公主(zhu)嶺(ling)市（原懷德縣(xian)）始建于1877年。曾為清朝固倫和敬公主(zhu)的食邑，而得(de)名。這(zhe)里(li)，地傍遼水，山接長白(bai)，區位優(you)越。幅員4140.6平方公里(li)，生活著29個民族106萬勤勞(lao)善良的公主(zhu)嶺(ling)兒女。享(xiang)有中(zhong)國(guo)汽車零(ling)部件(jian)制造基地、中(zhong)國(guo)玉米之(zhi)鄉(xiang)(xiang)、中(zhong)國(guo)油豆角之(zhi)鄉(xiang)(xiang)、中(zhong)國(guo)天然鈉基膨潤土之(zhi)鄉(xiang)(xiang)、中(zhong)華詩詞(ci)之(zhi)鄉(xiang)(xiang)等美(mei)譽。

長(chang)春公(gong)主嶺(ling)(ling)同城化協(xie)同發(fa)展(zhan)戰略，使(shi)公(gong)主嶺(ling)(ling)正在與吉林(lin)(lin)省會長(chang)春，融為(wei)一體。未來公(gong)主嶺(ling)(ling)必將建成經(jing)濟繁榮、社會和(he)諧、城鄉融合(he)、開放合(he)作、生態(tai)文明(ming)、綠色(se)宜居的(de)協(xie)同發(fa)展(zhan)區(qu)，成為(wei)中部創新轉型核心區(qu)的(de)新高地、城鄉統籌協(xie)調發(fa)展(zhan)的(de)示范區(qu)、吉林(lin)(lin)高質量發(fa)展(zhan)的(de)增(zeng)長(chang)極。

吉(ji)林(lin)省(sheng)作為汽車及軌(gui)道(dao)客車的(de)生產大省(sheng)，隨著長春-公主嶺同城化發(fa)展(zhan)，迎來(lai)更(geng)大發(fa)展(zhan)機遇。本項目主要為中車的(de)軌(gui)道(dao)客車配(pei)套，建設(she)涵蓋軌(gui)道(dao)交通(tong)產業設(she)備維修(xiu)保養、核心零部件制造、軌(gui)交配(pei)套產品生產等(deng)功(gong)能完(wan)整的(de)軌(gui)道(dao)交通(tong)產業園，旨在加快軌(gui)道(dao)客車關鍵零部件配(pei)套企業的(de)發(fa)展(zhan)，促進經濟發(fa)展(zhan)和產業升(sheng)級。

1、軌道交通產業園發展現狀

近(jin)年(nian)來(lai)，隨著(zhu)區域經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展逐步深(shen)入，人才、資金與技術的(de)(de)競爭(zheng)日趨激烈，產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)作為一(yi)種區域經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展模式，不僅是解決地(di)區經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展過程中瓶頸問題的(de)(de)重要手段，也彰(zhang)顯了地(di)區競爭(zheng)優勢和(he)提(ti)高生產(chan)(chan)(chan)效率的(de)(de)有效途徑。在經(jing)(jing)濟(ji)增速放緩、經(jing)(jing)濟(ji)結(jie)(jie)構轉型升(sheng)級的(de)(de)關(guan)鍵時期，把目(mu)光聚(ju)焦到軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展上來(lai)，以尋求(qiu)(qiu)新(xin)的(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)增長點，是城市經(jing)(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展的(de)(de)重要內(nei)容。在大規(gui)模的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)投資建設下(xia)，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展將進入快車道(dao)(dao)，眾多的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)新(xin)工藝、新(xin)技術、新(xin)產(chan)(chan)(chan)品逐漸涌現(xian)出來(lai)。同(tong)時，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)聚(ju)，既融入“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)戰略決策(ce)，又(you)推進軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)關(guan)鍵技術產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化發(fa)(fa)展，是培育和(he)發(fa)(fa)展戰略新(xin)興產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)、裝(zhuang)備(bei)執照(zhao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，推進地(di)區經(jing)(jing)濟(ji)結(jie)(jie)構調整和(he)實現(xian)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)轉型升(sheng)級的(de)(de)重要舉措。隨著(zhu)國家政(zheng)策(ce)的(de)(de)進一(yi)步利好，越來(lai)越多的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)將會(hui)被釋放，軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)行業(ye)(ye)(ye)將緊密結(jie)(jie)合產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)上下(xia)游資源，充分掌握用戶需(xu)求(qiu)(qiu)變化，極大豐(feng)富應用場(chang)景。通(tong)過產(chan)(chan)(chan)品與服務質量的(de)(de)不斷優化升(sheng)級，推動軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)應用的(de)(de)爆(bao)發(fa)(fa)式增長。2019年(nian)我國軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)行業(ye)(ye)(ye)市場(chang)規(gui)模達到7190億元。

