鐵路列車運(yun)行圖(tu)也稱為列車運(yun)行圖(tu),是(shi)用以表示列車在(zai)鐵路區間運(yun)行及在(zai)車站到發或通過時刻的技術(shu)文件,是(shi)全路組織列車運(yun)行的基礎。
它規(gui)定各(ge)車(che)(che)(che)次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)占用區間(jian)(jian)的(de)程序(xu),列(lie)(lie)車(che)(che)(che)在每個車(che)(che)(che)站的(de)到達和出發(或(huo)通過)時(shi)刻(ke),列(lie)(lie)車(che)(che)(che)在區間(jian)(jian)的(de)運(yun)行時(shi)間(jian)(jian),列(lie)(lie)車(che)(che)(che)在車(che)(che)(che)站的(de)停站時(shi)間(jian)(jian)以及機車(che)(che)(che)交路、列(lie)(lie)車(che)(che)(che)重(zhong)量和長度等。是(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行時(shi)刻(ke)表的(de)圖解,規(gui)定各(ge)次列(lie)(lie)車(che)(che)(che)按一定的(de)時(shi)刻(ke)在區間(jian)(jian)內(nei)運(yun)行及在車(che)(che)(che)站到、發和通過。
2022年4月(yue)8日起,全國鐵路實(shi)(shi)行(xing)(xing)新(xin)的鐵路列車運(yun)行(xing)(xing)圖(tu)。運(yun)行(xing)(xing)圖(tu)統籌考(kao)慮鐵路新(xin)線投用和(he)客貨(huo)列車開(kai)行(xing)(xing)結構調整,實(shi)(shi)施“一(yi)日一(yi)圖(tu)”,即根據疫情防控(kong)、每日客流變(bian)化等精準配置運(yun)力資源(yuan),動態調整列車開(kai)行(xing)(xing)方案,積極服務(wu)國民經(jing)濟(ji)平穩運(yun)行(xing)(xing)和(he)高水(shui)平對外開(kai)放。
此次鐵路列車運(yun)行圖的(de)變化主(zhu)要(yao)分為(wei)以下四點:
一是優化中東部地區高(gao)鐵運(yun)行(xing)徑路(lu),增(zeng)加了湖北前往長三角地區的高(gao)鐵徑路(lu),豐(feng)富(fu)旅客出行(xing)選擇。
二是提高電煤運輸能力,增(zeng)開(kai)和(he)順縣至邢臺南貨物列車、新增(zeng)瓦日(ri)鐵(tie)路至京滬普(pu)速鐵(tie)路煤炭各(ge)4列列車等,積(ji)極服務(wu)國民經濟(ji)平穩運行。
三是增開國際聯運、海鐵聯運貨物列車,即新增中老鐵路昆明東至磨憨跨境貨物列車4列,分別增開中歐班列、西部陸海新通道班列4列、3列,更好服務高水平對外開放。
四是統籌疫情防控和(he)客貨運(yun)輸,持續改善服(fu)務(wu)體(ti)驗。實施“一(yi)日(ri)一(yi)圖”,合理(li)調配運(yun)力,繼續做好延長12306網站售票和(he)改簽服(fu)務(wu)時(shi)間(jian)、提供乘(cheng)車臨(lin)時(shi)電子身份證明等線上(shang)服(fu)務(wu)。
五是實施(shi)汛期主動避險措施(shi),將原(yuan)經由(you)鷹潭至(zhi)(zhi)廈(sha)門鐵(tie)路運(yun)行(xing)的(de)(de)廈(sha)門北(bei)至(zhi)(zhi)上海(hai)南的(de)(de)K1210/09次(ci)(ci)、廈(sha)門北(bei)至(zhi)(zhi)西安K242/3次(ci)(ci)、廈(sha)門至(zhi)(zhi)貴陽(yang)的(de)(de)K946/7次(ci)(ci)6列旅客(ke)(ke)列車,調(diao)整(zheng)到南平(ping)至(zhi)(zhi)龍(long)巖、橫峰至(zhi)(zhi)福州、北(bei)京至(zhi)(zhi)九龍(long)鐵(tie)路等線路運(yun)行(xing),確保旅客(ke)(ke)列車運(yun)行(xing)安全(quan)。
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