一、架橋機是什么

架(jia)橋機就是將預制(zhi)好(hao)的(de)梁(liang)片放(fang)(fang)置到預制(zhi)好(hao)的(de)橋墩上去的(de)設備。架(jia)橋機屬于起重(zhong)機范疇，因為其主要功能是將梁(liang)片提起，然后運送到位置后放(fang)(fang)下(xia)。

架(jia)橋(qiao)(qiao)機與一般意義上的(de)(de)起(qi)重機有很大(da)的(de)(de)不同。其要求的(de)(de)條(tiao)件(jian)苛刻，并且存(cun)在(zai)梁(liang)片上走行，或者叫縱移(yi)。架(jia)橋(qiao)(qiao)機分為(wei)架(jia)設公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，常規鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，客專鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)等幾種(zhong)，是在(zai)公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)軌道上行駛、用于整跨架(jia)設小跨梁(liang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)施工機械。因其架(jia)橋(qiao)(qiao)工效高，在(zai)中國鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)標準設計中，多考(kao)慮以(yi)它架(jia)設為(wei)設計原則。其機身龐大(da)，超出鐵路(lu)(lu)運(yun)輸限界(jie)，須(xu)解體運(yun)送，到達工地后，再組裝使用。

二、架橋機的種類有哪些

1、單梁式架橋機

橋梁施工機(ji)械之(zhi)一(yi)，其吊臂(bei)為一(yi)箱形梁，向前懸(xuan)伸，在其前端有一(yi)能折疊(die)的立柱(zhu)（由左右兩腳桿組(zu)成）。該機(ji)的優點是：取消平(ping)衡重，不再需要機(ji)車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(ji)械化程度提高，安全性(xing)能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(ji)即屬此類(lei)。

2、雙懸臂式架橋機

這類架橋(qiao)(qiao)機(ji)不能自行，需用(yong)機(ji)車(che)(che)頂推。其前臂用(yong)來(lai)吊梁，后臂吊平(ping)衡重(zhong)，前后臂都不能在(zai)水平(ping)面(mian)內(nei)擺動(dong)。架橋(qiao)(qiao)時，常(chang)須用(yong)特制80噸小(xiao)平(ping)車(che)(che)將梁片運到架橋(qiao)(qiao)機(ji)前臂的吊鉤之下（稱為(wei)“喂梁”）才(cai)能起(qi)(qi)吊；為(wei)使調車(che)(che)作(zuo)業方便，每(mei)需在(zai)橋(qiao)(qiao)頭鋪設岔線。架橋(qiao)(qiao)機(ji)將梁吊起(qi)(qi)后，軸重(zhong)增大，而橋(qiao)(qiao)頭的新建(jian)路(lu)堤比(bi)較松軟(ruan)，因(yin)此，對架橋(qiao)(qiao)機(ji)吊梁行車(che)(che)地段必須采取(qu)加固措施，如(ru)用(yong)重(zhong)車(che)(che)壓道，加插軌枕等。

3、雙梁式架橋機

其(qi)吊(diao)臂(bei)是由左右兩條(tiao)箱(xiang)梁(liang)組成(cheng)，兩梁(liang)貫通機身并向(xiang)(xiang)前(qian)后端(duan)伸出(chu)。在兩端(duan)都有(you)各(ge)由兩腿桿(gan)組成(cheng)的折疊立柱(zhu)。橫跨(kua)兩條(tiao)箱(xiang)梁(liang)有(you)兩臺桁車，能沿吊(diao)臂(bei)縱向(xiang)(xiang)行(xing)駛(shi)。吊(diao)梁(liang)小(xiao)車置于桁車上，能沿桁車橫向(xiang)(xiang)行(xing)駛(shi)。待架的梁(liang)片（或整(zheng)梁(liang)）可(ke)用鐵路平板車直接送(song)到架橋機的后臂(bei)之下，用吊(diao)梁(liang)小(xiao)車起吊(diao)后，憑桁車前(qian)移(yi)，再以吊(diao)梁(liang)小(xiao)車橫移(yi)，然后落梁(liang)就位。

三、架橋機的結構組成

架橋機結構組成主要(yao)由主導(dao)梁、引導(dao)梁、輔助頂(ding)桿（前(qian)、中）、前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)、中支(zhi)(zhi)腿(tui)、后支(zhi)(zhi)腿(tui)、橫導(dao)梁、縱行臺車(che)、吊重(zhong)行車(che)、橫移軌道、液(ye)壓系(xi)統、電氣控制等系(xi)統組成。