2、軌道交通零部件產業園前景預測

產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)能(neng)夠為(wei)區(qu)(qu)域內(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)提(ti)供更好的(de)(de)公共(gong)物品和基(ji)礎設施，促(cu)使集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)(qu)內(nei)企(qi)業(ye)(ye)(ye)擁有(you)(you)更多(duo)的(de)(de)競(jing)爭(zheng)優勢，有(you)(you)利于企(qi)業(ye)(ye)(ye)生產(chan)效(xiao)率(lv)的(de)(de)提(ti)高。軌(gui)道(dao)交通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)具有(you)(you)多(duo)重(zhong)意(yi)義，一是具有(you)(you)規模(mo)經濟的(de)(de)效(xiao)用：產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)打(da)通(tong)軌(gui)道(dao)交通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)中(zhong)上(shang)下游企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)阻隔(ge)，使得(de)各企(qi)業(ye)(ye)(ye)主體(ti)獲(huo)得(de)更多(duo)的(de)(de)渠(qu)道(dao)及配貨信息(xi)和服務；二是實現(xian)資源(yuan)的(de)(de)優化(hua)配置：集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)(qu)內(nei)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)之間形(xing)成靈活、柔(rou)性的(de)(de)市(shi)場聯(lian)盟，降低了市(shi)場的(de)(de)交易(yi)成本；三是形(xing)成競(jing)爭(zheng)意(yi)識，促(cu)進創新能(neng)力提(ti)升：軌(gui)道(dao)交通(tong)產(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)(ji)聚(ju)區(qu)(qu)內(nei)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)逐漸形(xing)成以增(zeng)強創新能(neng)力為(wei)目的(de)(de)的(de)(de)長期協(xie)作(zuo)關系，同時在產(chan)品、業(ye)(ye)(ye)務和服務方面也存(cun)在著良(liang)性競(jing)爭(zheng)。

