一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)時有發生(sheng)。架(jia)橋(qiao)機(ji)脫(tuo)軌、傾(qing)覆(fu)，往(wang)往(wang)造(zao)成機(ji)毀人亡的重大后(hou)果(guo)。一旦發生(sheng)事(shi)(shi)故(gu)(gu)，不僅起復、修(xiu)復架(jia)橋(qiao)機(ji)需花費較長時間和大量資金(jin)，還(huan)會(hui)嚴重影響(xiang)橋(qiao)梁架(jia)設(she)及鐵路(lu)(lu)(lu)建設(she)進度。特別是(shi)我國發展高(gao)速鐵路(lu)(lu)(lu)進程逐漸加(jia)快，架(jia)橋(qiao)機(ji)在高(gao)速鐵路(lu)(lu)(lu)建設(she)中的使用(yong)將會(hui)更(geng)加(jia)頻繁，如果(guo)發生(sheng)傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)造(zao)成的傷亡和損失將會(hui)更(geng)大。通過對(dui)架(jia)橋(qiao)機(ji)事(shi)(shi)故(gu)(gu)統計分析可以把(ba)事(shi)(shi)故(gu)(gu)原因歸結(jie)為以下幾方(fang)面。

1、人為原因

幾乎每次事故都無(wu)一例(li)外地包含(han)著人為因素。實際上，若(ruo)(ruo)下部(bu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位嚴格(ge)(ge)按照《鐵路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)規范(fan)》修筑好路(lu)基(ji)，保證其質(zhi)(zhi)量(liang)而(er)不(bu)留(liu)事故隱患；若(ruo)(ruo)鋪(pu)架(jia)單(dan)位嚴格(ge)(ge)按照《鐵路(lu)架(jia)橋機架(jia)梁(liang)規則》施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，則不(bu)會(hui)發生傾覆事故。但(dan)有些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)企業職工(gong)(gong)(gong)素質(zhi)(zhi)不(bu)高、責任心不(bu)強、技術水平差，且有一部(bu)分單(dan)位領導抓制(zhi)度落實不(bu)夠，瞎指揮，亂操作(zuo)，不(bu)按標準化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)生產。有些(xie)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)人員在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)過程(cheng)中為圖快、圖省(sheng)事而(er)違(wei)章作(zuo)業，把(ba)一些(xie)必要的(de)工(gong)(gong)(gong)序(xu)或安全措施(shi)(shi)予(yu)以省(sheng)略，如壓道次數不(bu)夠甚(shen)至根本不(bu)壓道，明知路(lu)基(ji)質(zhi)(zhi)量(liang)不(bu)行還(huan)僥幸通過等。

由于(yu)鋪(pu)軌(gui)數(shu)量(liang)是鐵道部掌握(wo)的(de)(de)重要指標，也是國家衡(heng)量(liang)鐵路(lu)建設進(jin)度的(de)(de)主要統計(ji)指標，施工(gong)(gong)組織設計(ji)時(shi)留給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)單位的(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)期(qi)本來很緊(jin)張，而(er)(er)在施工(gong)(gong)中路(lu)基施工(gong)(gong)單位、橋隧施工(gong)(gong)單位由于(yu)種種原因往(wang)(wang)(wang)往(wang)(wang)(wang)拖(tuo)工(gong)(gong)期(qi)，而(er)(er)總(zong)工(gong)(gong)期(qi)不(bu)變(bian)甚至有時(shi)還提前，則留給(gei)鋪(pu)架(jia)(jia)單位的(de)(de)鋪(pu)架(jia)(jia)時(shi)間更短。在此情況下，鋪(pu)架(jia)(jia)單位不(bu)得不(bu)為趕進(jin)度而(er)(er)晝夜加班(ban)，使職工(gong)(gong)身心(xin)疲(pi)乏；為趕工(gong)(gong)期(qi)而(er)(er)圖快圖省事不(bu)按(an)規則施工(gong)(gong)，使鋪(pu)軌(gui)后的(de)(de)線路(lu)質量(liang)差(cha)，而(er)(er)給(gei)架(jia)(jia)橋機(ji)通過(guo)時(shi)留下事故隱患；架(jia)(jia)橋機(ji)架(jia)(jia)橋時(shi)施工(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)期(qi)往(wang)(wang)(wang)往(wang)(wang)(wang)省略有關(guan)安全措(cuo)施，這樣發(fa)生(sheng)事故的(de)(de)機(ji)率便大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)(lu)基(ji)和(he)線(xian)(xian)路(lu)(lu)質量(liang)差是(shi)導致(zhi)架橋(qiao)(qiao)機傾(qing)覆(fu)的主要(yao)原因。在(zai)新線(xian)(xian)和(he)既有線(xian)(xian)上都或多或少地存(cun)在(zai)路(lu)(lu)基(ji)隱患，如(ru)(ru)墓穴、弧石坑、局部回(hui)填、拋填大(da)石塊或凍土塊、積水(shui)浸(jin)泡、有暗(an)流從路(lu)(lu)基(ji)一(yi)面滲流到(dao)另一(yi)面等情(qing)況(kuang)。其中(zhong)每一(yi)種情(qing)況(kuang)都曾發(fa)生(sheng)在(zai)一(yi)次(ci)至兩(liang)次(ci)架橋(qiao)(qiao)機傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)。特別是(shi)橋(qiao)(qiao)臺與橋(qiao)(qiao)頭填土之間(jian)常有夯填不(bu)實情(qing)況(kuang)，往往是(shi)事(shi)(shi)故(gu)(gu)多發(fa)地段。線(xian)(xian)路(lu)(lu)質量(liang)差，如(ru)(ru)曲線(xian)(xian)地段外軌(gui)超高過(guo)大(da)導致(zhi)機身(shen)傾(qing)斜而(er)引起傾(qing)覆(fu)事(shi)(shi)故(gu)(gu)，線(xian)(xian)路(lu)(lu)坡度不(bu)平順導致(zhi)架橋(qiao)(qiao)機溜滑也(ye)易(yi)引起其前傾(qing)。

