展。
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