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成都(dou)－拉(la)薩公路，簡稱川(chuan)藏線(xian)，習稱川(chuan)藏公路，是(shi)古代(dai)川(chuan)藏線(xian)的(de)現代(dai)升級，東起四川(chuan)省會成都(dou)市(shi)，西止西藏首府拉(la)薩市(shi)，由中國(guo)(guo)(guo)的(de)318國(guo)(guo)(guo)道(dao)、317國(guo)(guo)(guo)道(dao)、214國(guo)(guo)(guo)道(dao)、109國(guo)(guo)(guo)道(dao)的(de)部(bu)分路段組成。是(shi)中國(guo)(guo)(guo)最險峻的(de)公路。分為(wei)(wei)南北線(xian)。在南北線(xian)中間有一些連(lian)接的(de)線(xian)路一般也歸為(wei)(wei)川(chuan)藏公路的(de)一部(bu)分。
南線由四(si)川成都—雅安—瀘定(ding)(ding)—康定(ding)(ding)—東俄洛—雅江—理(li)塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達(da)—八(ba)宿(su)—波密—林芝八(ba)一(yi)鎮—工布江達(da)—墨竹工卡—達(da)孜(zi)—拉薩，全長2146公里，屬318國道。南線是(shi)以康定(ding)(ding)為要(yao)點(dian)的川康公路(lu)和康藏公路(lu)的合稱(cheng)，有多個著名險(xian)段。
北(bei)線(xian)(xian)(xian)由成都至東(dong)俄洛與南線(xian)(xian)(xian)重合，再由東(dong)俄洛與南線(xian)(xian)(xian)分開北(bei)上，經八(ba)美（原(yuan)乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西(xi)藏江(jiang)達—昌都—那曲縣—拉薩，全長(chang)2412公里。分大北(bei)線(xian)(xian)(xian)、小(xiao)北(bei)線(xian)(xian)(xian)。
南北交接線在昌都-邦達鎮。
意義(yi)：川藏(zang)、青藏(zang)公路(lu)通車前，從拉薩(sa)到成都或西寧往返(fan)一次，人畜馱(tuo)運，冒(mao)風雪嚴寒(han)，艱苦跋涉(she)需半(ban)年(nian)到1年(nian)。而川藏(zang)公路(lu)只需數天(tian)，改建后(hou)的目前路(lu)況單(dan)程只需三天(tian)。
天險(xian)(xian)：通(tong)麥天險(xian)(xian)已整改(gai)，海(hai)通(tong)溝、覺(jue)巴(ba)山、怒江72拐還(huan)險(xian)(xian)。雪季的(de)折多山要繞行。
將來：川(chuan)藏鐵路(lu)(lu)打通(tong)南北(bei)線，北(bei)線有(you)那昌鐵路(lu)(lu)，八宿邦達鎮-昌都(dou)通(tong)大格鐵路(lu)(lu)。
有關規劃中(zhong)的同名快速公路請移步(bu)至川藏(zang)高級(ji)公路。
有關(guan)四川省規(gui)劃中(zhong)的同名(ming)高速(su)公(gong)路(lu)請移(yi)步至川藏高速(su)公(gong)路(lu)。
先修北(bei)線，但南線更重要一些(xie)，它通過康定（歷史上(shang)西康省的首府）。
北(bei)線(xian)全長(chang)2412公里，沿途最高點是海(hai)拔(ba)(ba)5050米的(de)雀兒山(shan)；南線(xian)總長(chang)2146公里，途經海(hai)拔(ba)(ba)4014米的(de)理塘。南北(bei)兩線(xian)間有昌都到邦達(da)的(de)公路(lu)(lu)（169公里)相連(lian)，這部分屬于小北(bei)線(xian)。南線(xian)因路(lu)(lu)途短且海(hai)拔(ba)(ba)比北(bei)線(xian)低，所以由川藏(zang)(zang)公路(lu)(lu)進(jin)(jin)藏(zang)(zang)多行南線(xian)。沿川藏(zang)(zang)公路(lu)(lu)進(jin)(jin)藏(zang)(zang)，進(jin)(jin)藏(zang)(zang)途中從東到西依(yi)次(ci)翻過14座海(hai)拔(ba)(ba)在4000米以上的(de)險峻高山(shan)，跨越大渡河、金沙江(jiang)、怒江(jiang)、瀾滄江(jiang)等(deng)洶涌湍急的(de)江(jiang)河，路(lu)(lu)途艱辛且多危險，但一路(lu)(lu)景色壯麗，有雪(xue)山(shan)、原(yuan)(yuan)始森林、草原(yuan)(yuan)、冰川、峽谷和大江(jiang)大河。
川(chuan)(chuan)藏公路從(cong)1950年4月開始，經(jing)過(guo)11萬(wan)軍(jun)民的(de)(de)艱苦修(xiu)(xiu)建(jian)，北線于(yu)1954年12月正式通(tong)車，2000多名(ming)軍(jun)民為(wei)此(ci)付出了(le)生(sheng)(sheng)命(ming)。此(ci)后(hou)，筑(zhu)(zhu)路大軍(jun)又修(xiu)(xiu)筑(zhu)(zhu)了(le)東(dong)俄洛經(jing)巴(ba)塘、芒康、左貢(gong)至邦達的(de)(de)南線段(duan)，并于(yu)1969年全(quan)部(bu)建(jian)成通(tong)車，被正式列入318國道線的(de)(de)一部(bu)分。雅安市天全(quan)縣二(er)郎(lang)(lang)山(shan)(shan)，是川(chuan)(chuan)藏線上(shang)從(cong)成都平原(yuan)到青藏高原(yuan)的(de)(de)第一座高山(shan)(shan)，當年筑(zhu)(zhu)路部(bu)隊(dui)在修(xiu)(xiu)建(jian)川(chuan)(chuan)藏公路的(de)(de)二(er)郎(lang)(lang)山(shan)(shan)險峻路段(duan)時，每公里(li)就有7位(wei)軍(jun)人為(wei)它獻出了(le)生(sheng)(sheng)命(ming)。為(wei)了(le)緬懷二(er)郎(lang)(lang)山(shan)(shan)筑(zhu)(zhu)路烈士的(de)(de)豐功偉(wei)績(ji)(ji)，天全(quan)縣政府修(xiu)(xiu)建(jian)了(le)筑(zhu)(zhu)路烈士墓園，立碑撰(zhuan)文，刻(ke)下了(le)烈士們的(de)(de)不朽功績(ji)(ji)。
作(zuo)為(wei)(wei)祖(zu)國內地進出(chu)西藏(zang)(zang)(zang)的(de)(de)(de)五(wu)條(tiao)重(zhong)要通(tong)道之一(yi)（另四(si)條(tiao)為(wei)(wei)青藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)(lu)、青藏(zang)(zang)(zang)鐵路(lu)(lu)、新藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)(lu)、滇(dian)(dian)藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)(lu)，其(qi)中滇(dian)(dian)藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)(lu)的(de)(de)(de)214國道線在西藏(zang)(zang)(zang)芒康與(yu)川藏(zang)(zang)(zang)公路(lu)(lu)匯合），擔負(fu)著聯(lian)系(xi)祖(zu)國東西部交通(tong)的(de)(de)(de)樞(shu)通(tong)作(zuo)用，無(wu)論在軍事(shi)、政治(zhi)、經(jing)濟、文化上(shang)都(dou)有不(bu)可替代的(de)(de)(de)作(zuo)用和(he)地位(wei)。它不(bu)但是(shi)藏(zang)(zang)(zang)漢(han)同胞通(tong)往幸福(fu)的(de)(de)(de)“金橋”和(he)“生命(ming)線”，而且是(shi)聯(lian)系(xi)藏(zang)(zang)(zang)漢(han)人民的(de)(de)(de)紐帶，更(geng)是(shi)中華民族勤(qin)勞智慧的(de)(de)(de)結晶，具有極(ji)其(qi)重(zhong)要的(de)(de)(de)經(jing)濟意義和(he)軍事(shi)價值。
將來(lai)：南線對(dui)應川藏鐵(tie)路(lu)(lu)，北線對(dui)應成(cheng)昌鐵(tie)路(lu)(lu)-那(nei)昌鐵(tie)路(lu)(lu)，南北交接點八宿縣邦達鎮-昌都通(tong)大格鐵(tie)路(lu)(lu)。
川藏(zang)南線：成都152KM雅安214KM康定270KM理塘205KM巴(ba)塘105KM芒康151KM左貢204KM八宿90KM然(ran)烏119KM波密216KM林芝219KM加(jia)查(cha)150KM澤(ze)當180KM拉(la)薩(sa)。
川藏公路沿線里程表
拉薩(sa)-（68）--墨(mo)竹工卡-（206）--工布(bu)江達-（127）--八一-（19）--林芝-（127）--通麥-（89）--波密(mi)-（129）--然(ran)烏-（90）--八宿-（94）--邦達（分南北線）
南線--（107）--左貢-（158）--芒康-（71）--竹笆籠-（36）--巴塘(tang)-（165）--理塘(tang)-（143）--雅(ya)江-（74）--新都橋
北線(xian)--（171）--昌都-（228）--江(jiang)(jiang)達(da)-（85）--金沙(sha)江(jiang)(jiang)大(da)橋-（24）--德格-（112）--馬尼(ni)干(gan)戈-（95）--甘(gan)孜(zi)-（97）--爐霍-（72）--道孚