我(wo)國的城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)包括：地鐵(tie)(tie)、輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)、單軌(gui)(gui)(gui)、有軌(gui)(gui)(gui)電車、磁(ci)懸(xuan)浮(fu)和市(shi)(shi)域(yu)快軌(gui)(gui)(gui)等類型。據前瞻產業研究院(yuan)發布的《中國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)行業市(shi)(shi)場前瞻與(yu)投資戰略規劃分析報告》統計數(shu)據顯示(shi)，截至(zhi)(zhi)2017年(nian)(nian)末，全國軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)(ying)線(xian)(xian)路(lu)(lu)149條(tiao)(tiao)，增(zeng)加(jia)25條(tiao)(tiao)，運(yun)營(ying)(ying)線(xian)(xian)路(lu)(lu)總(zong)長(chang)(chang)度(du)4484.2公里(li)(li)(li)，增(zeng)加(jia)756.7公里(li)(li)(li);其中，地鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)路(lu)(lu)124條(tiao)(tiao)、3976.9公里(li)(li)(li)，輕(qing)軌(gui)(gui)(gui)線(xian)(xian)路(lu)(lu)6條(tiao)(tiao)、203.0公里(li)(li)(li)。城(cheng)市(shi)(shi)客運(yun)輪渡(du)運(yun)營(ying)(ying)航(hang)線(xian)(xian)92條(tiao)(tiao)，減少20條(tiao)(tiao)，運(yun)營(ying)(ying)航(hang)線(xian)(xian)總(zong)長(chang)(chang)度(du)434.9公里(li)(li)(li)，減少70.1公里(li)(li)(li)。軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)完成(cheng)183.05億人(ren)，增(zeng)長(chang)(chang)13.3%，運(yun)營(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)5.07億列公里(li)(li)(li)，增(zeng)長(chang)(chang)17.1%。截止至(zhi)(zhi)2017年(nian)(nian)，全國有32個城(cheng)市(shi)(shi)開(kai)通(tong)(tong)了軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)，2017年(nian)(nian)新開(kai)通(tong)(tong)2個。擁(yong)有軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)車站3040個，增(zeng)加(jia)572個;運(yun)營(ying)(ying)車輛28125輛，增(zeng)長(chang)(chang)18.2%。2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，我(wo)國9個城(cheng)市(shi)(shi)10條(tiao)(tiao)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)開(kai)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)(ying)。截止至(zhi)(zhi)2018年(nian)(nian)我(wo)國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)突(tu)破6000公里(li)(li)(li)，并(bing)預測在2022年(nian)(nian)我(wo)國城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)營(ying)(ying)里(li)(li)(li)程(cheng)將(jiang)突(tu)破萬公里(li)(li)(li)。

除了(le)(le)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)外，市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)郊鐵(tie)(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)、高鐵(tie)(tie)也迎來了(le)(le)巨(ju)大發(fa)(fa)展(zhan)空間(jian)。尤其(qi)是隨著中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)與周邊地(di)區的聯系日趨緊密，“中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)-都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)-城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)群”的格局(ju)正引領帶動(dong)區域經濟(ji)的發(fa)(fa)展(zhan)。2019年2月，國家發(fa)(fa)改委(wei)發(fa)(fa)布了(le)(le)《關(guan)于培(pei)育發(fa)(fa)展(zhan)現代化都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)的指導意見(jian)》(下稱《意見(jian)》)，提(ti)出(chu)到2022年，中(zhong)(zhong)國都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)同城(cheng)(cheng)化取得明顯進展(zhan);到2035年，現代化都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)格局(ju)更(geng)加成熟，形成若(ruo)干(gan)具有(you)(you)全球影響力的都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)。而打造(zao)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)是基礎，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)更(geng)是重中(zhong)(zhong)之重。《意見(jian)》提(ti)出(chu)，要打造(zao)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)上的都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)。統籌考慮都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)網(wang)絡布局(ju)，構(gou)建以軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)為骨干(gan)的通(tong)(tong)(tong)勤圈(quan)(quan)。在(zai)有(you)(you)條件地(di)區編制都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)規劃，推(tui)動(dong)干(gan)線鐵(tie)(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)、市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)域(郊)鐵(tie)(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)“四網(wang)融合”。探索都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)圈(quan)(quan)中(zhong)(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)適當向周邊城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(鎮)延伸。

軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)是鐵路和城市軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運輸所需各類裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總稱，是國(guo)家(jia)公共交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)和大(da)宗運輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主要載體(ti)，屬高端裝(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)(ye)。軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)行業(ye)(ye)(ye)(ye)是國(guo)家(jia)一(yi)(yi)直大(da)力支持(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)性新興產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)《中(zhong)國(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)2025》《“十三(san)五”國(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)性新興產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)規劃》等文(wen)件中(zhong)，均強調了重點發展(zhan)(zhan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)等先(xian)進(jin)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)(ye)。目前我(wo)(wo)國(guo)已經(jing)形成了自主研發、配套完整、設備(bei)(bei)先(xian)進(jin)、規模經(jing)營的(de)(de)(de)(de)(de)(de)集研發、設計、制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、試驗(yan)和服務(wu)于一(yi)(yi)體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)體(ti)系。我(wo)(wo)國(guo)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)主要分布于傳統工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)強省(sheng)，吉(ji)(ji)林、河(he)北、山東、江蘇(su)、湖南(nan)等省(sheng)區借助其自身工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)基(ji)地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展(zhan)(zhan)勢頭較(jiao)好，具有較(jiao)強競爭(zheng)實力。其中(zhong)又以長(chang)春、唐山、青島(dao)、南(nan)京、株(zhu)洲為核心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)五大(da)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)集群，聚集了一(yi)(yi)批我(wo)(wo)國(guo)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)領域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)骨干企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)。比如(ru)，軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)是江蘇(su)常(chang)州(zhou)經(jing)濟開(kai)發區的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支柱產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)之一(yi)(yi)，江蘇(su)戚墅堰(yan)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)園(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目標是打造(zao)(zao)成為長(chang)三(san)角千億級軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)基(ji)地；再比如(ru)，株(zhu)洲是我(wo)(wo)國(guo)國(guo)家(jia)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)高新技術產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)化基(ji)地，也是國(guo)內(nei)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)集聚區。吉(ji)(ji)林省(sheng)作為汽車(che)(che)(che)(che)及軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)大(da)省(sheng)，位于長(chang)春的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)車(che)(che)(che)(che)長(chang)春軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)股份有限公司是我(wo)(wo)國(guo)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)研發、制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、檢修及出(chu)口基(ji)地，是中(zhong)國(guo)地鐵、動車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)搖(yao)籃(lan)。隨著長(chang)春-公主嶺同城化發展(zhan)(zhan)，項目具有廣闊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)空間和市場(chang)前景(jing)。

1、政策優勢

我(wo)國(guo)《鐵路中長期發展(zhan)規劃(hua)》中明確指出(chu)，到2020年(nian)全國(guo)鐵路營(ying)業里(li)程達到12萬公(gong)里(li)以上(shang)，未來幾年(nian)鐵路年(nian)均增長有望(wang)保持在4000公(gong)里(li)左右。在城市軌(gui)道交通方面，到2015年(nian)我(wo)國(guo)城市軌(gui)道交通運(yun)營(ying)歷程將(jiang)達到3000公(gong)里(li)。到2020年(nian)，我(wo)國(guo)將(jiang)建(jian)設城際(ji)(ji)軌(gui)道交通和(he)客(ke)運(yun)專線(xian)約1.5萬公(gong)里(li)，需要投入2萬億(yi)元資金，其(qi)中各類技術裝(zhuang)備的購置和(he)安(an)裝(zhuang)費用約占35-40%。因(yin)此(ci)，城際(ji)(ji)客(ke)運(yun)專線(xian)的建(jian)設將(jiang)為軌(gui)道交通裝(zhuang)備制造產(chan)業提供(gong)大約7000-8000億(yi)元市場空間。

2017年《關于加強城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)人才建設的指導意(yi)見(jian)》中提(ti)到(dao)，到(dao)2020年，全國城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)人才培(pei)(pei)養標準體系(xi)基本完(wan)善，學校、企(qi)業等培(pei)(pei)養主體培(pei)(pei)養規模(mo)和質(zhi)量快速提(ti)升，基本消(xiao)除城(cheng)(cheng)市(shi)軌道交通(tong)發(fa)展(zhan)人才缺(que)口，有效滿足行業發(fa)展(zhan)要求。

