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基本介紹

寶(bao)馬X6首次(ci)現身(shen)是在(zai)(zai)(zai)2007年的(de)法蘭克福車(che)展(zhan)上面，到了(le)2008年底特(te)律(lv)車(che)展(zhan)正式量產發售。其定義(yi)為SAC，也就(jiu)是全(quan)能轎(jiao)跑(pao)車(che)（Sport Activity Coupe）。一個(ge)似乎從未聽(ting)過的(de)車(che)型(xing)品(pin)種，寶(bao)馬在(zai)(zai)(zai)X6身(shen)上得以提出并實(shi)現。其實(shi)在(zai)(zai)(zai)近幾年的(de)車(che)型(xing)設計(ji)中，包括保時(shi)捷卡宴、奧迪(di)Q7等高端SUV中都有意無意地緊追這(zhe)一風尚，基于轎(jiao)車(che)底盤開發出越野或轎(jiao)跑(pao)風骨(gu)的(de)新(xin)車(che)型(xing)，滿足更多需求和道路情況，寶(bao)馬公司不是最早的(de)，當然也不會落后對手。

此(ci)前(qian)一直(zhi)與(yu)寶(bao)馬(ma)(ma)互稱勁敵(di)的(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)(chi)公司，以前(qian)推出的(de)(de)(de)CLS集轎車(che)和轎跑車(che)風格(ge)于(yu)一身，讓人眼前(qian)一亮。而寶(bao)馬(ma)(ma)6系的(de)(de)(de)投產(chan)，是(shi)其在這(zhe)一領域給予奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)有力還擊。在寶(bao)馬(ma)(ma)的(de)(de)(de)SUV陣營中，區區兩粒兵(bing)卒X3和X5，面對奔(ben)馳(chi)(chi)的(de)(de)(de)ML、G-class、GL和即將與(yu)X3分食市(shi)場的(de)(de)(de)GLK，寶(bao)馬(ma)(ma)車(che)型(xing)儲備實顯(xian)不足。寶(bao)馬(ma)(ma)為X系列提出的(de)(de)(de)SAV（Sports Activity Vehicles運動型(xing)多用途(tu)車(che)）概(gai)念，與(yu)其說是(shi)玩弄新思(si)維，倒不如說是(shi)躲避奔(ben)馳(chi)(chi)在SUV領域里的(de)(de)(de)鋒芒。

名稱解讀

X是(shi)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)的(de)(de)(de)SUV系(xi)(xi)列。汽車(che)類別(bie)的(de)(de)(de)一個標志性符號(hao)(hao),3系(xi)(xi)是(shi)指(zhi)緊湊級轎車(che),5系(xi)(xi)為(wei)(wei)中級別(bie)轎車(che),7系(xi)(xi)為(wei)(wei)高檔(dang)商務用車(che),M系(xi)(xi)為(wei)(wei)公路(lu)轎跑車(che),X級為(wei)(wei)越(yue)野車(che)系(xi)(xi)列,包括SUV等。寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X6的(de)(de)(de)X代表(biao)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)高檔(dang)運動型(xing)SUV的(de)(de)(de)代號(hao)(hao)。6的(de)(de)(de)意思(si)就是(shi)基于(yu)(yu)6系(xi)(xi)平(ping)臺制造的(de)(de)(de)SUV車(che)型(xing)，總的(de)(de)(de)來說(shuo)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)X6的(de)(de)(de)意思(si)就是(shi)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)6系(xi)(xi)平(ping)臺運動型(xing)SUV(X5就是(shi)基于(yu)(yu)5系(xi)(xi)平(ping)臺制造的(de)(de)(de)SUV，X3就是(shi)基于(yu)(yu)3系(xi)(xi)平(ping)臺，X1 是(shi)基于(yu)(yu)1系(xi)(xi)平(ping)臺)，數字越(yue)高級別(bie)也就越(yue)高。