南(nan)北線會(hui)合--（75）--康(kang)定-（49）--瀘(lu)定-（168）--雅安-（147）--成都
川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅(ya)江(jiang)、理(li)塘、巴塘過竹(zhu)巴籠(long)金沙江(jiang)大橋入藏(zang)，再經芒康、左貢、邦達、八(ba)宿、然烏(wu)、波密、林(lin)芝、墨竹(zhu)工卡、達孜抵拉(la)薩。南(nan)(nan)線相對北線而(er)言所經過的(de)地(di)(di)方，多為(wei)人口相對密集的(de)地(di)(di)區(qu)。沿(yan)線都(dou)(dou)為(wei)高(gao)山(shan)(shan)峽(xia)谷(gu)，風景更(geng)為(wei)秀麗，尤其是被稱(cheng)(cheng)為(wei)西(xi)藏(zang)江(jiang)南(nan)(nan)的(de)林(lin)芝地(di)(di)區(qu)。但南(nan)(nan)線的(de)通麥一帶山(shan)(shan)體較為(wei)疏松，極易發(fa)生泥石流(liu)和(he)塌方。川(chuan)藏(zang)南(nan)(nan)線成都(dou)(dou)至拉(la)薩全長(chang)2142千米(mi)，途經最(zui)高(gao)點為(wei)海拔5014米(mi)的(de)米(mi)拉(la)山(shan)(shan)，另(ling)外經過有“世界(jie)高(gao)城(cheng)”之稱(cheng)(cheng)，海拔超過4000米(mi)的(de)理(li)塘縣城(cheng)。
南(nan)線(xian)成都至(zhi)雅安(an)段(duan)由川(chuan)西平原(yuan)向盆原(yuan)低丘(qiu)行(xing)進(jin)，全為高速公(gong)路(lu)(lu)。雅安(an)至(zhi)康定(ding)段(duan)處于川(chuan)西高原(yuan)，也即青藏(zang)(zang)高原(yuan)東南(nan)低緣，特別是在雅安(an)天全縣(xian)境(jing)內曾有“川(chuan)藏(zang)(zang)公(gong)路(lu)(lu)第一險”之稱的二郎山(shan)，地勢逐步(bu)抬升，山(shan)河(he)(he)走勢呈南(nan)北線(xian)縱(zong)向分布，公(gong)路(lu)(lu)基本是越山(shan)再沿河(he)(he)，再越山(shan)再沿河(he)(he)往(wang)西挺進(jin)。二郎山(shan)高3500米(mi)左右，隧道通行(xing)以后不再有“天險”之稱，但越山(shan)后，瀘定(ding)至(zhi)康定(ding)間的瓦斯(si)河(he)(he)一段(duan)，雨季(ji)時(shi)柏油路(lu)(lu)面常被漫漲(zhang)的河(he)(he)水(shui)淹沒和(he)沖毀，并時(shi)有泥(ni)石(shi)流。
出康(kang)定即(ji)翻越山口海拔4290米的(de)(de)(de)折多(duo)山。此(ci)山是地(di)(di)(di)理分界(jie)線，西面為(wei)高原隆起地(di)(di)(di)帶(dai)，有(you)雅礱江(jiang)，右為(wei)高山峽谷地(di)(di)(di)帶(dai)，有(you)大(da)渡(du)河。折多(duo)山是傳統的(de)(de)(de)藏漢分野線，此(ci)山兩側(ce)的(de)(de)(de)人口分布、生(sheng)產、生(sheng)活狀態(tai)等方(fang)面都(dou)有(you)較顯著的(de)(de)(de)差(cha)別(bie)。大(da)渡(du)河流域在民族、文化(hua)形態(tai)等方(fang)面處于(yu)過渡(du)地(di)(di)(di)帶(dai)，主要分布著有(you)“嘉(jia)絨”之稱(cheng)的(de)(de)(de)藏族支系。其地(di)(di)(di)域往(wang)北可至四(si)川省(sheng)阿(a)壩州的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)金川一帶(dai)。
以(yi)往，不過折多山(shan)不知川藏(zang)公路(lu)之難，這里的(de)山(shan)口(kou)海(hai)拔4298米，路(lu)面極窄，塌方常(chang)見，冬季雨(yu)雪不斷。如今，改建后的(de)川藏(zang)公路(lu)已(yi)不復(fu)往日(ri)的(de)艱險，道路(lu)平整、寬敞。折多山(shan)一線的(de)地(di)理地(di)貌由于受岷江(jiang)、大渡(du)河等水系(xi)的(de)強烈切割，地(di)形高差大，溝(gou)壑密布，山(shan)嶺縱(zong)橫(heng)，且林木茂密、氣候(hou)溫(wen)潤，帶有典型的(de)亞(ya)熱(re)帶溫(wen)濕谷(gu)地(di)特征。
折多(duo)(duo)山(shan)(shan)(shan)以東(dong)屬亞(ya)熱(re)帶(dai)季(ji)風(feng)氣候，基本處(chu)于華西豐(feng)雨屏(ping)帶(dai)中，植被茂密，夏季(ji)多(duo)(duo)雨，冬(dong)季(ji)多(duo)(duo)雪，地表水及河流(liu)對山(shan)(shan)(shan)體和路基的沖蝕和切割作用明(ming)顯；折多(duo)(duo)山(shan)(shan)(shan)以西屬亞(ya)寒帶(dai)季(ji)風(feng)氣候與高原大陸(lu)性氣候的交揉區(qu)，氣候溫和偏寒，亦多(duo)(duo)降雨，緩坡為草，低谷(gu)為林，且多(duo)(duo)雪峰及高山(shan)(shan)(shan)湖泊。
折多山(shan)(shan)至巴(ba)塘(tang)一線海拔(ba)4000米左右，由東(dong)往西有剪子(zi)彎(wan)山(shan)(shan)、高(gao)(gao)爾寺山(shan)(shan)和(he)海子(zi)山(shan)(shan)等平緩高(gao)(gao)山(shan)(shan)。理(li)塘(tang)是(shi)此(ci)線重要的(de)(de)分路點(dian)，往北可抵新龍和(he)甘孜，往南則抵稻城、鄉城和(he)得榮等地(di)。寬闊平坦的(de)(de)理(li)塘(tang)地(di)處(chu)毛埡大草原，是(shi)此(ci)線平均海拔(ba)最高(gao)(gao)的(de)(de)縣，其(qi)縣城號(hao)稱“世界高(gao)(gao)城”。巴(ba)塘(tang)往西逐漸進入金(jin)沙江東(dong)岸谷地(di)，地(di)寬而略低，是(shi)藏族(zu)傳(chuan)統的(de)(de)優(you)良農區。但巴(ba)塘(tang)地(di)處(chu)地(di)質板塊的(de)(de)吻合(he)帶，常有地(di)震。
過竹巴籠金沙江大(da)橋后(hou)(hou)，一進入西(xi)藏(zang)(zang)(zang)境(jing)內的(de)40公里(li)，就是(shi)有(you)名(ming)的(de)海通溝飛(fei)石(shi)區。這(zhe)里(li)氣候多變、地質復雜，是(shi)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)公路上(shang)令人望(wang)而生畏(wei)的(de)鬼門關。2002年的(de)海通溝大(da)塌(ta)方曾經造成(cheng)(cheng)川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)改道，阻塞(sai)達(da)半年之久。川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)進入著名(ming)的(de)南北縱向橫斷(duan)山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達(da)800余公里(li)的(de)，呈不(bu)斷(duan)上(shang)升的(de)“漕溝狀地質破碎路段”。在(zai)西(xi)藏(zang)(zang)(zang)波密(mi)至排隆間，雨季(ji)(ji)盛(sheng)行時，肆虐的(de)泥石(shi)流(liu)及山體滑坡令大(da)地幾成(cheng)(cheng)“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的(de)人驚心動魄，直至翻過西(xi)藏(zang)(zang)(zang)林(lin)芝縣境(jing)內的(de)色(se)季(ji)(ji)拉山口。此線(xian)(xian)(xian)有(you)盤不(bu)完的(de)山，淌不(bu)完的(de)河(he)。川(chuan)藏(zang)(zang)(zang)線(xian)(xian)(xian)上(shang)幾乎所有(you)的(de)天險都集中在(zai)這(zhe)一段。色(se)季(ji)(ji)拉山口后(hou)(hou)特別是(shi)林(lin)芝后(hou)(hou)，全為高等級公路，直到拉薩。
北線相對南線而言，所(suo)過地區多為(wei)牧區（如那(nei)曲地區），海拔更(geng)(geng)高，人口更(geng)(geng)為(wei)稀少，景色(se)更(geng)(geng)為(wei)原始壯(zhuang)麗。有兩條北線。
1、川藏北(bei)(bei)線從成都出發，經雅安直接進(jin)甘孜后(hou)，經爐(lu)霍、甘孜、德格(ge)過崗嘎金沙江(jiang)大橋入藏，再經江(jiang)達、昌(chang)都抵南(nan)(nan)北(bei)(bei)線交合點邦達后(hou)，經波密(mi)、八一(yi)往拉薩，全程2413公里。南(nan)(nan)線與(yu)北(bei)(bei)線在昌(chang)都與(yu)邦達有214國道連接。此線被旅游探險者稱之(zhi)為“小北(bei)(bei)線”。
