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一(yi)(yi)(yi)眼(yan)望(wang)去便知VYRUS推出(chu)的(de)987 C3 V4就不是什么善茬，擁有(you)許多與眾不同，顛(dian)覆(fu)傳統概念車身設計，除了前后(hou)配(pei)置(zhi)(zhi)Onlins高級別(bie)減震，而且其裝(zhuang)載位置(zhi)(zhi)也相(xiang)當(dang)獨特(te)，前后(hou)輪都配(pei)有(you)搖臂，顛(dian)覆(fu)過去一(yi)(yi)(yi)般車款的(de)給人(ren)的(de)概念，如(ru)此獨特(te)的(de)車款要刺激你的(de)思維想象。為何VYRUS的(de)款式會和Bimotad Tesi 2D/3D型(xing)號如(ru)此的(de)相(xiang)似，相(xiang)信(xin)大家第一(yi)(yi)(yi)眼(yan)看見來自意(yi)大利(li)里米尼(ni)的(de)VYRUS作品時，心中難免都有(you)一(yi)(yi)(yi)些疑問。

Bimota Tesi和987相(xiang)似(si)原因在于他(ta)們的(de)(de)轉(zhuan)向同自hub-centersteering的(de)(de)組(zu)件，VYRUS曾(ceng)經(jing)是(shi)Bimota的(de)(de)技術合作伙伴，在八十(shi)年代(dai)初(chu)便曾(ceng)和比莫(mo)塔的(de)(de)神(shen)級設(she)(she)計(ji)師Mr.Massimo Tamburini共事過，當年的(de)(de)比莫(mo)塔Tesi 2D其實是(shi)VYRUS后來獨自開售的(de)(de)984 C3 2V，這種(zhong)以中軸設(she)(she)計(ji)為轉(zhuan)向設(she)(she)定的(de)(de)車，徹底放棄(qi)了傳統套管式前叉設(she)(she)計(ji)，寧人一(yi)見鐘情。

VYRUS有(you)四級(ji)選配，一(yi)級(ji)是(shi)984 C3 2V，采(cai)(cai)用(yong)Ducati風冷(leng)1000DS引(yin)擎(qing)，馬力雖然只是(shi)100P，但重量只有(you)150KG，售(shou)價33400歐元，第二級(ji)是(shi)985 C3 4V，采(cai)(cai)用(yong)Ducati Testastrtta 999R水(shui)冷(leng)引(yin)擎(qing)，重量157kg，輸出(chu)155P，售(shou)價50000歐元，當比莫塔在08年推出(chu)Tesi-3D，引(yin)擎(qing)采(cai)(cai)用(yong)Ducati1100DS，馬里(li)只有(you)95P時(shi)，VYRUS的985 C3 4V已采(cai)(cai)用(yong)Ducati 999R的155P引(yin)擎(qing)了(le)。

第三極車重降低至155kg，但馬(ma)力(li)高達184P的987 CS 4V，采用Ducati 1098R水冷1198CC引(yin)擎，第四終極車款之987 C3 4VV在輕量化(hua)的同(tong)時達到184P，足以拿下世界最快(kuai)街車寶座。

987 C3 4V的動力來自1198R的V2水冷引(yin)擎，馬(ma)力高達185P車重只有152kg，時(shi)速高達310km/h，更上一層樓的是追(zhui)加機械增壓版的Supercharged987，馬(ma)力高達211P，峰值(zhi)深不可測！