一、架橋機是什么
架橋機就是將預(yu)制(zhi)好的梁片放置到預(yu)制(zhi)好的橋墩上去的設備(bei)。架橋機屬于起(qi)重機范疇,因為其主要(yao)功(gong)能是將梁片提(ti)起(qi),然后運送到位(wei)置后放下。
架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)與一(yi)般意義上的起(qi)重機(ji)有(you)很(hen)大(da)的不同(tong)。其(qi)要(yao)求的條(tiao)件(jian)苛刻,并且(qie)存(cun)在(zai)梁片上走行(xing),或者叫縱移。架橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)分為架設(she)公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao),常規鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao),客專鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)等(deng)幾種,是在(zai)公(gong)路、鐵(tie)路軌道上行(xing)駛、用(yong)于整跨架設(she)小跨梁的橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)機(ji)械。因其(qi)架橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)效高,在(zai)中國(guo)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)梁標準設(she)計(ji)中,多考慮以它架設(she)為設(she)計(ji)原則(ze)。其(qi)機(ji)身(shen)龐(pang)大(da),超(chao)出(chu)鐵(tie)路運輸限界,須解(jie)體運送,到達工(gong)地后,再(zai)組(zu)裝使用(yong)。
二、架橋機的種類有哪些
1、單梁式架橋機
橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)施工機械(xie)之一,其(qi)吊(diao)臂為一箱形(xing)梁(liang)(liang)(liang),向前(qian)懸伸,在其(qi)前(qian)端(duan)有(you)(you)一能(neng)折疊的(de)立柱(由左右兩腳桿組成)。該機的(de)優點是:取消平衡(heng)重,不再需(xu)要機車頂推,喂梁(liang)(liang)(liang)不需(xu)橋(qiao)頭岔線,機械(xie)化程度提高,安全性能(neng)有(you)(you)所改善。吊(diao)重130噸的(de)勝利型(xing)架橋(qiao)機即(ji)屬此類(lei)。
2、雙懸臂式架橋機
這(zhe)類架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機不能自(zi)行,需(xu)用機車頂(ding)推(tui)。其前臂用來吊梁,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水(shui)平面內擺(bai)動。架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)時(shi),常須用特制80噸小平車將梁片運到架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機前臂的(de)吊鉤之下(稱為(wei)“喂梁”)才能起吊;為(wei)使調車作業方(fang)便,每需(xu)在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭鋪設岔線(xian)。架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機將梁吊起后,軸重增大,而橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)頭的(de)新建路堤比(bi)較松(song)軟,因此,對架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)機吊梁行車地(di)段必(bi)須采(cai)取加(jia)固措施,如用重車壓道(dao),加(jia)插軌枕(zhen)等(deng)。
3、雙梁式架橋機
其吊(diao)(diao)臂是由左右兩(liang)(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)組成,兩(liang)(liang)梁(liang)(liang)貫通機(ji)身并向(xiang)前后端(duan)伸(shen)出。在兩(liang)(liang)端(duan)都有各由兩(liang)(liang)腿桿組成的折疊立柱。橫跨(kua)兩(liang)(liang)條箱(xiang)梁(liang)(liang)有兩(liang)(liang)臺桁車(che),能沿(yan)吊(diao)(diao)臂縱向(xiang)行駛(shi)。吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車(che)置于桁車(che)上,能沿(yan)桁車(che)橫向(xiang)行駛(shi)。待(dai)架(jia)的梁(liang)(liang)片(或(huo)整梁(liang)(liang))可(ke)用鐵路平板車(che)直(zhi)接送到架(jia)橋機(ji)的后臂之(zhi)下(xia),用吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車(che)起吊(diao)(diao)后,憑桁車(che)前移,再(zai)以吊(diao)(diao)梁(liang)(liang)小(xiao)(xiao)車(che)橫移,然后落(luo)梁(liang)(liang)就位。
