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基本介紹

1999年鈴木公司(si)生產的GSX1300R隼。叫隼可能是(shi)用日(ri)本陸軍航空隊的(de)輕量(liang)戰斗機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又(you)可能是(shi)因為有一種小型獵(lie)鷹的(de)名字(zi)叫隼，這(zhe)種小獵(lie)鷹在(zai)高(gao)空瞬間俯沖下來捕(bu)食獵(lie)物的(de)時(shi)候速度可以達到(dao)300km/h。

1999年GSX1300R的(de)主打顏(yan)色(se)是金(jin)米色(se)，也有紅色(se)和藍色(se)。馬力是175匹，在(zai)(zai)9800轉時(shi)(shi)產(chan)生，最大(da)扭距是141N·M，在(zai)(zai)7000轉時(shi)(shi)產(chan)生，干(gan)重(zhong)是215公(gong)斤。完成測試后，廠方作出了時(shi)(shi)速(su)超過(guo)300km的(de)承諾。因車(che)(che)子在(zai)(zai)300km時(shi)(shi)速(su)下的(de)阻(zu)力很大(da)，所以(yi)該(gai)車(che)(che)的(de)車(che)(che)身設(she)計是以(yi)減(jian)小(xiao)風阻(zu)為重(zhong)心的(de)。它(ta)的(de)外形整(zheng)體看上(shang)(shang)去非常(chang)流(liu)(liu)線，轉向燈鑲在(zai)(zai)前面的(de)鬼臉上(shang)(shang)，內(nei)側各有一個進氣口，中間是一盞(zhan)堆(dui)疊式(shi)頭燈，后部廠方還(huan)付送一個駝峰式(shi)坐椅殼，樣子和鈴(ling)木(mu)的(de)TL1000R基本(ben)相同。目的(de)是讓駕車(che)(che)人在(zai)(zai)高(gao)速(su)行駛時(shi)(shi)，后部的(de)亂氣流(liu)(liu)能(neng)有效的(de)從背部流(liu)(liu)過(guo)，模擬圖(tu)上(shang)(shang)的(de)氣流(liu)(liu)走向就是一道漂亮(liang)均(jun)勻的(de)弧(hu)線。

產品設計

發動機型式

水冷(leng)四沖程(cheng)并列(lie)4汽(qi)缸(gang)DOHC16氣門燃油(you)噴射式

壓(ya)縮比：11.0：1；變速系統(tong)：六個前進檔；

最大功率(lv)[kw/(r/min)]：128.63/9800;

最大扭矩[N.m(r/min)]：141/7000;

減震系統

前減震(zhen)43mm倒立式前*，

后減震單筒油壓彈(dan)簧(huang)；

制(zhi)動系(xi)統：前輪為320mm浮動式雙鉆

孔碟配對向3活塞卡鉗，后輪為240mm

單(dan)鉆孔碟配對向雙活塞卡鉗；

輪胎規格：前120/70 ZR17，

后190/50ZR17，

燃油(you)箱容積（L）：22。

風(feng)洞(dong)測(ce)試(shi)地點(dian)是在(zai)日(ri)本子彈頭高(gao)速列車(che)的(de)風(feng)洞(dong)實驗室(shi)里完成的(de)。經(jing)測(ce)試(shi)，務求車(che)身風(feng)阻減(jian)至(zhi)最低，再配上一(yi)臺水冷四沖(chong)程并列4汽缸(gang)DOHC16氣(qi)門發動機，排氣(qi)量達1298ml，令她能夠在(zai)9800轉(zhuan)時發揮(hui)出128.63kw的(de)最大(da)功率(lv)，在(zai)7000轉(zhuan)時產生141N.M的(de)最大(da)扭矩，其表現已經(jing)是同排量中(zhong)的(de)佼佼者。前大(da)燈(deng)以上下方式集中(zhong)在(zai)車(che)頭的(de)中(zhong)央，以便RAMAIR進氣(qi)口更接近(jin)中(zhong)央。車(che)身設計以流線(xian)型為(wei)主，并經(jing)過風(feng)洞(dong)試(shi)驗。

前避震、剎車(che)和ZX-12R一樣同是43mm倒(dao)立前*雙盤(pan)320mm直(zhi)徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。

