法拉(la)利(li)(li)是舉世聞名的賽(sai)車和運動跑車的生產廠家，總部位于意大利(li)(li)馬拉(la)內(nei)羅（Maranello），由(you)恩佐·法拉(la)利(li)(li)（Enzo Ferrari）于1947年創辦，主要制造(zao)一級方程式賽(sai)車、賽(sai)車及高性(xing)能跑車。

1947年(nian)，當第一臺法拉利(li)從位(wei)于馬拉內(nei)羅具(ju)有歷史意義的工廠(chang)入口(kou)駛出時(shi)，從此法拉利(li)的故(gu)事(shi)正(zheng)式拉開了序幕(mu)。

恩(en)(en)(en)佐·法(fa)拉利（Enzo Ferrari）1898年(nian)2月18日(ri)生于摩德(de)納(na)，于1988年(nian)8月14日(ri)逝世。他將畢生獻給了賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)設計和制造事(shi)業，也獻給了賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)。對(dui)恩(en)(en)(en)佐·法(fa)拉利的(de)一生來(lai)說，1919年(nian)是特(te)殊(shu)的(de)一年(nian)：他在巴(ba)雷圖（Barceto）舉行的(de)帕爾馬(ma)爬(pa)坡大賽(sai)(sai)(sai)(sai)（Parma-Poggio）中首次擔任賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)，駕(jia)駛(shi)一臺4缸(gang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)獲(huo)得第四名。此后(hou)，他在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽(sai)(sai)(sai)(sai)駕(jia)駛(shi)一臺4缸(gang)阿爾法(fa)·羅密歐(ou)（Alfa Romeo）賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)榮(rong)膺亞軍。這一好(hao)成績也為恩(en)(en)(en)佐與阿爾法(fa)·羅密歐(ou)公司開(kai)啟(qi)了長達20余年(nian)的(de)合作之門。

法拉利所(suo)使(shi)用(yong)的(de)傳奇標(biao)志(zhi)有(you)著非同尋常的(de)起(qi)源。該標(biao)志(zhi)起(qi)初(chu)是(shi)作為個人徽(hui)章(zhang)，由備受重勛的(de)意(yi)大利一戰飛行員空軍烈(lie)士弗朗(lang)西斯科(ke)·巴拉卡(ka)（Francesco Baracca）使(shi)用(yong)，他把(ba)徽(hui)章(zhang)繪在(zai)(zai)了所(suo)駕(jia)駛飛機(ji)的(de)機(ji)身上(shang)。1923年，恩佐·法拉利在(zai)(zai)一場賽車比賽中遇到了弗朗(lang)西斯科(ke)的(de)母親(qin)，這位母親(qin)對自己兒子的(de)英勇戰績(ji)非常自豪，她于是(shi)提(ti)出讓(rang)恩佐·法拉利把(ba)他兒子戰機(ji)上(shang)的(de)躍馬標(biao)志(zhi)印在(zai)(zai)座(zuo)駕(jia)上(shang)。

除(chu)了熟悉的(de)(de)躍馬之外，法(fa)拉(la)(la)利(li)的(de)(de)盾牌還包含其它元素。黃色(se)底色(se)取自(zi)于摩德(de)納的(de)(de)金絲雀，以(yi)紀念恩(en)佐·法(fa)拉(la)(la)利(li)的(de)(de)故鄉；而上方的(de)(de)綠、白、紅(hong)三種顏色(se)則代表意大(da)利(li)國(guo)旗。

保時(shi)捷（Porsche），德國(guo)大眾汽車(che)旗(qi)下世(shi)界知名豪(hao)華汽車(che)品(pin)牌，又(you)譯波(bo)爾舍(she)，總部位于德國(guo)斯(si)圖加(jia)特，是(shi)歐美汽車(che)的主要(yao)(yao)代表之一(yi)。主要(yao)(yao)車(che)型(xing)有(you)911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時捷(jie)成立于斯(si)圖加(jia)特，以生產高級跑車(che)(che)聞名于世界車(che)(che)壇。創始人費迪(di)南德·保時捷(jie)是一位享譽世界車(che)(che)壇的知名設計師。

