市(shi)(shi)市(shi)(shi)通(tong)高鐵(tie)就(jiu)是(shi)把一個(ge)省所有市(shi)(shi)州都(dou)實(shi)現城際鐵(tie)路或高鐵(tie)相連，相當(dang)于建環線，把射線聯系起來，形(xing)成縱橫交錯(cuo)的高鐵(tie)網(wang)。

市(shi)市(shi)通高鐵(tie)對優(you)化完善國家鐵(tie)路(lu)網布局，促進(jin)地區發展有著(zhu)重要意義。

據報道，福建(jian)省(sheng)是我國首(shou)個(ge)“市市通高鐵”的省(sheng)份(fen)，在福建(jian)之后，江蘇(su)、河南(nan)、湖北(bei)、湖南(nan)、廣東、廣西、貴(gui)州、浙(zhe)江、遼寧、安徽、山東、陜西12省(sheng)份在2019—2025年間(jian)實(shi)現“市市通高鐵(tie)”。

從時間來看(kan)，江蘇和遼寧是市(shi)市(shi)通(tong)高(gao)鐵時間計劃(hua)中最快的，前(qian)者在2019年(nian)年(nian)底(di)便有13個省(sheng)轄市(shi)可進入(ru)市(shi)市(shi)通(tong)網絡；河南、廣東、廣西、安徽、山(shan)東、陜西都計劃(hua)在2020年(nian)基(ji)本實(shi)現；浙江的市(shi)市(shi)通(tong)高(gao)鐵建設計劃(hua)較晚，需要在2025年(nian)實(shi)現全覆蓋。

江蘇在2019年有六條高鐵在建(jian)，到2020年底基本(ben)可建(jian)成三(san)縱四橫高鐵(tie)網(wang)。

《遼寧省“十三五”綜合交通運(yun)輸(shu)發展規(gui)劃》提出(chu)，預計到(dao)2020年，全(quan)省新(xin)增公(gong)(gong)路1.5萬(wan)公(gong)(gong)里(li)，總里(li)程達到(dao)13.5萬(wan)公(gong)(gong)里(li)，新(xin)增國鐵1178公(gong)(gong)里(li)，營業里(li)程達到(dao)6498公(gong)(gong)里(li)。

此外，《規劃》還提出，確保京沈客運專線、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等續建(jian)項(xiang)目14項(xiang)建(jian)成通車。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵、鄭濟高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵，在開通(tong)(tong)之(zhi)后，將結束濟(ji)源、周口、南陽(yang)、平頂山、濮陽(yang)這5個城(cheng)市不(bu)通(tong)(tong)高鐵的(de)歷史。

《廣西鐵路建設“十三五”規劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續建南寧至昆明客專，合浦至湛江鐵路；新建貴陽至南寧客專；規劃建設南寧至憑祥鐵路，優先實施南寧至崇左段。

按照《陜西(xi)省“十(shi)三五(wu)”綜合交通運(yun)輸發(fa)展規劃》，基本(ben)形(xing)成關中城(cheng)際鐵路(lu)網(wang)主骨(gu)架，支持構建(jian)大西(xi)安1小(xiao)時經濟(ji)圈，加快陜西(xi)大“米”字型高(gao)鐵網(wang)成型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵、西安—延安—包頭高鐵、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵、天水—漢中—安康—十堰高鐵、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后，實現全省市市通高鐵。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵、湛江至海口高鐵、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵、鄭阜高鐵、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵；2019—2020年預開工項目計840公里，分別是合新高鐵、巢馬城際、淮宿阜蚌城際、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪、濟南至濱州等城際(ji)鐵路項(xiang)目(mu)，全省(sheng)將建成“兩(liang)橫(heng)三縱雙輻射”的高(gao)鐵網。

力爭(zheng)到(dao)2020年末，基(ji)本形(xing)成以濟南、青(qing)島為中心的(de)“1、2、3小(xiao)時”高(gao)(gao)速(su)鐵路交(jiao)通(tong)圈，在山東省(sheng)內實(shi)現(xian)“市(shi)市(shi)通(tong)高(gao)(gao)鐵、縣縣通(tong)高(gao)(gao)速(su)”的(de)大交(jiao)通(tong)夢想。

湖南計劃(hua)至2023年底，鐵路營運里程(cheng)達到6800公里左右(you)，“五縱(zong)五橫”的(de)干(gan)線網(wang)、以長(chang)沙為中心的(de)“一環八射(she)”快速網(wang)全面成型。

湖北打造京九、京廣、隨岳、襄荊、十宜恩和福銀、滬漢蓉、滬漢渝、杭瑞等“五縱四橫”九條綜(zong)合(he)交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸大通(tong)(tong)道，形(xing)成與城鎮發展(zhan)軸(zhou)、重要產業(ye)帶有機銜(xian)接(jie)、溝通(tong)(tong)周邊城市群和(he)各大經濟(ji)區、聯通(tong)(tong)國際的(de)綜(zong)合(he)運(yun)(yun)輸通(tong)(tong)道布局。

貴州9個(ge)市州中(zhong)心城(cheng)市包括貴陽(yang)、黔(qian)南州都(dou)勻、黔(qian)東南州凱(kai)里、安順、遵義(yi)、銅(tong)仁(ren)均已開通高(gao)鐵，畢(bi)節、六盤水計劃于2019年(nian)通高(gao)鐵，黔(qian)西南州興義(yi)預(yu)計2022年(nian)通高(gao)鐵。

屆時(shi)，貴州將(jiang)實現(xian)市市通高鐵(tie)(tie)，全省鐵(tie)(tie)路(lu)里程將(jiang)突破4300公里，其中高鐵(tie)(tie)近2000公里。

浙江(jiang)提出(chu)建設大通道，聚力構建三個“1小(xiao)時”交通圈，構建陸海空(kong)多元(yuan)立體(ti)、無縫對接、安全便捷、綠色智能的現代交通運(yun)輸(shu)網(wang)絡。

杭州(zhou)、寧波、湖州(zhou)、嘉(jia)興(xing)(xing)、紹興(xing)(xing)、金華、衢州(zhou)6個市已經實(shi)現(xian)中心城(cheng)市與所轄(xia)縣(xian)(市、區)縣(xian)城(cheng)所在地“1小時(shi)交通圈”。