這條公路于1950年動工，1954年通(tong)車。
基建(jian)工程(cheng)兵(bing)某部修筑青藏(zang)公(gong)路1984年(nian)12月25日，為(wei)紀念(nian)青藏(zang)公(gong)路和(he)川(chuan)藏(zang)公(gong)路通(tong)車30周年(nian)，
在(zai)拉(la)薩建立青藏(zang)(zang)川藏(zang)(zang)公路(lu)紀念碑，以銘記中國人民解(jie)放(fang)軍的光輝業績和巨大犧牲。
2014年(nian)(nian)紀念通(tong)車60周年(nian)(nian)，有專題片，視(shi)頻見“新華社五問青(qing)藏高(gao)速公路修建:何時能(neng)通(tong)拉薩(sa)-新浪新聞”所附。
西(xi)寧(ning)市(shi)至(zhi)格爾(er)木市(shi)段(duan)路(lu)線翻越橡皮山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)3800米(mi)(mi)(mi)）、旺(wang)尕秀山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)3680米(mi)(mi)(mi)）、脫(tuo)土(tu)山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)3500米(mi)(mi)(mi)）等(deng)高山(shan)(shan)(shan)(shan)，跨(kua)越大水(shui)(shui)河(he)(he)、路(lu)香日德河(he)(he)、蓋克(ke)光河(he)(he)、巴西(xi)河(he)(he)、清水(shui)(shui)河(he)(he)、洪水(shui)(shui)河(he)(he)等(deng)河(he)(he)流(liu),計長782千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)屬(shu)于(yu)(yu)平原(yuan)和(he)微丘(qiu)區(qu)的里程(cheng)為(wei)564千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，屬(shu)于(yu)(yu)重丘(qiu)區(qu)的里程(cheng)為(wei)218千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。全段(duan)海(hai)(hai)拔(ba)(ba)為(wei)2200-3800米(mi)(mi)(mi)。格爾(er)木市(shi)至(zhi)拉薩市(shi)段(duan)翻越昆(kun)侖山(shan)(shan)(shan)(shan)(海(hai)(hai)拔(ba)(ba)4600米(mi)(mi)(mi))、風火(huo)山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)5010米(mi)(mi)(mi)）、唐古拉山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)5320米(mi)(mi)(mi)）、頭二九山(shan)(shan)(shan)(shan)（海(hai)(hai)拔(ba)(ba)5180米(mi)(mi)(mi)）等(deng)高山(shan)(shan)(shan)(shan)，跨(kua)越楚瑪爾(er)河(he)(he)、紅梁(liang)河(he)(he)、曲(qu)水(shui)(shui)河(he)(he)、秀水(shui)(shui)河(he)(he)、北麓河(he)(he)、雅馬(ma)爾(er)河(he)(he)、通天河(he)(he)等(deng)河(he)(he)流(liu)，計長1161千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)屬(shu)于(yu)(yu)平丘(qiu)區(qu)的里程(cheng)為(wei)1013千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)，在(zai)重丘(qiu)區(qu)為(wei)148千(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)。全段(duan)海(hai)(hai)拔(ba)(ba)在(zai)4000米(mi)(mi)(mi)以上(shang)。
青藏(zang)公路(lu)(lu)原(yuan)建標準較低(di),并(bing)且穿行在青藏(zang)高原(yuan)上,沿(yan)線氣候條件(jian)惡劣，地質條件(jian)特殊不良。因而，這條公路(lu)(lu)通車后病害嚴重(zhong)，曾(ceng)不斷進(jin)行整(zheng)治和(he)改建。