2、另(ling)一條(tiao)北(bei)(bei)線(xian)(xian)是(shi)(shi)從成都(dou)北(bei)(bei)上，在汶川與(yu)213國(guo)道分路(lu)，從刷經(jing)寺經(jing)馬爾康(kang)、昌都(dou)市到達(da)拉薩(sa)，是(shi)(shi)317國(guo)道的重要組(zu)成部分。北(bei)(bei)線(xian)(xian)沿317國(guo)道在那曲與(yu)青藏公(gong)路(lu)匯(hui)合，也可到達(da)拉薩(sa)。同時也是(shi)(shi)青藏公(gong)路(lu)的組(zu)成部分。川藏北(bei)(bei)線(xian)(xian)成都(dou)至拉薩(sa)全長2412千(qian)米。此線(xian)(xian)被后來的旅游(you)探險者稱之為“大(da)北(bei)(bei)線(xian)(xian)”。
特色
與南線新(xin)都(dou)橋至(zhi)巴(ba)塘(tang)一(yi)(yi)段相比，川藏北線新(xin)都(dou)橋至(zhi)德格(ge)一(yi)(yi)線，基本上(shang)是(shi)沿鮮水河、雅(ya)礱江而上(shang)，時有(you)草場、峽谷、河水、河原(yuan)(yuan)等地(di)形，不似南線那般高拔和平緩。其中(zhong)丹巴(ba)是(shi)嘉絨(rong)藏族的(de)主要分(fen)布區(qu)(qu)(qu)，塔公草原(yuan)(yuan)（也稱毛(mao)埡大(da)草原(yuan)(yuan)）一(yi)(yi)帶(dai)風(feng)(feng)光(guang)和人文(wen)見長(chang)，道孚(fu)、爐霍等地(di)民(min)居冠(guan)絕康區(qu)(qu)(qu)乃至(zhi)整個藏區(qu)(qu)(qu)，甘(gan)孜(zi)縣河谷是(shi)康區(qu)(qu)(qu)優良的(de)農區(qu)(qu)(qu)，寺(si)院林立(li)，而馬尼干戈、新(xin)路海、雀兒山(shan)(shan)一(yi)(yi)帶(dai)自然(ran)風(feng)(feng)光(guang)優美(mei)，德格(ge)是(shi)整個藏區(qu)(qu)(qu)的(de)文(wen)化(hua)中(zhong)心。沿途最高點(dian)是(shi)海拔6168米的(de)雀兒山(shan)(shan)，景色(se)奇麗(li)，冰峰雪山(shan)(shan)美(mei)若云中(zhong)仙子(zi)。石(shi)渠縣有(you)康區(qu)(qu)(qu)最美(mei)的(de)草原(yuan)(yuan)，如由(you)石(shi)渠進入青(qing)(qing)海玉樹(shu)州，經瑪多、溫(wen)泉，可至(zhi)達青(qing)(qing)海省(sheng)首府(fu)西寧或青(qing)(qing)海湖。沿途高原(yuan)(yuan)湖泊、雪山(shan)(shan)、溫(wen)泉密布，極(ji)少有(you)旅游(you)者涉(she)足，是(shi)越野(ye)探險(xian)者推崇(chong)的(de)極(ji)品線路。
沿川(chuan)藏(zang)線(xian)進出西藏(zang)，每年的(de)最佳時節是5月(yue)(yue)份(fen)和8月(yue)(yue)中旬-10月(yue)(yue)。5月(yue)(yue)份(fen)至(zhi)8月(yue)(yue)份(fen)之間是西部的(de)雨季(ji)，川(chuan)藏(zang)線(xian)因泥石流(liu)和塌方頻繁，故行(xing)程安排應較為寬裕(yu)。除了能(neng)領略雨季(ji)川(chuan)藏(zang)線(xian)分外美麗和誘(you)人(ren)的(de)旖旎(ni)風光之外，還需要徒步(bu)穿越塌方區的(de)勇(yong)氣(qi)與(yu)決心。
簡介：南(nan)線(xian)于1958年正式通(tong)車，沿途主(zhu)要景點(dian)有(you)理塘、海子(zi)山、巴塘、芒(mang)康、等(deng)。
位于理(li)塘(tang)河上游，海拔4014米(mi)，是川(chuan)藏南路上最(zui)高(gao)的(de)城鎮。每年八(ba)月，藏區規模(mo)最(zui)大的(de)賽馬盛(sheng)會(hui)—理(li)塘(tang)賽馬節在此舉(ju)行。過(guo)了理(li)塘(tang)，下一(yi)站就是海拔4670米(mi)的(de)海子山(shan)口。
是一片廣闊(kuo)的(de)草原牧區，山(shan)下的(de)姐妹湖(hu)終年(nian)冰封不化，傳說湖(hu)中有怪獸出(chu)沒。繼續向西(xi)，經義敦村便達巴塘(tang)。
位于金(jin)沙江東岸(an)，以豐(feng)富多彩(cai)的民(min)歌、舞蹈和藏戲聞名于世。巴(ba)塘是四川境內(nei)最后一個大鎮，由(you)此(ci)西行過金(jin)沙江大橋，便進入西藏境內(nei)。
芒(mang)康藏語意為“善妙地(di)域”。是(shi)入藏后的第一(yi)個縣城，地(di)處三江(jiang)流域峽(xia)(xia)谷(gu)區，境內群山(shan)起伏，多峽(xia)(xia)谷(gu)，地(di)形復雜。特產有竹編工藝品和陶瓷。境內景點有鹽井區曲孜卡溫泉和有“神湖”之稱的莽錯。由芒(mang)康翻越腳(jiao)巴(ba)山(shan)后即(ji)抵(di)邦達—川藏南(nan)北路匯合點。
是一片狹長(chang)的草(cao)原，密布大(da)小河(he)流，中國最高的邦達機場就建于此。邦達鎮(zhen)地處川藏南、北會合點，向西通(tong)往八(ba)宿縣—林芝地區—拉薩。邦達鎮(zhen)——之間有著名(ming)的業拉山72拐—怒江大(da)峽(xia)谷—怒江大(da)橋。
景點：川藏(zang)線(xian)南線(xian)可以(yi)看到高山、森林、懸(xuan)崖、河(he)流、峽谷、草原、海子、藏(zang)居。而川藏(zang)線(xian)北(bei)線(xian)幾乎(hu)天(tian)天(tian)風(feng)景一樣：中間一條河(he)，兩邊(bian)光禿(tu)禿(tu)的(de)山......當然(ran)，因為(wei)大北(bei)線(xian)很(hen)多地方交通不便(bian)，所以(yi)藏(zang)民族(zu)被漢(han)民族(zu)同化的(de)相對(dui)還少，人(ren)文(wen)氣息非常濃。北(bei)線(xian)的(de)人(ren)也會少很(hen)多，商業化氛圍也會少很(hen)多。很(hen)形象的(de)一句(ju)話(hua)是：“南線(xian)看風(feng)景，北(bei)線(xian)看人(ren)文(wen)。”
川(chuan)藏北路于1954年(nian)正式(shi)通車，沿途風光以馬尼干戈、雀兒山(shan)、德格(ge)、金沙江、昌都(dou)等較(jiao)著名。
位于甘孜縣西北，為青藏(zang)川三省的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交匯點。這里風光秀麗(li)，雪(xue)山挺拔，草原(yuan)牧(mu)場一(yi)望無(wu)際。由此繼續西行(xing)，過(guo)新路海(hai)后便(bian)到(dao)達全線最高點—海(hai)拔4916米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雀兒山口(kou)。馬尼干戈，一(yi)座神秘而凄美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)西部小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鎮，從古到(dao)今都是一(yi)個驛(yi)站(zhan)，一(yi)條街(jie)道，幾排藏(zang)式(shi)平房(fang)。小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鎮上(shang)來往的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)人都是典型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)康巴人，頭(tou)系紅頭(tou)繩(sheng)，身佩長長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)刀。還有(you)(you)更多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是騎(qi)馬來小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鎮上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)牧(mu)民，像許多西部電(dian)影中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情節，他們將馬系在專門立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)柱上(shang)，便(bian)在矮小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)式(shi)木(mu)屋(wu)采(cai)購(gou)東西、喝酒、唱歌，生(sheng)動(dong)而親切(qie)。、小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鎮上(shang)到(dao)處都是小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)牛犢般大(da)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)藏(zang)獒，悠閑(xian)自在地在大(da)街(jie)上(shang)來回走動(dong)，叫聲低沉渾厚(hou)。見到(dao)沒有(you)(you)拴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狗時，你不要(yao)害怕，這些(xie)狗再大(da)也不會(hui)咬人，但是，那些(xie)拴起來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狗，再小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)也不要(yao)去(qu)招(zhao)惹。小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鎮是一(yi)個很(hen)安全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方，當地藏(zang)族人很(hen)友好，甚(shen)至會(hui)主(zhu)動(dong)邀請你到(dao)家中(zhong)參(can)觀、休(xiu)息、喝茶。
