市市通高(gao)鐵(tie)就是把(ba)一個省所有市州都實現城(cheng)際鐵(tie)路或高(gao)鐵(tie)相連(lian)，相當于建環線，把(ba)射線聯系起(qi)來，形成縱橫交錯(cuo)的高(gao)鐵(tie)網(wang)。

市市通(tong)高鐵對優(you)化(hua)完(wan)善國家(jia)鐵路網布局，促進地區(qu)發展有著(zhu)重要意義。

據報道，福建省(sheng)是我國(guo)首個“市(shi)市(shi)通(tong)高鐵(tie)”的省(sheng)份，在福建之后，江(jiang)蘇(su)、河南、湖北、湖南、廣(guang)東(dong)、廣(guang)西、貴州(zhou)、浙江(jiang)、遼(liao)寧、安徽(hui)、山東(dong)、陜西12省(sheng)份在(zai)2019—2025年間實現“市市通高鐵”。

從(cong)時間(jian)來(lai)看，江蘇和遼寧是市(shi)(shi)市(shi)(shi)通高(gao)鐵時間(jian)計(ji)劃中最(zui)快(kuai)的，前者(zhe)在2019年年底便有13個省轄市(shi)(shi)可進(jin)入市(shi)(shi)市(shi)(shi)通網絡；河南、廣東、廣西(xi)、安徽、山東、陜西(xi)都計(ji)劃在2020年基(ji)本實(shi)現(xian)；浙江的市(shi)(shi)市(shi)(shi)通高(gao)鐵建設計(ji)劃較晚(wan)，需要在2025年實(shi)現(xian)全覆蓋(gai)。

江蘇在2019年有六條高(gao)鐵在建，到2020年底基本可建成三縱四橫(heng)高鐵(tie)網。

《遼寧省(sheng)“十三五”綜合交通運輸發(fa)展規劃》提出，預計到(dao)(dao)2020年，全(quan)省(sheng)新增(zeng)公(gong)路1.5萬公(gong)里(li)(li)，總里(li)(li)程(cheng)達(da)到(dao)(dao)13.5萬公(gong)里(li)(li)，新增(zeng)國(guo)鐵1178公(gong)里(li)(li)，營(ying)業里(li)(li)程(cheng)達(da)到(dao)(dao)6498公(gong)里(li)(li)。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等(deng)續建項目14項建成通車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開(kai)通之后，將結束濟(ji)源、周口、南(nan)陽、平頂山、濮陽這5個城市(shi)不通高鐵的歷(li)史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照《陜(shan)西(xi)(xi)省“十三五”綜合交通運(yun)輸(shu)發展(zhan)規劃(hua)》，基本形成(cheng)關中(zhong)城(cheng)際鐵(tie)路網主骨架，支持構建大西(xi)(xi)安1小時經濟圈，加快(kuai)陜(shan)西(xi)(xi)大“米”字型高鐵(tie)網成(cheng)型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際鐵路項(xiang)目，全省將建成(cheng)“兩橫三縱(zong)雙輻射”的(de)高(gao)鐵網(wang)。

力爭到(dao)2020年末，基(ji)本形成以濟南、青島為(wei)中(zhong)心的“1、2、3小時”高(gao)速鐵(tie)路交通(tong)(tong)圈，在(zai)山東省(sheng)內實現“市市通(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)、縣縣通(tong)(tong)高(gao)速”的大交通(tong)(tong)夢想。

湖(hu)南計劃至2023年(nian)底，鐵路營(ying)運里程達到6800公里左右，“五縱五橫”的干線網、以長沙為中心的“一環八(ba)射”快速網全面成型(xing)。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五(wu)縱四橫”九條綜合交(jiao)通(tong)運輸大(da)通(tong)道(dao)，形(xing)成與(yu)城鎮發(fa)展(zhan)軸、重要產(chan)業帶有機銜接(jie)、溝通(tong)周邊城市(shi)群和各大(da)經(jing)濟區、聯通(tong)國際的綜合運輸通(tong)道(dao)布局。

貴州9個市(shi)州中心城市(shi)包括(kuo)貴陽、黔南州都勻、黔東南州凱里、安順、遵(zun)義、銅仁均(jun)已開通(tong)高鐵，畢節、六盤水計劃(hua)于2019年通(tong)高鐵，黔西南州興(xing)義預計2022年通(tong)高鐵。

屆(jie)時，貴州將實(shi)現(xian)市市通高(gao)鐵(tie)，全省鐵(tie)路里(li)程將突破4300公里(li)，其中高(gao)鐵(tie)近2000公里(li)。

浙江提(ti)出建設大(da)通道(dao)，聚力(li)構建三個(ge)“1小時(shi)”交(jiao)通圈，構建陸海空多元立體(ti)、無縫對接、安全便捷、綠色(se)智能的現代交(jiao)通運輸網絡。

杭(hang)州、寧波、湖州、嘉興、紹興、金華、衢(qu)州6個市已經實現(xian)中心(xin)城市與所(suo)(suo)轄縣(市、區(qu))縣城所(suo)(suo)在地“1小時交通(tong)圈”。