3、架橋機自身原因

懸臂(bei)(bei)式(shi)架橋機(ji)需(xu)吊(diao)著梁(liang)片(pian)通過(guo)橋頭(tou)路(lu)基對(dui)位，走行時重心(xin)很高，且(qie)軸重很大，極(ji)易發生傾覆。主要使用的單梁(liang)式(shi)或(huo)雙梁(liang)式(shi)架橋機(ji)，雖比(bi)懸臂(bei)(bei)式(shi)先進許多(duo)，但(dan)其結構仍(reng)不太(tai)合理，如機(ji)體長、自重大、軸重大、重心(xin)仍(reng)較高，而且(qie)本身沒有防護裝置，一旦發現架橋機(ji)傾斜后，毫(hao)無辦法，只能眼看著其傾覆。

4、設備維護保養不善

架橋(qiao)機(ji)(ji)屬于(yu)大型復雜設(she)備，且作(zuo)業工序多，其中每一(yi)部件或工序出現(xian)問(wen)題由于(yu)架橋(qiao)機(ji)(ji)某個關鍵部位運轉失靈或某個關鍵工序操作(zuo)失誤導致架橋(qiao)機(ji)(ji)傾覆的(de)事故(gu)也是(shi)存在的(de)。如某單位一(yi)架橋(qiao)機(ji)(ji)由于(yu)平(ping)時維護保(bao)養(yang)不善(shan)，2號車剎車不靈，致使運梁的(de)2號車與(yu)主機(ji)(ji)發生相撞事故(gu)，主機(ji)(ji)隨即脫軌(gui)前(qian)傾，造成了嚴(yan)重的(de)經濟損失和人員傷亡(wang)。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)使用環境及特點(dian)決定了架(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)流動(dong)性作業非常強。架(jia)橋機(ji)(ji)需要(yao)(yao)經常的(de)(de)拆、卸，奔赴一(yi)(yi)個(ge)又一(yi)(yi)個(ge)工程(cheng)現場，因此(ci)架(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)安(an)(an)(an)裝(zhuang)質量對(dui)設備使用安(an)(an)(an)全非常重要(yao)(yao)，架(jia)橋機(ji)(ji)必須由取得相關資質的(de)(de)單(dan)位來(lai)進(jin)行安(an)(an)(an)裝(zhuang)。另外(wai)，由于架(jia)橋機(ji)(ji)結構復雜，建議(yi)實行專業的(de)(de)維修、保養工作，來(lai)保障架(jia)橋機(ji)(ji)的(de)(de)質量安(an)(an)(an)全，以及其(qi)性能(neng)能(neng)夠滿足設計要(yao)(yao)求和工程(cheng)要(yao)(yao)求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工(gong)程項目的(de)建設(she)單位是安全(quan)生產的(de)主體(ti)，明確主體(ti)責任(ren)，落實安全(quan)管(guan)理(li)制度，安全(quan)檢查(cha)、巡查(cha)、隱患排查(cha)做(zuo)到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人員(yuan)上崗前，做好崗前培(pei)訓和具有(you)針對性的(de)考核，杜(du)絕違章(zhang)操作(zuo)、指揮，杜(du)絕司機無證(zheng)操作(zuo)，提升(sheng)作(zuo)業(ye)人員(yuan)安全(quan)意識，提高專業(ye)技(ji)術(shu)水準，杜(du)絕設備技(ji)術(shu)交底不清(qing)的(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作業前(qian)，排查幾大安(an)全隱(yin)患，包括：基礎枕木不牢固、設備焊縫斷(duan)裂(lie)、油缸泄露或存在泄露風險、架(jia)橋(qiao)機選型(xing)與(yu)施工現場不適應、支腿失效(xiao)、銷軸脫落、部件老化磨損等。重視架(jia)橋(qiao)機安(an)全監測系統的(de)作用，及早發(fa)現問題，減(jian)少安(an)全事故的(de)發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)驗人員的有關檢(jian)驗技術(shu)的培訓，提(ti)高檢(jian)驗人的能(neng)力，真正(zheng)地發(fa)現問(wen)題，解決(jue)問(wen)題，消(xiao)除安全隱患，減少安全事(shi)故的發(fa)生(sheng)。