產品設計

外觀設計

寶(bao)(bao)馬X6擁有標準(zhun)化的(de)(de)(de)(de)SUV身材：高(gao)挑的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身、較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)離(li)地間(jian)隙。X6的(de)(de)(de)(de)推(tui)出著力強調了轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)和(he)跑車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)高(gao)性(xing)能，寶(bao)(bao)馬在(zai)(zai)X6的(de)(de)(de)(de)身上植入了X5和(he)6系跑車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)各自(zi)優點。而來自(zi)寶(bao)(bao)馬的(de)(de)(de)(de)家族式前臉“雙腎型(xing)”進氣格柵，強調了X6的(de)(de)(de)(de)高(gao)貴血統；兩(liang)側“天使眼”與高(gao)亮度氙燈完成了車(che)(che)頭部的(de)(de)(de)(de)點睛之(zhi)筆。 在(zai)(zai)內飾方(fang)面，雖然米色、黑色加上實木的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)飾氛圍(wei)在(zai)(zai)豪(hao)華與舒適(shi)性(xing)上更顯突出，但作(zuo)為一款主打運動的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)似乎全黑+金屬飾條的(de)(de)(de)(de)搭配更能激(ji)發(fa)駕駛者(zhe)的(de)(de)(de)(de)腎上腺素。相(xiang)信接觸(chu)過寶(bao)(bao)馬轎車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)朋友不會對(dui)X6的(de)(de)(de)(de)駕駛環境感(gan)到陌生，三幅(fu)帶換擋撥(bo)片的(de)(de)(de)(de)多(duo)功能方(fang)向盤(pan)、右(you)手(shou)邊的(de)(de)(de)(de)銀色旋鈕也就是寶(bao)(bao)馬“i driver”系統、類似戰斗機控制桿的(de)(de)(de)(de)換擋手(shou)柄——看來“起(qi)飛(fei)”前的(de)(de)(de)(de)一切準(zhun)備都已繼續。

內飾構造

進入車內，舒適的(de)運動(dong)風格(ge)貫(guan)穿整個X6，有種似曾相(xiang)(xiang)識(shi)的(de)感覺，沒錯，X6與(yu)之前(qian)X5的(de)設計(ji)很(hen)相(xiang)(xiang)似，在保留(liu)了(le)X5絕大多數的(de)設計(ji)元素外(wai)，還增添了(le)些(xie)配(pei)置。金屬換擋(dang)撥片(pian)，手感相(xiang)(xiang)當不(bu)錯，這也是為了(le)符合(he)X6Coupe身份(fen)新(xin)增加的(de)配(pei)置。方向

盤的(de)真皮(pi)覆蓋件(jian)極為(wei)均勻，手感(gan)、質地都(dou)(dou)屬上乘(cheng)，此外(wai)，音響控(kong)制(zhi)、巡航(hang)定速系統、電話系統都(dou)(dou)集成在方向盤上，使(shi)駕駛(shi)者可以方便的(de)控(kong)制(zhi)車(che)輛。雙(shuang)筒型銀(yin)飾儀表盤設(she)計，動感(gan)十足，無論是造型還是顏色搭配都(dou)(dou)是寶馬一貫的(de)風格(ge)。

X6配(pei)備(bei)了(le)6速手自一體變速器且具(ju)備(bei)運動模式和(he)換擋撥片，并且使用(yong)(yong)了(le)寶馬新(xin)式的排擋把設計。寶馬的i-Drive系統也配(pei)備(bei)在X6上(shang)，單看圖片就(jiu)知道這(zhe)用(yong)(yong)料和(he)做工有多么(me)講究(jiu)了(le)。