三、架橋機的結構組成
架橋(qiao)機結構組成主要由主導(dao)梁、引(yin)導(dao)梁、輔助頂(ding)桿(前(qian)、中)、前(qian)支腿(tui)、中支腿(tui)、后支腿(tui)、橫導(dao)梁、縱行臺車(che)、吊重行車(che)、橫移軌道、液壓系統、電氣(qi)控(kong)制等系統組成。
1、主導梁(liang):為(wei)(wei)三(san)角桁架(jia)結構,其上弦(xian)(xian)作為(wei)(wei)縱行臺車軌(gui)道(dao),下弦(xian)(xian)作為(wei)(wei)前、中支腿縱行軌(gui)道(dao),架(jia)梁(liang)時(shi)承受梁(liang)片(pian)全部重量。
2、引(yin)導(dao)(dao)梁:亦為三角桁架(jia)結構,外形尺寸比主導(dao)(dao)梁小(xiao),其(qi)主要作(zuo)用是橋機(ji)過孔時(shi)起安全(quan)引(yin)導(dao)(dao)作(zuo)用。
3、輔助頂桿(前、中):安裝(zhuang)在導梁(liang)固(gu)定位置,均為可(ke)伸(shen)縮液壓(ya)頂桿,伸(shen)縮范圍(wei)為1m,其主要作用是實現橋(qiao)機(ji)過孔,即輔助前、中支(zhi)腿的縱移,另外亦可(ke)調整橋(qiao)機(ji)導梁(liang)水平,并在過孔過程(cheng)中承受少量橋(qiao)機(ji)重(zhong)量,是架橋(qiao)機(ji)結構(gou)組(zu)成中重(zhong)要的一個部分。
4、前(qian)支腿(tui)(tui):是(shi)架橋機結構(gou)組(zu)(zu)成之一也(ye)包(bao)括(kuo)橫(heng)移(yi)臺(tai)車、支腿(tui)(tui)、調(diao)整架、轉盤(pan)和(he)縱(zong)移(yi)機構(gou)組(zu)(zu)成。橫(heng)移(yi)臺(tai)車為單軌,可(ke)自(zi)力(li)行走(zou),實現橋機橫(heng)移(yi);支腿(tui)(tui)由標準節和(he)調(diao)整節組(zu)(zu)成,支腿(tui)(tui)高度可(ke)通過油缸頂升來實現,架設最(zui)后一跨梁(liang)時要拆除標準節才可(ke)保(bao)證前(qian)支腿(tui)(tui)上橋臺(tai),坡度、跨度較大時還要拆除調(diao)整節和(he)頂升油缸。
5、中(zhong)支腿:組成和前支腿相同,為使(shi)橋機橫(heng)移穩定,其橫(heng)移臺車(che)為雙軌,轉盤由螺絲對空(kong)調整實(shi)現斜橋的架設(she)。
6、后支腿:固定安裝在橋機后1.5-3m處,配有頂升油缸(gang)以(yi)調(diao)整高度(du),主要(yao)作(zuo)用是中(zhong)支腿前(qian)移時頂起導(dao)梁,承受橋機部分重量。
7、縱(zong)行臺(tai)車:與(yu)前、中支腿相連接(jie),導梁(liang)下弦(xian)(xian)嵌于(yu)其內,可實現導梁(liang)縱(zong)移(yi)3.8橫(heng)導梁(liang)與(yu)橫(heng)導梁(liang)縱(zong)移(yi)臺(tai)車:置于(yu)導梁(liang)上弦(xian)(xian),前后(hou)縱(zong)移(yi)臺(tai)車可實現吊梁(liang)縱(zong)移(yi),臺(tai)車設有(you)旋(xuan)轉座和平移(yi)座,通過調整臺(tai)車旋(xuan)轉座來保證架斜橋時臺(tai)車軌距(ju)不變。架斜橋時縱(zong)橫(heng)導梁(liang)呈斜交形。
8、吊重行(xing)車(che):前后(hou)吊重行(xing)車(che)配(pei)備慢(man)速卷揚(yang)機,在(zai)橫(heng)導(dao)梁軌面上運行(xing),實現(xian)吊梁橫(heng)移。
四、架橋機的工作原理是什么
把品牌架橋機的(de)下導梁(liang)用(yong)做運(yun)梁(liang)通道,架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)的(de)主梁(liang)一(yi)般用(yong)雙軌(gui)剛架(jia)(jia)結構(gou)(gou),一(yi)般長度是架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)可架(jia)(jia)設(she)大(da)跨度的(de)2倍(bei)。