輪(lun)(lun)胎前(qian)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)120/70-17后輪(lun)(lun)190/50-17。車(che)(che)架和引(yin)擎(qing)也基本上是(shi)(shi)本公司生產的(de)(de)(de)GSX-R750的(de)(de)(de)超(chao)(chao)級放大版(ban)，電(dian)子燃油噴(pen)注(zhu)，汽缸壁上還鍍了陶瓷之(zhi)類的(de)(de)(de)東西，目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)減低(di)磨損和防制發動(dong)機(ji)過熱，水箱也是(shi)(shi)上下分體(ti)式的(de)(de)(de)。因為(wei)單獨開發一(yi)款發動(dong)機(ji)或車(che)(che)架成(cheng)本非常(chang)高(gao)，而且GSX-R750的(de)(de)(de)引(yin)擎(qing)和車(che)(che)架技術很成(cheng)熟，只(zhi)要(yao)注(zhu)重(zhong)車(che)(che)身的(de)(de)(de)風(feng)阻系數才是(shi)(shi)重(zhong)點。值得說明(ming)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)隼(sun)(sun)(sun)(sun)的(de)(de)(de)型號是(shi)(shi)GSX1300R不要(yao)和GSX-R1300混濁在一(yi)起，因為(wei)“-R”是(shi)(shi)鈴木廠的(de)(de)(de)輕量化(hua)賽車(che)(che)。2001款的(de)(de)(de)隼(sun)(sun)(sun)(sun)的(de)(de)(de)側面(mian)圖裝就象(xiang)一(yi)個鷹(ying)嘴，而固定(ding)側面(mian)板子的(de)(de)(de)主(zhu)螺絲就象(xiang)鷹(ying)的(de)(de)(de)眼(yan)睛，真是(shi)(shi)恰倒好(hao)處，其(qi)它(ta)沒變。隼(sun)(sun)(sun)(sun)的(de)(de)(de)0-100KM提速(su)是(shi)(shi)2.421秒，急速(su)310.32km（激光(guang)測速(su)）。它(ta)的(de)(de)(de)表盤刻(ke)度最高(gao)時速(su)是(shi)(shi)350KM，最高(gao)轉速(su)13000轉，是(shi)(shi)用液(ye)晶顯示里程和小記單程的(de)(de)(de)。前(qian)車(che)(che)把的(de)(de)(de)正中央還打著隼(sun)(sun)(sun)(sun)的(de)(de)(de)英文(wen)HAYABUSA的(de)(de)(de)字樣，它(ta)的(de)(de)(de)意義(yi)由來(lai)我想應該是(shi)(shi)時刻(ke)提醒車(che)(che)主(zhu)，自己的(de)(de)(de)坐騎可不是(shi)(shi)一(yi)個等(deng)閑之(zhi)輩。以隼(sun)(sun)(sun)(sun)的(de)(de)(de)馬(ma)(ma)力重(zhong)量比來(lai)說，汽車(che)(che)要(yao)想超(chao)(chao)過它(ta)，馬(ma)(ma)力必須要(yao)在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬(ma)(ma)力）

雙翼梁式車架

GSX1300R采用鋁合金(jin)雙(shuang)翼(yi)梁式車架(jia)這一高科(ke)技產品，車架(jia)本身以擴(kuo)張式設計，而車把(ba)及后(hou)減震的連接部分則以鑄造式結合雙(shuang)翼(yi)梁部分。鋁合金(jin)搖(yao)臂(bei)以方形斷面(mian)更配設加強拱橋(qiao)桿(gan)，令整個托(tuo)架(jia)得(de)以強化。

RAMAIR進氣過程

GSX1300R不只是與(yu)風阻(zu)搏斗，因為它也需(xu)要導(dao)入空(kong)氣(qi)與(yu)燃(ran)(ran)油(you)混合燃(ran)(ran)燒，令發動機有更高的(de)表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在(zai)車的(de)正(zheng)面，GSX1300R的(de)前大燈是上下兩(liang)個集(ji)中(zhong)在(zai)中(zhong)央的(de)原因是要將空(kong)氣(qi)直接導(dao)入口更接近中(zhong)央，以令空(kong)氣(qi)直接進(jin)入化(hua)油(you)器，提供(gong)最好的(de)空(kong)氣(qi)導(dao)入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年研(yan)究(jiu)經驗(yan)的(de)累積，SUZUKI空(kong)氣(qi)直接導入系統能提(ti)供強大(da)進(jin)氣(qi)給(gei)發動(dong)(dong)機(ji)，同時成(cheng)功地運用在(zai)世界各地的(de)摩托車比賽中。為了減少進(jin)氣(qi)造成(cheng)的(de)阻力，GSX1300R采用了33 mm進(jin)氣(qi)和(he)27.5mm排氣(qi)閥門，設在(zai)相(xiang)反的(de)角度（28（、14（進(jin)氣(qi)，14（排氣(qi)），壓縮的(de)18.8ml的(de)T.S.C.C.燃燒(shao)室，能有效地燃燒(shao)，生產(chan)出更大(da)扭力及最大(da)的(de)加(jia)(jia)(jia)速度。公司在(zai)比賽中使用的(de)鍍層(ceng)汽缸(gang)孔，采用鑷、磷、矽(xi)碳(tan)化物等表(biao)層(ceng)，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將(jiang)汽缸(gang)空(kong)間減至最低(di)(di)，令曲(qu)軸更短，減低(di)(di)重(zhong)量，增加(jia)(jia)(jia)發動(dong)(dong)機(ji)冷卻效果(guo)。低(di)(di)重(zhong)量降(jiang)低(di)(di)內(nei)摩擦，霧(wu)化油冷發動(dong)(dong)機(ji)，再配上六(liu)檔變速箱，加(jia)(jia)(jia)上油嘴噴(pen)霧(wu)在(zai)最常(chang)用的(de)4、5及6檔的(de)面層(ceng)，增加(jia)(jia)(jia)了變速箱的(de)耐用性。