保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)911（Porsche 911）是德國斯圖加特的(de)(de)保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)所制(zhi)造(zao)的(de)(de)跑(pao)車(che)，由(you)(you)亞歷山大·保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)（Ferdinand Alexander Porsche）親自(zi)設計。自(zi)1964年(nian)演變今天的(de)(de)911，因其獨特的(de)(de)風格(ge)與很(hen)高的(de)(de)耐用(yong)性享譽國際。不(bu)(bu)管(guan)911如何進化，由(you)(you)金龜(gui)車(che)（Volkswagen Beetle）延續至997的(de)(de)后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)這種傳統從來沒有(you)被舍棄過，連空冷發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)也(ye)一直(zhi)堅持到1999年(nian)才(cai)在嶄新的(de)(de)996上(shang)轉用(yong)水(shui)冷發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)配置(zhi)不(bu)(bu)利于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)散熱，而(er)空冷發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)散熱本來就不(bu)(bu)如水(shui)冷發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。在碩果僅存的(de)(de)后置(zhi)空冷發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中，保時(shi)(shi)捷(jie)(jie)911是成(cheng)功的(de)(de)一個。更(geng)為難能可貴的(de)(de)是它還是運(yun)動(dong)(dong)(dong)型跑(pao)車(che)。

不(bu)過(guo)空冷(leng)(leng)發(fa)動機(ji)的911，到(dao)了993已是(shi)較(jiao)末尾一個(ge)世(shi)代(dai)了，空冷(leng)(leng)發(fa)動機(ji)畢竟不(bu)適(shi)合在全世(shi)界各地銷售，尤其是(shi)亞熱帶及(ji)熱帶等氣溫較(jiao)高的地區。

911有許(xu)多(duo)為了競賽而由私人團隊或(huo)保時(shi)捷原廠特別開發的特殊車款，這些車通常是各賽車領(ling)域(yu)的常勝軍(jun)。

Automobili Lamborghini成立于(yu)1963年(nian)，總部(bu)位于(yu)意(yi)大利(li)北部(bu)Sant’Agata Bolognese。

Lamborghini Urus是(shi)其第三款車型系(xi)列和第一(yi)款超級SUV，于2017年推(tui)出，以(yi)基準(zhun)動力、性能及駕駛(shi)動力、無與倫比的(de)設計(ji)、豪(hao)華(hua)性和日(ri)常(chang)使用性在豪(hao)華(hua)車領域創造了(le)一(yi)個新的(de)標準(zhun)。

V10 Huracán家(jia)族是標志(zhi)性車(che)型(xing)Gallardo的(de)(de)(de)繼承者，于(yu)2014年(nian)(nian)推出，并且(qie)在(zai)(zai)2017年(nian)(nian)Huracán Performante （2018年(nian)(nian)為Spyder版本(ben)）在(zai)(zai)多項圈速記(ji)錄中(zhong)證明了其實力。2019年(nian)(nian)推出了新(xin)的(de)(de)(de)Huracán EVO （Coupé 和 Spyder），采(cai)用(yong)了來(lai)自Performante的(de)(de)(de)V10發(fa)動(dong)機，并且(qie)結合了下一代車(che)輛(liang)動(dong)態控(kong)(kong)制和空氣動(dong)力學性。2020年(nian)(nian)，新(xin)的(de)(de)(de)Huracán EVO RWD正式(shi)發(fa)布(bu)，其性能可(ke)提供未(wei)經過濾的(de)(de)(de)反(fan)饋，由駕(jia)駛(shi)員操(cao)控(kong)(kong)，獲(huo)得一種(zhong)充滿(man)激情、引入入勝的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)體驗(yan)。2020年(nian)(nian)5月(yue)，新(xin)的(de)(de)(de)Huracán EVO RWD Spyder亮相，在(zai)(zai)蘭博(bo)基尼官方網站lamborghini.com上(shang)首(shou)次采(cai)用(yong)增強現實（AR）技術發(fa)布(bu)。

2017年推出(chu)的(de)(de)Aventador S Coupé和Roadster成為了(le)全球V12超級豪華跑車的(de)(de)全新風向標。2018年8月推出(chu)的(de)(de)Aventador SVJ是(shi)紐伯格林-諾斯施萊夫量產車紀錄的(de)(de)保(bao)持者，20.6公里(li)的(de)(de)圈(quan)數僅用時6分44.97秒。2019年，SVJ Roadster被(bei)投入(ru)市場。