海(hai)(hai)(hai)拔5600米(mi)(mi)，景色奇麗，冰(bing)(bing)峰(feng)(feng)雪山美若云中(zhong)仙(xian)子。下山后便抵德格。雀(que)(que)兒山主峰(feng)(feng)有西北、東(dong)北兩條(tiao)山脊(ji)。在(zai)(zai)西北山脊(ji)上(shang)，距(ju)主峰(feng)(feng)3公里(li)處是(shi)(shi)雀(que)(que)兒山峰(feng)(feng)，海(hai)(hai)(hai)拔6l19米(mi)(mi)，與(yu)主峰(feng)(feng)并排聳峙于云海(hai)(hai)(hai)之上(shang)，冰(bing)(bing)雪皚皚，巍(wei)峨雄偉。雀(que)(que)兒山主峰(feng)(feng)山體高(gao)大(da)，地形復雜，從谷底至(zhi)山頂，相(xiang)對高(gao)差在(zai)(zai)200米(mi)(mi)至(zhi)400米(mi)(mi)之間，山峰(feng)(feng)北坡和(he)東(dong)南坡谷中(zhong)躺臥(wo)著兩條(tiao)大(da)型(xing)冰(bing)(bing)川(chuan)，冰(bing)(bing)川(chuan)舌部直伸(shen)到海(hai)(hai)(hai)拔4500米(mi)(mi)的(de)森(sen)林邊緣。主峰(feng)(feng)的(de)西北麓是(shi)(shi)冰(bing)(bing)川(chuan)湖新路海(hai)(hai)(hai)，海(hai)(hai)(hai)拔4100米(mi)(mi)。在(zai)(zai)其前(qian)端橫臥(wo)著兩條(tiao)高(gao)達200米(mi)(mi)、長3公里(li)的(de)側漬堤和(he)終漬城，高(gao)出湖面(mian)10一15米(mi)(mi)，是(shi)(shi)北坡硬槽溝古冰(bing)(bing)川(chuan)作用的(de)遺跡。丘狀的(de)高(gao)原(yuan)面(mian)上(shang)是(shi)(shi)呈塊狀分布的(de)云杉(shan)和(he)園(yuan)柏。森(sen)林草原(yuan)中(zhong)棲息著黑(hei)熊、林窟、白唇(chun)鹿、憊羚、雪豹、巖羊等(deng)20多種(zhong)動物。
隧(sui)道貫通：甘孜州(zhou)雀(que)兒(er)山(shan)隧(sui)道是(shi)目前(qian)世(shi)界第一高海拔超(chao)特長公路(lu)隧(sui)道。雀(que)兒(er)山(shan)隧(sui)道修好(hao)后(hou)，過往車(che)輛只需(xu)10多分鐘就可以穿(chuan)過雀(que)兒(er)山(shan)，而不必再繞行長達兩個多小時的危險山(shan)路(lu)。隧(sui)道可以避開3處共長47000米(mi)的雪崩路(lu)段(duan)，6處共2220米(mi)的泥石(shi)流(liu)。冬季(ji)積雪厚度大于1.5米(mi)的路(lu)段(duan)減少了約22公里。車(che)流(liu)量將從(cong)每(mei)天1500余輛增加到4000-5000輛。
位于(yu)金(jin)(jin)沙(sha)(sha)江(jiang)東岸，是川藏(zang)(zang)(zang)北路四(si)川境內最(zui)后(hou)一個縣城(cheng)。城(cheng)內的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)印(yin)經院(yuan)，是藏(zang)(zang)(zang)區(qu)(qu)現(xian)存(cun)(cun)規模最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)印(yin)經院(yuan)，保(bao)存(cun)(cun)了(le)大(da)(da)量古經書及(ji)原(yuan)始的(de)(de)(de)印(yin)制方法。由德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)西行(xing)過(guo)金(jin)(jin)沙(sha)(sha)江(jiang)大(da)(da)橋便(bian)進入(ru)西藏(zang)(zang)(zang)境內，翻過(guo)達(da)馬拉山，抵昌(chang)都市。德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)語意(yi)為(wei)“四(si)德(de)(de)(de)十(shi)善”之(zhi)(zhi)地(di)，這是一片文化底蘊(yun)厚重，充滿神秘與傳(chuan)(chuan)奇(qi)的(de)(de)(de)高原(yuan)圣地(di)。珍(zhen)藏(zang)(zang)(zang)典籍(ji)豐(feng)富而文明遐邇的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)印(yin)經院(yuan)，史(shi)詩(shi)英雄格(ge)(ge)(ge)薩(sa)(sa)爾王及(ji)世界最(zui)長(chang)史(shi)詩(shi)《格(ge)(ge)(ge)薩(sa)(sa)爾王傳(chuan)(chuan)》誕生(sheng)地(di)阿須(xu)草(cao)原(yuan)，代表南派(pai)藏(zang)(zang)(zang)醫(yi)藥發祥地(di)瑰寶的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)藏(zang)(zang)(zang)醫(yi)院(yuan)，五大(da)(da)教(jiao)派(pai)并存(cun)(cun)的(de)(de)(de)藏(zang)(zang)(zang)傳(chuan)(chuan)佛(fo)教(jiao)，被譽為(wei)康巴標(biao)準語的(de)(de)(de)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)方言，以及(ji)與藏(zang)(zang)(zang)民族文化相融共生(sheng)、風格(ge)(ge)(ge)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)建筑、繪畫、文學(xue)藝術、民俗風情……博大(da)(da)精深(shen)，源遠(yuan)流(liu)長(chang)，使(shi)德(de)(de)(de)格(ge)(ge)(ge)與西藏(zang)(zang)(zang)拉薩(sa)(sa)、甘肅夏河齊名，躋身于(yu)藏(zang)(zang)(zang)區(qu)(qu)三(san)大(da)(da)古文化中心之(zhi)(zhi)列。同時掩映于(yu)這片神奇(qi)土地(di)的(de)(de)(de)人(ren)文、自然景觀(guan)星羅棋布、美不(bu)勝收。沙(sha)(sha)魯里山脈巍峨雄壯，數十(shi)條河谷冰(bing)川壯麗奇(qi)瑰，點綴其(qi)間的(de)(de)(de)高山湖泊(bo)明麗清遠(yuan)；金(jin)(jin)沙(sha)(sha)江(jiang)、雅(ya)礱江(jiang)流(liu)域孕育著的(de)(de)(de)肥美的(de)(de)(de)牧場、崴蕤的(de)(de)(de)林莽(mang)、瀲滟的(de)(de)(de)湖海(hai)以及(ji)那頗(po)具傳(chuan)(chuan)奇(qi)色彩的(de)(de)(de)嶺、格(ge)(ge)(ge)薩(sa)(sa)爾王神廟，肅穆莊重的(de)(de)(de)古剎名寺，像熠熠生(sheng)輝的(de)(de)(de)珍(zhen)珠鑲嵌(qian)在巨人(ren)的(de)(de)(de)裙裾上(shang)，旖旎風光(guang)無限，令人(ren)神醉往返。
位于(yu)瀾滄江上游，海(hai)拔3910米，是昌(chang)都(dou)地區首(shou)府。強(qiang)巴林寺和卡若(ruo)遺址等，是昌(chang)都(dou)境內的(de)(de)名(ming)(ming)勝。離(li)開昌(chang)都(dou)，過(guo)吉塘，就(jiu)到了邦達草原(yuan)。悠久的(de)(de)歷史(shi)、古老的(de)(de)文(wen)化、虔(qian)誠的(de)(de)宗(zong)教信(xin)仰(yang)、純(chun)樸的(de)(de)風情(qing)民俗，聞名(ming)(ming)的(de)(de)昌(chang)都(dou)寺和幾十座大小寺廟，構(gou)成了獨特的(de)(de)人文(wen)景觀，以其特殊的(de)(de)魅力，令人神往(wang)。
這(zhe)里去(qu)(qu)邦達，就是317國(guo)道(dao)轉去(qu)(qu)318國(guo)道(dao)。
由邦達向西，需翻(fan)越橫斷山脈最大(da)的天險—怒江山。
川(chuan)藏(zang)公路在怒江山區以“之(zhi)”字(zi)形(xing)曲折盤旋，共有72個大拐(guai)彎(wan)，是川(chuan)藏(zang)公路拐(guai)彎(wan)最多的一段。沿途雪(xue)山、原始森林和田園風光交相輝映，景色宜人(ren)。
跨越怒江大(da)橋后，便到達八宿縣。