特色功能

動力系統

寶馬(ma)X6可搭載3.0排(pai)量雙增壓(ya)柴油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機、3.0排(pai)量雙增壓(ya)汽(qi)(qi)油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機、全新4.4升(sheng)(sheng)V8汽(qi)(qi)油(you)(you)直(zhi)噴(pen)雙增壓(ya)發動(dong)(dong)(dong)機以及4.8排(pai)量汽(qi)(qi)油(you)(you)發動(dong)(dong)(dong)機應該都會裝備(bei)，但(dan)引入國內的(de)寶馬(ma)X6僅為搭載3.0與4.4升(sheng)(sheng)V8汽(qi)(qi)油(you)(you)直(zhi)噴(pen)雙增壓(ya)引擎的(de)車(che)型。除此(ci)之(zhi)外值得(de)一提的(de)還有寶馬(ma)X6上裝備(bei)了(le)一套Dynamic Performance Control——動(dong)(dong)(dong)態驅動(dong)(dong)(dong)力分配系統，以強化X6在行車(che)穩定性和操控精準性上的(de)表現；同時配合xDrive AWD系統合理(li)的(de)分配前后車(che)軸之(zhi)間的(de)驅動(dong)(dong)(dong)力。

性能特點

BMW X6在2008年問世，其采用BMW 6系改造成SUV（運(yun)動(dong)型(xing)多(duo)功能(neng)轎(jiao)車(che)），是(shi)BMW與(yu)(yu)奧迪(di)的(de)(de)Audi allroad quattro 競爭的(de)(de)利器！X6和Audi allroad quattro 都是(shi)轎(jiao)車(che)型(xing)越野車(che)，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎(jiao)車(che)的(de)(de)發動(dong)機，即BMW 6系的(de)(de)發動(dong)機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動(dong)機，對于寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6來說更(geng)是(shi)如(ru)虎(hu)添翼(yi)。寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)前臉(lian)與(yu)(yu)所有(you)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)家族成員一樣，大的(de)(de)雙腎進氣及(ji)兩側的(de)(de)腰線延伸至(zhi)車(che)身的(de)(de)尾部(bu)。不過(guo)X6掀背式的(de)(de)獨(du)特外觀(guan)，讓(rang)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)的(de)(de)設計者在評價寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6的(de)(de)外觀(guan)時說coupelike，不過(guo)寶(bao)(bao)(bao)馬(ma)X6確(que)實可以稱之為運(yun)動(dong)型(xing)的(de)(de)轎(jiao)車(che)

X6具有(you)寶(bao)馬(ma)自家專利性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術裝備包括有(you)自適應的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)驅(qu)(qu)系統(tong)xDrive，先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)控(kong)制系統(tong)，主動轉向系統(tong)，還有(you)一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新系統(tong)主要(yao)作用是(shi)讓這部“SUV”有(you)類(lei)似(si)轎車化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)控(kong)。X6搭(da)載了(le)400馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4.4升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙渦輪增(zeng)壓V8發動機配合全(quan)輪驅(qu)(qu)動系統(tong)，可以輸出高(gao)(gao)達(da)450磅(bang)英尺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭矩，X6暫時(shi)只有(you)6速(su)自動變速(su)可以選擇(ze)，寶(bao)馬(ma)所聲稱X6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)0到100公里(li)每小時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)加速(su)時(shi)間為5.3秒，這僅比寶(bao)馬(ma)135i慢了(le)0.3秒，實在(zai)讓人不可思(si)議，要(yao)知道X6的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量要(yao)遠高(gao)(gao)于(yu)135i，而擁有(you)385馬(ma)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)保時(shi)捷卡宴S 0-100公里(li)每小時(shi)候(hou)要(yao)6.2秒。寶(bao)馬(ma)X6 35i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)為240KM/h，而50i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)(gao)時(shi)速(su)為250KM/h，但 50i的(de)(de)(de)(de)(de)(de)為電子限速(su)。

