飛機制造，是指按設計要求制造飛(fei)機的(de)過程。通(tong)常(chang)飛(fei)機(ji)制造僅(jin)指飛(fei)機(ji)機(ji)體零構件(jian)制造、部(bu)件(jian)裝配和整機(ji)總裝等。飛(fei)機(ji)的(de)其(qi)他部(bu)分(fen)，如航空發(fa)動機(ji)、儀表、機(ji)載設(she)備、液壓系統和附(fu)件(jian)等由專門工(gong)廠制(zhi)造，不列(lie)入(ru)飛(fei)機制(zhi)造范圍。但(dan)是它們(men)作為成品(pin)在飛(fei)機上的(de)安裝和整(zheng)個系統的(de)聯(lian)結、電纜和導管(guan)的(de)敷設，以及各系統的(de)功能調(diao)試都是總裝的(de)工(gong)作，是飛(fei)機(ji)制(zhi)造的(de)一(yi)個組成部(bu)分。飛(fei)機(ji)機(ji)體制(zhi)造要經過(guo)工(gong)藝準備、工(gong)藝裝備的(de)制(zhi)造、毛坯的(de)制(zhi)備、零(ling)件的(de)加工(gong)、裝配和檢測諸過(guo)程。飛(fei)機(ji)制(zhi)造從零(ling)件加工(gong)到裝配都有(you)不(bu)同于一(yi)般機器制造的特點。

我國飛機制造能力雖然與世界先進水平還存在一定的(de)差距，特別是飛機(ji)制(zhi)造的(de)關(guan)鍵技術有待突破，設計人才有斷(duan)層，風險較(jiao)大(da)，資金短缺等(deng)嚴重等(deng)制(zhi)約了行業的(de)進(jin)一步發(fa)展(zhan)和品質(zhi)的(de)提高。但經(jing)過(guo)半個世紀的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，通過不懈地進(jin)行基礎(chu)研(yan)究(jiu)、應用(yong)研(yan)究(jiu)和產品研(yan)發(fa)(fa)(fa)，已全面拉(la)動飛機(ji)制造科技的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。因此，我國飛機(ji)制造及修理企業必須抓住新(xin)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)形(xing)勢，加大科(ke)技(ji)創(chuang)新，開展技(ji)術前(qian)瞻研究，與國外企業建立優良(liang)的合作(zuo)體系，完善配套措施，提高整(zheng)體效益(yi)和競(jing)爭力(li)，只有這樣才能在(zai)新形(xing)勢下立于不(bu)敗之(zhi)地。