1、主導梁(liang)：為(wei)三角(jiao)桁(heng)架(jia)結構，其上弦(xian)(xian)作(zuo)為(wei)縱行(xing)臺車軌(gui)道，下弦(xian)(xian)作(zuo)為(wei)前(qian)、中支腿縱行(xing)軌(gui)道，架(jia)梁(liang)時承受梁(liang)片全部重量。

2、引導(dao)梁：亦為三角桁架結構(gou)，外形尺寸比主導(dao)梁小，其主要作用是橋(qiao)機過孔時起安全引導(dao)作用。

3、輔助頂(ding)桿（前(qian)、中）：安裝(zhuang)在(zai)導(dao)梁(liang)固定位置，均為(wei)可(ke)(ke)伸縮(suo)液壓頂(ding)桿，伸縮(suo)范圍為(wei)1m，其(qi)主要作用是實現橋機(ji)過(guo)孔，即輔助前(qian)、中支腿(tui)的縱移，另外亦可(ke)(ke)調整橋機(ji)導(dao)梁(liang)水平，并在(zai)過(guo)孔過(guo)程中承受少量橋機(ji)重量，是架(jia)橋機(ji)結構組成中重要的一個部(bu)分。

4、前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)腿：是架(jia)橋(qiao)機(ji)結(jie)構組(zu)成之一也包括橫(heng)移(yi)臺車(che)、支(zhi)(zhi)(zhi)腿、調整(zheng)架(jia)、轉盤(pan)和(he)縱移(yi)機(ji)構組(zu)成。橫(heng)移(yi)臺車(che)為單軌，可(ke)自力行走，實現橋(qiao)機(ji)橫(heng)移(yi)；支(zhi)(zhi)(zhi)腿由(you)標準節(jie)(jie)和(he)調整(zheng)節(jie)(jie)組(zu)成，支(zhi)(zhi)(zhi)腿高度可(ke)通過油缸頂升來實現，架(jia)設最后一跨(kua)梁時要拆除標準節(jie)(jie)才(cai)可(ke)保證前(qian)支(zhi)(zhi)(zhi)腿上橋(qiao)臺，坡度、跨(kua)度較(jiao)大(da)時還要拆除調整(zheng)節(jie)(jie)和(he)頂升油缸。

5、中支(zhi)腿：組成和前支(zhi)腿相(xiang)同，為(wei)使橋機(ji)橫移穩定(ding)，其橫移臺車為(wei)雙軌，轉盤由螺(luo)絲對(dui)空調整實現斜橋的架設。

6、后支(zhi)腿：固定(ding)安裝在橋機后1.5-3m處，配有(you)頂升油(you)缸以調整高度(du)，主(zhu)要作用是中(zhong)支(zhi)腿前(qian)移時頂起(qi)導梁，承受橋機部分重量。

7、縱(zong)行臺(tai)(tai)車(che)(che)：與前、中支腿相連接，導(dao)(dao)梁(liang)下弦嵌于(yu)其(qi)內，可實現導(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)移3.8橫導(dao)(dao)梁(liang)與橫導(dao)(dao)梁(liang)縱(zong)移臺(tai)(tai)車(che)(che)：置于(yu)導(dao)(dao)梁(liang)上(shang)弦，前后(hou)縱(zong)移臺(tai)(tai)車(che)(che)可實現吊梁(liang)縱(zong)移，臺(tai)(tai)車(che)(che)設有旋(xuan)轉座(zuo)和平(ping)移座(zuo)，通過調(diao)整臺(tai)(tai)車(che)(che)旋(xuan)轉座(zuo)來(lai)保(bao)證架斜(xie)橋時(shi)臺(tai)(tai)車(che)(che)軌距不變。架斜(xie)橋時(shi)縱(zong)橫導(dao)(dao)梁(liang)呈斜(xie)交形。

8、吊(diao)(diao)重(zhong)行(xing)車(che)：前后吊(diao)(diao)重(zhong)行(xing)車(che)配備慢速卷揚機(ji)，在橫導梁軌面上(shang)運行(xing)，實現(xian)吊(diao)(diao)梁橫移。