在X6過(guo)彎時(shi)(shi)，DPC系(xi)統(tong)會將更多的(de)(de)(de)扭矩分(fen)配(pei)給(gei)外側后車輪，減少轉向不足，使得(de)過(guo)彎線路(lu)更加完美。如果過(guo)彎時(shi)(shi)后部突然出現要失去抓地(di)力(li)的(de)(de)(de)傾向時(shi)(shi)，DPC系(xi)統(tong)就會更多地(di)分(fen)配(pei)扭矩給(gei)內側后車輪由此來減少轉向過(guo)度。這(zhe)套DPC系(xi)統(tong)在減速時(shi)(shi)也(ye)會起(qi)作用，可以(yi)不靠發動(dong)機的(de)(de)(de)負載獨立地(di)起(qi)到(dao)穩(wen)定(ding)車輛(liang)的(de)(de)(de)作用。而且，X6還具備(bei)了(le)X5上的(de)(de)(de)利器(qi)，下坡輔(fu)助系(xi)統(tong)。當車輛(liang)處于(yu)下坡狀態時(shi)(shi)，電腦能(neng)夠自動(dong)控(kong)制車輛(liang)的(de)(de)(de)行駛速度，以(yi)求得(de)更大的(de)(de)(de)安全系(xi)數。

既(ji)然命(ming)名(ming)為(wei)(wei)X系列，當然得有寶(bao)馬X系的設(she)計元素存在(zai)，無論從什么角度看X6，腰線(xian)部分以(yi)下與寶(bao)馬X5是有幾(ji)分相似（寶(bao)馬官(guan)方稱X5為(wei)(wei)SAV；SportsAvtivityVehicle），而腰線(xian)以(yi)上部分則(ze)漂亮的車(che)頂曲線(xian)、低(di)矮的車(che)窗設(she)計、緊收的C柱，完全是一(yi)副Coupe車(che)型應有的身材，通過(guo)巧妙的組合，寶(bao)馬成功(gong)的將SAV車(che)型和Coupe車(che)型兩(liang)者的設(she)計融合在(zai)一(yi)輛(liang)車(che)上，寶(bao)馬X6應運(yun)而生。被進(jin)一(yi)步加(jia)大的雙腎形格柵、炫(xuan)麗(圖庫論壇)的天使眼大燈(deng)以(yi)及寶(bao)馬推出的保(bao)險杠疊加(jia)（BumperOnBumper），還有霧燈(deng)處的進(jin)氣口，都為(wei)(wei)車(che)頭設(she)計增(zeng)色不(bu)少。

按照寶馬設(she)計師(shi)的(de)(de)(de)介紹，尾(wei)部的(de)(de)(de)設(she)計是他(ta)最(zui)喜歡的(de)(de)(de)，大傾斜角的(de)(de)(de)后風擋(dang)玻璃、碩大的(de)(de)(de)L型尾(wei)燈、退化的(de)(de)(de)尾(wei)翼以(yi)及那兇悍的(de)(de)(de)排氣(qi)管，當然最(zui)重要的(de)(de)(de)還是具(ju)備相當濃厚的(de)(de)(de)Coupe造型，看(kan)著就是一種享受。

豪華裝備

由(you)于(yu)有(you)Coupe因素在里面(mian)，導致(zhi)X6的后備箱空(kong)(kong)間(jian)不像其前輩X5那樣大(da)，但依然能夠達(da)到570L，對于(yu)日常使用(yong)還(huan)(huan)是(shi)(shi)夠用(yong)的，有(you)需要時(shi)還(huan)(huan)可以(yi)拓(tuo)展成為(wei)1450L的大(da)行李箱。值得(de)一(yi)提(ti)的是(shi)(shi)X6的后備箱開啟角度可以(yi)通過i-Drive系統(tong)進行五(wu)級調(diao)節(jie)，在空(kong)(kong)間(jian)狹(xia)小(xiao)地(di)區依然可以(yi)順利(li)開啟，非(fei)常人性化。此次實拍的是(shi)(shi)X6Xdrive50i，搭(da)載了一(yi)臺(tai)4.4LV8雙渦輪增加發動(dong)機，最(zui)大(da)功(gong)率300Kw，最(zui)大(da)扭矩600N·m，按照原來的命名方式，應該是(shi)(shi)44i，由(you)于(yu)這臺(tai)發動(dong)機在參數和性能上(shang)均與(yu)5.0L發動(dong)機相當，根據新(xin)的命名方式得(de)以(yi)稱之為(wei)50i。與(yu)之搭(da)配(pei)的是(shi)(shi)6速(su)手自一(yi)體變速(su)器，無論是(shi)(shi)在動(dong)力傳遞上(shang)還(huan)(huan)是(shi)(shi)運轉平順性上(shang)，都表(biao)現的十分(fen)出色。