青藏(zang)公路和(he)川(chuan)藏(zang)公路通(tong)車(che)前，從(cong)拉薩到青海西(xi)(xi)寧或四川(chuan)成都往返一次，靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半(ban)年(nian)到1年(nian)時間（單(dan)程是(shi)數個月），到1989年(nian)，全區共運輸(shu)各類進藏(zang)物資(zi)1000多萬噸，出藏(zang)物資(zi)112.7萬噸，大大促(cu)進了(le)(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)經(jing)濟建(jian)設的(de)(de)發展(zhan)和(he)人民(min)生活的(de)(de)改(gai)善(shan)，改(gai)變了(le)(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)長期封閉的(de)(de)狀況(kuang)，對于(yu)西(xi)(xi)藏(zang)經(jing)濟建(jian)設和(he)國(guo)防建(jian)設都具有極為重要的(de)(de)作用。而公路只需數天，大大縮短了(le)(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)與它(ta)地(di)的(de)(de)交通(tong)時間。
世界(jie)的(de)(de)(de)“第三極”——西藏是一(yi)個神奇而美麗的(de)(de)(de)地(di)(di)方，一(yi)直以來(lai)都(dou)是許(xu)多人(ren)向往(wang)的(de)(de)(de)佛教圣地(di)(di)。然而，因為地(di)(di)勢險(xian)(xian)峻、高山大川阻隔了(le)它與外界(jie)的(de)(de)(de)聯系。1950年初，中國人(ren)民解放軍挺進西藏，這支英雄的(de)(de)(de)軍隊遵照黨中央(yang)的(de)(de)(de)號召(zhao)和(he)毛(mao)主席“一(yi)面進軍，一(yi)面修路(lu)”的(de)(de)(de)指示，和(he)藏族同胞一(yi)起(qi)發(fa)揚艱苦奮(fen)斗的(de)(de)(de)精(jing)神，歷(li)經艱險(xian)(xian)、排除(chu)萬難，在世界(jie)屋脊上修通了(le)全長4360余千米(mi)的(de)(de)(de)川藏公路(lu)和(he)青藏公路(lu)，使得西藏人(ren)民用現(xian)代(dai)化交(jiao)(jiao)通運輸取(qu)代(dai)了(le)千百(bai)年來(lai)人(ren)背畜(chu)馱的(de)(de)(de)極其落后(hou)的(de)(de)(de)運輸方式，開創了(le)西藏交(jiao)(jiao)通事業發(fa)展的(de)(de)(de)新篇(pian)章。
1974年，基建工程兵(bing)1萬多名指(zhi)戰員把瀝青鋪上了 “世界屋脊”。
青藏公(gong)路是西藏與祖國內地聯系的重要通道，在(zai)公(gong)路時代(dai)，它承擔著85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸(shu)任務，在(zai)西藏經濟(ji)發展和社會穩(wen)定中(zhong)發揮著重要作用，被譽(yu)為西藏的“生(sheng)命線”。
1974年開(kai)始全面改(gai)建，并將公路標準(zhun)提(ti)高為二(er)級(ji)公路，加鋪(pu)瀝(li)青路面。西寧(ning)市至格(ge)爾木(mu)市段于1978年完(wan)(wan)成(cheng)改(gai)建工程(cheng)。格(ge)爾木(mu)市至拉薩市段截止(zhi)1984年底,完(wan)(wan)成(cheng)改(gai)建工程(cheng)量70%以上。
青藏公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)改(gai)建工程極為艱巨，尤其是在海拔高的(de)(de)(de)多年凍土(tu)(tu)地區(qu)鋪筑(zhu)瀝青路(lu)(lu)面(mian)，各國(guo)均(jun)無(wu)先(xian)例。