四、架橋機的工作原理是什么

把品牌架橋機的(de)(de)下(xia)導(dao)梁(liang)用做(zuo)運梁(liang)通道，架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)(de)主(zhu)梁(liang)一(yi)(yi)般用雙軌(gui)剛架(jia)結構，一(yi)(yi)般長度(du)是架(jia)橋(qiao)機(ji)可架(jia)設大跨度(du)的(de)(de)2倍。架(jia)梁(liang)機(ji)中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)展翼(yi)，前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)與后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)承(cheng)載，在(zai)承(cheng)載墩上固定前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)，它(ta)帶有(you)能夠橫向移動的(de)(de)驅動機(ji)構，靠它(ta)在(zai)架(jia)橋(qiao)機(ji)過跨就位之后(hou)支(zhi)(zhi)撐；把梁(liang)用運梁(liang)車運送到架(jia)梁(liang)機(ji)的(de)(de)腹(fu)腔中(zhong)，中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)收(shou)翼(yi)，等中(zhong)、前(qian)腿(tui)(tui)承(cheng)載后(hou)，后(hou)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)進行卸載，從(cong)運梁(liang)車上用起(qi)重車把梁(liang)提離(li)出來，將下(xia)導(dao)梁(liang)用縱(zong)移移位騰出待架(jia)梁(liang)體(ti)空間，架(jia)梁(liang)機(ji)直接把梁(liang)落放在(zai)墩頂上然后(hou)安裝。

梁體和中支(zhi)腿之間能夠相(xiang)對移動(dong)，主要由(you)中支(zhi)撐(cheng)來實現(xian)架橋(qiao)(qiao)機過跨(kua)，在架橋(qiao)(qiao)機過跨(kua)時后(hou)支(zhi)腿起支(zhi)撐(cheng)作(zuo)用。

五、架橋機安全操作規程

1、架橋機縱向(xiang)運行軌道兩側規(gui)定(ding)高度(du)要求對應水(shui)平，保持平穩(wen)。前(qian)、中、后支腿各橫向(xiang)運行軌道要求水(shui)平，并嚴格控(kong)制間距(ju)，三條(tiao)軌道必(bi)須(xu)平行。

2、斜(xie)交(jiao)橋梁(liang)混(hun)凝(ning)土梁(liang)安(an)裝時，架橋機(ji)前、中(zhong)、后支腿(tui)行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜(xie)交(jiao)角度計算(suan)，以便支腿(tui)輪可在同一橫向軌道上運行（具(ju)體(ti)事宜請與制(zhi)造(zao)單位聯系(xi)）。

3、架橋(qiao)機(ji)縱向移動要做好一切準(zhun)備工作，要求一次到位，不允許(xu)中途停(ting)頓。

4、架橋機(ji)天(tian)車攜帶混凝土梁縱(zong)向運行時，前支腿部位(wei)要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固(gu)定，加強穩定性。

5、安裝橋梁有上下(xia)縱(zong)坡(po)時(shi)，架(jia)橋機縱(zong)向(xiang)移位要有防止滑行措施。例(li)如：采用三角鐵塊在輪子(zi)前后(hou)作(zuo)防護，特別中腿距梁端很近，移位時(shi)要注意控(kong)制。

6、架(jia)橋機拼裝后一定要進(jin)行(xing)吊重(zhong)試吊運行(xing)，也可用混凝土(tu)梁試吊后，架(jia)橋機再運行(xing)到位開始安(an)裝作業。

7、架橋機安(an)裝(zhuang)作業(ye)時，要經常注意安(an)全(quan)檢(jian)查，每安(an)裝(zhuang)一孔必須(xu)進行一次全(quan)面(mian)安(an)全(quan)檢(jian)查，發(fa)現(xian)問(wen)題要停止工作并及時處理后才能繼續作業(ye)。不允許機械電氣帶故障工作。

8、安(an)裝作業(ye)不(bu)準超負荷運行，不(bu)得(de)斜吊提升作業(ye)。

9、連接銷(xiao)子(zi)加(jia)工材質必須按設計(ji)圖(tu)紙(zhi)要(yao)求進行(xing)，不得用低鋼號加(jia)工代替。

10、五(wu)級風以上(shang)嚴禁(jin)作(zuo)業，必須用索具穩固架(jia)橋機(ji)(ji)和(he)起吊天車(che)，架(jia)橋機(ji)(ji)停止(zhi)工作(zuo)時要切斷電(dian)源，以防(fang)發生(sheng)意(yi)外。

11、架橋機縱向(xiang)就位必須嚴格控制(zhi)位置(zhi)尺寸，確(que)保(bao)混凝(ning)土預(yu)制(zhi)梁安裝順利就位。

12、由于(yu)架橋(qiao)機屬橋(qiao)梁(liang)安(an)裝大型專(zhuan)用設備，架橋(qiao)機作業必須明(ming)確分(fen)工，統一指揮，要設專(zhuan)職操(cao)作人員、專(zhuan)職電(dian)工和專(zhuan)職安(an)全(quan)檢查員。要有嚴格的(de)施(shi)工組(zu)織及措施(shi)，確保(bao)施(shi)工安(an)全(quan)。人員基(ji)本條件如下：