這(zhe)(zhe)一切都由前255/50R19，后275/40R20的(de)(de)鄧(deng)祿普(pu)輪胎(tai)完成，可(ke)見這(zhe)(zhe)輛X6的(de)(de)性能有(you)多么的(de)(de)強悍。

這輛(liang)車最大的(de)(de)(de)(de)賣點是匹配(pei)了寶馬(ma)的(de)(de)(de)(de)動(dong)態驅動(dong)力(li)(li)分配(pei)系(xi)統+智能(neng)全輪驅動(dong)（DynamicPerformanceControl+Xdrive），在默認狀(zhuang)態下驅動(dong)力(li)(li)分配(pei)比(bi)例為前(qian)：后(hou)4：6，并且動(dong)力(li)(li)可以(yi)在前(qian)后(hou)輪之間(jian)進行無級(ji)切換，保障動(dong)力(li)(li)能(neng)在對的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)應用到對的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，而(er)這一切的(de)(de)(de)(de)反應時(shi)(shi)間(jian)不過0.1S。寶馬(ma)X6的(de)(de)(de)(de)這套系(xi)統可以(yi)在車輛(liang)無牽引力(li)(li)時(shi)(shi)依然(ran)可以(yi)對車輛(liang)進行控制，進一步(bu)提(ti)高(gao)車輛(liang)行駛的(de)(de)(de)(de)安全性。

安全系數

極具適應性

令人印像深刻的(de)(de)(de)多功能性(xing)與(yu)高度(du)的(de)(de)(de)舒適性(xing)和安(an)全(quan)性(xing)的(de)(de)(de)結合使創新BMW X6成為一款極(ji)具(ju)適應性(xing)的(de)(de)(de)車輛，不(bu)僅(jin)擁有鮮明(ming)(ming)而迷人的(de)(de)(de)外表(biao)，還在氣(qi)度(du)不(bu)凡的(de)(de)(de)內飾裝(zhuang)備方面樹(shu)立(li)了新的(de)(de)(de)標準。這(zhe)款4座跑車以其寬裕的(de)(de)(de)后(hou)部空間和行李箱容積明(ming)(ming)顯(xian)超(chao)出了一般轎跑車的(de)(de)(de)標準。不(bu)僅(jin)如此(ci)，每個座位都可以感受到(dao)激(ji)情的(de)(de)(de)駕駛(shi)體驗，安(an)全(quan)性(xing)水平(ping)也堪稱典范。車身結構不(bu)僅(jin)可以確保最大的(de)(de)(de)乘員保護還提供(gong)了極(ji)高水平(ping)的(de)(de)(de)駕駛(shi)動態(tai)。 · 具(ju)有運動與(yu)尊貴(gui)氛圍的(de)(de)(de)舒適空間。