公司(si)在全(quan)球(qiu)擁有165個家經(jing)銷(xiao)商，已連(lian)續(xu)九年實(shi)現了(le)全(quan)球(qiu)銷(xiao)售(shou)增長，2019年交付了(le)8,205臺(tai)汽車。

半個多世紀以(yi)來，Automobili Lamborghini呈獻出了(le)(le)眾多夢幻車型(xing)，其中包括350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago以(yi)及例(li)如Reventón、Sesto Elemento、Veneno和Centenario等限量(liang)版車型(xing)。隨著(zhu)2019年Lamborghini Sián FKP 37的(de)發布，只有63臺限量(liang)生產，公司采用(yong)了(le)(le)獨特的(de)全新(xin)混合(he)動(dong)力(li)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，在(zai)混合(he)動(dong)力(li)上應用(yong)了(le)(le)超級電容器，并且提供(gong)了(le)(le)新(xin)的(de)材料(liao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)以(yi)及無與倫比的(de)Lamborghini性能。

布加迪（Bugatti），起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪(di)當時是(shi)以精巧的造車(che)技術出名(ming)。是(shi)由意大(da)利人埃多爾·布加迪(di)（Ettore Bugatti）在1909年(nian)創造的，專門生(sheng)產運動跑車(che)和高級豪華(hua)轎車(che)。

布加(jia)迪的(de)車子就像是藝(yi)術品一(yi)般，它車輛的(de)引(yin)擎(qing)全是由手工制造和調校，所有可以輕量化的(de)零件都不放過，布加(jia)迪注重車輛的(de)細(xi)節與平衡。

布加(jia)迪被譽為立(li)體(ti)派藝術家，而他(ta)事實上也曾經(jing)拜訪過立(li)體(ti)派藝術家。很(hen)多(duo)布加(jia)迪發(fa)動機(ji)在尺碼上并不驚人(ren)，但輸出卻極為強勁，而且很(hen)多(duo)發(fa)動機(ji)都是每缸三氣門(men)的(de)(de)。甚(shen)至還有搭載(zai)機(ji)械增壓的(de)(de)。布加(jia)迪在見過兩(liang)臺American Miller的(de)(de)賽車(che)發(fa)動機(ji)結構后，取得(de)Miller授權(quan)，開始在其車(che)上配(pei)置DOHC結構。

無論是(shi)競賽(sai)性能或是(shi)工程設計，極致完善都是(shi)邁凱倫一貫的核心(xin)目標。我(wo)們所制造的每一輛車以及(ji)獲(huo)得的每一次進(jin)步，都是(shi)基于邁凱倫執著的天性、魄力(li)的創新方式(shi)以及(ji)對工程學的不懈追求。

作為(wei)成功的賽車(che)品牌，邁(mai)(mai)凱(kai)倫的競(jing)技歷史可追溯至50年(nian)前(qian)。這是一個成功典范的故(gu)事(shi)(shi)，是關于一群充滿斗志的勇士(shi)，用愿景(jing)、勇氣(qi)和專注書寫下的傳奇。而這個故(gu)事(shi)(shi)的開(kai)頭則是由布魯斯·邁(mai)(mai)凱(kai)倫開(kai)啟。

在長達(da)50年的(de)賽車(che)(che)征(zheng)程史中，邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)創(chuang)(chuang)造出(chu)一(yi) 系列具(ju)標志以及令人振奮的(de)公(gong)路跑車(che)(che)。具(ju) 有劃時(shi)代(dai)意義的(de)里程碑出(chu)現在1988年賽季(ji)，車(che)(che) 隊負責人羅恩·丹(dan)尼 斯和技術總監戈登·穆雷開(kai) 始著手研發終極(ji)公(gong)路跑車(che)(che) — 邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)公(gong)路跑車(che)(che)。 1993年，邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)F1開(kai)創(chuang)(chuang)而生(sheng)。兩年之后， 勒芒賽車(che)(che)的(de)輝(hui)煌被邁凱(kai)(kai)倫(lun)(lun)F1 GTR改寫，這一(yi) 舉措將時(shi)代(dai)偉(wei)大的(de)超級跑車(che)(che)轉變成(cheng)當代(dai)頗(po)具(ju)成(cheng)功的(de)英(ying)國賽車(che)(che)。

當邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1較早使(shi)(shi)用碳纖維單體時，每個碳纖維底盤都需(xu)(xu)要花費3000個小時才(cai)能(neng)打造(zao)完成(cheng)(cheng)。而(er)時至今日(ri)，僅僅只需(xu)(xu)4個小時，即可制(zhi)造(zao)出邁(mai)(mai)凱(kai)倫12C Spider核心位置的(de)碳纖維單體MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆(tan)為觀止的(de)進展，從側面證明了邁(mai)(mai)凱(kai)倫在碳纖維技術上，擁有無(wu)以(yi)倫比的(de)知識儲備，以(yi)及在使(shi)(shi)用這(zhe)一(yi)材料上無(wu)可比肩的(de)技術成(cheng)(cheng)就。

從出類拔萃(cui)的(de)(de)(de)邁凱(kai)(kai)倫12C 到廣受期待的(de)(de)(de)邁凱(kai)(kai)倫 P1?，這里(li)的(de)(de)(de)每一輛車都整合了源自賽(sai)車的(de)(de)(de)技術、先驅式的(de)(de)(de)創新和富(fu)有(you)盛譽的(de)(de)(de)關于細節(jie)的(de)(de)(de)執(zhi)著。

2007年1月(yue)，巴(ba)林王國(guo)獨資(zi)的(de)企業-巴(ba)林Mumtalakat控(kong)股公司收購了邁(mai)凱(kai)輪集團30%的(de)股份。集團現在的(de)股權結構是：戴姆勒(le)克萊斯(si)勒(le)持40%，Mumtalakat控(kong)股公司持30%，朗恩.丹尼斯(si)持15%，以及TAG集團(控(kong)股)SA持15%。該公司將(jiang)繼(ji)續由(you)其現有的(de)管理團隊(dui)來經(jing)營(ying)。

1883年10月，卡爾·奔馳(chi)與兩位商業伙伴(ban)共(gong)同創立奔馳(chi)公司萊茵燃(ran)氣發(fa)(fa)動(dong)機廠（1899年改(gai)名(ming)為(wei)奔馳(chi)公司），并迅速取得成(cheng)功。隨(sui)著固定式發(fa)(fa)動(dong)機的市場(chang)需求日益增長，奔馳(chi)公司萊茵燃(ran)氣發(fa)(fa)動(dong)機廠搬(ban)遷(qian)并將廠區擴大。1890年5月，隨(sui)著新合作伙伴(ban)的加入，該公司發(fa)(fa)展(zhan)成(cheng)為(wei)德(de)國第(di)二大發(fa)(fa)動(dong)機制造商，并在世紀之交成(cheng)為(wei)世界領先的汽車生產(chan)商。

燃(ran)氣發動(dong)機廠在財務(wu)方面為(wei)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)奠定(ding)了穩(wen)固的(de)經濟基礎，使卡爾·奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)能夠致力(li)于實現(xian)自己的(de)汽車(che)(che)(che)(che)愿景。然而(er)，由于二(er)沖程發動(dong)機太大太重，無法安裝(zhuang)在車(che)(che)(che)(che)輛上(shang)，因此奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)開(kai)始將(jiang)(jiang)努力(li)投入(ru)到(dao)四(si)沖程引擎(qing)中。卡爾·奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)充分展示(shi)出在汽車(che)(che)(che)(che)開(kai)發領域的(de)才能。他(ta)沒有(you)(you)將(jiang)(jiang)發動(dong)機安裝(zhuang)在現(xian)有(you)(you)的(de)車(che)(che)(che)(che)輛上(shang)，而(er)是將(jiang)(jiang)汽車(che)(che)(che)(che)設計成(cheng)一個(ge)獨(du)立的(de)整體結構(gou)，其主(zhu)要(yao)組件是帶(dai)有(you)(you)水(shui)平(ping)氣缸和大型水(shui)平(ping)飛輪的(de)發動(dong)機。因為(wei)不滿當時的(de)馬車(che)(che)(che)(che)所用的(de)單(dan)軸轉向架，卡爾·奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)將(jiang)(jiang)其創(chuang)新汽車(che)(che)(che)(che)設計為(wei)帶(dai)有(you)(you)三個(ge)車(che)(che)(che)(che)輪。1886年(nian)1月29日，卡爾·奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)憑(ping)借 “搭(da)載汽油(you)發動(dong)機的(de)汽車(che)(che)(che)(che)” 獲得DRP 37435號專(zhuan)利，這一天也被認(ren)為(wei)世界汽車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)日。