八(ba)宿(su)藏(zang)語意為“勇士山(shan)腳下(xia)的村莊”。為半農半牧(mu)縣(xian)，當地特(te)產有怒(nu)江裂腹(fu)魚(yu)、裸(luo)腹(fu)重(zhong)唇(chun)魚(yu)、花椒和核桃。境內景點有然(ran)烏溫(wen)泉、夏里溫(wen)泉和八(ba)宿(su)寺。離開(kai)八(ba)宿(su)，下(xia)一站(zhan)就是(shi)然(ran)烏。
然烏附(fu)近有然烏湖(hu)(hu)，面(mian)積22平方公里，湖(hu)(hu)面(mian)海拔3850米。湖(hu)(hu)周圍(wei)是茂密的(de)(de)森(sen)林(lin)、晶瑩(ying)的(de)(de)冰(bing)川、皚皚的(de)(de)雪(xue)山，四季(ji)同時，景(jing)色之(zhi)美，被譽為“西藏的(de)(de)瑞士”。由然烏西行，沿(yan)途(tu)林(lin)木(mu)蔥郁，流水潺(chan)潺(chan)，附(fu)近的(de)(de)雪(xue)山、湖(hu)(hu)泊、森(sen)林(lin)交相輝映，加之(zhi)農田村落，是川藏公路(lu)最美的(de)(de)一段(duan)。
波(bo)密(mi)藏(zang)語(yu)意為“祖(zu)先(xian)”，縣府(fu)駐扎木。當地特(te)產有易貢藏(zang)刀(dao)和“珠峰茶”。境內景點有崗鄉(xiang)自然保護區、卡欽冰(bing)川(chuan)、則普冰(bing)川(chuan)和若果冰(bing)川(chuan)等，其中卡欽冰(bing)川(chuan)為中國(guo)最大的海洋型冰(bing)川(chuan)，也是全國(guo)三大冰(bing)川(chuan)之一，長約19公(gong)里(li)，面積(ji)約90平方公(gong)里(li)。由波(bo)密(mi)一路西行，便要經過川(chuan)藏(zang)線上的“死亡路段”—通(tong)麥天險(xian)-排龍天險(xian)。
通麥(mai)沿線(xian)的山(shan)體(ti)較為疏松(song)，且附近遍布(bu)雪山(shan)河流(liu)，一(yi)遇風雨(yu)或冰雪融化，極易發生泥石流(liu)和塌(ta)方，故通麥(mai)一(yi)線(xian)有“死亡路段”之(zhi)稱。途經此(ci)地時應(ying)盡快通過，不(bu)宜停留。由(you)通麥(mai)西行翻越色季拉(la)山(shan)（海拔4720米)后，不(bu)覺(jue)眼前一(yi)亮(liang)，墨綠色的原始森林攜著(zhu)一(yi)股清新怡(yi)人之(zhi)氣撲面而來，林芝到了。
國(guo)道318線(xian)以險著稱，是(shi)西藏通向(xiang)西南各(ge)省市的(de)公路(lu)(lu)交(jiao)通主通道。但是(shi)一(yi)到雨季，國(guo)道318線(xian)102滑坡群和通麥至(zhi)105道班段公路(lu)(lu)泥(ni)濘不堪，自然災害頻發。國(guo)道318線(xian)102滑坡群、通麥至(zhi)105道班段整治改建工(gong)程2012年開工(gong)，正處于緊張施工(gong)之中。4月4日(ri)和6日(ri)，記者從該(gai)路(lu)(lu)段經(jing)過，感受到了該(gai)路(lu)(lu)段的(de)艱險。
川藏(zang)公路西藏(zang)段(duan)2014年后將得到改善(shan)
318國(guo)(guo)道(dao)線102滑坡群和(he)國(guo)(guo)道(dao)318線通(tong)麥(mai)至(zhi)105道(dao)班(ban)段公路是(shi)川(chuan)藏公路西藏境內(nei)
規模(mo)最大的(de)災害路(lu)段，地質病害頻發，交通經(jing)常中斷，行(xing)車條件較差，成為川藏公路(lu)最嚴重(zhong)的(de)“卡脖子”路(lu)段。
2012年開工(gong)(gong)的整(zheng)(zheng)治改(gai)建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)中，102滑坡群整(zheng)(zheng)治改(gai)建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)全(quan)(quan)長(chang)(chang)3.42公(gong)(gong)里(li)，新建大(da)(da)橋1座(zuo)、長(chang)(chang)50米(mi)；隧道1座(zuo)、全(quan)(quan)長(chang)(chang)1731米(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)概算總金額3.7億(yi)(yi)元(yuan)，建設(she)工(gong)(gong)期(qi)為(wei)36個月。通(tong)麥(mai)至105道班段(duan)公(gong)(gong)路整(zheng)(zheng)治改(gai)建工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)全(quan)(quan)長(chang)(chang)20.58公(gong)(gong)里(li)，新建特大(da)(da)橋2座(zuo)、總長(chang)(chang)度998米(mi)，中橋3座(zuo)、總長(chang)(chang)度144米(mi)；隧道4座(zuo)、總長(chang)(chang)度4449米(mi)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)概算10.9億(yi)(yi)元(yuan)，建設(she)工(gong)(gong)期(qi)為(wei)36個月。這兩個項(xiang)目實施之后(hou)，川(chuan)藏公(gong)(gong)路將全(quan)(quan)線(xian)通(tong)瀝青（水泥）路面，通(tong)行(xing)條件的改(gai)善，將從(cong)根本上打破束縛(fu)國道318線(xian)的瓶(ping)頸。
林(lin)(lin)(lin)芝地處藏東(dong)南雅魯(lu)藏布(bu)江(jiang)下游，平(ping)均海拔3000米左右，氣候濕潤，景色宜人，素有“西藏江(jiang)南”之稱。八(ba)一(yi)(yi)(yi)鎮是(shi)(shi)林(lin)(lin)(lin)芝地區首府，鎮上商(shang)店林(lin)(lin)(lin)立，市集(ji)熱鬧，食宿方便。雪山、深谷、森林(lin)(lin)(lin)，構成了(le)林(lin)(lin)(lin)芝與眾(zhong)不同的(de)自(zi)(zi)然景觀。遠山雪峰突立，陽光映照下，無(wu)數銀光在藍(lan)天下閃爍；接(jie)近峽谷處，山巒(luan)起伏跌宕，縱橫(heng)交錯，林(lin)(lin)(lin)海茫茫，松柏參天，滿(man)目清翠，層林(lin)(lin)(lin)盡(jin)染；山腳(jiao)，一(yi)(yi)(yi)片(pian)片(pian)金黃色的(de)油菜花(hua)飄香百里，引來群(qun)蝶飛舞(wu)，真是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)幅"一(yi)(yi)(yi)山有四季，十(shi)里不同天"的(de)美妙山水畫。神奇(qi)的(de)大自(zi)(zi)然，在西藏高原的(de)東(dong)南部嵌上了(le)一(yi)(yi)(yi)顆"綠色明珠(zhu)"。
由八(ba)一鎮沿(yan)尼洋河(he)(he)行至工布江達(da)，再沿(yan)拉薩河(he)(he)谷前行，便抵達(da)孜(zi)。過達(da)孜(zi)沿(yan)公路西行，遠遠地就能看(kan)到矗(chu)立在(zai)紅山上的布達(da)拉宮。
有的(de)(de)車友發表(biao)過經歷(li)記(ji)(ji)錄(lu)，其中《川(chuan)(chuan)藏(zang)公路風光全記(ji)(ji)錄(lu)》一(yi)文比(bi)較知名(ming)，在網上(shang)與(yu)一(yi)些轉(zhuan)載。《川(chuan)(chuan)藏(zang)公路-世界上(shang)最危險、最美麗的(de)(de)公路》也比(bi)較知名(ming)。知名(ming)視(shi)頻有《2012年5月(yue)川(chuan)(chuan)藏(zang)騎行-26天全程(cheng)記(ji)(ji)錄(lu)》。
成都—拉薩成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較多，但時間不固定(ding)。（成(cheng)(cheng)都到(dao)拉(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的長途汽車都是繞(rao)行(xing)青海從青藏(zang)(zang)線進(jin)藏(zang)(zang)到(dao)拉(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的，如果想(xiang)走川藏(zang)(zang)線只能選擇分段乘(cheng)坐公共汽車、搭車、騎行(xing)、徒(tu)步(bu)等方式(shi)）成(cheng)(cheng)都往拉(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)的班車，售票(piao)及乘(cheng)車地點(dian)在成(cheng)(cheng)都白馬寺（西(xi)藏(zang)(zang)飯店西(xi)面約200米處(chu))；拉(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)開往成(cheng)(cheng)都的班車，則由拉(la)(la)薩(sa)(sa)(sa)客運站出發。
成都(dou)—昌(chang)都(dou)每周至(zhi)少有兩班汽車開往(wang)昌(chang)都(dou)，在成都(dou)西(xi)南郊簇橋的昌(chang)都(dou)運輸站乘(cheng)車。