四沖程4汽缸DOHC16氣門燃油噴射發動機，排量1298ml,這就是HAYA-BUSA的動力來(lai)源。

無誤的燃料噴射

全新(xin)數碼電子燃油(you)噴(pen)(pen)射(she)系統(tong)(tong)，有8個(ge)觸發點(dian)及4個(ge)感應器該車的(de)(de)動力源自(zi)一臺水冷并列4汽缸(gang)發動機，81mmX63mm的(de)(de)缸(gang)徑X行程，總排(pai)量1298ml，雙凸輪軸(zhou)每汽缸(gang)4個(ge)氣門，數碼電子發動機控制系統(tong)(tong)結合無誤(wu)的(de)(de)燃油(you)噴(pen)(pen)射(she)控制及全電晶體點(dian)火(huo)系統(tong)(tong)。

其實(shi)GSX1300R全套發動機是源自GSX-R1100發動機，在它的(de)基礎(chu)上開發出這(zhe)臺更(geng)高功率及(ji)更(geng)大扭矩(ju)的(de)新發動機，是現今鈴木擁有的(de)最強勁(jing)的(de)電(dian)噴發動機。

每汽(qi)缸有獨(du)自燃油(you)噴射(she)系統來(lai)提供絕佳的(de)噴射(she)動(dong)作，與(yu)此同(tong)時還大大減輕車重(zhong)。整套系統的(de)壓縮裝置是設(she)在油(you)缸外(wai)而并非設(she)在油(you)缸內(nei)，最終達致減重(zhong)及簡化(hua)整體設(she)計的(de)目的(de)。

高素質減震系統及行走裝置

減震方面采(cai)用(yong)43mm倒立(li)式(shi)前*，可調(diao)校(xiao)式(shi)回(hui)彈(dan)，上落行(xing)程為(wei)(wei)120mm，后(hou)減震為(wei)(wei)鋁合(he)金減震架，可調(diao)校(xiao)式(shi)彈(dan)簧，回(hui)彈(dan)力可作22段回(hui)彈(dan)調(diao)校(xiao)，上落行(xing)程為(wei)(wei)140mm。前后(hou)軸承及彈(dan)弓(gong)臂支(zhi)持點桿都是(shi)為(wei)(wei)減低重量(liang)設(she)計。

鋁合金輪(lun)轂(gu)配放射性(xing)輪(lun)胎(tai)，前(qian)車胎(tai)為120/70ZR17，后車胎(tai)為190/50ZR17，前(qian)剎(cha)車系統(tong)為320mm浮動式雙鉆孔碟，配對向3活塞卡(ka)(ka)鉗(qian)(qian)，后剎(cha)車系統(tong)為240mm單鉆孔碟，配對向雙活塞卡(ka)(ka)鉗(qian)(qian)。

以賽車型式(shi)(shi)設計的(de)可揭式(shi)(shi)油(you)缸維修起來很(hen)方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型儲物箱可容納(na)U鎖，及可選擇(ze)的(de)附加(jia)中央支架(jia)，亦(yi)是(shi)GSX1300R的(de)特(te)點。

超(chao)硬的雙翼梁式車(che)架及(ji)43mm倒(dao)立前*

2009鈴木(mu)SUZUKI GSX1300R規格參數

發動(dong)機：水冷四沖16活(huo)瓣(ban)DOHC并列四汽缸

缸徑/沖(chong)程：81 x 63mm

排(pai)氣量：1298cc

壓縮比：11.0:1

供油：46mm電子燃油噴注

最大馬力：175ps/9,800rpm

最大扭力：14.1kg-m/7,000rpm

點火(huo)：控數碼(ma)點火(huo)/電撻

傳動：6前速鏈傳動

長闊(kuo)高：2140 x 740 x 1165mm

軸(zhou)距：1485mm

座高：805mm

離地距：120mm

油缸容量(liang)：22公升

干重：215公(gong)斤

前輪：120/70 ZR17

后輪(lun)：190/50 ZR17

前避震：43mm全(quan)能(neng)調較

后避震：Progressive-Link單(dan)筒式(shi)避震，全能調較