行李箱容積大(da)，靈(ling)活(huo)度高。

包括(kuo)防傾翻傳感器(qi)系統的(de)豐(feng)富(fu)的(de)安全(quan)性設施。

內部空間

充足的后排頭部空間

兩個(ge)單人(ren)后(hou)(hou)座椅帶一體式頭枕使BMW X6的(de)第二排乘客也(ye)可(ke)獲得舒(shu)適與安全的(de)體驗。后(hou)(hou)車(che)門可(ke)大角度開(kai)啟方便(bian)兩個(ge)后(hou)(hou)座乘客上下車(che)。對于(yu)轎跑車(che)不同尋常的(de)是后(hou)(hou)排頭上空間達到(dao)(dao)944 mm即(ji)37.2"，使高個(ge)子乘客也(ye)可(ke)盡享舒(shu)適。從后(hou)(hou)面看(kan)去，BMW X6的(de)后(hou)(hou)窗造型(xing)給(gei)人(ren)一種努力奮(fen)進的(de)開(kai)放感，同時由此也(ye)可(ke)體會到(dao)(dao)空間的(de)寬(kuan)裕。

BMW X6的(de)(de)客廂與行(xing)李箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)以轎跑車(che)慣有(you)的(de)(de)方式明(ming)確地分隔(ge)開來(lai)(lai)。例如(ru)，BMW X6后(hou)(hou)(hou)座椅(yi)后(hou)(hou)(hou)面(mian)的(de)(de)行(xing)李箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)容積有(you)570升，遠大于一般的(de)(de)跑車(che)，車(che)內即使坐有(you)4人(ren)，也能放(fang)入4個大型高爾夫球袋之類的(de)(de)物(wu)品。為了(le)增加運(yun)輸能力(li)，后(hou)(hou)(hou)座椅(yi)靠(kao)背可(ke)(ke)以非對稱分割的(de)(de)方式放(fang)倒(dao)，使裝(zhuang)載容積擴大到1,450升即51立方英尺。BMW X6還可(ke)(ke)選裝(zhuang)后(hou)(hou)(hou)行(xing)李箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋(gai)自動啟閉(bi)(bi)功能，標配兩級(ji)氣壓桿(gan)，使駕駛者可(ke)(ke)以改變后(hou)(hou)(hou)行(xing)李箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)蓋(gai)開啟的(de)(de)最終(zhong)位(wei)置。這樣有(you)助于減少損壞的(de)(de)風(feng)險，比如(ru)在地下(xia)停車(che)場(chang)或低矮的(de)(de)車(che)庫(ku)內。裝(zhuang)貨(huo)(huo)門(men)檻(jian)采(cai)用(yong)優(you)質鋼制造，豐富了(le)車(che)輛整(zheng)個外觀(guan)的(de)(de)個性(xing)。 可(ke)(ke)折疊(die)的(de)(de)行(xing)李箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩進一步(bu)優(you)化(hua)了(le)貨(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)靈活(huo)性(xing)。由(you)于采(cai)用(yong)了(le)Z形折疊(die)原理，貨(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩可(ke)(ke)儲(chu)存在貨(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)地板下(xia)面(mian)。貨(huo)(huo)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)罩可(ke)(ke)以很容易卸下(xia)來(lai)(lai)鎖閉(bi)(bi)入位(wei)。如(ru)果需要，還可(ke)(ke)提供一種可(ke)(ke)調(diao)式固(gu)定系統，將(jiang)小(xiao)件行(xing)李固(gu)定在所要的(de)(de)位(wei)置上。該(gai)系統屬于選裝(zhuang)的(de)(de)儲(chu)藏套件的(de)(de)一部分，套件還包括兩個系桿(gan)，上面(mian)帶4個可(ke)(ke)調(diao)系環，以及儲(chu)藏網和(he)提包掛鉤等。

智能化輕質結構

智能化輕質結構增加了動態性能與堅固性

與BMW X系列的其(qi)它車型(xing)一(yi)樣，BMW X6也擁有一(yi)個非常(chang)結實(shi)耐(nai)用(yong)的超強車身。盡管車身非常(chang)堅固，但為(wei)了最大(da)限度減輕重(zhong)量，開(kai)發(fa)新車型(xing)的寶馬工程師們(men)從一(yi)開(kai)始(shi)就十分(fen)注意采用(yong)智能(neng)化輕質結構： 在材(cai)料選(xuan)用(yong)以及各種(zhong)支承桿件等的布置和幾何設計(ji)方面，都以總體概念為(wei)基礎，將(jiang)最大(da)的碰(peng)撞安全性與最高的行駛靈活性結合在一(yi)起。