川藏公路(lu)，北線(xian)全長(chang)2412公里，沿途(tu)最高點是海拔(ba)4916米的雀兒山；南線(xian)總(zong)長(chang)2149公里，途(tu)經海拔(ba)4700米的理塘；大部分地區處于(yu)高原(yuan)地區，所以準(zhun)備(bei)走這條公路(lu)的游(you)客要注意(yi)高原(yuan)反應(ying)，做足(zu)準(zhun)備(bei)就能輕松應(ying)對高原(yuan)反應(ying)。
落差大(da)，例如(ru)，四(si)川接近(jin)西(xi)藏的(de)地(di)方，從(cong)海拔4600多米的(de)海子山口到2500米的(de)巴塘，汽車一直往下走(zou)。
據(ju)《川藏公路風(feng)光(guang)全(quan)記錄》總結(jie)南線的險(xian)段(duan)，一般都在(zai)西藏境(jing)內，過了(le)(le)長(chang)江上游的干流(liu)金沙江就進(jin)入西藏了(le)(le)。
方向(xiang)改為由四川(chuan)到西藏，方便內地游人的方向(xiang)感。
折(zhe)多山位(wei)于(yu)四(si)川省甘孜州境內，海拔4298米，是康巴第一關。山頂下(xia)雪(xue)時期漫長，5月有時也下(xia)大雪(xue)，道(dao)路結冰。
從四川巴(ba)塘到西(xi)藏芒康的(de)107公里，走的(de)是(shi)上坡路(lu)，從海拔2500到4000多米，大部分都是(shi)在川藏線著(zhu)名險段――芒康縣海通(tong)溝(gou)里行走的(de)，基本是(shi)土路(lu)。
芒康縣城，左邊(bian)是去云南的滇藏公(gong)路，從前面轉右邊(bian)方向是四川(chuan)去拉薩的川(chuan)藏公(gong)路。
瀾滄江大峽谷。山勢非常陡峭，道(dao)路也十(shi)分驚險，公路的下(xia)面就是萬丈深淵，路邊(bian)沒有任何防護設施，
在冰雪季節行(xing)走(zou)這路是極為危險的。
芒(mang)康縣到左貢縣，有(you)著名(ming)的(de)險段腳(jiao)巴(ba)山（又名(ming)覺巴(ba)山），位于四川西(xi)部(bu)的(de)巴(ba)塘縣和(he)西(xi)藏(zang)東(dong)部(bu)的(de)左貢縣，地處橫斷山脈的(de)三江(jiang)(jiang)（金沙江(jiang)(jiang)、瀾滄江(jiang)(jiang)、怒江(jiang)(jiang)）流(liu)域(yu)。公(gong)路修(xiu)在高(gao)高(gao)的(de)半山腰上，下(xia)面(mian)就是(shi)萬(wan)丈深淵。腳(jiao)巴(ba)山海拔(ba)3900多(duo)米，在川藏(zang)公(gong)路不算高(gao)，但山路特別彎(wan)曲難走，是(shi)著名(ming)的(de)“彎(wan)道王”，冬(dong)天道路結冰(bing)后行走這(zhe)里(li)是(shi)極度危險的(de)。這(zhe)里(li)還是(shi)泥(ni)石流(liu)、塌方的(de)高(gao)發區。
也稱(cheng)怒(nu)江(jiang)72拐(guai)。川藏線上鼎鼎有名的業拉山(shan)(shan)是(shi)以彎(wan)多坡陡(dou)而著稱(cheng)，是(shi)川藏公路(lu)上考驗汽(qi)車的一道(dao)“鬼門(men)關(guan)”，甚至被稱(cheng)為中國十大死亡公路(lu)之一。這(zhe)段山(shan)(shan)路(lu)究竟有多少(shao)道(dao)拐(guai)彎(wan)誰也數不清。
有說72道(dao)(dao)拐(guai)，有說99道(dao)(dao)拐(guai)，從(cong)山(shan)(shan)下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)2700米(mi)的(de)(de)怒江河谷到(dao)4650米(mi)的(de)(de)業(ye)拉山(shan)(shan)口，公路一(yi)(yi)下(xia)(xia)(xia)陡升了超(chao)過2000米(mi)。而我們的(de)(de)越野車(che)從(cong)山(shan)(shan)下(xia)(xia)(xia)爬到(dao)山(shan)(shan)頂，要用(yong)1小時40分鐘。這座大山(shan)(shan)，應該創下(xia)(xia)(xia)中國公路的(de)(de)一(yi)(yi)個紀錄了吧。上到(dao)4650米(mi)業(ye)拉山(shan)(shan)口，陣陣云霧(wu)撲面而來，這里(li)寒(han)氣(qi)(qi)逼人(ren)，一(yi)(yi)看(kan)汽車(che)的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)表，外面的(de)(de)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)是4度(du)(du)，而剛才山(shan)(shan)下(xia)(xia)(xia)怒江峽谷的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)是24度(du)(du)，與山(shan)(shan)下(xia)(xia)(xia)的(de)(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)足(zu)足(zu)相(xiang)差(cha)了20度(du)(du)！真是十里(li)不同天，一(yi)(yi)山(shan)(shan)有四季(ji)。
怒江大峽谷兩旁都是垂直上(shang)千(qian)米(mi)的(de)高大荒山，奇怪的(de)是在半山上(shang)竟然(ran)不可(ke)思議地出現了一片綠洲和藏(zang)族(zu)村落。
左貢縣的嘎瑪溝是屬于怒江大峽谷的一部分（不是珠峰自然保護區的那個），每年的雨季，這條溝的狀況對汽車和乘客都是極具危險性的。嘎瑪溝是個(ge)充滿風(feng)化(hua)、崩(beng)塌、飛石的峽谷溝，樹(shu)木全不見蹤影，甚至寸草不生，它(ta)的面目可以(yi)用(yong)“猙獰”一詞形容，是極易發(fa)生泥石流的危險地段。——與滇(dian)藏(zang)新通道里的丙察察公(gong)路有一比。
左(zuo)貢縣到（八宿(su)縣）然(ran)烏鎮，全程約290公里左(zuo)右，別看一天才走這290公里，其(qi)實這段路(lu)很難走，主要是地型復雜多變，而且(qie)路(lu)面是以土路(lu)為主。
剛離開然烏鎮，便進(jin)入川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)的(de)(de)天險然烏溝，這里山體(ti)陡峭，巖石疏松，飛石、雪崩(beng)一(yi)直(zhi)是(shi)這里的(de)(de)一(yi)大(da)禍患，為治理這難題，政府(fu)沿路(lu)架起了長長的(de)(de)防落石長廊，成了川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)的(de)(de)一(yi)大(da)奇(qi)觀，即使(shi)如此(ci)，有時大(da)的(de)(de)落石還是(shi)會把混凝土頂擊穿。
如果然(ran)烏溝塌方，需要從來古冰川繞(rao)行20公里左右。
（八宿縣）然(ran)烏(wu)(wu)鎮到(dao)中(zhong)壩(ba)的路段(duan)危機(ji)四伏，但(dan)風(feng)光(guang)卻十(shi)分美(mei)，帕(pa)隆(long)藏(zang)布旁樹木茂盛。然(ran)烏(wu)(wu)湖是被稱(cheng)為西藏(zang)瑞士的美(mei)麗地方(fang)。中(zhong)壩(ba)段(duan)也是川(chuan)(chuan)藏(zang)路上(shang)最危險的路段(duan)之一(yi)(yi)(yi)，川(chuan)(chuan)藏(zang)路上(shang)的司(si)機(ji)常(chang)說一(yi)(yi)(yi)句話“天(tian)不(bu)怕地不(bu)怕，就(jiu)怕然(ran)烏(wu)(wu)到(dao)中(zhong)壩(ba)”，公路兩旁高山對(dui)峙，道路從(cong)一(yi)(yi)(yi)線天(tian)般的峽谷穿過，每年(nian)春季化(hua)雪季節(jie)，這路段(duan)雪崩(beng)、泥石流、飛石不(bu)斷，經常(chang)有司(si)機(ji)和乘客在(zai)此遇(yu)難。1984年(nian)的一(yi)(yi)(yi)次大(da)塌(ta)方(fang)，一(yi)(yi)(yi)下就(jiu)埋掉了40多輛車，100多人死亡。
川藏(zang)路上最讓人談虎色變(bian)的(de)(de)時速很低的(de)(de)路段(duan)(duan)――14公里的(de)(de)通(tong)(tong)麥天險(xian)。所謂通(tong)(tong)麥天險(xian)，是(shi)指由(you)八宿縣通(tong)(tong)麥鎮到排龍鄉的(de)(de)一段(duan)(duan)14公里的(de)(de)險(xian)段(duan)(duan)，是(shi)地質災害(hai)多發區(qu)，處(chu)于印度(du)大陸版塊和亞(ya)洲大陸版塊的(de)(de)碰撞區(qu)，地質活動頻繁，而且這(zhe)里的(de)(de)峽(xia)谷與雅魯藏(zang)布江大峽(xia)谷相通(tong)(tong)，印度(du)洋的(de)(de)水(shui)汽可直抵這(zhe)里，年降水(shui)量驚(jing)人，終年雨(yu)霧彌漫，山體(ti)含水(shui)量常(chang)年處(chu)于飽和狀態，山體(ti)經常(chang)發生塌方和泥石流，
川(chuan)藏(zang)公路(lu)(lu)通麥路(lu)(lu)段每(mei)年都會(hui)因山體塌方和(he)泥(ni)石流(liu)而(er)(er)中(zhong)斷，路(lu)(lu)基(ji)極為松動，而(er)(er)每(mei)年因塌方被(bei)埋或被(bei)沖(chong)下旁邊帕隆藏(zang)布江急流(liu)中(zhong)的車輛少則十幾輛，多則數(shu)十輛，人員傷亡(wang)慘重，被(bei)司機們稱為“通麥墳場”。這里的公路(lu)(lu)狹窄而(er)(er)且急彎(wan)很多，