架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)展翼(yi),前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)與后支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)承載(zai)(zai),在(zai)承載(zai)(zai)墩(dun)上固(gu)定前(qian)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui),它(ta)帶有能夠橫(heng)向移動的(de)驅動機(ji)(ji)構(gou)(gou),靠(kao)它(ta)在(zai)架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)過跨就位之后支(zhi)(zhi)撐;把梁(liang)用(yong)運(yun)梁(liang)車運(yun)送(song)到(dao)架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)的(de)腹腔中(zhong),中(zhong)支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)收翼(yi),等(deng)中(zhong)、前(qian)腿(tui)(tui)承載(zai)(zai)后,后支(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)進行卸載(zai)(zai),從運(yun)梁(liang)車上用(yong)起(qi)重(zhong)車把梁(liang)提(ti)離(li)出來,將(jiang)下導梁(liang)用(yong)縱移移位騰(teng)出待架(jia)(jia)梁(liang)體空間,架(jia)(jia)梁(liang)機(ji)(ji)直接把梁(liang)落放(fang)在(zai)墩(dun)頂上然(ran)后安裝。
梁體和(he)中(zhong)支腿(tui)之間能(neng)夠相對移動,主要由中(zhong)支撐(cheng)來(lai)實現架(jia)橋機(ji)過(guo)跨,在架(jia)橋機(ji)過(guo)跨時后(hou)支腿(tui)起支撐(cheng)作用。
五、架橋機安全操作規程
1、架橋(qiao)機(ji)縱向運行(xing)軌道(dao)兩側(ce)規定高(gao)度要求對應水(shui)(shui)平(ping),保持平(ping)穩。前(qian)、中、后支腿各橫向運行(xing)軌道(dao)要求水(shui)(shui)平(ping),并嚴格控制間距(ju),三條(tiao)軌道(dao)必須平(ping)行(xing)。
2、斜交橋(qiao)梁混凝土(tu)梁安(an)裝時,架橋(qiao)機(ji)前、中、后(hou)支(zhi)腿(tui)行(xing)走輪位置(zhi),左右輪要(yao)前后(hou)錯開,其間距(ju)可根(gen)據斜交角度計算,以便支(zhi)腿(tui)輪可在同一橫(heng)向軌(gui)道上運(yun)行(xing)(具體事宜(yi)請與制造單位聯系(xi))。
3、架橋機縱(zong)向(xiang)移(yi)動要做好一切準備工(gong)作,要求(qiu)一次(ci)到(dao)位,不允許中(zhong)途停頓(dun)。
4、架橋機(ji)天車攜帶混凝土(tu)梁縱向(xiang)運行時,前支(zhi)腿部(bu)位要求用手拉葫(hu)蘆(5t)與橫移軌道(dao)拉緊(jin)固(gu)定,加強穩定性。
5、安裝橋(qiao)梁有(you)上下縱(zong)坡時(shi)(shi),架橋(qiao)機(ji)縱(zong)向移位要(yao)有(you)防止滑行(xing)措(cuo)施。例如:采用三角鐵塊在輪(lun)子前后作防護,特別中腿(tui)距(ju)梁端很近,移位時(shi)(shi)要(yao)注意控制。
6、架橋機拼裝后一定要進行(xing)吊重試吊運(yun)行(xing),也(ye)可(ke)用混凝土梁試吊后,架橋機再運(yun)行(xing)到位開始安裝作業(ye)。
7、架橋機(ji)安(an)裝作業時(shi),要(yao)經常注意安(an)全(quan)(quan)(quan)檢查,每(mei)安(an)裝一(yi)孔必須進行一(yi)次全(quan)(quan)(quan)面安(an)全(quan)(quan)(quan)檢查,發現問題要(yao)停止工作并及時(shi)處理后才(cai)能繼(ji)續作業。不允許機(ji)械電氣帶(dai)故障工作。
8、安裝(zhuang)作業不準(zhun)超負荷運行(xing),不得斜(xie)吊提升(sheng)作業。
9、連接銷(xiao)子加工(gong)材質必須按設計圖紙要求進行,不得(de)用低鋼號加工(gong)代替。
10、五級風以上嚴(yan)禁作業,必須用索具穩(wen)固(gu)架橋機和起吊天車,架橋機停(ting)止工作時要(yao)切斷電源,以防發生意外(wai)。
11、架橋機(ji)縱向就位必須嚴格控(kong)制(zhi)位置尺(chi)寸,確保混(hun)凝土預制(zhi)梁安(an)裝順(shun)利(li)就位。
12、由于架(jia)橋(qiao)(qiao)機屬橋(qiao)(qiao)梁(liang)安裝大型(xing)專(zhuan)用設備(bei),架(jia)橋(qiao)(qiao)機作業必須明(ming)確(que)(que)分(fen)工,統一指揮,要設專(zhuan)職操作人員、專(zhuan)職電工和專(zhuan)職安全檢(jian)查員。要有嚴格(ge)的施工組(zu)織(zhi)及(ji)措施,確(que)(que)保(bao)施工安全。人員基本條件(jian)如下:
指揮員1名:熟(shu)悉(xi)橋梁結(jie)構及(ji)起重(zhong)工作(zuo)(zuo)的基本要(yao)求(qiu)。首(shou)先熟(shu)悉(xi)架(jia)橋機的結(jie)構、拼裝程序、操作(zuo)(zuo)方法和使(shi)用(yong)說明書中的要(yao)求(qiu),并(bing)具有一定的組織能力,熟(shu)悉(xi)指揮信號,責任心(xin)強。
電工一名:能(neng)(neng)看(kan)懂架橋機(ji)電路圖(tu)并(bing)能(neng)(neng)按圖(tu)接(jie)線,能(neng)(neng)在工作(zuo)中迅(xun)速(su)排除故障,責(ze)(ze)任心強,業務(wu)熟練,反應敏捷(jie)者(zhe)擔(dan)任和(he)負(fu)責(ze)(ze)架橋機(ji)的操作(zuo)。