為了(le)實(shi)現(xian)這個雄心勃勃的目標，新增的要素之(zhi)一(yi)是(shi)與(yu)BMW X6前部(bu)集成在一(yi)起的鑄鋁(lv)減震支柱。由(you)于鑄鋁(lv)結(jie)構(gou)輕巧，與(yu)傳統部(bu)件相比，重量減輕達(da)50%。同(tong)時，利(li)用(yong)適當的功能(neng)性設(she)計和局部(bu)加(jia)(jia)強(qiang)件，還顯(xian)著增加(jia)(jia)了(le)結(jie)構(gou)剛(gang)度。剛(gang)度增加(jia)(jia)使車輛的動態行駛性能(neng)也得到優化。不僅如此，采(cai)用(yong)鑄鋁(lv)減震支柱還極大地節省了(le)空間，為縮(suo)短前端長度做出了(le)貢獻。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統

為了按可以想像(xiang)到(dao)的最高標準優(you)化被動(dong)安全性，在最初開發(fa)車身時便設定了目(mu)標，要(yao)保證乘(cheng)客艙具(ju)有最大穩定性。汽車在發(fa)生碰撞時受到(dao)的作用(yong)力，被發(fa)動(dong)機支承臂和底盤沿(yan)幾條(tiao)承載路(lu)徑加以引導(dao)分散(san)，避免(mian)個別部件受到(dao)過(guo)大負荷(he)。

新BMW X6車內(nei)，不僅標配(pei)了正面臀(tun)部(bu)與(yu)胸部(bu)氣(qi)囊，還配(pei)備(bei)了側面頭部(bu)防(fang)(fang)護氣(qi)簾，充氣(qi)后(hou)可覆(fu)蓋A柱與(yu)車頂，保護前后(hou)乘員(yuan)不受傷害。 新BMW X6前座椅(yi)配(pei)備(bei)了安(an)全帶限力器和(he)安(an)全帶張緊(jin)器。為(wei)防(fang)(fang)止后(hou)向碰(peng)撞中頸椎(zhui)受到傷害，BMW X6的(de)(de)前座椅(yi)標配(pei)有碰(peng)撞激活式頭枕(zhen)。這(zhe)樣(yang)可以減少車輛碰(peng)撞力使頭部(bu)后(hou)甩的(de)(de)距離。增(zeng)加了頭枕(zhen)的(de)(de)穩定和(he)固定作用，減小(xiao)了乘員(yuan)頸椎(zhui)因過度(du)拉伸而(er)受傷的(de)(de)危險。 后(hou)座椅(yi)還標配(pei)了ISOFIX兒童座椅(yi)固定裝置(zhi)。所(suo)有約束防(fang)(fang)護系統均(jun)由一個電子中心安(an)全系統控制，它監測碰(peng)撞的(de)(de)類型和(he)嚴(yan)重(zhong)程度(du)，并相(xiang)應啟動最(zui)有效(xiao)的(de)(de)防(fang)(fang)護裝置(zhi)。前置(zhi)安(an)全氣(qi)囊采用兩級(ji)氣(qi)體(ti)發生器，可根據碰(peng)撞的(de)(de)嚴(yan)重(zhong)程度(du)改(gai)變氣(qi)囊充氣(qi)程度(du)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名稱：2020款 xDrive40i 尊享(xiang)型(xing) M運動套裝

廠商：寶馬(進口)

級(ji)別：中(zhong)大型SUV

發動(dong)機：250kW(3.0L渦輪(lun)增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速箱(xiang)：8擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車(che)身(shen)結構：5門 5座 SUV

