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基本介紹

以上海為(wei)起點的318國(guo)(guo)道貫穿中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東西國(guo)(guo)境(jing)，進(jin)入西藏境(jing)內以后(hou)，由(you)于和(he)尼(ni)泊(bo)爾(er)接壤，所以人(ren)們(men)習慣(guan)上稱它為(wei)中(zhong)(zhong)尼(ni)公路(lu)。中(zhong)(zhong)尼(ni)公路(lu)（Sino-Nepalese Highway）由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)西藏自(zi)治區首府(fu)拉(la)薩(sa)(sa)市至尼(ni)泊(bo)爾(er)聯邦民主共和(he)國(guo)(guo)首都加德滿都的公路(lu)。在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)境(jing)內經過堆龍(long)德慶、日喀則、薩(sa)(sa)迦(jia)、拉(la)孜、聶拉(la)木等城(cheng)鎮(zhen)(zhen)，長(chang)829千米 ；在尼(ni)泊(bo)爾(er)境(jing)內經過科達里、當塔里、巴拉(la)比斯、巴斯卡(ka)爾(er) 、巴克達浦等城(cheng)鎮(zhen)(zhen)，長(chang) 114千米。1963年(nian)6月(yue)動(dong)工，1967年(nian)5月(yue)建(jian)成通車。路(lu)線翻越(yue)喜(xi)馬(ma)拉(la)雅山，蜿蜒(yan)在崇山峻嶺之中(zhong)(zhong)，工程十分艱巨。尼(ni)泊(bo)爾(er)境(jing)內路(lu)線，順喜(xi)馬(ma)拉(la)雅山南坡(po)，沿遜科西河和(he)波(bo)達科西河而行，直(zhi)達終(zhong)點。

歷史沿革

1961年中尼(ni)(ni)(ni)兩國(guo)(guo)(guo)政府(fu)合建(jian)了溝通(tong)西(xi)藏(zang)(zang)與(yu)尼(ni)(ni)(ni)泊(bo)(bo)爾(er)(er)之間的(de)(de)中尼(ni)(ni)(ni)公(gong)路(lu)(lu)。中尼(ni)(ni)(ni)公(gong)路(lu)(lu)北起當雄(xiong)縣的(de)(de)羊八井(jing)(jing)、經日喀則、拉(la)孜(zi)、定日、聶拉(la)木(mu)，再由樟(zhang)木(mu)口岸過友誼橋進入尼(ni)(ni)(ni)泊(bo)(bo)爾(er)(er)王國(guo)(guo)(guo)，終點是(shi)尼(ni)(ni)(ni)泊(bo)(bo)爾(er)(er)首都(dou)加(jia)德滿都(dou)，中國(guo)(guo)(guo)路(lu)(lu)段(duan)(羊八井(jing)(jing)——友誼橋)長736公(gong)里，平均海拔(ba)4000米，工程于1962年展開，耗時三年完工；尼(ni)(ni)(ni)泊(bo)(bo)爾(er)(er)路(lu)(lu)段(duan)(友誼橋——加(jia)德滿都(dou))長約(yue)114公(gong)里，又名(ming)阿(a)尼(ni)(ni)(ni)哥公(gong)路(lu)(lu)，海拔(ba)約(yue)1500米。它是(shi)上海到西(xi)藏(zang)(zang)樟(zhang)木(mu)的(de)(de)318國(guo)(guo)(guo)道(dao)的(de)(de)一(yi)部分，拉(la)薩以東的(de)(de)一(yi)部分318國(guo)(guo)(guo)道(dao)又稱(cheng)川藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)，拉(la)薩以西(xi)稱(cheng)中尼(ni)(ni)(ni)公(gong)路(lu)(lu)。這也是(shi)西(xi)藏(zang)(zang)通(tong)往國(guo)(guo)(guo)外的(de)(de)唯一(yi)一(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)(lu)。