戴姆勒汽(qi)車(che)(che)公司(si)與奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)公司(si)曾是(shi)多年(nian)的(de)(de)競(jing)爭對手，1924年(nian)5月，雙(shuang)方攜手組(zu)建合(he)資企業，旨在(zai)通過協(xie)調的(de)(de)設(she)計(ji)、生(sheng)產技術、采購(gou)策(ce)略、銷售和廣(guang)告來保持競(jing)爭力。“梅(mei)賽德斯”和“奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)”兩(liang)大品牌(pai)的(de)(de)市場營銷最初由當時新成立的(de)(de)梅(mei)賽德斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)有限公司(si)負責。1926年(nian)6月，戴姆勒-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)股份(fen)公司(si)成立，標志著全球兩(liang)家歷史最悠久的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)制造商的(de)(de)融合(he)。新公司(si)在(zai)1926年(nian)10月的(de)(de)柏林(lin)車(che)(che)展上(shang)展示了首個戴姆勒-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)產品系列。期間(jian)，8/38馬(ma)力排(pai)(pai)量2.0升(sheng)車(che)(che)型（W 02）和12/55馬(ma)力排(pai)(pai)量3.0升(sheng)車(che)(che)型（W 03）作為新品牌(pai)“梅(mei)賽德斯-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)”上(shang)市后首批聯合(he)開發的(de)(de)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)車(che)(che)型，在(zai)車(che)(che)展上(shang)首度亮(liang)相。

作為汽車發明者，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳擁(yong)有135年(nian)的輝煌歷史，如今三叉星(xing)徽廣布中國大地(di)。面向未來(lai)，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳也將(jiang)一如既往地(di)為廣大的中國消費者獻上出眾的產品、服(fu)務以及品牌體驗，實(shi)現對中國市(shi)場的長(chang)期承(cheng)諾。同時(shi)，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳將(jiang)通過梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳星(xing)愿基金(jin)持續踐行企業社(she)會責任，積極(ji)投身于(yu)諸多(duo)社(she)會公益事業，助(zhu)力中國社(she)會的健康(kang)、可持續發展。

1914年，瑪莎拉蒂(di)兄弟在意大(da)利博洛尼亞(ya)創辦(ban)阿爾(er)菲(fei)力瑪莎拉蒂(di)公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪莎拉蒂(di)四兄弟(阿(a)爾菲(fei)力(li)、埃多(duo)勒(le)、埃內斯特和(he)賓多(duo))因為對(dui)汽車和(he)發(fa)動(dong)機的(de)共同熱(re)忱而團結(jie)在一起，他們的(de)遠(yuan)見卓(zhuo)識(shi)、無(wu)限熱(re)情(qing)和(he)專業精(jing)神，為瑪莎拉蒂(di)的(de)發(fa)展(zhan)奠定堅(jian)實(shi)基石(shi)。

百年榮耀，一脈相承

1914年12月(yue)1日，阿(a)爾菲(fei)力瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)公司(si)在(zai)意大利(li)博洛尼亞誕(dan)生。此后(hou)，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)在(zai)跑車文化的(de)發展歷(li)程中(zhong)始終占據舉足輕重(zhong)(zhong)的(de)地位(wei)。一個世(shi)紀以(yi)來，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂(di)無論在(zai)公路還(huan)是賽道上都取(qu)得了輝(hui)煌成就，也度過了一次(ci)次(ci)困境。以(yi)往的(de)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)挑(tiao)戰，造就了公司(si)堅韌(ren)鮮明(ming)的(de)品質和個性。

除了輝煌的(de)賽(sai)車成就和公路汽車研發。1940年，瑪莎拉蒂(di)從博(bo)洛尼亞遷至摩德(de)納Ciro Menotti大街(jie)，這是瑪莎拉蒂(di)企業發展(zhan)的(de)重要(yao)一步(bu)。