多數地段只能一(yi)輛車(che)通(tong)(tong)過，若在(zai)狹窄地方強行會(hui)車(che)，車(che)輛極容(rong)(rong)易滑(hua)下江中(zhong)的(de)急(ji)流中(zhong)，因此司機(ji)在(zai)走(zou)這段路(lu)時(shi)會(hui)非常(chang)緊(jin)張謹慎，不時(shi)鳴號前(qian)進。走(zou)這段路(lu)，還(huan)時(shi)常(chang)可以看(kan)到路(lu)面上有大小不一(yi)的(de)落石，那情景有時(shi)讓人不寒而(er)栗！要(yao)順利通(tong)(tong)過這里，與其說靠(kao)勇氣，不如說更(geng)要(yao)靠(kao)運氣。這里的(de)橋(qiao)簡陋而(er)狹窄，僅容(rong)(rong)一(yi)輛車(che)通(tong)(tong)過。2000年4月(yue)初曾經發生(sheng)了(le)一(yi)次足以載入(ru)中(zhong)國災害(hai)史的(de)地質大災難，這就是震驚中(zhong)外的(de)易貢大洪水。地質不穩定性，至(zhi)今(jin)通(tong)(tong)麥(mai)天(tian)險(xian)(xian)這里的(de)川藏(zang)公路(lu)還(huan)無法硬底化，甚至(zhi)連橋(qiao)梁(liang)都是用鋼(gang)梁(liang)搭的(de)臨時(shi)便(bian)橋(qiao)。過了(le)通(tong)(tong)麥(mai)鎮后，一(yi)條(tiao)漂亮的(de)瀝(li)青路(lu)又出現眼(yan)前(qian)，讓人緊(jin)張的(de)通(tong)(tong)麥(mai)天(tian)險(xian)(xian)路(lu)段終于走(zou)過去了(le)。
川(chuan)(chuan)藏中(zhong)線(xian)是(shi)(shi)一(yi)(yi)條寂寞的(de)(de)路(lu)線(xian)，很(hen)少人騎，準確來(lai)說(shuo)它不是(shi)(shi)一(yi)(yi)條路(lu)，而是(shi)(shi)由鄉道(dao)縣道(dao)連起來(lai)的(de)(de)一(yi)(yi)條線(xian)，甚至有(you)(you)些地方找不到路(lu)，得繞才(cai)能(neng)繼續往前走，一(yi)(yi)路(lu)上(shang)土路(lu)和碎石路(lu)很(hen)多(duo)，難度遠大于川(chuan)(chuan)藏南線(xian)和北線(xian)，對(dui)自己的(de)(de)耐力(li)、技(ji)術和心(xin)態沒有(you)(you)十足把握的(de)(de)車友，慎選。
路(lu)線長度：2690km
路線難度：★★★★☆☆
路線安(an)排：成都(dou)（0km）-映秀鎮(zhen)(zhen)（100km）-鄧生溝（83km）-日隆鎮(zhen)(zhen)（67km）-丹巴縣(xian)(xian)（118km）-惠遠寺(si)（90km）-道孚縣(xian)(xian)（87km）-爐(lu)霍縣(xian)(xian)（76km）-甘(gan)孜縣(xian)(xian)（106km） - 馬尼干戈（90km） - 德格縣(xian)(xian)（118km） - 江達(da)縣(xian)(xian)（115km） - 妥壩(ba)鄉（126km） - 昌(chang)都(dou)（120km） - 索拉村（115km） - 布宿（100km）-加玉橋（54km） - 洛隆縣(xian)(xian)（67km） - 中亦鄉（56km） - 邊壩(ba)鎮(zhen)(zhen)（104km） - 邊壩(ba)縣(xian)(xian)（82km） - 玉戶(hu)（64km） - 白(bai)嘎(ga)鄉（85km） - 比如縣(xian)(xian)（75km） - 布托(tuo)（133km） - 孔瑪鄉（78km） - 那曲縣(xian)(xian)（53km） - 谷露鎮(zhen)(zhen)（94km） - 當雄縣(xian)(xian)（74km） - 羊八井鎮(zhen)(zhen)（75km） - 拉薩（82km）。
推(tui)薦景點：武侯(hou)祠、鄧生溝、丹巴(ba)美人(ren)谷、慧遠(yuan)寺(si)(si)、尊勝白塔、甲居藏寨、馬(ma)尼干戈、德格印經院、強(qiang)巴(ba)林寺(si)(si)、邊壩、措日(ri)寺(si)(si)、那區草(cao)原、羊八井、布達拉宮
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2016年7月26日(ri)，因連日(ri)來，受(shou)藏(zang)東高原持續強降雨(yu)影響(xiang)，川藏(zang)線多處相繼發生泥石流、塌方(fang)、路(lu)基坍塌等自然災害(hai)，昌都境內海通(tong)溝(gou)段(duan)、覺(jue)巴(ba)山段(duan)最為嚴重，導致(zhi)交通(tong)中斷，川藏(zang)線告急(ji)，造成千余臺進出(chu)藏(zang)車輛及5000多人(ren)滯留在巴(ba)塘縣(xian)(xian)和左貢(gong)縣(xian)(xian)城，無人(ren)員傷亡。
川康公路（1930年代）
川(chuan)(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)是川(chuan)(chuan)康(kang)公(gong)(gong)路(lu)和康(kang)藏公(gong)(gong)路(lu)的合稱，川(chuan)(chuan)康(kang)公(gong)(gong)路(lu)建設于(yu)20世紀30年代，是成都通往當時的西康(kang)省省會雅(ya)安的省際公(gong)(gong)路(lu)。西康(kang)撤省后兩條路(lu)并稱川(chuan)(chuan)藏公(gong)(gong)路(lu)。
從四川雅安到西藏拉薩間的1958公里，靠牦牛運(yun)輸(shu)，一(yi)年(nian)(nian)只能(neng)往返一(yi)次，騎馬旅行也需要半年(nian)(nian)多的時間。、
1951年開始(shi)修建雅安至拉薩的康(kang)藏公路(lu)。
川藏公路主(zhu)體（1950年初）
北線(xian)(xian)(xian)南(nan)線(xian)(xian)(xian)大體同時建設，其中，先修好北線(xian)(xian)(xian)，后修好南(nan)線(xian)(xian)(xian)（從(cong)康定起(qi)）。
1950年初，解放軍奉(feng)命進(jin)軍西(xi)藏，完成祖國大(da)陸統一的(de)歷史使命時，
毛澤東主席指示進藏部隊(dui):“一(yi)面進軍(jun)(jun)，一(yi)面修路”。11萬人民解放(fang)軍(jun)(jun)、工程技術人員和(he)各族民工以高度的革命熱情和(he)頑(wan)強(qiang)的戰斗意志，
用鐵(tie)錘、鋼釬、鐵(tie)鍬和(he)鎬頭劈開懸崖峭(qiao)壁，降服險川(chuan)大(da)(da)河(he)。在(zai)4年(nian)多的時間里，川(chuan)藏公(gong)路穿越整個橫斷山(shan)(shan)脈的二郎山(shan)(shan)、折(zhe)多山(shan)(shan)、雀(que)兒山(shan)(shan)、色季拉山(shan)(shan)等(deng)14座大(da)(da)山(shan)(shan)；橫跨岷江、大(da)(da)渡河(he)、金沙江、怒江、拉薩河(he)等(deng)眾多江河(he)；橫穿龍門山(shan)(shan)、青尼洞、瀾滄(cang)江、通麥等(deng)8條大(da)(da)斷裂帶，戰勝(sheng)種種困難。工(gong)程的巨大(da)(da)和(he)艱險，在(zai)世界公(gong)路修(xiu)筑史(shi)上是(shi)前所未有的。在(zai)整個川(chuan)藏、青藏公(gong)路的修(xiu)筑過程中，3000多名(ming)干部、戰士和(he)工(gong)人英(ying)勇(yong)捐軀，一代業績永垂青史(shi)。其中，建設川(chuan)藏北線就犧牲2000多軍民。
川藏公(gong)路(lu)修建(jian)時，受歷史條件(jian)和經濟、技術水(shui)平(ping)等多(duo)方面因素的制約，公(gong)路(lu)修建(jian)時間短、工程(cheng)等級低、施工粗(cu)糙，基本上屬軍(jun)用(yong)急造(zao)公(gong)路(lu)，加之沿線水(shui)文氣(qi)象(xiang)、地形(xing)地質條件(jian)十分(fen)復雜，各種山地災(zai)害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生。
中斷維(wei)護（1977-1984）
1977年以前(qian)(qian)，在四(si)川和西藏(zang)的施工(gong)部隊，以及852大隊（武警交通獨立(li)支隊前(qian)(qian)身）的通力配合下，對(dui)部分(fen)路段按公(gong)路老六(liu)級技術標準進(jin)行(xing)了(le)改建，并(bing)將(jiang)部分(fen)臨時性橋涵建成(cheng)永(yong)久(jiu)性或半永(yong)久(jiu)性建筑。
1978年(nian)(nian)以后(hou)，國家中斷了對川藏(zang)線整治改(gai)造投(tou)資，使本來技(ji)術(shu)標準(zhun)就(jiu)低、病(bing)害(hai)又多(duo)的公路，難(nan)以抵抗日益(yi)頻(pin)繁、規(gui)模和(he)范(fan)圍(wei)日趨增大(da)的山地(di)災害(hai)襲擊。1979年(nian)(nian)至1984年(nian)(nian)間，全線平均每年(nian)(nian)斷通(tong)164天以上(shang)，1985年(nian)(nian)達270天，至1992年(nian)(nian)，全線年(nian)(nian)平均斷通(tong)達180天左右，川藏(zang)公路基(ji)本上(shang)處于癱瘓狀態。