中(zhong)尼公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)途經1市9縣(xian)1個口岸，翻越四座大山(shan)(shan)，即措(cuo)拉(la)(la)(la)山(shan)(shan)（海(hai)拔4950）、加措(cuo)拉(la)(la)(la)山(shan)(shan)（海(hai)拔5220）、通拉(la)(la)(la)山(shan)(shan)（海(hai)拔5324）、亞汝雄拉(la)(la)(la)（海(hai)拔5627）、全長748公(gong)(gong)里(li)(li)，其中(zhong)二級(ji)油路(lu)(lu)(lu)67公(gong)(gong)里(li)(li)；三級(ji)油路(lu)(lu)(lu)251公(gong)(gong)里(li)(li)；三級(ji)砂土路(lu)(lu)(lu)430公(gong)(gong)里(li)(li)。因全線地(di)處(chu)喜馬(ma)拉(la)(la)(la)雅山(shan)(shan)系的坡積層與高原地(di)形(xing)地(di)帶，沿線地(di)形(xing)、地(di)質、水(shui)文、氣(qi)候復雜。山(shan)(shan)高谷深，地(di)形(xing)險峻，山(shan)(shan)體(ti)破碎嚴重(zhong)，新結(jie)構運(yun)動強烈，地(di)震頻繁(fan)，降水(shui)量特別集(ji)中(zhong)，局部(bu)地(di)區年降雨量可達2500毫米(mi)。雨水(shui)造(zao)成山(shan)(shan)體(ti)失穩(wen)，滑坡、碎落(luo)、山(shan)(shan)崩(beng)、泥石流等自(zi)然災害時(shi)時(shi)發生，對公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)危(wei)害極大。

榮譽及其他

經濟意義

2003 年(nian)，國家投入巨(ju)資，對中(zhong)尼公路(lu)進(jin)行全(quan)面整治改建，經(jing)過4年(nian)的(de)艱苦奮(fen)戰，中(zhong)尼公路(lu)曲（水）大(da)（竹卡(ka)）段(duan)、日（喀則）拉(la)（孜）段(duan)、拉(la)（孜）定（日）段(duan)已于2006 年(nian)相繼完(wan)工，隨著道路(lu)通(tong)行條(tiao)件的(de)不斷(duan)改善，2005 年(nian)聶(nie)拉(la)木(mu)海關進(jin)出口貨物創歷(li)史最好水平，2006 年(nian)進(jin)出口貨物與2005 年(nian)同期相比，又分(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)21．08%和48%。其主要原因是中(zhong)尼公路(lu)的(de)不斷(duan)改善和完(wan)全(quan)暢(chang)通(tong)。

中(zhong)尼(ni)公路(lu)的不(bu)(bu)斷改善，促(cu)進(jin)了(le)邊(bian)(bian)貿(mao)的繁榮，眾多(duo)客商(shang)來到(dao)聶(nie)(nie)(nie)拉(la)(la)木(mu)口(kou)岸所(suo)在的南部邊(bian)(bian)境小鎮樟木(mu)（樟木(mu)口(kou)岸）。2004 年由(you)溫州商(shang)人投(tou)資(zi)5000 萬元(yuan)，在中(zhong)尼(ni)邊(bian)(bian)界友誼橋畔建起(qi)了(le)“聶(nie)(nie)(nie)拉(la)(la)木(mu)口(kou)岸溫州商(shang)貿(mao)城”，實現了(le)聶(nie)(nie)(nie)拉(la)(la)木(mu)縣(xian)招商(shang)引資(zi)上“零(ling)”的突(tu)破(po)。許多(duo)中(zhong)國(guo)商(shang)人通過(guo)該商(shang)貿(mao)城向尼(ni)泊爾出口(kou)絲綢(chou)與各種(zhong)中(zhong)國(guo)日用產(chan)品及電子產(chan)品。同時，尼(ni)泊爾大量廉價(jia)精美的手工制品也(ye)源源不(bu)(bu)斷地被(bei)進(jin)口(kou)到(dao)拉(la)(la)薩乃至中(zhong)國(guo)內地銷售。