時至今日，歷史悠久的(de)瑪莎拉蒂總部正向全球輻射非凡的(de)影響力。

每一臺瑪莎拉(la)蒂座駕都凝聚著品牌的(de)傳承與(yu)創新，過去與(yu)未(wei)來，回憶與(yu)愿景，彰顯與(yu)其他汽車品牌截然不同(tong)的(de)獨特(te)品格。在立足于意(yi)大(da)利基(ji)因的(de)同(tong)時，瑪莎拉(la)蒂堅(jian)定地將目光投向(xiang)未(wei)來世界(jie)。

傳奇三叉戟

三叉戟(ji)是這(zhe)一傳奇的(de)化身。這(zhe)一徽(hui)標歷(li)經瑪莎(sha)拉蒂的(de)風格(ge)變遷、技術創新和性能，見證品牌(pai)的(de)輝(hui)煌(huang)歷(li)程。

自16世紀起(qi)便屹立于博洛尼亞(ya)Maggiore廣場(chang)上的(de)海(hai)神雕(diao)像(xiang)。三叉戟標識的(de)靈感就源自海(hai)神噴泉，它是博洛尼亞(ya)和(he)瑪莎拉蒂的(de)共同(tong)象征。

1920年左(zuo)右，瑪(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂決定設(she)計品牌標(biao)識，為(wei)新(xin)車打造(zao)卓爾不群的(de)形象(xiang)。這一工(gong)作交由馬(ma)(ma)里奧?瑪(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂負責。馬(ma)(ma)里奧受到Maggiore廣場(chang)上海神尼(ni)(ni)普(pu)頓雕(diao)像的(de)啟發，海神手中(zhong)的(de)三叉戟(ji)象(xiang)征著力(li)量與(yu)活(huo)力(li)。品牌標(biao)識中(zhong)的(de)紅藍配色，源于當時瑪(ma)莎(sha)拉(la)(la)蒂所(suo)在城(cheng)市博洛尼(ni)(ni)亞旗幟的(de)顏色。

風格演變

阿斯頓·馬(ma)(ma)丁（AstonMartin） 汽車公司(si)(si)設在(zai)英國蓋頓，公司(si)(si)主(zhu)要(yao)生產(chan)敞篷旅行車、賽車和(he)(he)限(xian)量版的跑車。阿斯頓·馬(ma)(ma)丁公司(si)(si)始(shi)建于1913年3月，創始(shi)人(ren)是萊(lai)昂內(nei)爾·馬(ma)(ma)丁和(he)(he)羅伯特(te)·班。

1987年(nian)(nian)被美國福(fu)特(te)公(gong)司(si)收購。2007年(nian)(nian)，Prodrive老板大(da)衛·理(li)查茲(zi)以(yi)9.25億美元的(de)價(jia)格(ge)從福(fu)特(te)手中購得阿斯頓(dun)·馬丁(ding)品(pin)牌。1994年(nian)(nian)，阿斯頓(dun)馬丁(ding)成為福(fu)特(te)汽車公(gong)司(si)的(de)全資子公(gong)司(si)。福(fu)特(te)除了為其提供財務保障外，還向它提供福(fu)特(te)在(zai)世界各地(di)的(de)技術、制造(zao)和供應系統，以(yi)及支(zhi)持新(xin)產品(pin)的(de)設計和開發，令這顆豪華跑(pao)車中的(de)明珠重新(xin)煥發出迷(mi)人的(de)魅力。

歷史簡述

由萊(lai)昂內(nei)爾·馬丁(LionelMartin)和羅(luo)伯(bo)特·班福(fu)特(RobertBamford)于1913年在英國組建，公司名為(wei)Bamford & Martin。阿斯頓.馬丁一直是(shi)造型別致、精工細作、性能優良的運動跑車(che)(che)的代(dai)名詞，被稱為(wei)跑車(che)(che)中(zhong)的勞斯萊(lai)斯。

1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公(gong)司的(de)(de)全資子公(gong)司。福特除了為其(qi)提供財(cai)務保障外，還(huan)向它(ta)提供福特在(zai)世界各(ge)地的(de)(de)技術、制造和供應系統(tong)，以及支持新產品的(de)(de)設(she)計(ji)和開(kai)發(fa)，令這顆豪華跑車中(zhong)的(de)(de)明珠重新煥發(fa)出迷人的(de)(de)魅力。