2、交通區位優勢

公(gong)主嶺(ling)(ling)是(shi)吉林省交(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)咽(yan)喉(hou)要(yao)道(dao)，交(jiao)通發達，是(shi)東北地區重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐，在(zai)社會經濟中起(qi)到(dao)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用。運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)體(ti)系為鐵路和公(gong)路運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)，又主要(yao)以公(gong)路運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)為主。公(gong)路運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)以機動靈活、周轉迅速、容易(yi)普(pu)及、可將貨物直接送到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)地的(de)(de)(de)優點，逐漸成為綜合(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)網中的(de)(de)(de)主要(yao)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)形式(shi)。隨著長春—公(gong)主嶺(ling)(ling)同(tong)城(cheng)化發展，公(gong)主嶺(ling)(ling)市(shi)將盡快打通東風(feng)大(da)街(jie)、騰飛大(da)街(jie)、硅谷大(da)街(jie)、前(qian)進(jin)大(da)街(jie)、富民大(da)街(jie)這五條通往長春的(de)(de)(de)交(jiao)通干線道(dao)路。

公(gong)(gong)主嶺是東北亞的(de)幾何中心(xin)，長吉圖開發開放先導區(qu)的(de)重要輻射節點，東北亞經濟圈(quan)(quan)的(de)緊(jin)密型(xing)城(cheng)市。與(yu)(yu)省城(cheng)長春(chun)零距(ju)離，與(yu)(yu)長春(chun)接壤區(qu)域有51.2公(gong)(gong)里。京哈、長深兩條高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路，京哈電氣(qi)化鐵(tie)路、哈大高(gao)(gao)鐵(tie)客(ke)運專(zhuan)線，102國(guo)道、105國(guo)道等交通(tong)大動(dong)脈貫穿全境。已建成的(de)環長高(gao)(gao)速公(gong)(gong)路讓大部(bu)分公(gong)(gong)主嶺融入長春(chun)，系(xi)長春(chun)市半小(xiao)時(shi)經濟圈(quan)(quan)。公(gong)(gong)主嶺距(ju)長春(chun)龍嘉(jia)機(ji)場(chang)92公(gong)(gong)里，距(ju)沈陽桃仙(xian)機(ji)場(chang)252公(gong)(gong)里，距(ju)營(ying)口港440公(gong)(gong)里，距(ju)丹東港470公(gong)(gong)里，距(ju)琿(hun)春(chun)港540公(gong)(gong)里，距(ju)大連港590公(gong)(gong)里，東北地區(qu)重要的(de)交通(tong)樞(shu)紐。

3、資源優勢

從軌(gui)道交通產(chan)(chan)業(ye)的(de)分布(bu)來(lai)看，我(wo)國軌(gui)道交通裝備制造業(ye)企業(ye)主(zhu)(zhu)(zhu)要分布(bu)在(zai)(zai)全(quan)國19個(ge)省市自治(zhi)區及直(zhi)轄市，其(qi)中(zhong)吉林省居(ju)前十(shi)位；銷售收入超(chao)100億元的(de)省份有11個(ge)。在(zai)(zai)城(cheng)市分布(bu)上，主(zhu)(zhu)(zhu)要分布(bu)主(zhu)(zhu)(zhu)要在(zai)(zai)長(chang)春等(deng)地，其(qi)已形成較完(wan)整的(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈條，并基本完(wan)成產(chan)(chan)業(ye)、人(ren)才(cai)、技術、資金等(deng)各方面的(de)聚集。隨著長(chang)春-公主(zhu)(zhu)(zhu)嶺同城(cheng)化發展，為公主(zhu)(zhu)(zhu)嶺市軌(gui)道交通零部件產(chan)(chan)業(ye)園建成及運營夯實了基礎。