中國(guo)工程技術人員根據(ju)土(tu)(tu)基(ji)(ji)冰層(ceng)中含(han)冰量情況(kuang)，采取填(tian)筑(zhu)足夠高度路(lu)(lu)基(ji)(ji)以保(bao)護凍土(tu)(tu)的(de)(de)(de)方(fang)法，使(shi)路(lu)(lu)面(mian)所(suo)吸收的(de)(de)(de)熱量不至于影響路(lu)(lu)基(ji)(ji)下(xia)面(mian)的(de)(de)(de)凍土(tu)(tu)土(tu)(tu)基(ji)(ji)，并采取路(lu)(lu)基(ji)(ji)排水設施(shi)以防止地面(mian)水對(dui)路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)浸(jin)蝕，從而實(shi)現了(le)穩(wen)定路(lu)(lu)基(ji)(ji)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。改(gai)建后的(de)(de)(de)路(lu)(lu)段(duan)，經過多年的(de)(de)(de)運營(ying)觀察，使(shi)用情況(kuang)良好。
青藏公路改建工(gong)(gong)程(cheng)于1975年開工(gong)(gong)，是(shi)世(shi)界上尚無先(xian)例的高寒凍土區鋪設黑色路面工(gong)(gong)程(cheng)，共投(tou)資7.6億元，是(shi)中國公路史(shi)上規模最(zui)大(da)的工(gong)(gong)程(cheng)。
1985年(nian)8月青(qing)藏公(gong)(gong)路(lu)全線黑(hei)色路(lu)面鋪筑工程基本(ben)竣工，大大提高了運輸效(xiao)率，經(jing)濟效(xiao)益明顯提高，每(mei)年(nian)可節約運輸成本(ben)5000萬元，行車(che)密度明顯提高，最高車(che)流量(liang)每(mei)晝(zhou)夜(ye)達3000多輛，行車(che)時(shi)速由每(mei)小(xiao)時(shi)20公(gong)(gong)里提高到60公(gong)(gong)里。
但還(huan)需要對早期鋪建(jian)的(de)瀝(li)青路面、沿線未(wei)適(shi)應重(zhong)型車輛的(de)臨時性橋涵、多年凍(dong)土帶熱融沉陷及路基翻漿路段進(jin)行改(gai)建(jian)和徹底整治。
青藏(zang)公路(lu)（109國(guo)道西(xi)(xi)(xi)寧至(zhi)(zhi)拉(la)(la)薩段(duan)）北(bei)起青海(hai)省(sheng)西(xi)(xi)(xi)寧市(shi)，南至(zhi)(zhi)西(xi)(xi)(xi)藏(zang)拉(la)(la)薩市(shi)，為(wei)國(guo)家二級公路(lu)干線，路(lu)基寬10米(mi)，坡度小于7%，最(zui)大行(xing)車速度為(wei)60千(qian)米(mi)/小時。青藏(zang)公路(lu)西(xi)(xi)(xi)藏(zang)境內528千(qian)米(mi)，青海(hai)格爾木至(zhi)(zhi)拉(la)(la)薩段(duan)1140千(qian)米(mi)由西(xi)(xi)(xi)藏(zang)管養。青藏(zang)公路(lu)翻越昆侖山(shan)、可可西(xi)(xi)(xi)里山(shan)唐(tang)古(gu)拉(la)(la)山(shan)和美(mei)麗的藏(zang)北(bei)草原，平(ping)均(jun)海(hai)拔(ba)4500米(mi)以(yi)上。
西寧-(123)--倒淌河-(196)--茶卡-(484)--格爾(er)木-(269)--五道(dao)梁-(150)--沱沱河沿-(91)--雁石坪-(100)--唐古拉山(shan)口-(89)--安多-(138)--那曲-(164)--當雄-(75)--羊八井-(78)--拉薩。
由青(qing)(qing)海(hai)入藏(zang)，可先乘車從西(xi)(xi)寧(ning)到格(ge)(ge)爾木(mu)(mu)。格(ge)(ge)爾木(mu)(mu)距拉薩(sa)約(yue)1100千米，車程(cheng)約(yue)24小時。多數入藏(zang)的車輛都由格(ge)(ge)爾木(mu)(mu)啟程(cheng)，每天青(qing)(qing)海(hai)柴達木(mu)(mu)運輸公司和西(xi)(xi)藏(zang)客運公司均有(you)數班客車（國產(chan)車、進口(kou)豪(hao)華車和臥鋪(pu)車）發往(wang)拉薩(sa)。西(xi)(xi)藏(zang)駐(zhu)格(ge)(ge)爾木(mu)(mu)運輸站也有(you)許多前往(wang)拉薩(sa)的貨車，可由此搭乘便(bian)車，價格(ge)(ge)與司機面議。
蘭州至拉(la)薩開通旅游專(zhuan)線（國產(chan)豪華臥(wo)鋪車），專(zhuan)車途徑塔爾寺(si)、日月山、青海湖、格爾木鹽湖、唐古拉(la)山口(kou)、各(ge)拉(la)丹東、沱沱河、那曲及當(dang)雄草(cao)原(yuan)、納木錯、羊八(ba)井等景區景點。
