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一眼望去便知VYRUS推出的(de)987 C3 V4就不是什么善茬，擁有(you)許多與眾不同，顛覆(fu)傳統概念(nian)車身設計，除了前(qian)后(hou)配(pei)置Onlins高級別減震，而且其(qi)裝載位置也相當(dang)獨特(te)，前(qian)后(hou)輪都配(pei)有(you)搖(yao)臂，顛覆(fu)過去一般車款(kuan)的(de)給人的(de)概念(nian)，如(ru)此(ci)獨特(te)的(de)車款(kuan)要(yao)刺激(ji)你的(de)思(si)維想象(xiang)。為(wei)何VYRUS的(de)款(kuan)式會和Bimotad Tesi 2D/3D型號如(ru)此(ci)的(de)相似，相信(xin)大家第一眼看見來(lai)自意(yi)大利里米尼的(de)VYRUS作品時，心中難免都有(you)一些疑問。

Bimota Tesi和(he)987相(xiang)似(si)原因在于他(ta)們的(de)轉(zhuan)向同自hub-centersteering的(de)組(zu)件(jian)，VYRUS曾經是(shi)(shi)Bimota的(de)技術合作(zuo)伙伴(ban)，在八(ba)十年代(dai)初便曾和(he)比莫塔的(de)神級(ji)設(she)計師Mr.Massimo Tamburini共(gong)事過，當年的(de)比莫塔Tesi 2D其實是(shi)(shi)VYRUS后來獨(du)自開(kai)售的(de)984 C3 2V，這種以中軸設(she)計為轉(zhuan)向設(she)定(ding)的(de)車，徹(che)底放棄了傳統套管式(shi)前(qian)叉設(she)計，寧人(ren)一(yi)見鐘(zhong)情。

VYRUS有四級(ji)選配，一級(ji)是(shi)(shi)984 C3 2V，采用(yong)Ducati風(feng)冷(leng)1000DS引(yin)擎，馬(ma)力雖然只(zhi)是(shi)(shi)100P，但(dan)重量(liang)只(zhi)有150KG，售(shou)價(jia)33400歐元，第(di)二(er)級(ji)是(shi)(shi)985 C3 4V，采用(yong)Ducati Testastrtta 999R水冷(leng)引(yin)擎，重量(liang)157kg，輸出155P，售(shou)價(jia)50000歐元，當比莫塔在08年(nian)推(tui)出Tesi-3D，引(yin)擎采用(yong)Ducati1100DS，馬(ma)里(li)只(zhi)有95P時，VYRUS的985 C3 4V已采用(yong)Ducati 999R的155P引(yin)擎了。

第三極車(che)(che)重降低(di)至155kg，但(dan)馬力高達184P的987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷1198CC引擎，第四終極車(che)(che)款之987 C3 4VV在輕量化的同時達到184P，足(zu)以拿下世界最快街車(che)(che)寶(bao)座(zuo)。

987 C3 4V的動力(li)來自1198R的V2水冷(leng)引擎，馬(ma)力(li)高(gao)達(da)185P車重只(zhi)有(you)152kg，時速高(gao)達(da)310km/h，更上一(yi)層樓(lou)的是追加機械增壓版的Supercharged987，馬(ma)力(li)高(gao)達(da)211P，峰值深不可(ke)測！