2007年(nian)，福特(te)將阿(a)斯頓·馬丁(ding)以9.25億美元(yuan)賣(mai)給了科威特(te)Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英(ying)國商(shang)人John Sinders的(de)合資公司。從1964年(nian)007系列電影《金手指(zhi)》中的(de)DB5開始，阿(a)斯頓·馬丁(ding)的(de)多款汽車都(dou)為邦德的(de)出(chu)奇制勝立(li)下了赫赫戰功。

阿斯頓·馬丁(ding)品牌的車型有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以(yi)及ONE-77。

賓利（BentleyMotors Limited），英國豪華(hua)汽(qi)車品牌，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦(ban)了(le)賓利汽(qi)車公(gong)司。

“To build a fast car， a good car， the best in its class.”（要造一臺快的(de)車，好的(de)車，同級(ji)別中出類拔萃的(de)車。）曾是創始(shi)人華特·歐文·賓利先生起初追求(qiu)極(ji)致優質(zhi)的(de)造車理(li)念。

近一個世紀之后，賓利(li)先生的理念仍繼續指引其信念、行(xing)動和宏大目標。賓利(li)汽(qi)車(che)居英國豪(hao)(hao)華汽(qi)車(che)之列(lie)，手(shou)工打造(zao)全世界較好性能(neng)的豪(hao)(hao)華旅行(xing)轎(jiao)車(che)。

賓(bin)利(li)是世界優質汽車的(de)制造商(shang)之一。一直被大家尊(zun)稱“W.O.”的(de)華特·歐文·賓(bin)利(li)先生曾是英國北方鐵(tie)路公司 (Great Northern Railways) 的(de)一名(ming)學徒(tu)。

對速度(du)和性能的熱愛，加之(zhi)能通(tong)過(guo)贏得比(bi)賽實(shi)現汽(qi)車銷售，讓W.O.于1919年創建了賓利汽(qi)車公司(si)。

他的(de)(de)目(mu)標十分(fen)明確(que)，來自(zi)那(nei)個簡(jian)單到讓(rang)人(ren)難以置信的(de)(de)理念：“要造一輛快的(de)(de)車，好的(de)(de)車，同級中(zhong)出類拔萃的(de)(de)車”。

至今，賓利仍在(zai)不斷提升其獨(du)有(you)的愉悅感和純(chun)粹(cui)的舒適感。

標志含義

賓利車標(biao)設計運(yun)用(yong)簡潔圓滑的(de)(de)(de)線(xian)條，暈染、勾勒形成一(yi)(yi)對飛翔的(de)(de)(de)翅(chi)膀，整體(ti)恰似(si)一(yi)(yi)只展翅(chi)高飛的(de)(de)(de)雄(xiong)鷹(ying)。中間的(de)(de)(de)字(zi)(zi)母“B”為(wei)賓利汽(qi)車創始人Bentley名(ming)字(zi)(zi)的(de)(de)(de)首字(zi)(zi)母，令賓利汽(qi)車既(ji)具(ju)有(you)帝王般的(de)(de)(de)尊貴氣質，又起到紀念(nian)設計者的(de)(de)(de)意味。另外，在(zai)部(bu)分賓利車型（例(li)如(ru)慕尚、雅駿(jun)、布魯克蘭等）的(de)(de)(de)前(qian)引(yin)擎蓋上裝(zhuang)有(you)一(yi)(yi)枚與(yu)(yu)主體(ti)標(biao)志構成相仿的(de)(de)(de)立體(ti)標(biao)志，這一(yi)(yi)點與(yu)(yu)勞(lao)斯(si)萊斯(si)的(de)(de)(de)歡慶(qing)女神立體(ti)標(biao)志有(you)著異曲同工(gong)之妙(miao)。

進入中國

賓利(li)從(cong)2002年開始正式(shi)進入中(zhong)國(guo)市場(chang)，發展速度很快，目前已在(zai)(zai)北(bei)京(jing)、上海、南京(jing)、武漢、杭州、成(cheng)都(dou)、深圳、廣州、青(qing)島九個城市設(she)有(you)銷售(shou)展廳，經營的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型有(you)歐陸雙門跑車(che)(che)(che)(che)GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車(che)(che)(che)(che)GTC，歐陸飛馳(chi)4門轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)CFS和賓利(li)Arnage（雅(ya)致(zhi)）系列轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，定價從(cong)338萬元到1800多萬元，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)市場(chang)上比(bi)較昂貴(gui)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)。目前賓利(li)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)(de)保有(you)量(liang)已達千輛，中(zhong)國(guo)正在(zai)(zai)成(cheng)為(wei)世界上重要的(de)(de)豪(hao)華車(che)(che)(che)(che)消(xiao)費(fei)市場(chang)。