液(ye)(ye)壓工1名:熟(shu)悉(xi)液(ye)(ye)壓系(xi)統的基本知識和(he)使用及維修技(ji)能,能正(zheng)確(que)操(cao)作和(he)排除有關故障(zhang)。
起重(zhong)工(gong)3名:具有多年從事起重(zhong)工(gong)作(zuo)的(de)經歷,責任心強,具備一定的(de)力學知識,熟(shu)悉起重(zhong)機操作(zuo)規程和(he)安全(quan)規程,工(gong)作(zuo)認真負(fu)責,一絲(si)不茍。
輔(fu)助工(gong)3名(ming):具有一定(ding)的文化知識,身強(qiang)力壯,能(neng)吃苦耐勞,肯鉆研業務的青(qing)年,并作為培養的對象使(shi)用(yong)。
13、懸臂縱移時,上部兩(liang)天(tian)車必須后(hou)(hou)退,前天(tian)車退至后(hou)(hou)支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)處;后(hou)(hou)天(tian)車退至后(hou)(hou)支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)和后(hou)(hou)頂高(gao)支(zhi)(zhi)(zhi)腿(tui)(tui)中間(jian)。
14、中頂(ding)(ding)高(gao)(gao)支腿頂(ding)(ding)高(gao)(gao)時,前(qian)(qian)天(tian)(tian)車(che)(che)必(bi)須退至(zhi)(zhi)前(qian)(qian)支腿處;后天(tian)(tian)車(che)(che)必(bi)須退至(zhi)(zhi)后支腿處。
15、前支腿(tui)或后頂高支腿(tui)頂高時(shi),兩天車(che)必須退至中(zhong)腿(tui)附近。
16、前支腿頂高就位后,必須采用專用夾(jia)具將頂高行程段鎖(suo)緊,以免千斤頂長時間(jian)受力。
17、液壓系統
(1)屬于同(tong)一液壓缸(gang)上的兩個(ge)球型(xing)截止閥(fa),必須同(tong)時(shi)關閉(bi)(bi)或同(tong)時(shi)打開,切不可只打開期中一個(ge)而關閉(bi)(bi)另一個(ge),否則將會造成(cheng)事故甚至使軟(ruan)管爆裂或液壓缸(gang)損壞(huai)。
(2)根據前、中、后三個支腿和吊梁千(qian)斤頂的(de)(de)不(bu)同工(gong)況來確(que)定(ding)(ding)溢流閥的(de)(de)整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)值(zhi),但最大(da)不(bu)得超(chao)過31MPa。整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)后即用(yong)螺(luo)帽鎖緊,并不(bu)可任意改動整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)壓力,過小則工(gong)作(zuo)中經常溢流,造(zao)成油溫升高甚至不(bu)能工(gong)作(zuo);整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)壓力過大(da)則不(bu)能起保險作(zuo)用(yong),使(shi)元件(jian)損壞。具體整(zheng)(zheng)(zheng)定(ding)(ding)數值(zhi)由現(xian)場技術人(ren)員確(que)定(ding)(ding)。
(3)當油溫(wen)超過70℃時(shi)應停機(ji)冷卻,當油溫(wen)低(di)于0℃應考慮更換低(di)溫(wen)液(ye)壓油。
(4)各(ge)部元件、管路如發生故障時,應立即(ji)停機,由經過訓練的專(zhuan)職技術人(ren)員(yuan)(yuan)檢查修理,操作人(ren)員(yuan)(yuan)不可擅(shan)自拆(chai)卸。
18、架橋機必須設置(zhi)避(bi)雷裝置(zhi),由使用單位自(zi)行解決。
19、架(jia)橋機大車行(xing)走(zou)方梁的(de)承載(zai)能力(li)應滿足(zu)有關要求,兩自由端必須(xu)設置擋(dang)鐵。大車行(xing)走(zou)箱處(chu)配(pei)備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機械(xie)、電氣或(huo)誤操作引起(qi)大車行(xing)走(zou)失控時(shi),將楔鐵塞入行(xing)走(zou)輪于軌道之間,使架(jia)橋機不能繼續滑(hua)移。
20、在(zai)架橋(qiao)(qiao)機(ji)縱移或橫移軌道(dao)兩端,必須設置擋鐵,以保(bao)證架橋(qiao)(qiao)機(ji)的移位安全。
21、架橋機工作前,應調整前、中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。
22、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%,不滿足時應調整至此要求。
23、架(jia)橋機在(zai)下坡工作狀態下,縱(zong)行(xing)軌道的縱(zong)坡>1%~3%時(shi),必須用卷揚機將架(jia)橋機牽引保護,以防(fang)止溜車下滑。