里程紀錄

中尼公路里程紀錄：

4917—4998

318國道 （川(chuan)藏(zang)公路）

中(zhong)(zhong)尼公(gong)路(lu) 中(zhong)(zhong)國段

中尼公路 中國段

4917-日喀(ka)則

4936-剛艱寺，屬薩迦縣

4960-吉定村，常(chang)路(lu)政(zheng)檢(jian)查(cha)

4998-熱薩

5000—5095

5000-一個小寺

5014-錯拉山（4500M）11道班

5028-薩(sa)迦橋（薩(sa)迦縣、定(ding)結、崗巴縣分路口，有路政檢查）

5039-錫欽

5052-拉孜

5058-拉(la)孜邊檢站、到阿里的分路口

5060-15道班(ban)

5062-小橋

5067-小橋

5077-小村

5095-上(shang)加錯拉山(shan)

5101—5182

5101-20道班

5108-小村

5109-加錯拉山口，5220M，318線最高點(dian)。

5113-21道班

5116-小村

5126-白壩（分路(lu)到(dao)新定日，也叫協格爾），如去珠穆朗瑪峰(feng)在此買票。

5128-23道班(ban)

5129-小村

5138-魯(lu)魯(lu)彭曲橋(qiao)

5140-24道班

5145-去珠峰路口(kou)

5149-25道班

5154-小村

5158-26道班

5162-小村

5173-27道班(ban)

5182-老定(ding)日(ri)，去珠峰的(de)另一路口(kou)。如果是在(zai)日(ri)喀(ka)則加的(de)油，應在(zai)此補充一些油。

5206—5284

5206-參木溫(wen)泉

5214-29道班

5232-古錯

5236-門布(bu)村

5274-拉攏拉山口，上(shang)山之前是去吉隆、薩嘎的(de)(de)路口，記(ji)住很重要，回來去阿里的(de)(de)近路但難走，景色(se)很好。

5279-34道班，進(jin)入一片大戈壁(bi)。

5284-聶汝雄拉(la)山口，也叫(jiao)同拉(la)山，可以(yi)看(kan)到希夏邦馬峰，有一(yi)大(da)規(gui)模的瑪尼堆和經幡，壯觀！從此(ci)進入(ru)峽谷地帶。

5311—5396

5311-亞(ya)來村

5333-米拉日巴寺

5345-聶拉(la)木縣城，進時過(guo)橋(qiao)就是邊(bian)檢站，城里有(you)加油(you)站。再后是壯(zhuang)觀的大峽谷，應在白天穿(chuan)過(guo)。

5357-曲鄉橋(qiao)

5387-樟木(mu)鎮，近前有邊檢站。

5396-友誼(yi)橋，過去是尼(ni)泊爾。

吉隆西線

其實，中(zhong)尼公路經日喀則、拉(la)孜(zi)(zi)縣(xian)（318國道），然(ran)后分(fen)為(wei)兩條支線：東(dong)線為(wei)定日縣(xian)—聶拉(la)木公路，西線為(wei)拉(la)孜(zi)(zi)縣(xian)—吉(ji)隆公路。

去(qu)聶(nie)拉木(mu)(mu)(mu)縣(xian)的公路：過樟(zhang)木(mu)(mu)(mu)口(kou)岸(an)（即(ji)聶(nie)拉木(mu)(mu)(mu)口(kou)岸(an)）。由于2015年地震，樟(zhang)木(mu)(mu)(mu)口(kou)岸(an)基本(ben)毀壞。

吉隆(long)公路則過：拉孜—219國道—吉隆(long)縣城——吉隆(long)鎮的吉隆(long)口(kou)岸——尼泊爾。乘汽車，可以從拉薩(sa)走吉隆(long)口(kou)岸到(dao)加德滿都。