上(shang)市年份(fen)：2019

最高(gao)車速(km/h)：250

0-100加速時間(jian)(s)：5.5

工信部油耗(L/100km)：8.7

整車(che)質(zhi)保政策：3年(nian)或(huo)10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車(che)高(gao)(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質(zhi)量(kg)：2190

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：83

發動機

發動機型號(hao)：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式(shi)：渦輪增壓

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：6

每缸氣門數(個(ge))：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁(lv)合金

最(zui)大(da)馬(ma)力(Ps)：340

最大功(gong)率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：8擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中(zhong)央差(cha)速器(qi)(qi)結構(gou)：多片式(shi)離合器(qi)(qi)

車體結構：承(cheng)載式(shi)

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛類(lei)型：雙(shuang)叉臂(bei)式獨立懸掛

后懸掛類型(xing)：多連(lian)桿(gan)式獨(du)立懸掛

后(hou)橋限滑差速器/差速鎖：(選(xuan)裝差速鎖)

車輪制動

前制動器類型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

駐車(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)

前(qian)輪胎規格：275/40 R21

后輪胎規(gui)格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國，以制造飛機引擎起(qi)家(jia)，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產商，Z系(xi)是寶(bao)馬的入門(men)級跑車。

寶(bao)馬集(ji)團的悠久歷史(shi)始于(yu)1916年(nian)，總(zong)部(bu)位于(yu)德國慕尼黑，在(zai)全球擁有22個生(sheng)產和(he)組裝廠(chang)，員工總(zong)數超過10.3萬(wan)人。寶(bao)馬集(ji)團幾年(nian)來(lai)連續創造新的銷(xiao)售(shou)紀錄。2005年(nian)，寶(bao)馬集(ji)團的汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)達(da)1,328,000輛(liang)(liang)(liang)，其中BMW汽(qi)車(che)(che)的銷(xiao)量(liang)突破110 萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)（1,126,800輛(liang)(liang)(liang)），MINI品牌銷(xiao)量(liang)突破20萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)，達(da)到200,400輛(liang)(liang)(liang)。此外，還(huan)售(shou)出超過9.75萬(wan)輛(liang)(liang)(liang)摩托車(che)(che)。2005年(nian)，集(ji)團的總(zong)收入達(da)466.56億歐元。

寶(bao)馬集(ji)(ji)團(tuan)擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三(san)個品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。寶(bao)馬集(ji)(ji)團(tuan)的品(pin)(pin)牌(pai)(pai)各(ge)自擁(yong)有(you)清晰的品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形象，其產(chan)品(pin)(pin)在設計美學、動感和動態性能、技(ji)術含(han)量和整體品(pin)(pin)質等方面具(ju)有(you)豐富(fu)的產(chan)品(pin)(pin)內(nei)涵，因此，這些品(pin)(pin)牌(pai)(pai)給客戶提供(gong)了切實的附加(jia)值，贏得了全球(qiu)車(che)主的擁(yong)戴。

寶馬集團初期(qi)是(shi)一家飛機發(fa)動(dong)(dong)機制造商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐(fa)利亞(ya)發(fa)動(dong)(dong)機制造廠）的(de)縮寫，BMW的(de)藍白標志象征著(zhu)旋轉的(de)螺旋槳，這正(zheng)是(shi)公司早期(qi)歷史的(de)寫照(zhao)。

在寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)國(guo)(guo)際化戰略(lve)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)占(zhan)據非(fei)常重要的(de)(de)位置。寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)產(chan)品(pin)在上世紀八十年(nian)(nian)代(dai)就開始出現(xian)在中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)上。1994年(nian)(nian)4月，寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)設(she)立(li)北京(jing)代(dai)表處，標志著(zhu)寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)正式進入中(zhong)國(guo)(guo)大(da)陸市(shi)(shi)場(chang)。在過去10多年(nian)(nian)間(jian)，寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)(de)三大(da)品(pin)牌都已進入中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)，并(bing)家(jia)喻戶曉，備受推(tui)崇。