Lotus汽車公司成立于1952年1月1日，是運動汽車生產廠家。蓮花汽車擁有(you)汽車設計技術，尤其在(zai)整車和動力總成方面(mian)，Lotus具有(you)豐富的經驗和專(zhuan)業的技能(neng)。

自上(shang)(shang)世紀中(zhong)后期開始，Lotus廣泛成功的服(fu)務于世界各大(da)主(zhu)(zhu)要汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)商，通過(guo)(guo)對(dui)汽車(che)(che)工業深入透徹的掌握、處于世界前(qian)沿(yan)的汽車(che)(che)工程(cheng)學技術以(yi)及才華橫溢(yi)、遠見卓識(shi)的員工。從1985年至今，Lotus已承接了超(chao)過(guo)(guo)38個全球重要客戶的主(zhu)(zhu)要動力(li)總成項(xiang)目，其中(zhong)包(bao)括現正在量產(chan)的發(fa)動機(ji)(ji)通用汽車(che)(che)的L850發(fa)動機(ji)(ji)。有關統計結果顯示，現在歐(ou)洲市場上(shang)(shang)銷售的超(chao)過(guo)(guo)10%的新車(che)(che)使用的發(fa)動機(ji)(ji)均(jun)由蓮(lian)花公司設計、開發(fa)和改進。

Lotus品牌是(shi)英(ying)(ying)國(guo)(guo)紳(shen)士柯(ke)林·查普曼的(de)(de)(de)(de)杰作。查普曼是(shi)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)英(ying)(ying)國(guo)(guo)紳(shen)士，小胡須(xu)總是(shi)修剪得整(zheng)整(zheng)齊(qi)(qi)齊(qi)(qi)。這樣的(de)(de)(de)(de)紳(shen)士，電(dian)影里描述過(guo)不少，在(zai)當今(jin)的(de)(de)(de)(de)英(ying)(ying)國(guo)(guo)卻(que)不多見了。戰後數十年(nian)間，這位(wei)英(ying)(ying)國(guo)(guo)工程師的(de)(de)(de)(de)名(ming)字對世界汽(qi)(qi)車(che)運(yun)動影響巨大。他統(tong)領(ling)下的(de)(de)(de)(de)蓮花(hua)車(che)隊自1958年(nian)以來先(xian)后(hou)7次(ci)在(zai)F1車(che)賽中奪冠，并創(chuang)出了多種(zhong)名(ming)垂(chui)青(qing)史(shi)的(de)(de)(de)(de)優秀車(che)型(xing)。查普曼從零(ling)開始，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)運(yun)動的(de)(de)(de)(de)狂熱驅(qu)使下，親手制造自己所心(xin)儀的(de)(de)(de)(de)賽車(che)，進而在(zai)汽(qi)(qi)車(che)制造與競賽兩方(fang)面都創(chuang)造了輝煌業(ye)績。

Lotus品牌至今擁有近60年的(de)歷史。1982年，Lotus集團創始(shi)人柯林·查普曼病逝(shi)。后由于債(zhai)務(wu)原因(yin)，公(gong)司被迫出售。先后由英國汽車拍賣集團、通用汽車以及布(bu)嘉(jia)迪接手。1994年，Lotus集團被馬來西亞寶騰PROTON集團收購直至今日(ri)。

英國Lotus汽(qi)車于2011年6月確(que)定正式(shi)進入中國市(shi)場，進入中國的Lotus跑車定名為路特斯。路特斯品(pin)牌(pai)進入中國市(shi)場后，將獨(du)立建設銷(xiao)售渠道，初步(bu)會(hui)定在北京(jing)、上海、廣州(zhou)和(he)重慶(qing)，且經銷(xiao)商均會(hui)帶有維修(xiu)資(zi)質(zhi)。