多數旅行書建議，第一次進藏(zang)(zang)最好從青藏(zang)(zang)公路(lu)(lu)上高(gao)(gao)原(yuan)。因為(wei)海拔高(gao)(gao)，幾乎每個人都會有或輕或重的(de)高(gao)(gao)原(yuan)反應。通(tong)常(chang)建議先飛(fei)往拉薩,在(zai)身(shen)體適應之(zhi)后返程時從青藏(zang)(zang)公路(lu)(lu)下來。
最(zui)佳的旅行季(ji)節是每(mei)年的5-10月。冬(dong)季(ji)過于(yu)寒冷,少(shao)有(you)游客。即便在盛(sheng)夏走(zou)青藏公路,最(zui)好也準備毛衣、羽(yu)絨背心等過冬(dong)衣物。雨雪天氣(qi)常(chang)見,氣(qi)溫可能降(jiang)至(zhi)0攝氏度(du)以(yi)下。
青藏(zang)公路上(shang)飲食分兩類(lei)：普通餐(can)館多是“川菜”,清(qing)真餐(can)館以面食和(he)羊肉為主。長跑青藏(zang)線的(de)司機,都知道哪家的(de)飯(fan)菜可口。旅行者(zhe)可自帶些(xie)水果、干果和(he)巧克力等。
對于(yu)自駕車(che)的(de)旅行者,建議盡量較(jiao)快通過海(hai)拔高的(de)地段。比較(jiao)艱苦(ku)的(de)格爾木到拉薩(sa)路段，長1100千米，一般早(zao)上3、4點出發，入夜就能到了。若(ruo)住宿可在那曲、安多(duo)或當雄(xiong),條件相對好一點。
參考《自駕青藏線》等等文(wen)獻。
青海(hai)西寧(ning)——青海(hai)湖——格爾木——唐(tang)古拉山口——那曲——當(dang)雄——納木錯
出西寧經湟源(yuan)到日月(yue)山，海拔3250米。山東(dong)坡因是夏季(ji)風(feng)(feng)(feng)的迎風(feng)(feng)(feng)坡而綠草茵茵，山西面背(bei)風(feng)(feng)(feng)而略顯(xian)焦(jiao)黃，陰陽(yang)分明。西坡有條(tiao)河向西流淌注入青海湖(hu)，我國河流皆“一(yi)江(jiang)春(chun)水向東(dong)流”，唯其西淌而取(qu)名“倒淌河”。日月(yue)山口立(li)一(yi)唐(tang)蕃分界石(shi)碑。
下日月(yue)山便是我國最大的(de)內(nei)陸咸(xian)水(shui)湖青海(hai)湖，蒙語“庫(ku)庫(ku)諾爾”，意為“青色(se)的(de)湖”。湖面(mian)(mian)浩(hao)瀚如海(hai)，湖水(shui)共藍天(tian)(tian)一色(se)，湖畔菜(cai)花飄(piao)香，金黃(huang)耀(yao)眼。湖東沿岸(an)有幾處游覽點，過(guo)黑馬河70千(qian)米(mi)便到鳥島(dao)(dao)賓館(guan)，附近的(de)蒙古包旅社很便宜(yi)。賓館(guan)到鳥島(dao)(dao)還有15千(qian)米(mi)的(de)湖灘路。因為是夏季(ji)，四月(yue)里(li)那(nei)種成千(qian)上萬斑頭雁、天(tian)(tian)鵝、棕頭鷗鋪天(tian)(tian)蓋(gai)地(di)的(de)熱鬧場面(mian)(mian)全然消失，只有黑壓壓一片的(de)鸕鶿縮(suo)著脖子(zi)蹲在島(dao)(dao)上。
西寧(ning)火車(che)站有客車(che)到格爾(er)木，780余千米16小時能到。格爾(er)木是青藏鐵(tie)路(lu)的青海省西端，進藏物資(zi)的中轉站。城市初具規模，但人口只有三十萬，每到夏季這里熱鬧非凡，人流進出如(ru)潮，刺激(ji)了客運業的發展。上昆侖山口海拔便在(zai)4500米以上，過(guo)不凍泉(quan)、五道梁(liang)。由(you)于(yu)是新選線路(lu)，格爾(er)木一直到安多，很少見藏族居(ju)住點，沿途主要是道班、兵(bing)站或食宿飯店。
上(shang)昆侖(lun)山口(kou)海拔便在4500米以上(shang)，過(guo)不凍泉、五道梁。
昆侖山地質公園(yuan)。
可(ke)(ke)可(ke)(ke)西里(li)自然(ran)保護區。
索(suo)南達杰(jie)自然保護站(zhan)。
沱(tuo)(tuo)沱(tuo)(tuo)河(he)沿(yan)是(shi)長(chang)(chang)江源(yuan)頭與青(qing)藏線的(de)交(jiao)匯(hui)點，此去各拉(la)丹(dan)東雪峰(feng)(feng)西(xi)南面的(de)長(chang)(chang)江源(yuan)有(you)百余公里。各拉(la)丹(dan)東峰(feng)(feng)，海拔6621米，為(wei)唐古拉(la)山(shan)脈(mo)最高峰(feng)(feng)。各拉(la)丹(dan)東峰(feng)(feng)西(xi)南最大的(de)山(shan)谷冰川——姜古迪如冰川，流(liu)程12.8千(qian)米，末端海拔高5395米，是(shi)長(chang)(chang)江的(de)發源(yuan)地。