4、人才優勢

公(gong)主(zhu)嶺(ling)(ling)市勞(lao)動(dong)力資源豐(feng)富、成本(ben)低廉，是全(quan)省(sheng)的(de)藍領培(pei)訓基地(di)，擁有(you)各種技能的(de)30萬人(ren)產業工(gong)(gong)人(ren)大(da)(da)軍，勞(lao)動(dong)力人(ren)均工(gong)(gong)資1800元(yuan)。有(you)公(gong)主(zhu)嶺(ling)(ling)市金(jin)業技校、公(gong)主(zhu)嶺(ling)(ling)市職教中心(xin)、吉林(lin)(lin)高(gao)新(xin)(xin)職業技術學(xue)院，每(mei)年都(dou)會培(pei)養出(chu)一批(pi)優秀的(de)畢(bi)業生(sheng)。另外(wai)，國(guo)內(nei)、省(sheng)內(nei)聞名的(de)吉林(lin)(lin)大(da)(da)學(xue)、長(chang)春工(gong)(gong)業大(da)(da)學(xue)、東北(bei)師范大(da)(da)學(xue)、吉林(lin)(lin)農(nong)業大(da)(da)學(xue)、長(chang)春理工(gong)(gong)大(da)(da)學(xue)、長(chang)春大(da)(da)學(xue)、長(chang)春工(gong)(gong)程學(xue)院等三十多所院校每(mei)年都(dou)有(you)大(da)(da)批(pi)的(de)專業人(ren)才和(he)管理方面(mian)人(ren)才，為公(gong)主(zhu)嶺(ling)(ling)發展提(ti)供大(da)(da)量(liang)新(xin)(xin)鮮血液(ye)。

1、項目規模

項目占(zhan)地面積25萬平方米，建(jian)筑面積10萬平方米。

2、項目建設內容

項目(mu)主要(yao)為中車的(de)軌(gui)道客車配套，建設涵蓋軌(gui)道交(jiao)通(tong)產業設備維修保養、核心(xin)零部件制造、軌(gui)交(jiao)配套產品生產等(deng)功能完整的(de)軌(gui)道交(jiao)通(tong)產業園。

1、項目總投資

項目總(zong)投(tou)資100000萬元，其中(zhong)建設投(tou)資80000萬元。

2、資金籌措

企業自籌。

1、主要財務指標

項目建(jian)成后(hou)，預(yu)計年產(chan)值6.9億(yi)元(yuan)，利潤總(zong)額(e)2.1億(yi)元(yuan)，投資回收期6.7年（稅后(hou)，含建(jian)設(she)期2年），投資利潤率(lv)21%。

2、社會評價

項目建成后，為城(cheng)市軌(gui)道交通的(de)配套(tao)設備維修保養、核心(xin)零部件制造、軌(gui)交配套(tao)產品(pin)生產等(deng)提(ti)供相(xiang)應的(de)服務及場地(di)。也將進(jin)一步完善軌(gui)道交通上下游產業(ye)鏈(lian)條，符合國家相(xiang)關政(zheng)策(ce)，也能(neng)擴大產業(ye)集(ji)聚效應，同時帶動就業(ye)、增加(jia)稅收，促進(jin)當(dang)地(di)的(de)經濟社(she)會(hui)發展。

1、合作方式：獨資，合資，合作

2、需外方投資方式：資(zi)金，其它方(fang)式可面(mian)談

3、項目建設地點：公主嶺市

4、項目進展情況：已編制項目合作計(ji)劃書

5、合作方簡介：（1）名稱(cheng)：吉(ji)林省公(gong)主(zhu)(zhu)嶺(ling)市招商服(fu)務中心(xin)；（2）地(di)址：吉(ji)林省公(gong)主(zhu)(zhu)嶺(ling)市東正陽街501號

1、長春市軌道交通零部件產業園項目聯系方式

聯系單位(wei)：吉林省公(gong)主嶺市招(zhao)商服務中心

聯系地址：吉林省公主嶺市(shi)東正陽街501號

聯系人：蔡志軍

聯系電話：0434-6219312

電(dian)子(zi)郵箱：gzlzsbzs@163.com

網(wang)址：www.gongzhuling.gov.cn

2、項目所在市（州）聯系方式

聯(lian)系單位：長春(chun)市政府合作交流辦

聯系人：張安琪

聯系電話：18844595237