指揮員1名：熟悉(xi)橋梁結(jie)構(gou)(gou)及起重(zhong)工作(zuo)的基本要求。首先熟悉(xi)架橋機(ji)的結(jie)構(gou)(gou)、拼裝程序、操作(zuo)方法和使用說明(ming)書(shu)中(zhong)的要求，并具有(you)一定的組織能力，熟悉(xi)指揮信號，責任心強。

電工一名：能看懂架橋機(ji)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排(pai)除故障(zhang)，責任心強(qiang)，業務熟練，反應(ying)敏捷(jie)者擔(dan)任和負責架橋機(ji)的操作。

液壓工(gong)1名：熟悉液壓系統的(de)基本知識和使用及維修技能(neng)，能(neng)正(zheng)確(que)操作和排除(chu)有關故障。

起重(zhong)工3名：具有多年從(cong)事起重(zhong)工作(zuo)的(de)經歷，責任心強(qiang)，具備一定(ding)的(de)力學知識，熟悉起重(zhong)機(ji)操(cao)作(zuo)規(gui)程和(he)安全規(gui)程，工作(zuo)認真負責，一絲不茍。

輔助工3名：具有一定的(de)文化知識，身強力壯(zhuang)，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的(de)青(qing)年，并作為培養(yang)的(de)對象使用。

13、懸臂縱(zong)移時，上部兩天(tian)車(che)必(bi)須后(hou)(hou)退，前(qian)天(tian)車(che)退至(zhi)后(hou)(hou)支腿處；后(hou)(hou)天(tian)車(che)退至(zhi)后(hou)(hou)支腿和后(hou)(hou)頂高支腿中間。

14、中(zhong)頂高(gao)支(zhi)腿(tui)(tui)頂高(gao)時(shi)，前天車必(bi)須(xu)退(tui)至前支(zhi)腿(tui)(tui)處；后天車必(bi)須(xu)退(tui)至后支(zhi)腿(tui)(tui)處。

15、前支(zhi)腿或后頂高支(zhi)腿頂高時，兩(liang)天車必須退(tui)至(zhi)中腿附近。

16、前支腿頂(ding)高(gao)就位后，必須采(cai)用專用夾具將頂(ding)高(gao)行程(cheng)段鎖(suo)緊，以免千斤(jin)頂(ding)長(chang)時(shi)間受力。

17、液壓系統

（1）屬于同一液壓(ya)缸(gang)上(shang)的兩個球型(xing)截(jie)止(zhi)閥，必(bi)須同時(shi)關閉(bi)或同時(shi)打(da)開，切不(bu)可(ke)只打(da)開期中一個而關閉(bi)另一個，否(fou)則將會造成(cheng)事故(gu)甚至使軟管爆裂或液壓(ya)缸(gang)損(sun)壞(huai)。

（2）根據前、中、后三個支腿和(he)吊梁千斤(jin)頂的(de)不同工(gong)況來(lai)確(que)定(ding)溢流(liu)閥的(de)整定(ding)值，但(dan)最大不得超過31MPa。整定(ding)后即用螺帽鎖緊，并不可任(ren)意改動(dong)整定(ding)壓(ya)力，過小(xiao)則(ze)(ze)工(gong)作(zuo)中經常(chang)溢流(liu)，造成油溫(wen)升(sheng)高甚至不能工(gong)作(zuo)；整定(ding)壓(ya)力過大則(ze)(ze)不能起(qi)保險作(zuo)用，使元件(jian)損壞(huai)。具體整定(ding)數值由(you)現場技(ji)術人員確(que)定(ding)。

（3）當(dang)油(you)溫超過(guo)70℃時應停機冷(leng)卻，當(dang)油(you)溫低(di)于0℃應考慮更換低(di)溫液壓油(you)。

（4）各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸(xie)。

18、架橋(qiao)機必(bi)須設(she)置避雷裝置，由使用單位(wei)自(zi)行解決。

19、架(jia)橋(qiao)機大(da)車(che)行走(zou)(zou)方(fang)梁的承載能力應(ying)滿足有關要求，兩(liang)自(zi)由端必須(xu)設置擋鐵。大(da)車(che)行走(zou)(zou)箱處配備有專用工具(ju)（楔(xie)鐵）和(he)警示牌(pai)，若由于(yu)機械、電氣(qi)或誤操作引起大(da)車(che)行走(zou)(zou)失(shi)控(kong)時，將楔(xie)鐵塞(sai)入行走(zou)(zou)輪(lun)于(yu)軌道之間(jian)，使架(jia)橋(qiao)機不能繼續滑(hua)移(yi)。

20、在架(jia)橋機縱移(yi)(yi)或橫移(yi)(yi)軌道兩端，必須設置擋鐵(tie)，以(yi)保證架(jia)橋機的移(yi)(yi)位安(an)全。

21、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

23、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚(yang)機將(jiang)架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。