過104道班、唐(tang)(tang)(tang)古(gu)拉(la)兵站便開始上(shang)5200米(mi)(mi)的唐(tang)(tang)(tang)古(gu)拉(la)山口(kou)。因(yin)為山口(kou)下面(mian)的路海拔已4900米(mi)(mi)，再翻5206米(mi)(mi)的唐(tang)(tang)(tang)古(gu)拉(la)只是相對高(gao)度300米(mi)(mi)的“小(xiao)山”。但剛(gang)上(shang)高(gao)原在這個大氣(qi)含氧量僅60%的高(gao)度，略微多停一會，就有明顯的不適感，何況長(chang)時(shi)間乘車的鞍馬勞頓(dun)。唐(tang)(tang)(tang)古(gu)拉(la)給眾多的入藏者殺了個下馬威，使之(zhi)心(xin)有余(yu)悸，談唐(tang)(tang)(tang)古(gu)拉(la)而色變。
藏(zang)北(bei)重鎮(zhen)那(nei)曲，藏(zang)語意為“黑河”，海(hai)拔(ba)4800米，牧產品集散(san)地，藏(zang)北(bei)名寺(si)孝(xiao)登寺(si)就在鎮(zhen)內。這里東(dong)去昌都、西通(tong)阿(a)里、北(bei)上西寧、南下拉薩，是藏(zang)北(bei)的行政(zheng)、經濟、交通(tong)中心(xin)。
那曲南下80千(qian)米是(shi)谷露(lu)溫泉(quan)，西側有一雪峰峙立(li)。再南行70千(qian)米就是(shi)拉薩(sa)市轄(xia)的當雄鎮(zhen)（海拔4600米）。
納(na)(na)木錯，聞名西(xi)藏(zang)的(de)(de)三大圣(sheng)湖(hu)(hu)(hu)之(zhi)一(yi)，猶如一(yi)塊耀眼(yan)的(de)(de)碧玉，鑲嵌在念(nian)青唐古拉山(shan)(shan)脈以北的(de)(de)羌塘高(gao)(gao)原上。蒙語(yu)叫“騰格里(li)海”，意為(wei)“天湖(hu)(hu)(hu)”。湖(hu)(hu)(hu)面海拔4718米，比號(hao)稱世(shi)界第一(yi)高(gao)(gao)湖(hu)(hu)(hu)的(de)(de)“的(de)(de)的(de)(de)喀(ka)(ka)喀(ka)(ka)湖(hu)(hu)(hu)”還高(gao)(gao)出906米。是我國(guo)面積僅次于青海湖(hu)(hu)(hu)的(de)(de)第二大咸水湖(hu)(hu)(hu)。廣闊的(de)(de)湖(hu)(hu)(hu)賓生(sheng)長(chang)著火絨草、苔蘚、嵩草類等草本植物，水草豐美，是全(quan)年(nian)均(jun)可放牧的(de)(de)天然牧場。幾百年(nian)來，無(wu)數藏(zang)人(ren)虔誠(cheng)地來到這(zhe)里(li)，不(bu)為(wei)游覽(lan)，只為(wei)轉(zhuan)經(jing)。藏(zang)俗，羊年(nian)轉(zhuan)湖(hu)(hu)(hu)，馬年(nian)轉(zhuan)山(shan)(shan)，猴年(nian)轉(zhuan)森林是佛(fo)的(de)(de)旨意。納(na)(na)木錯是身、語(yu)、意之(zhi)圣(sheng)地。如果能繞(rao)湖(hu)(hu)(hu)而行(xing)，便(bian)能得到淵博(bo)的(de)(de)知識(shi)和無(wu)量功(gong)德(de)，并舍(she)去惡習(xi)及(ji)痛苦，最后獲得正果。為(wei)此，吉祥法輪將轉(zhuan)身之(zhi)圣(sheng)地岡底斯定為(wei)馬年(nian)，轉(zhuan)語(yu)之(zhi)圣(sheng)地納(na)(na)木錯列為(wei)羊年(nian)，轉(zhuan)意之(zhi)圣(sheng)地雜(za)日山(shan)(shan)定為(wei)猴年(nian)。每(mei)逢羊年(nian)的(de)(de)薩葛達(da)瓦節期間（藏(zang)歷(li)4-5月），這(zhe)時納(na)(na)木錯附近(jin)的(de)(de)恰催寺、扎西(xi)多切寺、谷穹寺和多加寺會變得香火繚繞(rao)、熱鬧異常，轉(zhuan)經(jing)人(ren)群像(xiang)一(yi)條(tiao)流動(dong)的(de)(de)河，滔(tao)滔(tao)不(bu)息。
歲月靜好 