1984年(nian)12月25日，為紀念青藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)和川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)通車30周年(nian)，在(zai)拉(la)薩建立青藏(zang)川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)紀念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業績(ji)和巨大犧牲(sheng)。
修治（1985至(zhi)今）
為鞏固國防和維(wei)護西(xi)藏邊疆地區的穩定，加強國家經濟(ji)建設，從1985年開始，國家又(you)開始對川藏公路進行修治。
1991年(nian)，國(guo)家(jia)(jia)根(gen)據川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)使用功能和(he)交通量預測結果，考慮到投資的(de)局限性和(he)災(zai)(zai)害(hai)分布(bu)特征的(de)特殊(shu)性，制定了(le)“分區段合理整(zheng)(zheng)治”的(de)原則，并(bing)醞釀確定了(le)建立機(ji)(ji)械化養(yang)護保(bao)通隊伍、強化路(lu)(lu)(lu)政管理措施(shi)、建立川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)全線或重點路(lu)(lu)(lu)段道路(lu)(lu)(lu)病害(hai)數據庫及預警(jing)監(jian)測系統等養(yang)護保(bao)通措施(shi)。按照上(shang)述原則及措施(shi)，經國(guo)務院、中(zhong)央軍委批準，1996年(nian)10月，組建了(le)武警(jing)交通川藏(zang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)械化養(yang)護支隊（2001年(nian)根(gen)據武警(jing)總部有關文件精神更名為(wei)武警(jing)交通第(di)四支隊），擔(dan)負西藏(zang)境(jing)內地質最(zui)復(fu)雜、自然災(zai)(zai)害(hai)最(zui)多的(de)竹巴籠至東久橋（K3359+000—K4129+500）782.5公(gong)里(li)(li)區段的(de)養(yang)護保(bao)通任務。1996年(nian)以前，國(guo)家(jia)(jia)下(xia)達的(de)養(yang)護經費(fei)為(wei)平均每公(gong)里(li)(li)3000元左右，除去人(ren)工事業費(fei)后所剩無幾，無法安排中(zhong)小修(xiu)工程、大(da)修(xiu)及搶險救災(zai)(zai)，只能盡(jin)力保(bao)通，難以進行恢(hui)復(fu)和(he)整(zheng)(zheng)治。
2012年(nian)，318國道102滑(hua)坡群(qun)、通(tong)麥(mai)(mai)(mai)至105道班段改建工程開(kai)工。通(tong)麥(mai)(mai)(mai)1號隧(sui)(sui)道位于(yu)(yu)波密縣通(tong)麥(mai)(mai)(mai)飛石(shi)崖，設計(ji)車(che)速每小時(shi)40公(gong)里。由于(yu)(yu)特(te)殊的(de)地貌特(te)征(zheng)，隧(sui)(sui)道內(nei)圍(wei)巖(yan)破(po)碎
，節(jie)理裂隙(xi)發(fa)育，地下水豐(feng)富，開挖時(shi)(shi)容易(yi)發(fa)生坍塌、涌水突泥等現(xian)象，給施(shi)工帶來(lai)了(le)極大的(de)困難(nan)。在該路(lu)(lu)段，與(yu)通(tong)(tong)麥1號隧道(dao)同時(shi)(shi)建(jian)設的(de)還有4座隧道(dao)。2014年4月13日，8時(shi)(shi)50分許，受西藏(zang)林芝地區工布(bu)江達縣(xian)地震影(ying)響，川(chuan)(chuan)藏(zang)公路(lu)(lu)通(tong)(tong)麥大橋(qiao)附近“一(yi)線天”處發(fa)生長約(yue)75米的(de)塌方，致使川(chuan)(chuan)藏(zang)公路(lu)(lu)318國(guo)道(dao)交通(tong)(tong)暫(zan)時(shi)(shi)中(zhong)斷，無(wu)人員傷亡。據(ju)現(xian)場目(mu)擊人士(shi)介紹(shao)，現(xian)場共(gong)滯(zhi)留約(yue)300輛車、1000人。經過四川(chuan)(chuan)路(lu)(lu)橋(qiao)集團二分部組織(zhi)施(shi)工人員加緊搶修，中(zhong)斷的(de)道(dao)路(lu)(lu)于17時(shi)(shi)至18時(shi)(shi)搶通(tong)(tong)，沿線交通(tong)(tong)恢復暢(chang)通(tong)(tong)。
2014年10月18日上(shang)午(wu)9時30分許發生山體塌方(fang)的川藏(zang)公路西藏(zang)昌都境內然烏(wu)段，
因受損(sun)(sun)掉落(luo)(luo)到(dao)(dao)路(lu)面上的(de)防雪走廊體積(ji)太大，加之道(dao)路(lu)狹窄，落(luo)(luo)石不斷(duan)，搶通(tong)(tong)工(gong)作(zuo)受阻(zu)，大型設備抵(di)達(da)現(xian)場。此(ci)次塌(ta)方(fang)(fang)致(zhi)使近(jin)70臺車輛(liang)、200余人滯留于此(ci)，無人員(yuan)傷亡(wang)報告。此(ci)次山體塌(ta)方(fang)(fang)沖(chong)毀(hui)了道(dao)路(lu)上方(fang)(fang)的(de)防雪走廊，導(dao)致(zhi)近(jin)百米(mi)(mi)(mi)路(lu)基被覆蓋，堆積(ji)物最高處(chu)達(da)8米(mi)(mi)(mi)，塌(ta)方(fang)(fang)量(liang)約(yue)9600立方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)。災(zai)(zai)情發(fa)生后(hou)，武警交通(tong)(tong)二支隊(dui)立即組成“搶險突擊隊(dui)”，出(chu)動挖掘機(ji)(ji)2臺，裝載機(ji)(ji)3臺，自(zi)卸車3輛(liang)，運兵車2輛(liang)，緊急(ji)奔(ben)赴受災(zai)(zai)現(xian)場實施(shi)搶通(tong)(tong)，但到(dao)(dao)現(xian)場后(hou)發(fa)現(xian)，掉落(luo)(luo)到(dao)(dao)路(lu)面上的(de)受損(sun)(sun)防雪走廊體積(ji)太大，需通(tong)(tong)過大型機(ji)(ji)械破碎才(cai)能清理。相關機(ji)(ji)械已經抵(di)達(da)現(xian)場，不過因為(wei)天色已晚，且次生災(zai)(zai)害不斷(duan)，為(wei)保(bao)證(zheng)施(shi)工(gong)人員(yuan)安全(quan)，搶通(tong)(tong)工(gong)作(zuo)已中斷(duan)。
2014年(nian)(nian)為紀念川(chuan)藏公路(lu)通(tong)車60周年(nian)(nian)，專題(ti)片見(jian)“新華社五(wu)問青藏高速公路(lu)修建:何時(shi)能通(tong)拉薩”。
速度意義
川(chuan)藏(zang)、青(qing)藏(zang)公(gong)路(lu)通車前(qian)，從拉(la)薩到(dao)四川(chuan)成都或(huo)青(qing)海西(xi)(xi)寧往返一次，靠(kao)人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到(dao)1年時間（單程(cheng)(cheng)是數個月），到(dao)1989年，全區(qu)共(gong)運輸各類(lei)進藏(zang)物(wu)資1000多萬噸，出藏(zang)物(wu)資112.7萬噸，大(da)(da)大(da)(da)促進了(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)經濟(ji)建(jian)設的(de)發展(zhan)和人民生活的(de)改善(shan)，改變了(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)長期封閉的(de)狀況，對于西(xi)(xi)藏(zang)經濟(ji)建(jian)設和國防建(jian)設都具有(you)極(ji)為重(zhong)要的(de)作(zuo)用。而川(chuan)藏(zang)公(gong)路(lu)只(zhi)需數天，改建(jian)后的(de)路(lu)況單程(cheng)(cheng)只(zhi)需三天，大(da)(da)大(da)(da)縮短了(le)(le)西(xi)(xi)藏(zang)與內地的(de)交通時間。
2016年(nian)，通車(che)的(de)318國道(dao)(dao)高爾寺山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)，將行車(che)里程縮短(duan)了20多公里；2017年(nian)通車(che)的(de)317國道(dao)(dao)雀兒山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)，又打通了川藏北(bei)線的(de)天險瓶頸，來往車(che)輛只需十多分(fen)鐘就(jiu)可翻越雀兒山(shan)(shan)。
